郭文濤

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引言

產(chǎn)品質(zhì)量不僅關(guān)乎航空企業(yè)的發(fā)展，還影響航空產(chǎn)業(yè)整體建設(shè)情況，因此航空產(chǎn)品在生產(chǎn)制造期間，必須做好質(zhì)量管理工作，嚴格要求航空產(chǎn)品質(zhì)量參數(shù)，按照質(zhì)量標準做好航空產(chǎn)品的生產(chǎn)制作、檢測驗收工作。但在實際發(fā)展期間，航空產(chǎn)品質(zhì)量管理工作仍需進一步改善，立足于現(xiàn)狀問題，有針對性地展開調(diào)整優(yōu)化。

1 強化航空產(chǎn)品質(zhì)量管理工作的必要性

航空產(chǎn)品因其存在外部環(huán)境的不確定性、較大的設(shè)計開發(fā)難度、小規(guī)模訂單量、固定的生產(chǎn)周期等特征，使相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理獨具特色，對應(yīng)管理方式、管理手段以及管理類型存在較大差異。此外，航空產(chǎn)品相關(guān)質(zhì)量管理也是航空企業(yè)各種產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用核心環(huán)節(jié)，相關(guān)質(zhì)量影響超出當下航空地面產(chǎn)品對于航空工程影響。為此需要針對航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理特征實施深入探究，優(yōu)化航空產(chǎn)品管理質(zhì)量。

航空產(chǎn)品實際生產(chǎn)實踐中，對應(yīng)產(chǎn)品生產(chǎn)的不確定性直接擴大航空產(chǎn)品綜合管理難度。大部分條件下，航空產(chǎn)品的加工生產(chǎn)以及裝配技術(shù)存在較大難度，同時航空產(chǎn)品生產(chǎn)流程十分多樣，產(chǎn)品加工生產(chǎn)秩序會產(chǎn)生較大影響，一旦某一生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。航空產(chǎn)品特殊性也決定產(chǎn)品靈敏度和精確度，對于加工條件以及技術(shù)工藝十分嚴格，航空產(chǎn)品的特殊用途決定其不但需要具備良好準確性，還需保障航空產(chǎn)品后期應(yīng)用科學(xué)性與安全性。為此需要重點提升航空產(chǎn)品質(zhì)量管理[1]。航空產(chǎn)品在生產(chǎn)發(fā)展中需要積極迎合新時期所提出的智能化、信息化發(fā)展要求，提升產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)以及生產(chǎn)等信息參數(shù)的追溯性，科學(xué)利用各種現(xiàn)代化軟件設(shè)備和信息技術(shù)對航空產(chǎn)品整個生產(chǎn)過程技術(shù)信息實施全面記錄和高效利用，保持相應(yīng)時間，為后期整合總結(jié)經(jīng)驗以及產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)跟蹤奠定良好基礎(chǔ)。

2 航空產(chǎn)品質(zhì)量管理現(xiàn)狀問題

2.1 管理方法落后

通過分析我國航空領(lǐng)域目前的航空產(chǎn)品發(fā)展狀況以及質(zhì)量管理問題，可以進一步發(fā)現(xiàn)對應(yīng)質(zhì)量管理方法較為落后。航空產(chǎn)品實際生產(chǎn)工作中普遍存在質(zhì)量管理方法效率較低以及管理方法科學(xué)性不足等問題，相關(guān)問題存在直接影響航空產(chǎn)品質(zhì)量，為此需要針對航空產(chǎn)品管理方法實施針對性調(diào)整。發(fā)展到目前為止，大部分航空企業(yè)在管理制度和管理方法上依然是以傳統(tǒng)模式為主，企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理方法尚未得到有效創(chuàng)新，容易影響員工積極性，無法在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建完善質(zhì)量管理機制。落后、單一的質(zhì)量管理體系會直接影響企業(yè)構(gòu)建信息化質(zhì)量管理機制，促進航空產(chǎn)品對應(yīng)質(zhì)量管理方法可以跟隨企業(yè)發(fā)展而持續(xù)進步。

2.2 管理模式陳舊

基于智能化和信息化發(fā)展時代背景下，航空企業(yè)中的航空產(chǎn)品對應(yīng)質(zhì)量管理方法也產(chǎn)生了直接變化，原本的質(zhì)量管理對象從原本傳統(tǒng)管理模式下單一目標對象，朝著項目產(chǎn)業(yè)群方向發(fā)展。項目產(chǎn)業(yè)群下對應(yīng)質(zhì)量管理工作主要以精細化管理和協(xié)同管理方式為主，立足于全局發(fā)展層面形成大局觀念，為航空領(lǐng)域?qū)嵤┵|(zhì)量管理打好基礎(chǔ)，為航空企業(yè)順利實現(xiàn)組織戰(zhàn)略目標奠定堅實基礎(chǔ)。其中低效的管理流程、低風(fēng)險的管理方法以及落后的質(zhì)量管理策略無法促進航空產(chǎn)品實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量管理目標。

2.3 質(zhì)量控制不全面

在航空產(chǎn)品質(zhì)量管理工作中，現(xiàn)階段尚未針對航空產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)制造全過程進行質(zhì)量管理，存在一定質(zhì)量控制盲區(qū)，導(dǎo)致航空產(chǎn)品可能存在細小缺陷。結(jié)合航空產(chǎn)品全過程、全周期性質(zhì)量管理理念來看，應(yīng)從產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計、產(chǎn)品制造等多個方面展開質(zhì)量管理，但在實際管理期間，相關(guān)人員仍側(cè)重于某一階段而忽視其他過程的質(zhì)量控制，使部分質(zhì)量缺陷無法被及時發(fā)現(xiàn)，不僅埋下質(zhì)量隱患，還極大降低了產(chǎn)業(yè)效益。

3 改進航空產(chǎn)品質(zhì)量管理問題的有效對策

3.1 強化質(zhì)量管控

為了進一步優(yōu)化提升航空產(chǎn)品綜合管理質(zhì)量，需要航空企業(yè)中的專門管理人員提升質(zhì)量管理意識，加強質(zhì)量管理工作，充分聯(lián)系航空產(chǎn)品的應(yīng)用特征合理制定針對性地管理監(jiān)督流程，通過細致梳理進一步明確航空產(chǎn)品整體生產(chǎn)特征，找準航空產(chǎn)品中的質(zhì)量管理難點環(huán)節(jié)和重點環(huán)節(jié)，設(shè)計強制性質(zhì)量檢查點和檢測措施，針對航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作實施安全性設(shè)計和可靠性規(guī)劃，而在航空產(chǎn)品的實際生產(chǎn)活動中需要積極引入相關(guān)人員參與管理，包括航空產(chǎn)品的一線生產(chǎn)技術(shù)人員以及專門質(zhì)量管理人員的質(zhì)量意識和管理意識，確保航空產(chǎn)品的一線生產(chǎn)人員可以嚴格按照航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理標準、質(zhì)量管理體系以及質(zhì)量管理流程實施各項管理活動，保障質(zhì)量管理工作的有序、規(guī)范實施，優(yōu)化航空產(chǎn)品綜合質(zhì)量。航空企業(yè)需要創(chuàng)建實時監(jiān)督控制臺體系，高度重視整個生產(chǎn)工作，監(jiān)測產(chǎn)品各項問題，優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)流程[2]。

針對航空產(chǎn)品形成完善的質(zhì)量管理制度，優(yōu)化改善質(zhì)量管理流程，為順利實施質(zhì)量管理工作奠定良好保障。航空企業(yè)針對各種航空產(chǎn)品實施質(zhì)量管理活動中，需要做好相關(guān)數(shù)據(jù)信息的記錄管理，按照相關(guān)制度標準以及航空產(chǎn)品工藝生產(chǎn)中的詳細質(zhì)量管理記錄，對航空產(chǎn)品所產(chǎn)生的不同問題實施仔細梳理，全面優(yōu)化改善整個生產(chǎn)過程和工藝流程。

3.2 搭建保障體系

航空企業(yè)應(yīng)該進一步聯(lián)系航空產(chǎn)品整個生產(chǎn)流程和質(zhì)量管理特征，借助完善的質(zhì)量保證體系優(yōu)化航空產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。各個航空企業(yè)需要聯(lián)系企業(yè)整體設(shè)計能力、生產(chǎn)水平，考慮航空企業(yè)現(xiàn)實生產(chǎn)狀況和經(jīng)營管理需求，科學(xué)建設(shè)滿足航空產(chǎn)品管理要求的監(jiān)督保障體系，明確企業(yè)不同生產(chǎn)部門中的質(zhì)量管理目標，對各個部門、崗位質(zhì)量管理責任進行合理劃分，保證相關(guān)管理責任的合理劃分，按照生產(chǎn)目標合理制定具體的管理文件，指導(dǎo)不同部門人員按照具體質(zhì)量管理文件和標準管理規(guī)范指導(dǎo)員工管理工作行為，促進產(chǎn)品質(zhì)量管理工作得到全面優(yōu)化發(fā)展。航空企業(yè)需要密切聯(lián)系自身實際經(jīng)營狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)狀況，形成質(zhì)量管理持續(xù)優(yōu)化提升意識，形成質(zhì)量保證意識，明確航空產(chǎn)品相關(guān)質(zhì)量管理目標和管理方針，以具體管理方針、管理目標為核心，科學(xué)設(shè)計各級生產(chǎn)制度文件，通過質(zhì)量目標全面細化分解等措施優(yōu)化改善航空企業(yè)質(zhì)量管理措施，提升航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理水平，提高管理效果。

3.3 全過程質(zhì)量管控

3.3.1 產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量管理。航空產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量是保障整體質(zhì)量的根本，在全過程質(zhì)量管控期間，應(yīng)從產(chǎn)品設(shè)計源頭實現(xiàn)強有力的質(zhì)量控制。航空產(chǎn)品在設(shè)計期間，需在充分考慮顧客需求的基礎(chǔ)上，以精細化理念要求產(chǎn)品設(shè)計方案，做好航空產(chǎn)品的模塊化設(shè)計，并確定航空產(chǎn)品標準化要求。在航空產(chǎn)品設(shè)計期間，應(yīng)總結(jié)類似產(chǎn)品的成功設(shè)計經(jīng)驗，展開繼承性分析，找出可利用參考的設(shè)計思路，盡可能完善航空產(chǎn)品設(shè)計理念，以此提高航空產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量。在實際設(shè)計期間，還可借助編碼技術(shù)，對航空產(chǎn)品標準件、零組件進行分類編碼，搭建航空產(chǎn)品模塊庫，通過航空產(chǎn)品模塊化設(shè)計方式提高其開發(fā)效率，并為后續(xù)生產(chǎn)制造及質(zhì)量控制工作奠定基礎(chǔ)[3]。模塊化設(shè)計是控制航空產(chǎn)品質(zhì)量的良好方式，便于統(tǒng)一零組件質(zhì)量標準，可為質(zhì)量檢測與控制工作提供依據(jù)。在航空產(chǎn)品設(shè)計期間，應(yīng)做好下游工序的質(zhì)量信息采集工作，綜合航空產(chǎn)品質(zhì)量要求，在此基礎(chǔ)上確定產(chǎn)品生產(chǎn)工藝參數(shù)，繼而實現(xiàn)良好的質(zhì)量風(fēng)險規(guī)避。

3.3.2 工藝設(shè)計質(zhì)量管理。航空產(chǎn)品工藝設(shè)計應(yīng)以精細化理念為依據(jù)，根據(jù)精益生產(chǎn)要求及現(xiàn)有制造條件，按照航空產(chǎn)品設(shè)計情況制定工藝線路及成組工藝。在航空產(chǎn)品工藝設(shè)計過程中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有條件確定生產(chǎn)線，并組織生產(chǎn)線試運行工作，以試運行結(jié)果為依據(jù)不斷調(diào)整優(yōu)化，完成生產(chǎn)線調(diào)整后及時進行技術(shù)評審，以此確保所制定的生產(chǎn)線符合實際情況。航空產(chǎn)品工藝設(shè)計不僅需做好生產(chǎn)線的設(shè)計制定工作，還需分析關(guān)鍵性零組件的工藝故障檢測，以PFMEA故障模式為工具，對關(guān)鍵性零組件的生產(chǎn)工序進行檢測，分析可能存在的潛在風(fēng)險，得出故障風(fēng)險后做好改進工作，為后續(xù)航空產(chǎn)品的生產(chǎn)制造奠定良好基礎(chǔ)。對于生產(chǎn)制造流程復(fù)雜的零組件，需在工藝中專門設(shè)計相應(yīng)的檢測點，做好檢測工作，用于強化航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程。檢測點的設(shè)置符合航空產(chǎn)品質(zhì)量控制要求，且需與整個生產(chǎn)制造工藝相協(xié)調(diào)，防止出現(xiàn)檢驗點零件堆積混亂的情況。為進一步保障航空產(chǎn)品工藝設(shè)計科學(xué)性，需在工藝設(shè)計期間做好關(guān)鍵工序的識別，找準關(guān)鍵工序，并展開信息閉環(huán)分析，針對關(guān)鍵工序進行重點設(shè)計，通過強化對航空產(chǎn)品關(guān)鍵工序的設(shè)計，保障航空產(chǎn)品質(zhì)量，并完善航空產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，實現(xiàn)全過程質(zhì)量管控。

3.3.3 制造過程質(zhì)量管理。生產(chǎn)制造過程是保障航空產(chǎn)品質(zhì)量的最關(guān)鍵階段，應(yīng)精細化思想看待質(zhì)量管理工作，對可能引發(fā)航空產(chǎn)品質(zhì)量問題的因素進行識別分析與實時監(jiān)控，預(yù)防質(zhì)量隱患，落實航空產(chǎn)品質(zhì)量管理工作。對于航空產(chǎn)品的質(zhì)量控制應(yīng)從不同角度開展，將質(zhì)量管理工作落實到航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造的所有過程中，并通過質(zhì)量數(shù)據(jù)采集分析，保障航空產(chǎn)品質(zhì)量特性。

航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造階段的質(zhì)量管理工作可從以下方面開展：①做好人員管控，落實生產(chǎn)制造人員的崗前培訓(xùn)工作，用于提升生產(chǎn)制造人員的技術(shù)水平，確保其可掌握航空產(chǎn)品零組件工藝流程。為保障質(zhì)量管理效果，需將質(zhì)量要點傳遞給生產(chǎn)制造人員，并建立《生產(chǎn)制造參數(shù)抽檢記錄表》，詳細記錄生產(chǎn)制造中的工藝、材料、加工尺寸、加工順序等參數(shù)的抽檢情況[4]。②對航空產(chǎn)品工藝生產(chǎn)線的數(shù)控加工情況進行嚴格管控，在程序首次應(yīng)用前，應(yīng)組織試切加工，勇于檢驗數(shù)控加工程序的可行性，待程序試切加工通過后，嚴格按照該程序執(zhí)行生產(chǎn)制造工藝。在實際生產(chǎn)制造期間，數(shù)控加工程序操作人員不可隨意調(diào)整工程參數(shù)，若發(fā)現(xiàn)程序出現(xiàn)故障，應(yīng)將相關(guān)情況上報，不可私自更改。③航空產(chǎn)品零組件首次加工制造前，應(yīng)全面檢查技術(shù)工藝準備情況，核查工藝標準參數(shù)，并采用專檢、自檢兩種方式，檢查每道工序的首件航空產(chǎn)品組件，同時做好首件標識工作。生產(chǎn)制造期間若需更換量具、刀具，應(yīng)通知相關(guān)技術(shù)人員進行變更，防止量具與刀具的調(diào)整引發(fā)工藝參數(shù)變化。每道工序完成首件加工生產(chǎn)后，需做好質(zhì)檢工作，待質(zhì)檢合格后方可進入下一道工序。④重視航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程中質(zhì)量檢驗工作，重點檢查關(guān)鍵工序加工質(zhì)量及最終航空產(chǎn)品的制造質(zhì)量，同時，所有的航空產(chǎn)品質(zhì)檢工作均需專業(yè)質(zhì)檢員執(zhí)行，并按照實際情況填寫質(zhì)檢記錄，以此實現(xiàn)質(zhì)量管理工作的全面滲透。⑤對于關(guān)鍵工序、復(fù)雜工序的檢驗點，其檢驗工作應(yīng)嚴格按照規(guī)范性文件執(zhí)行，認真核驗工藝參數(shù)及零組件的質(zhì)量特性。

4 結(jié)束語

綜上所述，為推動航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，必須做好航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作，針對現(xiàn)有不足展開調(diào)節(jié)。在航空產(chǎn)品質(zhì)量管理改進期間，應(yīng)從不同角度強化質(zhì)量管控，搭建全面化質(zhì)量保障體系，并從產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計、產(chǎn)品制造三個方面進行質(zhì)量管理，消除航空產(chǎn)品質(zhì)量管理死角，最大限度地提高航空產(chǎn)品質(zhì)量。