2022 年4 月13-19 日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于736元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79 家，樣本數(shù)量為304 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）動力煤的現(xiàn)貨綜合價格為889元/t，長協(xié)煤綜合價格為720元/t，現(xiàn)貨動力煤與長協(xié)煤的計算比例為1∶9。從計算結(jié)果看，本報告期，24 個規(guī)格品中，價格上行的有1 個，漲幅為5元/t，其余全部持平。

分析認為，周期內(nèi)環(huán)渤海市場現(xiàn)貨可銷售貨源不足，市場交投活性偏低，交易價格表現(xiàn)相對混亂，周期末端在突發(fā)事件影響下，呈現(xiàn)小幅反彈跡象，整體來看本期環(huán)渤海動力煤綜合價格保持平穩(wěn)。

一、終端需求依舊不振，下行壓力持續(xù)。雖然上海地區(qū)新冠肺炎疫情呈下降態(tài)勢，但經(jīng)濟運轉(zhuǎn)仍處于封控狀態(tài)，隨著防控周期的拉長，工業(yè)企業(yè)開工率及貨運通道開放率均較低，用電用煤需求保持相對低位水平，剛需采購下終端用戶拉運周期放緩，煤價下行壓力持續(xù)存在。

二、主產(chǎn)區(qū)物流不暢，價格加速向限價區(qū)間回歸。在國家增產(chǎn)保供政策的穩(wěn)步落實下，3 月份原煤日均產(chǎn)量達到1277萬t，超額完成計劃目標，主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)量得到大幅提升。但另一方面，受新冠肺炎疫情管控影響，煤炭主產(chǎn)區(qū)汽運跨省運輸不暢，而鐵路直達運力不足，使得主產(chǎn)區(qū)整體煤炭外運受阻，部分煤礦及站臺出現(xiàn)頂倉現(xiàn)象，促使主產(chǎn)區(qū)銷售價格繼續(xù)向限價區(qū)間回歸。

三、大秦線機車事故，港口市場短暫反彈。4月14日大秦線發(fā)生機車事故，4月15-18日環(huán)渤海港口日均集港不足30萬t，在下游剛需拉運下，環(huán)渤海港口庫存下降近200萬t，錨地船舶一定程度上出現(xiàn)了積壓，在大秦線修復進度不確定的背景下，貿(mào)易商出現(xiàn)惜售探漲情緒，港口成交價格出現(xiàn)短暫反彈。

后續(xù)，全國煤炭產(chǎn)量將依舊保持日均1200萬t以上水平，且4月19日起大秦線運量恢復至125萬t/日水平，港口集港貨源將得到保障，港口市場整體供給偏向?qū)捤伞Ｍ瑫r，5月份限價政策執(zhí)行在即，預計港口市場價格在短暫上漲后將繼續(xù)向下調(diào)整。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，2022年4月13-19日，海運煤炭運價指數(shù)小幅上漲。截至2022年4月19日，運價指數(shù)收于832.44點，與2022年4月12日相比，上行66.8點，環(huán)比上行8.72%。

具體到部分主要船型和航線，2022 年4 月19日與2022 年4 月12 日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬t 船舶的煤炭平均運價報48.9 元/t，環(huán)比上行6.2 元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報26.6 元/t，環(huán)比上行1.1 元/t；秦皇島至江陰航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報28.7 元/t，環(huán)比上行1.2元/t。