劉炫州，羅 斌，梁裕昌

(廣東省肇慶市氣象局，廣東 肇慶 526000)

0 引言

新一代天氣雷達(dá)作為探測中小尺度對流性天氣的重要設(shè)備，在汛期防災(zāi)減災(zāi)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，為確保在災(zāi)害性天氣中市電斷電的情況下雷達(dá)仍能正常運(yùn)行，雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)在雷達(dá)電力保障上發(fā)揮著重要作用。雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組由控制屏、發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)構(gòu)成，具有單機(jī)容量等級多的特征，適用于多種容量的用電負(fù)荷方面。柴油發(fā)電機(jī)組具有結(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝、運(yùn)行熱效率高、燃油消耗少、便于維護(hù)、啟動速度較快等優(yōu)越性，因此在雷達(dá)站中具有較好的應(yīng)用性。柴油發(fā)電機(jī)組具有一定生命周期，只有科學(xué)維護(hù)才能保證發(fā)電機(jī)組達(dá)到理想的生命周期。在雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，實(shí)際生命周期明顯低于理論生命周期，為提高實(shí)際生命周期，需要加強(qiáng)對雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的日常運(yùn)維。

1 雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)維現(xiàn)狀

我國電力資源相對豐富，因此在雷達(dá)站中柴油發(fā)電機(jī)組大部分時間處于閑置狀態(tài)，使用頻率較低，導(dǎo)致雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)管理得不到重視，雷達(dá)站未能配備專業(yè)人員，并且柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)維主要由雷達(dá)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行，雷達(dá)業(yè)務(wù)人員對于柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)管理欠缺一定的專業(yè)知識，未能按照標(biāo)準(zhǔn)及要求進(jìn)行定期維護(hù)。具體表現(xiàn)在雷達(dá)站中很少有人去檢查維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組的詳細(xì)情況，即使進(jìn)行了定期維護(hù)，業(yè)務(wù)人員也利用不了專業(yè)知識和專業(yè)技能進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)維。當(dāng)雷達(dá)站中柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)問題時也僅從表面解決問題，沒有進(jìn)行深入專業(yè)分析，未能從根本上進(jìn)行運(yùn)維。目前雷達(dá)站中柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)維中存在的這些問題均會影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命。我國很多雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維主要采用粗放式管理方式，這種管理方式弊端明顯，忽視運(yùn)維工作，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)問題時，會直接影響雷達(dá)站的業(yè)務(wù)工作。因此，雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維必須得到充分重視。

2 柴油發(fā)機(jī)組運(yùn)行過程解析

柴油發(fā)電機(jī)組的型號、產(chǎn)家不同，其操作方式、啟動程序與方法也存在差異。因此，在雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維中，工作人員必須明確柴油發(fā)電機(jī)組的型號及廠家，并熟讀柴油發(fā)電機(jī)組的產(chǎn)品使用說明書和操作程序，根據(jù)說明和標(biāo)準(zhǔn)操作程序開展柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維工作。

2.1 啟動

首先對柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)頭進(jìn)行檢查，判斷其是否正常，然后閉合柴油發(fā)電機(jī)組開關(guān)，將日用油箱的油路開關(guān)打開，并依次打開“怠速”開關(guān)、“啟動運(yùn)行”開關(guān)，根據(jù)柴油電機(jī)組型號不同，啟動方式略有差異。對于手動啟動的柴油發(fā)電機(jī)不能連續(xù)啟動時間過長，一般不易超過15 s。正常時啟動按鈕按下3～5 s即可，可以啟動柴油機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在啟動過程中15 s還不能正常啟動，需要松開啟動按鈕并于兩分鐘之后再重新啟動。

2.2 運(yùn)行

正常啟動柴油發(fā)電機(jī)組之后，柴油發(fā)電機(jī)組會進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時需要就柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，主要檢查各種儀表及其讀數(shù)，通過檢查判斷柴油發(fā)電機(jī)組是否運(yùn)行正常。將“怠速-運(yùn)行”開關(guān)轉(zhuǎn)到運(yùn)行位置讓柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行，一般需要在1 500 r/min的轉(zhuǎn)速下檢查電壓、品利率和電源指示燈的運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)均正常時合閘送電。在柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中需要密切注意儀表板上各個儀表的情況，保證正常運(yùn)行，并根據(jù)說明書以及柴油發(fā)電機(jī)組型號確定最佳工作狀態(tài)和相關(guān)參數(shù)。

2.3 停車

停車之前首先需要斷開負(fù)載開關(guān)，保證發(fā)電機(jī)組已經(jīng)斷電，斷電之后重新將發(fā)電機(jī)組調(diào)整到“怠速”狀態(tài)，在“怠速狀態(tài)”停留3～5 min后，旋轉(zhuǎn)到“停車”位置進(jìn)行發(fā)電機(jī)組停車，待發(fā)電機(jī)組停車之后再關(guān)閉發(fā)電機(jī)組油箱油路閥門。

在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)緊急故障，包括機(jī)油壓力過低、出現(xiàn)嚴(yán)重敲擊聲等，需要進(jìn)行處理，可以操縱燃油電磁閥，以切斷柴油發(fā)電機(jī)組供油，使柴油發(fā)電機(jī)組緊急停車。

3 雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)管理要點(diǎn)

3.1 啟動系統(tǒng)維護(hù)要點(diǎn)

一旦電力供應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生異常，雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)不能正常工作，直接影響其發(fā)電質(zhì)量。因此，在雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)中，必須對其啟動系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，在柴油發(fā)電機(jī)組不使用期間定期監(jiān)測其蓄電池，并且需要為柴油發(fā)電機(jī)組配備相應(yīng)的可自動充電設(shè)備，使其能對柴油發(fā)電機(jī)組的額定電壓進(jìn)行監(jiān)測，低于額定電壓時柴油發(fā)電機(jī)組能自動充電，當(dāng)達(dá)到額定電壓之后設(shè)備能夠自動停止充電。另外，還應(yīng)該保持雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部安全，避免柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池內(nèi)部污染問題。在柴油發(fā)電機(jī)組的蓄電池中，還應(yīng)該保持足量的電解液，出現(xiàn)電解液不足的情況應(yīng)及時補(bǔ)充。

3.2 冷卻系統(tǒng)維護(hù)要點(diǎn)

在雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中會釋放大量的熱，為避免熱量在發(fā)電機(jī)組內(nèi)集聚引發(fā)事故，一般會安裝冷卻系統(tǒng)。在雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中也經(jīng)常發(fā)生冷卻系統(tǒng)故障，結(jié)合實(shí)際情況，總結(jié)為以下5種故障類型：①發(fā)電機(jī)組散熱扇運(yùn)行出現(xiàn)問題，內(nèi)部集聚的熱量無法有效排出。②在發(fā)電機(jī)組的冷卻罩上存在灰塵，影響發(fā)電機(jī)組的冷卻。③發(fā)電機(jī)組的電源線發(fā)生老化而發(fā)熱。④發(fā)電機(jī)組中的冷卻液量無法滿足冷卻的實(shí)際要求。⑤發(fā)電機(jī)組中的冷卻液質(zhì)量差無法達(dá)到冷卻效果。因此，針對故障類型進(jìn)行雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維，要點(diǎn)集中在以下幾個方面：檢查散熱扇、清理灰塵、檢查電源線、檢查冷卻液，保證發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。

3.3 燃油系統(tǒng)維護(hù)要點(diǎn)

在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中，若燃油系統(tǒng)的噴嘴阻塞會發(fā)生故障，若有空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)也會引發(fā)故障。因此燃油系統(tǒng)的維護(hù)要點(diǎn)主要集中在以下幾點(diǎn)：①合理選擇染料，確保其滿足系統(tǒng)需求，能夠有效提高燃油系統(tǒng)的壽命。②定期清洗燃油系統(tǒng)的噴嘴。③及時更換損壞或者老化的噴嘴。④確保燃油系統(tǒng)的密封性，有效防止空氣進(jìn)入。

3.4 其他部位維護(hù)要點(diǎn)

除了燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動系統(tǒng)的正常維護(hù)，還應(yīng)對其他部位進(jìn)行維護(hù)。包括電磁閥表面油污清理、柴油發(fā)電機(jī)組外部環(huán)境控制等，為柴油發(fā)電機(jī)組提供一個良好的運(yùn)行環(huán)境。

4 提高雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)管理水平的措施

4.1 提升專業(yè)技能

雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行質(zhì)量、運(yùn)維質(zhì)量和工作人員工作水平直接相關(guān)，因此需要為雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)維配備專業(yè)人員，要求專業(yè)人員具有專業(yè)知識和專業(yè)技能，在實(shí)際工作中要求持證上崗。另外，雷達(dá)站還必須建立長效培訓(xùn)機(jī)制，可以采用定期培訓(xùn)、定期技能比拼等形式，不斷提升工作人員的專業(yè)水平。工作人員也必須不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)和雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)維的要點(diǎn)，提高自身專業(yè)水平和工作責(zé)任心，牢固樹立責(zé)任意識，能夠?qū)\(yùn)維中可能發(fā)生的潛在故障早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防，避免故障產(chǎn)生，發(fā)揮發(fā)電機(jī)在災(zāi)害性天氣過程中提供雷達(dá)電力保障作用，確保氣象觀測業(yè)務(wù)質(zhì)量。

4.2 制定安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案

在雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組使用及運(yùn)維過程中，根據(jù)實(shí)際情況制定完善的管理制度，其中包括定期對發(fā)電機(jī)熱機(jī)，檢查電池、油管、水箱是否正常。使運(yùn)維工作人員有章可循，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。為做好突發(fā)情況的應(yīng)急保障，須制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，并開展應(yīng)急演練。當(dāng)雷達(dá)站發(fā)生電力系統(tǒng)供電異常時，柴油發(fā)電機(jī)組能夠及時運(yùn)行并供電。在雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行應(yīng)急反應(yīng)中，要求應(yīng)急反應(yīng)時間低于30 s，以實(shí)現(xiàn)一級供電。

4.3 落實(shí)日常巡檢

在雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的日常運(yùn)維中還必須將日常巡檢落實(shí)到位，制定日常巡檢計(jì)劃，并且進(jìn)行記錄，以備查詢提供依據(jù)。工作人員每周進(jìn)行發(fā)電機(jī)手動啟動試驗(yàn)，帶負(fù)載運(yùn)行10 min，測試柴油發(fā)電機(jī)的可用性。在發(fā)電機(jī)運(yùn)行期間，定時檢查柴油、機(jī)油油量、通風(fēng)系統(tǒng)，同時在日常運(yùn)維中需要加強(qiáng)機(jī)房管理，保證機(jī)房清潔，規(guī)避隱患。

5 結(jié)語

雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組作為雷達(dá)站正常運(yùn)行的重要保障，必須通過科學(xué)手段加強(qiáng)雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)。工作人員必須明確雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)維要點(diǎn)，并不斷提高自身專業(yè)技能以及雷達(dá)站柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)維水平和管理水平，延長柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，為雷達(dá)站正常運(yùn)行保駕護(hù)航，為汛期氣象監(jiān)測預(yù)報提供更好的服務(wù)，發(fā)揮氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線作用。