徐瓊鐙 許一峰

杭州市城建設(shè)計研究院有限公司 浙江 杭州 310000

市政道路施工是城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的關(guān)鍵一環(huán)，施工涉及的內(nèi)容、環(huán)節(jié)較多，想要保障施工質(zhì)量必須對各項施工內(nèi)容和各個施工環(huán)節(jié)進行科學(xué)控制[1]。土基工程是市政道路基礎(chǔ)工程中的重要內(nèi)容，土基施工質(zhì)量直接關(guān)系到市政道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，針對土基施工中的問題，應(yīng)該在設(shè)計過程中制定科學(xué)的預(yù)防和控制方法，減少相關(guān)問題發(fā)生的頻次，最大限度保障土基工程質(zhì)量。

1 市政道路設(shè)計中土基工程存在的問題

土基施工是市政道路施工中重要的環(huán)節(jié)，其直接關(guān)系到市政道路運行的效果。目前土基施工中存在的問題有漸變率設(shè)計不合理、路基土層處理不當(dāng)、路基壓實作業(yè)不到位等，這些問題較為常見，帶來的影響也各不相同。本章將對這些問題進行集中分析和研究[2]。

1.1 漸變率設(shè)計不合理

路面漸變率是影響到了穩(wěn)定性的重要因素，如果設(shè)計階段未能對路面的漸變率進行綜合考慮，施工過程中可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性無法得到有效控制。最小漸變率要求為1/300[3]，如果低于這一數(shù)值，路面的平整性將會降低，排水性能變差，如果雨水長期積累在道路，可能滲透到路基內(nèi)部，對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。在道路的過度段，漸變率設(shè)計要求較為嚴格，因為過度段兩端的道路結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)較大的變化，如果中間出現(xiàn)向內(nèi)凹陷的情況，大量的雨水將會堆積在這一區(qū)域，不僅增加了行車的安全風(fēng)險，也影響了道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。不合理的漸變率設(shè)計不僅會影響道路結(jié)構(gòu)，也會影響行車的穩(wěn)定性，車輛行駛在不平整的路面上輪胎受力特點將會發(fā)生變化，這種變化的規(guī)律往往不是非常明顯，如果駕駛員的經(jīng)驗不足，可能出現(xiàn)側(cè)翻的情況[4]。因此，在設(shè)計階段設(shè)計人員應(yīng)該格外留意道路漸變率對道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和運行效果的影響。

1.2 路基處理工作不當(dāng)

市政道路施工過程中常常遇到軟土路基，軟土路基土質(zhì)較為松軟，透水性相對較弱，受到外力的作用后容易發(fā)生變形，如果不對其進行加固處理，市政道路的穩(wěn)定性將會降低[5]。在處理軟土路基方面，一些設(shè)計人員未能提前做好勘察工作，對于軟土層的分布特點和結(jié)構(gòu)特點的了解程度不夠深，設(shè)計的處理方法效果較為有限，從而影響了市政道路的安全性。例如，設(shè)計階段未能考慮到軟土形變對路面的影響，直接在軟土蹭上鋪設(shè)路基填充材料，道路投入使用后長期受到外力的作用發(fā)生形變，路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而增加了行車安全風(fēng)險。路基處理方法缺乏科學(xué)性這一問題是土基施工作業(yè)中遇到的重要問題，因此設(shè)計階段應(yīng)結(jié)合軟土路基的主要特點制定處理方法，最大限度保障軟土路基處理的質(zhì)量。

1.3 路基壓實作業(yè)不到位

土基施工過程中路基壓實作業(yè)非常關(guān)鍵，完成路基填充作業(yè)后需要借助壓實裝置進行壓實處理，這一過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題有壓實次數(shù)過少、壓實力度過小和壓實范圍較小等，壓實處理工作不到位導(dǎo)致的后果是路基發(fā)生沉降。設(shè)計階段應(yīng)按照市政道路的強度設(shè)計要求制定壓實方案，但是很多時候設(shè)計人員忽視了壓實作業(yè)這一環(huán)節(jié)，對于壓實作業(yè)的要求較低，因此在具體的施工環(huán)節(jié)中無法保障壓實作業(yè)的有效性。此外，在設(shè)計路基結(jié)構(gòu)時，設(shè)計人員對于路基材料填充厚度的設(shè)計方法不夠合理，如填充厚度較大，但是壓實時使用的低保準壓實方法，無法保障路基整體處于穩(wěn)定的狀態(tài)下，容易發(fā)生沉降問題。壓實作業(yè)對于市政道路穩(wěn)定性的影響非常大，如果想要保障道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，應(yīng)在設(shè)計階段科學(xué)地制定壓實方案，進而更好地保障壓實作業(yè)有序進行。

2 市政道路設(shè)計中土基工程質(zhì)量控制措施

土基工程施工質(zhì)量直接關(guān)系到市政道路施工質(zhì)量，因此必須采取措施對土基工程進行控制，使其能夠在理想的條件下有序進行。設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)市政道路結(jié)構(gòu)特點和強度要求制定科學(xué)的施工組織方案，對施工中可能出現(xiàn)的問題進行提前預(yù)防，建立更多預(yù)防性的措施，發(fā)現(xiàn)問題后及時處理、及時解決，從而更好地確保土基工程的質(zhì)量。本章將研究土基工程質(zhì)量控制的方法。

2.1 提前做好土基勘察工作

勘察作業(yè)是土基施工作業(yè)有序進行的前提，勘察工作是設(shè)計人員了解和掌握土基特點和性質(zhì)的重要方式。所以設(shè)計人員應(yīng)該在施工前將勘察作業(yè)做好。首先，應(yīng)該對土層的整體分布特點和結(jié)構(gòu)特點進行綜合分析，使用計算機對土層分布情況進行建模，結(jié)合涂層分布模型確定施工組織方案；其次，研究土層的成分組成，結(jié)合土層成分組成和路基強度要求對土層進行合理地處理，使路基環(huán)境能夠保持足夠的穩(wěn)定；最后，勘察作業(yè)完成后使用計算機對勘察數(shù)據(jù)進行分析，研究土基結(jié)構(gòu)的形變特點，根據(jù)其形變特點設(shè)計施工方案，進一步將土基結(jié)構(gòu)缺陷帶來的影響解決?？辈熳鳂I(yè)是土基施工作業(yè)的前提，在勘察階段能夠詳細地掌握土基結(jié)構(gòu)的特點對于設(shè)計人員優(yōu)化設(shè)計方案有著重要的意義。

2.2 合理設(shè)計軟土路基處理方法

對于軟土路基，應(yīng)該采取合理的方法處理，最大限度保障軟土路基的穩(wěn)定性。在處理過程應(yīng)該結(jié)合軟土路基的分布情況制定處理方法，如果軟土路基沙質(zhì)土較多，可以將向其中加入一些碎石和混凝土，通過這種方法將沙質(zhì)土固定，能夠有效提升路基的結(jié)構(gòu)強度，如果路基中腐殖質(zhì)較多，可以通過化學(xué)的方法處理，將加固劑加入其中能夠提升路基的堅固程度，如果路基中的黃土較多，可以施工夯實的方法進行處理。設(shè)計方案對處理效果的影響相對較大，因此設(shè)計人員應(yīng)該認真分析軟土路基的結(jié)構(gòu)特點，通過最為有效的方法進行處理，最大限度保障軟弱路基處理的質(zhì)量，從而更好的提升土基工程的質(zhì)量。此外，在設(shè)計階段可以根據(jù)軟土的分布情況設(shè)計道路路線，如果能夠繞開軟土路基，應(yīng)盡可能地繞開這一區(qū)域，這樣能夠節(jié)約成本，同時保障施工進度。軟土路基的處理效果直接關(guān)系到軟土路基的整體質(zhì)量，設(shè)計階段應(yīng)該明確軟土路基的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)特點，結(jié)合這些特點制定合理的處理方法，盡可能一次性完成處理工作，更好地將軟土路基質(zhì)量控制在理想的范圍內(nèi)，這也要求設(shè)計人員能夠立足于這一角度分析和控制軟土路基，從而更好地制定有效的處理方法，使得軟土路基能夠得到有效控制，保障市政道路施工作業(yè)的有效性和穩(wěn)定性。

2.3 強化信息工具在施工中應(yīng)用

使用信息化的工具對優(yōu)化體積施工方法、提升土基施工質(zhì)量有著重要的意義，施工單位應(yīng)該進一步強化信息化施工體系建設(shè)工作，引入更多信息化的工具。例如，使用計算機對體積施工過程進行分析，分析施工過程中可能遇到的問題，制定有效的預(yù)防和解決措施將相關(guān)問題解決。使用BIM技術(shù)對土基工程進行控制也很關(guān)鍵，這項技術(shù)能夠為施工人員提供更多有效的施工參考數(shù)據(jù)，施工時圍繞著技術(shù)要求對相關(guān)內(nèi)容進行控制即可，這樣能夠最大限度保障施工作業(yè)的質(zhì)量。信息化工具還應(yīng)用在土基施工管理工作中，信息化的管理能夠提升管理工作效率，使管理工作得以有序地進行，通過信息化的管理方法為管理人員提供更多優(yōu)質(zhì)的管理服務(wù)，進而更好地控制土基施工作業(yè)。信息化工具的應(yīng)用對于土基施工作業(yè)的有序進行有著不可忽視的作用，實現(xiàn)信息化管理或智能化的施工能夠解決許多人為操作失誤問題，使施工作業(yè)能夠得到有效控制，這對于土基工程質(zhì)量的控制有著關(guān)鍵的意義，因此施工單位應(yīng)該積極采用信息化的工具對這整個施工作業(yè)進行控制。

2.4 嚴格控制路基壓實作業(yè)

路基壓實作業(yè)非常關(guān)鍵，其直接關(guān)系到市政道路的整體施工效果，施工設(shè)計階段應(yīng)該制定完善的壓實施工組織方面。一是應(yīng)該合理選擇壓實裝置，結(jié)合路基施工結(jié)構(gòu)強度要求選擇特定的壓實工具；二是在施工過程中做好管理，對壓實的次數(shù)、范圍和力道等進行有效控制；三是應(yīng)該做好壓實檢測工作，進一步保障壓實作業(yè)的合理性。壓實過程中應(yīng)該做好協(xié)調(diào)工作，一邊鋪設(shè)路基填充材料一邊進行壓實處理，嚴格地執(zhí)行分層壓實作業(yè)要求，這樣能夠有效地保障壓實作業(yè)的質(zhì)量。在設(shè)計階段施工單位應(yīng)該對壓實作業(yè)進行模擬，通過模擬的方式判斷壓實過程中可能遇到的問題，并制定針對性的預(yù)防性措施進行預(yù)防，如果壓實過程中發(fā)現(xiàn)這些問題，可以及時采取應(yīng)急預(yù)案，避免相關(guān)問題演化為嚴重的施工安全事故。通過更加合理的控制措施能夠進一步地保障壓實作業(yè)的質(zhì)量，從而確保土基施工作業(yè)有序進行。壓實作業(yè)的控制是整個施工作業(yè)的關(guān)鍵，如果遇到不穩(wěn)定的土基結(jié)構(gòu)，應(yīng)該深入分析和研究土基的結(jié)構(gòu)特點，制定更為科學(xué)的處理方法，對土基進行加固處理，使其能夠更好地滿足施工市政道路質(zhì)量的要求。

2.5 合理設(shè)計路面漸變率

路面漸變率對市政道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有著重要的影響，其也是設(shè)計階段需要嚴格控制的一項內(nèi)容。設(shè)計過程中應(yīng)結(jié)合市政道路兩側(cè)土基的坡度對道路結(jié)構(gòu)設(shè)計方案進行控制，如果兩側(cè)土基的坡度較大需要在道路的兩側(cè)設(shè)計排水裝置，并保障道路中間部分略高于兩端，這樣能夠?qū)⒌缆分械乃w排出，從而保障道路的整潔性。在設(shè)計過程中也要對道路連接處進行有效控制，避免連接處出現(xiàn)較大的坡度，從而影響人們的行車體驗。如果路基土層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，需要對路基土層進行處理，在確保路基土層達到足夠的穩(wěn)定后進行施工，這樣能夠有效地提升土基施工的質(zhì)量?？刂坡访鏉u變率的方法有很多中，設(shè)計人員需要在設(shè)計階段對其進行有效地控制，最大限度保障土基施工作業(yè)的穩(wěn)定性。路面漸變率設(shè)計方法的可行性對于市政道路的整體質(zhì)量產(chǎn)生的影響是多方向的，特別是對于不同路段的影響存在的一定的差異，設(shè)計過程中必須根據(jù)不同路段的特點和功能對漸變率進行控制，這樣能夠更好地保障施工質(zhì)量。

3 市政道路設(shè)計中土基工程質(zhì)量控制結(jié)果評價

土基工程質(zhì)量控制結(jié)果評價對于優(yōu)化與改進土基施工技術(shù)有著重要的意義，結(jié)合土基施工中常見的問題和施工效果對施工作業(yè)的整體情況進行評價對于土基工程的長遠發(fā)展發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。本章將結(jié)合施工過程中出現(xiàn)的問題和相關(guān)處理方法獲得的效果對相關(guān)的質(zhì)量控制方法進行評價，提出改進技術(shù)方法的措施。

3.1 路基施工質(zhì)量控制評價

路基施工是土基是施工中重要的一環(huán)，施工中常見的問題是對軟土層處理效果不夠科學(xué)，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)軟土層沉降。針對這一問題，一般的處理方法是使用加固劑進行加固處理，等到沉降區(qū)域完全穩(wěn)固后進行施工，這種處理方法的效果較為理想，但是無法確保整個軟土層形成牢固的整體，如果其中部分結(jié)構(gòu)再次發(fā)生沉降，路基連接處將會出現(xiàn)斷層，從而影響行車安全。在改進技術(shù)方面，可以選擇與周邊軟土層處理方法相同的技術(shù)進行對其進行處理，然后適用加固劑對整塊路基進行加固。這種處理方法能避免軟土路基連接處發(fā)生斷裂，如果路基出現(xiàn)沉降，相鄰區(qū)域連接處將會發(fā)生漸變性的沉降，對行車安全產(chǎn)生影響將會降低。

3.2 土基坡度控制質(zhì)量評價

土基坡度是影響市政道路穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一，想要保障市政道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，應(yīng)確保土基坡度保持足夠的穩(wěn)定。設(shè)計過程中設(shè)計人員一般都會格局道路所處位置和功能對坡度進行綜合設(shè)計，但是往往忽視了交流流量對設(shè)計方案的影響，一些設(shè)計方案無法滿足較大交流流量下的道路安全要求，因此增加了安全風(fēng)險。針對這一問題設(shè)計階段可以對交通進行限流處理，將車輛的栽種和速度要求等控制在一定的范圍內(nèi)，這樣能夠減少設(shè)計方案缺乏合理性帶來的問題。實際上這種方法獲得的下過也很有限，設(shè)計階段可以結(jié)合城市最繁華路段的交通流量情況對道路的整體承受能力進行綜合考慮，將土基的坡度控制在理想的范圍內(nèi)，這樣能夠有效地減少土基對道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，從而提升土基施工質(zhì)量。

3.3 土基結(jié)構(gòu)強度控制質(zhì)量評價

土基結(jié)構(gòu)強度控制方法是影響土基施工質(zhì)量的另一關(guān)鍵性指標，在土基結(jié)構(gòu)強度控制方面，一般采用機械加固的方法，這種方法成本低效果好，但是需要耗費大量的時間。如果想要保障施工效率，可以使用化學(xué)和機械兩種方法進行解決，這樣不僅可以保障施工質(zhì)量，同時也能保障施工效率。土基結(jié)構(gòu)強度的控制效果是判斷土基結(jié)構(gòu)方法是否具有科學(xué)性的關(guān)鍵，因此控制過程中應(yīng)該從道路結(jié)構(gòu)強度的整體要求入手，分析其對土基結(jié)構(gòu)的整體影響，利用數(shù)學(xué)建模的方法綜合判斷控制方法的可行性，在此基礎(chǔ)上制定可靠的處理方法，進而使得土基結(jié)構(gòu)強度控制的效果得到保障。從控制效果來看，這種方法的實用性非常高，施工過程中可以進一步深化這種方法的研究，從而獲得理想的控制效果。這種評價方法的另一個作用是幫助施工人員發(fā)現(xiàn)處理技術(shù)中存在的不足，進一步對處理技術(shù)進行優(yōu)化，并在后續(xù)的處理過程中對相關(guān)方法進行驗證，得出綜合性的結(jié)論后逐步改進處理技術(shù)，從而更好地控制土基施工作業(yè)。

4 結(jié)束語

總而言之，市政道路工程中土基施工對于非常關(guān)鍵，土基施工質(zhì)量是衡量市政道路質(zhì)量的關(guān)鍵性指標，想要進一步地提升土基施工質(zhì)量，應(yīng)該深入分析土基施工過程中遇到的主要問題，結(jié)合這些問題形成的主要原因制定解決措施，并在實際施工中對處理方法的效果進行綜合評價，找出各類處理方法存在的不足，制定科學(xué)可靠的方法對其進行控制，這樣能夠更好地保障土基施工作業(yè)的效果和質(zhì)量。