全國(guó)首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)淺海試驗(yàn)場(chǎng)藍(lán)谷開(kāi)建

青島海上綜合試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目是山東省、青島市重點(diǎn)項(xiàng)目，由青島市發(fā)改委牽頭，海檢集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目于2021年3月立項(xiàng)，總投資約30億元，主要分為海域部分和陸域部分，海上部分面積20平方公里，陸上試驗(yàn)基地位于青島藍(lán)谷核心區(qū)，占地約140畝。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中，一期總投資11.9億元，建成后將具備完善的環(huán)境觀測(cè)體檢和基礎(chǔ)試驗(yàn)條件，形成聲學(xué)、電磁學(xué)、動(dòng)力學(xué)、材料、環(huán)境可靠性等方面的試驗(yàn)?zāi)芰Α?0月17日，青島海上綜合試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目陸上試驗(yàn)基地開(kāi)工，這標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)淺海試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)入建設(shè)階段，奏響涉海特色高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展新篇章，為青島引領(lǐng)型現(xiàn)代海洋城市建設(shè)注入新動(dòng)能。

據(jù)悉，青島海上綜合試驗(yàn)場(chǎng)按照“系統(tǒng)化、平臺(tái)化、工程化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化”的思路，針對(duì)海洋設(shè)備生命周期各階段，以完整的質(zhì)量技術(shù)基礎(chǔ)體系為支撐，以知識(shí)和信息為核心，以新一代信息技術(shù)為實(shí)現(xiàn)手段，構(gòu)建集試驗(yàn)、科研及服務(wù)等功能為一體的第三方、開(kāi)放式、工程化創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。

目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的海上試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)施功能較為單一、開(kāi)放共享程度較低、缺乏標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)場(chǎng)體系，產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)力不強(qiáng)。青島海上綜合試驗(yàn)場(chǎng)聚焦國(guó)家戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求，打破國(guó)內(nèi)海上試驗(yàn)服務(wù)離散化、單一化的桎梏，以建設(shè)國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、全面開(kāi)放的淺海綜合試驗(yàn)場(chǎng)為目標(biāo)，針對(duì)海洋設(shè)備總體設(shè)計(jì)、原理原型、小試中試、市場(chǎng)準(zhǔn)入等研發(fā)周期各階段，提供咨詢?cè)O(shè)計(jì)、仿真驗(yàn)證、試驗(yàn)測(cè)試、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量、檢測(cè)認(rèn)證等技術(shù)服務(wù)。創(chuàng)新建立海上試驗(yàn)技術(shù)體系，補(bǔ)齊質(zhì)量技術(shù)基礎(chǔ)短板，研究面向海洋設(shè)備新產(chǎn)品、新工藝、新裝備的關(guān)鍵技術(shù)，破解技術(shù)難題，縮短研發(fā)周期、提高研發(fā)效率，降低研發(fā)成本和門(mén)檻。

“根據(jù)海洋裝備研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用維護(hù)、延壽退出四個(gè)不同階段的需求，我們快速延鏈補(bǔ)鏈，提供不同的技術(shù)服務(wù)，打造工程化一站式服務(wù)平臺(tái)?！焙z集團(tuán)總經(jīng)理助理、青島海上綜合試驗(yàn)場(chǎng)有限公司董事長(zhǎng)王勛龍介紹，青島擁有一大批海洋科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)，無(wú)論技術(shù)創(chuàng)新抑或是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)海上試驗(yàn)都有迫切需求。前期，海試場(chǎng)公司已建立起以碩博為主的50余人的工作團(tuán)隊(duì)，組建了三級(jí)專家顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)高校、科研機(jī)構(gòu)、制造企業(yè)等100余家涉海單位的試驗(yàn)需求，梳理出需要突破的技術(shù)難題500余項(xiàng)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂尖機(jī)構(gòu)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，靶向發(fā)力，設(shè)計(jì)試驗(yàn)場(chǎng)系統(tǒng)方案，穩(wěn)步高效推進(jìn)試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)。

來(lái)源：騰訊新聞

全球首個(gè)超高海拔光伏實(shí)證實(shí)驗(yàn)基地在四川投產(chǎn)

10月21日，從國(guó)家電投獲悉，全球首個(gè)超高海拔光伏實(shí)證實(shí)驗(yàn)基地項(xiàng)目——國(guó)家電投興川實(shí)證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著該基地正式投產(chǎn)應(yīng)用。

四川甘孜州興川光伏實(shí)證實(shí)驗(yàn)基地位于海拔約4000m的四川甘孜州正斗頂貢大草原，總裝機(jī)60萬(wàn)kW。項(xiàng)目總占地面積約13650畝，總投資約32億元，全容量并網(wǎng)后年平均發(fā)電量12.68億千瓦時(shí)，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約39萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約107萬(wàn)噸，將進(jìn)一步優(yōu)化四川省能源結(jié)構(gòu)。

▲興川實(shí)證光伏電站俯瞰圖

“不同于單純的光伏電站，光伏實(shí)證基地就像光伏行業(yè)的‘百科全書(shū)’?！眹?guó)家電投四川公司董事長(zhǎng)周慶葭說(shuō)，實(shí)證基地更深遠(yuǎn)的價(jià)值是探索光伏技術(shù)發(fā)展、提高光伏發(fā)電的效率與性價(jià)比。

本文以72 h為試驗(yàn)周期，將梯度比Gr值上升趨勢(shì)作為重要參考，將梯度比Gr值逐漸上升且最終穩(wěn)定梯度比Gr值>3作為判定淤堵的準(zhǔn)則。以下的試驗(yàn)結(jié)果都是梯度比Gr值呈現(xiàn)上升趨勢(shì)后得到的穩(wěn)定梯度比Gr值結(jié)果。

周慶葭進(jìn)一步表示，興川實(shí)證光伏電站設(shè)置了光伏組件、逆變器、支架、儲(chǔ)能裝置、綜合對(duì)比5個(gè)實(shí)證試驗(yàn)區(qū)，采取127種對(duì)比方案，對(duì)光伏、儲(chǔ)能產(chǎn)品和新技術(shù)開(kāi)展實(shí)證實(shí)驗(yàn)。電站投運(yùn)后將填補(bǔ)我國(guó)光伏實(shí)證基地在超高海拔、中緯度地區(qū)的空白，為川藏高原以及全國(guó)范圍內(nèi)相似場(chǎng)景地區(qū)的光伏建設(shè)提供參考。

同時(shí)，興川光伏實(shí)證電站項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中堅(jiān)持開(kāi)發(fā)與保護(hù)并重。國(guó)家電投甘孜興川公司總經(jīng)理唐嚴(yán)表示，項(xiàng)目結(jié)合地表植被和地塊原有利用方式，打造集“發(fā)電、集水、儲(chǔ)水、灌溉、種植”于一體的光伏電力生態(tài)系統(tǒng)，屆時(shí)配合種植適宜高海拔生長(zhǎng)的優(yōu)質(zhì)牧草品種，實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)與項(xiàng)目發(fā)展“雙贏”。

來(lái)源：人民網(wǎng)

韓“世界”號(hào)搭載的同位素電池試驗(yàn)成功

韓國(guó)原子能研究院自主開(kāi)發(fā)、搭載在“世界”號(hào)上的同位素電池試驗(yàn)成功。同位素電池通過(guò)將放射性同位素衰變產(chǎn)生的熱能傳達(dá)給熱電元件來(lái)發(fā)電，其優(yōu)點(diǎn)是在無(wú)外部動(dòng)力源的條件下可自行發(fā)電，不受溫度、壓力等外部環(huán)境的影響。

韓國(guó)科研團(tuán)隊(duì)自2016年開(kāi)始開(kāi)發(fā)月球探測(cè)用同位素電池，并利用自主技術(shù)成功制造了生產(chǎn)120mW電力的試制品。此次開(kāi)發(fā)的同位素電池由放射性同位素?zé)嵩?、熱電模塊、熱控制結(jié)構(gòu)體組成。在“世界”號(hào)衛(wèi)星試驗(yàn)中，根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際規(guī)范相關(guān)要求，使用了電加熱器，而非放射性同位素?zé)嵩础?/p>

試驗(yàn)驗(yàn)證了在宇宙環(huán)境中能否正常發(fā)電及同位素電池的安全性、可靠性，試驗(yàn)成功達(dá)到目標(biāo)電功率。該技術(shù)可在極低溫的月球表面用于防止二次電池放電和保護(hù)電子設(shè)備。后續(xù)，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃通過(guò)三個(gè)月、一年半的長(zhǎng)期試驗(yàn)繼續(xù)驗(yàn)證同位素電池的宇宙放射線環(huán)境耐久性。

來(lái)源：科技部合作司

中國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)領(lǐng)跑世界

據(jù)悉，2022年德國(guó)柏林軌道交通技術(shù)展覽會(huì)開(kāi)幕當(dāng)天，中國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600 km高速磁浮交通系統(tǒng)在歐洲亮相，引起廣泛關(guān)注。該系統(tǒng)于2021年在中國(guó)青島成功下線，是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，也是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600 km的高速磁浮交通系統(tǒng)。歐盟交通專員在開(kāi)幕式上稱，來(lái)自中國(guó)的企業(yè)展示了在氫能源利用、機(jī)車低排放和核心部件高效能利用等方面的綠色科技。

據(jù)悉，2002年末，一條低速磁懸浮線路在上海通車，連接上海市區(qū)和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是世界上第一條投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的示范線。去年，由中國(guó)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速高達(dá)600 km的高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線。今年9月，中國(guó)首次在東部一條高速公路上成功測(cè)試了磁浮汽車，懸浮重量2.8 t、懸浮間隙35 mm。

中國(guó)高速磁浮交通總體技術(shù)水平位居國(guó)際前列，其中，全系統(tǒng)集成技術(shù)和成套的工業(yè)化能力達(dá)到世界領(lǐng)先。當(dāng)前，上海高速磁浮線歷經(jīng)20年工程運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了獨(dú)一無(wú)二的中國(guó)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2021年7月20日，時(shí)速600 km的高速磁浮交通系統(tǒng)下線，該系統(tǒng)在功能試驗(yàn)、調(diào)試線實(shí)驗(yàn)、仿真分析中得出的多項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)均超過(guò)早期引進(jìn)的德國(guó)技術(shù)。同時(shí)，中國(guó)在常導(dǎo)磁浮交通、低溫超導(dǎo)磁浮交通、高溫超導(dǎo)磁浮交通、永磁磁浮交通等多種磁懸浮交通制式方面都有扎實(shí)的研究基礎(chǔ)和技術(shù)積累，并且還有中國(guó)高速鐵路大量先進(jìn)技術(shù)和大規(guī)模工程運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)可供使用或借鑒?？梢哉f(shuō)，中國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)完全具備了領(lǐng)跑世界的技術(shù)能力。

大國(guó)重器背后，是中國(guó)前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)學(xué)研的共同耕耘。從“十五”到“十三五”期間，中國(guó)科技部持續(xù)設(shè)立針對(duì)高速磁浮交通的國(guó)家專項(xiàng)。近年來(lái)，中國(guó)相繼發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021～2035年）》等中長(zhǎng)期規(guī)劃文件，對(duì)高速磁浮交通技術(shù)創(chuàng)新及未來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技創(chuàng)新工作作出部署，充分發(fā)揮了國(guó)家戰(zhàn)略的引導(dǎo)和支持作用。與此同時(shí)，中國(guó)高校、科研院所在前期多年的理論和應(yīng)用技術(shù)研究基礎(chǔ)上，與行業(yè)企業(yè)共同探索出一種合作發(fā)展、共同攻關(guān)的協(xié)同創(chuàng)新模式。產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，推動(dòng)了高速磁浮交通系統(tǒng)速度躍升。尤其是近10年來(lái)，行業(yè)頭部企業(yè)作為創(chuàng)新主體作用突出。他們善于整合產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的優(yōu)勢(shì)力量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率明顯提升。

中國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)展，為未來(lái)綠色智能軌道交通提供了可行的“中國(guó)方案”。

相比傳統(tǒng)輪軌交通系統(tǒng)，中國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)時(shí)速（500～600）km的高速率，剛好填補(bǔ)高速動(dòng)車組和航空航天之間的速度空白，代表了高速軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。未來(lái)不僅有望服務(wù)于中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)格局，也可能在部分“一帶一路”沿線重要節(jié)點(diǎn)城市之間取得應(yīng)用，將運(yùn)輸速率提升至地面交通的最高水平。

在智能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，中國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)是人工智能、大數(shù)據(jù)等的“集大成者”。磁浮列車等從誕生起就自帶自動(dòng)駕駛、智能傳感、智能通信等技術(shù)屬性。新材料的應(yīng)用也貫穿于磁浮交通系統(tǒng)的方方面面。因此，數(shù)字化技術(shù)與高速磁浮交通系統(tǒng)結(jié)合緊密，應(yīng)用越來(lái)越深入。

在綠色科技方面，中國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)尤為顯著。從技術(shù)原理上看，磁浮列車和軌道之間沒(méi)有機(jī)械接觸，無(wú)需通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行力的傳遞和能量傳導(dǎo)。這首先意味著磁浮列車能夠更快加減速度，運(yùn)行更加高效快捷。其次，長(zhǎng)距離運(yùn)行期間，磁浮交通每公里能源消耗遠(yuǎn)低于汽車、飛機(jī)等，節(jié)能減排效益顯著。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，磁浮列車以時(shí)速（350～400）km速率運(yùn)行時(shí)，其能量消耗僅相當(dāng)于高速動(dòng)車的70 %、公共汽車的1/5、航空的1/6。其三，由于車軌間沒(méi)有機(jī)械接觸，力的作用呈連續(xù)式分布，磁浮交通系統(tǒng)造成的機(jī)械噪聲和環(huán)境振動(dòng)更小，電磁鐵和軌道幾乎沒(méi)有機(jī)械上的磨損，車輛和線路的養(yǎng)護(hù)維修成本更低。此外，技術(shù)原理也決定了磁浮列車打滑、脫軌風(fēng)險(xiǎn)低，爬坡和轉(zhuǎn)彎能力遠(yuǎn)高于其他地面交通方式，因此線路適應(yīng)性極強(qiáng)，規(guī)劃線路時(shí)可以靈活適應(yīng)地形、節(jié)約土地。

下一步，中國(guó)高速磁浮交通系統(tǒng)的研究和應(yīng)用仍有廣闊想象空間。從短期目標(biāo)來(lái)看，我們應(yīng)繼續(xù)以工程促發(fā)展，推動(dòng)時(shí)速600 km高速磁浮交通系統(tǒng)的長(zhǎng)距離示范運(yùn)營(yíng)線建設(shè)，同時(shí)加快整合時(shí)速600 km級(jí)磁浮交通的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈體系。從長(zhǎng)期目標(biāo)來(lái)看，高速磁浮交通系統(tǒng)除了民用客運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)景，還可進(jìn)一步向軍民融合領(lǐng)域發(fā)展。同時(shí)，當(dāng)高速磁浮交通系統(tǒng)發(fā)展至1 000 km級(jí)時(shí)速時(shí)，相關(guān)前沿技術(shù)也可擴(kuò)展、融合至深空深海探測(cè)領(lǐng)域。未來(lái)，隨著國(guó)家戰(zhàn)略支持力度提升，常導(dǎo)磁浮、低溫超導(dǎo)、高溫超導(dǎo)、永磁懸浮等各項(xiàng)前瞻性技術(shù)也有望進(jìn)一步取得突破。

來(lái)源：人民網(wǎng)

美科研團(tuán)隊(duì)用3D打印制造出精確衛(wèi)星等離子傳感器

美國(guó)麻省理工學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)用3D打印技術(shù)創(chuàng)造出首個(gè)完全數(shù)字化制造的衛(wèi)星等離子傳感器——也稱為延遲電位分析儀（RPA），其展示出的性能與最先進(jìn)的半導(dǎo)體等離子傳感器一樣出色，可應(yīng)用于軌道航天器以探測(cè)大氣化學(xué)成分和離子能量分布。

科研團(tuán)隊(duì)使用玻璃陶瓷材料，通過(guò)聚合工藝制造的這些傳感器可以承受航天器在低地球軌道上遇到的廣泛溫度波動(dòng)。相比半導(dǎo)體等離子傳感器，這些3D打印傳感器成本低、生產(chǎn)速度快，非常適用于廉價(jià)、低功率和輕便的衛(wèi)星，對(duì)地球高層大氣的通信和環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

未來(lái)，科研人員希望進(jìn)一步改進(jìn)制造過(guò)程，減少玻璃陶瓷缸聚合中的層厚度或像素尺寸，以創(chuàng)建更精確的復(fù)雜硬件。此外，他們還想探索使用人工智能來(lái)優(yōu)化特定用例的傳感器設(shè)計(jì)。

來(lái)源：科技部合作司

先進(jìn)電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)——首個(gè)電磁橇設(shè)施運(yùn)行

10月20日，據(jù)悉由山東產(chǎn)業(yè)研究院與中國(guó)科學(xué)院電工研究所、濟(jì)南市政府三方共同設(shè)立的齊魯中科電工先進(jìn)電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究院重大創(chuàng)新項(xiàng)目——世界首個(gè)“電磁驅(qū)動(dòng)地面超高速試驗(yàn)設(shè)施——電磁橇”階段性建成并成功運(yùn)行。它可以將噸級(jí)及以上物體最高加速到1 030 km的時(shí)速，創(chuàng)造了大質(zhì)量超高速電磁推進(jìn)技術(shù)的世界最高速度紀(jì)錄。同時(shí)，高速大推力直線電機(jī)、百兆瓦級(jí)寬頻變頻供電等五大關(guān)鍵核心技術(shù)均已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，高速地面交通、航空飛行器等高速先進(jìn)裝備的研發(fā)，必須解決復(fù)雜動(dòng)態(tài)過(guò)程下的空氣動(dòng)力學(xué)、高強(qiáng)度先進(jìn)材料、高速測(cè)控等一系列科學(xué)技術(shù)問(wèn)題。采用電磁推進(jìn)技術(shù)建造的電磁橇設(shè)施，具有推力大、響應(yīng)快、精確可控等突出優(yōu)勢(shì)，可以為上述問(wèn)題的解決提供重要的測(cè)試手段。

同時(shí)，該項(xiàng)目將帶動(dòng)大功率電力變換與控制、磁懸浮、超導(dǎo)強(qiáng)磁場(chǎng)以及超高速電磁發(fā)射與推進(jìn)等多方面前沿技術(shù)的快速發(fā)展，為我國(guó)電磁驅(qū)動(dòng)及相關(guān)領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造有利條件，對(duì)支撐我國(guó)大質(zhì)量超高速先進(jìn)裝備持續(xù)快速發(fā)展和超高速科學(xué)技術(shù)研究具有重大意義。

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

國(guó)內(nèi)推力最大真空型液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)完成首次全系統(tǒng)試車

“天鵲”真空型液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)（TQ-15A）首次全系統(tǒng)熱試車

10月20日，藍(lán)箭航天“天鵲”真空型液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)（TQ-15A）在浙江湖州成功完成了首次全系統(tǒng)熱試車，試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)20 s，試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)關(guān)機(jī)正常、工作平穩(wěn)。

TQ-15A為目前國(guó)內(nèi)推力最大的真空型液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，真空推力達(dá)836 kN，是朱雀二號(hào)火箭第二批次的二級(jí)主發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)有“80 t+10 t”的二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)布局方案相比，降低了二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜度，總重量減輕約400 kg，推力室進(jìn)一步增大噴管面積比，并將渦輪排氣引入推力室大噴管進(jìn)行冷卻，解決了渦輪排氣引起的干擾力問(wèn)題。TQ-15A發(fā)動(dòng)機(jī)真空推力提高9 %、真空比沖提高130 m/s，推力調(diào)節(jié)范圍拓寬至（55～110）%且具備三次起動(dòng)能力，可大幅提升火箭發(fā)射任務(wù)的適應(yīng)性。

朱雀二號(hào)運(yùn)載火箭自2017年9月立項(xiàng)至今，已完成了第一批次火箭技術(shù)狀態(tài)的研發(fā)工作。目前，朱雀二號(hào)首枚火箭已出廠并完成低溫加注合練，第二枚火箭的總裝工作正在進(jìn)行。在此基礎(chǔ)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)第二批次火箭進(jìn)行了研制迭代和優(yōu)化改進(jìn)，使之具備更優(yōu)的性能和更高的可靠性。

來(lái)源：人民網(wǎng)