■國網(wǎng)浙江省電力有限公司杭州供電公司 葉定寬 張 夏 黃江寧

隨著電網(wǎng)建設(shè)的快速發(fā)展和對設(shè)備安全管理要求的顯著提高，海量的數(shù)據(jù)需要進(jìn)行更深入的專業(yè)分析。另外，由于采用新型技術(shù)的設(shè)備不斷涌現(xiàn)，有別于傳統(tǒng)命名方式的信號名稱對監(jiān)控人員的技術(shù)水平提出了更高要求，監(jiān)控員普遍對現(xiàn)場設(shè)備不熟悉，存在較大安全隱患。而對現(xiàn)場設(shè)備較為熟悉的運(yùn)維人員因不再承擔(dān)監(jiān)控職責(zé)，也逐步減弱了對設(shè)備告警信號的主動關(guān)注度，削弱了對缺陷隱患的發(fā)現(xiàn)能力。傳統(tǒng)的電網(wǎng)監(jiān)控模式已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代設(shè)備管理要求。因此，針對新體系下的電網(wǎng)集控管理模式優(yōu)化的研究具有重要的意義。本文以提高設(shè)備管理現(xiàn)代化水平為目標(biāo)，通過對比分析集控站、變電運(yùn)維中心監(jiān)控班、生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控指揮班3種管理模式的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)果表明與生產(chǎn)指揮中心高度融合的方案整體管理效率最高。

電網(wǎng)集控業(yè)務(wù)管理模式現(xiàn)狀

“三集五大”期間，公司電網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務(wù)由原變電運(yùn)行工區(qū)的監(jiān)控中心移交至原調(diào)度所，并完成調(diào)度監(jiān)控一體化建設(shè)，監(jiān)控范圍包括市區(qū)220 kV、110 kV、35 kV變電站以及下轄縣域公司220 kV變電站。

2020年，電力調(diào)度控制中心監(jiān)控班整體遷移至生產(chǎn)指揮中心，隨后成立集控站，獨(dú)立開展原運(yùn)檢班所轄變電站設(shè)備監(jiān)控業(yè)務(wù)。公司運(yùn)檢部負(fù)責(zé)變電站設(shè)備集控業(yè)務(wù)管理，電力調(diào)度控制中心負(fù)責(zé)技術(shù)管理，各監(jiān)控權(quán)承接單位負(fù)責(zé)所轄變電站主輔設(shè)備的信號驗(yàn)收、運(yùn)行監(jiān)視、遠(yuǎn)方操作、事故及異常處理等業(yè)務(wù)。隨著新的電網(wǎng)集控業(yè)務(wù)管理模式實(shí)施，一些問題也逐漸暴露出來。

人員隊(duì)伍方面。生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控班及集控站均存在人員配置不足情況，僅能保證監(jiān)控業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，難以滿足人員培訓(xùn)和年休要求。因業(yè)務(wù)職責(zé)仍處于調(diào)整期，生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控班人員職業(yè)發(fā)展路徑受阻，影響隊(duì)伍穩(wěn)定。集控站實(shí)施運(yùn)監(jiān)融合以后，原運(yùn)維人員所承擔(dān)的工作職責(zé)有所擴(kuò)大，尚缺少針對運(yùn)監(jiān)人員的人資崗位定義和相應(yīng)績效激勵。

管理流程方面。隨著調(diào)度監(jiān)控分離值班，運(yùn)維人員要將現(xiàn)場檢查處理結(jié)果進(jìn)行分別匯報(bào)，不僅增加溝通時間成本，還降低事故異常處理速度。生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控班與集控站所轄范圍交界處變電站，存在遙控操作、無功電壓調(diào)節(jié)互相影響問題，潛伏著較大的安全隱患。電網(wǎng)集控業(yè)務(wù)移交至運(yùn)檢部門以后，原調(diào)度監(jiān)控專業(yè)崗位及管理人員并未隨業(yè)務(wù)調(diào)動，因此運(yùn)檢單位內(nèi)部存在監(jiān)控專業(yè)管理弱化的現(xiàn)象，須進(jìn)一步明確崗位和專業(yè)的劃分，確保監(jiān)控工作安全有序開展。

系統(tǒng)應(yīng)用方面。D5000已投運(yùn)多年，難以支撐數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，無法實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的高級應(yīng)用。調(diào)度專業(yè)對監(jiān)控系統(tǒng)主要需求是通過其掌握電網(wǎng)運(yùn)行狀況，而非設(shè)備具體隱患和缺陷內(nèi)容，為避免告警信息過多，信號歸并嚴(yán)重，影響監(jiān)控員對設(shè)備狀態(tài)信息的全面準(zhǔn)確分析。

電網(wǎng)集控業(yè)務(wù)管理模式優(yōu)化

集控站模式

集控站模式符合“貼近設(shè)備、貼近現(xiàn)場、貼近基層”的管理要求，可以通過合理劃分監(jiān)控范圍大小，有效提升設(shè)備監(jiān)控強(qiáng)度。運(yùn)維人員通過監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行情況，提升對設(shè)備的主動關(guān)注度和信號的分析能力，拓寬運(yùn)維專業(yè)廣度，提高運(yùn)維管理細(xì)度。部分班組此前已完成運(yùn)檢一體化建設(shè)，成立集控站后，可實(shí)現(xiàn)信號獲取、異常研判、故障處理全流程閉環(huán)管理，縮短故障處理流程，推動設(shè)備管理重心下移。此外，新一代集控系統(tǒng)可以細(xì)化信號點(diǎn)位，并在主設(shè)備監(jiān)控基礎(chǔ)上增加輔助設(shè)備信號監(jiān)控及遠(yuǎn)程控制功能，推進(jìn)變電站設(shè)備監(jiān)控智能優(yōu)化。

集控站模式可以解決傳統(tǒng)設(shè)備運(yùn)維、監(jiān)控管理在專業(yè)能力、現(xiàn)場管控等方面的一些問題，但也存在較多弊端。（1）人員配置上，根據(jù)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、站所規(guī)模、設(shè)備狀況、場地交通等因素，須要分區(qū)域設(shè)置多個集控站，每個集控站均須配備滿足24 h不間斷值班的監(jiān)控人員，不符合減員增效要求；并且隨著電網(wǎng)建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L以及設(shè)備主人運(yùn)維一體化推廣，運(yùn)維人員工作量已經(jīng)接近飽和，而集控站還要同步配備監(jiān)控、自動化、信通等專業(yè)管理人員，班組承載力不足。（2）管理流程上，在不同集控站間聯(lián)絡(luò)線路跳閘或短時間合解環(huán)操作情況下，調(diào)度員要與多所集控站聯(lián)系，不僅提升溝通成本，而且增加誤調(diào)度、誤操作風(fēng)險(xiǎn)，管理線條繁雜。（3）由于各集控站分散監(jiān)控，還可能造成集控站交界區(qū)域變電站無功、電壓調(diào)節(jié)等須要統(tǒng)籌管理的工作出現(xiàn)混亂，降低供電可靠性。（4）傳統(tǒng)變電站未預(yù)留集控站監(jiān)控大廳、自動化通信機(jī)房等空間，須進(jìn)行大規(guī)模改造，建設(shè)成本較高，建設(shè)周期較長。

該模式還存在信息匯報(bào)流程繁雜的缺點(diǎn)，出現(xiàn)異常信號后，集控站監(jiān)控員須告知現(xiàn)場運(yùn)維人員，并匯報(bào)生產(chǎn)指揮中心和調(diào)控中心，現(xiàn)場運(yùn)維人員完成現(xiàn)場檢查處理后同時匯報(bào)生產(chǎn)指揮中心、調(diào)控中心和集控站，管理效率較低。

針對夜間信號相對較少，值班人員浪費(fèi)問題，還存在優(yōu)化版集控站模式，即白班由各集控站監(jiān)控，中晚班由生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控班承擔(dān)，從而解決人員配置問題。但該模式每天均須開展各集控站與生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控班的交接班，交接流程復(fù)雜冗長，存在一定安全隱患，可行性較低。

變電運(yùn)維中心監(jiān)控班模式

調(diào)控一體化之前，監(jiān)控業(yè)務(wù)就由變電運(yùn)維中心承接，所以該模式具有充足的管理經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢。監(jiān)控班可以采用抽調(diào)各班組運(yùn)維人員定期輪換的值班模式，提升運(yùn)維人員信號監(jiān)控水平的同時緩解人力資源不足問題。而且，借助中心技術(shù)組的專業(yè)管理優(yōu)勢，能夠有效提升異常信號研判水平，并對運(yùn)維班的響應(yīng)速度和處理情況進(jìn)行有效監(jiān)督。同時，可以通過中心智能運(yùn)檢班對新一代集控系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)維，有利于系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化升級。

該模式與集控站模式較為接近，主要區(qū)別在于監(jiān)控設(shè)備范圍和所設(shè)監(jiān)控站點(diǎn)數(shù)量。由于公司所轄縣域220 kV變電站屬地化運(yùn)維，如各縣域變電運(yùn)維中心均成立集控站，依然存在人員配置問題，所以仍需要獨(dú)立的監(jiān)控班組進(jìn)行集中監(jiān)控。信息匯報(bào)流程上與集控站模式相似，且根據(jù)業(yè)務(wù)管轄需要，還須增加變電運(yùn)維中心這一環(huán)節(jié)，流程更加煩瑣。

生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控指揮班模式

目前監(jiān)控班在生產(chǎn)指揮中心值班，可以考慮將兩者的人員和業(yè)務(wù)進(jìn)行深度融合，成立監(jiān)控指揮班，并設(shè)立監(jiān)控指揮員崗位，采用白班“2＋n”，夜班“2+1”的聯(lián)合值班模式，即2位固定監(jiān)控人員加n位輪崗運(yùn)維人員共同值班模式，實(shí)現(xiàn)各自專業(yè)技能優(yōu)勢互補(bǔ)。通過加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)，提升監(jiān)控指揮員事故異常處理能力，實(shí)現(xiàn)異常信號發(fā)現(xiàn)、研判、指揮處理零時差，減少運(yùn)維人員匯報(bào)次數(shù)。相比集控站模式，監(jiān)控指揮班掌握全域所有設(shè)備的運(yùn)行情況，避免分散監(jiān)控造成信息碎片化，有利于專業(yè)化運(yùn)作，提升精益管理水平。同時，依托生產(chǎn)指揮中心公司生產(chǎn)信息中樞定位，可以將新一代集控系統(tǒng)與現(xiàn)有智慧專家系統(tǒng)等高級應(yīng)用相融合，并協(xié)調(diào)二次運(yùn)檢、自動化、信通等專業(yè)對新一代集控系統(tǒng)進(jìn)行更新和維護(hù)，提升系統(tǒng)可靠性。

待技術(shù)水平和管理水平提升后，可以繼續(xù)深化該模式，增加輸電架空線路和電纜隧道的集中、監(jiān)控，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)備和電網(wǎng)管理的分離。由生產(chǎn)指揮中心負(fù)責(zé)設(shè)備現(xiàn)場狀態(tài)管控，中心綜合現(xiàn)場運(yùn)維人員和檢修人員負(fù)責(zé)狀況分析，經(jīng)專業(yè)管理部門認(rèn)可后匯報(bào)調(diào)度部門，從而進(jìn)一步精簡優(yōu)化管理流程。

該模式同樣無法避免監(jiān)控員因長期不接觸現(xiàn)場實(shí)際設(shè)備，對一些新信號含義理解不清的問題，如無指揮人員在場協(xié)助判斷，將對故障準(zhǔn)確及時處理造成影響，需對值班人員進(jìn)行全面系統(tǒng)的技能提升培訓(xùn)。此外，由于輪崗人員名額有限，無法滿足運(yùn)維人員整體提升信號分析能力的需求，但運(yùn)維班可以通過在駐地配置新一代集控系統(tǒng)終端延伸來解決這一問題。

針對現(xiàn)有電網(wǎng)集控業(yè)務(wù)管理模式難以滿足現(xiàn)代設(shè)備管理體系要求的情況，提出了集控站、變電運(yùn)維中心監(jiān)控班、生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控指揮班3種管理模式優(yōu)化方案。經(jīng)對比分析，因地制宜的最優(yōu)方案為生產(chǎn)指揮中心和監(jiān)控班進(jìn)行人員和業(yè)務(wù)融合，成立監(jiān)控指揮班，同時建設(shè)基于生產(chǎn)指揮理念的新一代集控系統(tǒng)，構(gòu)建縱向更專業(yè)、橫向更協(xié)同的設(shè)備管理模式，有效優(yōu)化人力資源配置、縮短工作業(yè)務(wù)流程、提高精益管理水平、減少系統(tǒng)重復(fù)投資。