陳敏昕

（太原市基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)處，山西 太原 030000）

0 引言

對市政道路進(jìn)行優(yōu)化施工是十分具有必要的，而路基壓實技術(shù)作為市政道路施工必不可少的技術(shù)，能夠加強(qiáng)道路的安全性和穩(wěn)定性，提升人們出行效率。若能夠合理使用該技術(shù)，那么我國的市政道路建設(shè)能達(dá)到新的水平。雖然目前的壓實技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，但仍有改善進(jìn)步的空間，技術(shù)人員要不斷對其優(yōu)化改進(jìn)，使我國的道路施工技術(shù)越來越成熟。

1 道路工程路基壓實施工技術(shù)的重要作用

（1）有利于提高道路工程路基結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和承載能力。隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路交通和運輸需求仍在與日俱增，各類重型貨車及其載重量對路基的承載力也提出了更高的要求。在道路工程施工中，有效應(yīng)用壓實施工技術(shù)，加強(qiáng)道路路基的壓實控制，能夠極大地提高路基結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和承載能力，減少道路塌陷或者不可逆變形等狀況的出現(xiàn)。

（2）輥處于高頻沖擊工作狀態(tài)時，會發(fā)生地震動力效應(yīng)，子層填料顆粒之間的摩擦在壓縮技術(shù)產(chǎn)生的振動效應(yīng)中大大減小。同時，亞級包壓縮技術(shù)產(chǎn)生的振動技術(shù)性能可以重新定向不對準(zhǔn)路基的粒子，從而進(jìn)一步降低或直接消除原有粒子之間的空氣和濕度含量[1]。

2 道路壓實施工的影響因素

2.1 技術(shù)因素

壓實施工人員對壓實施工技術(shù)的運用會對路基的壓實效果產(chǎn)生一定影響，壓實施工技術(shù)要注意對壓實厚度、壓實寬度、壓實速度、壓實次數(shù)、壓實順序等方面的控制，同時還要注意對壓實施工環(huán)境條件的分析、壓實工具的使用、壓實方式的確定等方面的問題，只有從各個方面掌握好壓實施工的技術(shù)要點，才能保證壓實施工的效率和質(zhì)量符合道路施工規(guī)定的相關(guān)要求。在不同的土壤條件中應(yīng)使用具有針對性的壓實施工技術(shù)，壓實施工技術(shù)的選擇和使用須考慮土壤條件和環(huán)境的變化。

2.2 設(shè)備因素

壓路機(jī)是壓實施工必不可少的工具，壓路機(jī)本身的質(zhì)量性能、具體的使用過程和操作方法會直接影響路基的壓實效果。壓路機(jī)種類的選擇要考慮壓實施工的實際環(huán)境，壓路機(jī)的選擇要符合現(xiàn)實需求，才能切實保證路基的壓實質(zhì)量，所以要合理選擇壓路機(jī)械設(shè)備的種類和型號。

3 市政工程壓實施工存在的問題

當(dāng)前，市政工程道路的路基壓實施工中仍存在一些問題和不足之處，具體表現(xiàn)在以下兩個方面。

（1）市政工程道路施工中，壓實技術(shù)中的管理問題十分嚴(yán)峻。在壓實施工中，有必要及時解決施工中存在的問題，以避免道路路基和巷道的壓實施工中存在的問題。如果在壓實施工中施工監(jiān)督不順利，就會出現(xiàn)技術(shù)漏洞，問題也容易發(fā)生。

（2）路基不完備等問題在壓實施工中較為常見。在壓實施工中，由于追求施工效率，施工質(zhì)量問題受到過多關(guān)注。同時，材料選擇缺乏合理性對路基的完整性有很大影響。畢竟，市政道路路基壓實施工中常見的層次結(jié)構(gòu)缺乏合理性。在混凝土壓實施工中，如果建筑材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，層次結(jié)構(gòu)中容易出現(xiàn)問題，影響整個路基的質(zhì)量，甚至危及行人的安全。市政工程施工中，要注意層次結(jié)構(gòu)施工的嚴(yán)格性，保持路基順利有效的發(fā)展和市政工程道路的壓實，實現(xiàn)理想的施工效果[2]。

4 市政道路工程壓實施工技術(shù)要點分析

4.1 施工準(zhǔn)備階段

（1）施工人員需要展開實地勘察工作，勘察之前要預(yù)先設(shè)計好勘察方案，即設(shè)定勘察范圍、勘察項目，其中尤其是勘察項目必須完整，諸如土壤含水量、土壤厚度等都是重要的勘察項目，不可錯漏?？辈熘嗅槍Σ糠譄o法通過肉眼觀察或判斷的項目，必須采用取樣試驗技術(shù)進(jìn)行確認(rèn)，即針對土壤含水量，施工人員應(yīng)當(dāng)就地取樣，取樣必須具備代表性，隨后第一時間將樣本送往試驗室接受烘干試驗，結(jié)果必須以報告的形式展示，以便做好技術(shù)交底工作。

（2）根據(jù)勘察結(jié)果施工人員在準(zhǔn)備階段要對實際環(huán)境進(jìn)行治理，要清理施工現(xiàn)場，將施工區(qū)域內(nèi)的雜物清理干凈。諸如試驗結(jié)果顯示土壤含水量過高，施工人員就要采用技術(shù)措施降低含水量，保障含水量處于合理區(qū)間即可。

（3）施工人員要根據(jù)勘察結(jié)果進(jìn)行設(shè)備、材料選型，即假設(shè)勘察結(jié)果顯示土壤厚度較高，則應(yīng)當(dāng)選擇震動式碾壓設(shè)備，該碾壓設(shè)備的壓實度比普通鋼輪設(shè)備高，能夠碾壓深層土壤，同時根據(jù)面層、基層、底基層等勘察結(jié)果，慎重選擇碎石、材料，嚴(yán)格依照設(shè)計值選擇。

（4）根據(jù)現(xiàn)場情況、施工要求，在現(xiàn)場標(biāo)好碾壓路線及范圍。

4.2 控制市政道路工程填料的含水量

在市政道路工程路基施工技術(shù)要點中，控制填料的含水量非常重要。在施工前，試驗人員應(yīng)采用擊實試驗確定填料來源或混合料配合比和填料的最優(yōu)含水量，條件允許的情況下，通過試驗段進(jìn)一步驗證最優(yōu)含水量。正常情況下，填料或混合料的含水量較少，填料之間的摩擦力就會變大，路基的壓實效果就會更好。但含水量太少，填料之前缺少一定的水膜潤滑作用，也會影響壓實效果。因此，在道路工程路基鋪筑壓實施工中，要合理控制含水量，保障道路工程路基壓實施工的最佳效果。

4.3 提升路基填料質(zhì)量

合理開展路基填料工作，關(guān)系到整個施工的具體進(jìn)度，以及相應(yīng)的資金投入。在前期施工準(zhǔn)備階段，要委派人員去進(jìn)行材料采購進(jìn)度，并確保材料都有售后保障，當(dāng)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時，應(yīng)該要求質(zhì)檢人員仔細(xì)檢查，進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的篩選工作，防止將質(zhì)量差的材料應(yīng)用到具體施工之中，影響整個施工的質(zhì)量。應(yīng)該確保在規(guī)定時間內(nèi)完成施工內(nèi)容，按照施工計劃進(jìn)行每一項施工，每天可以完成相應(yīng)的任務(wù)，能夠在保證質(zhì)量的前提下，不斷提高施工效率。除此之外，應(yīng)該重視各種施工材料的存儲和擺放工作，做好防水、防火等工作，防止出現(xiàn)材料損壞現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度，并要委派人員管理施工材料，避免材料丟失[3]。

4.4 厚度和寬度的控制

路基的厚度和寬度是壓實施工需要控制的重點內(nèi)容。如果道路的厚度和寬度不夠合理，將會影響路基的壓實度和強(qiáng)度，大型車輛和重載車輛在道路上行駛時很容易使道路遭到破壞。只有路基的厚度和寬度符合要求，才能確保道路工程壓實施工的質(zhì)量，使道路的承載力滿足道路日常使用的需要，保證道路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性實質(zhì)上就是保證車輛行駛的安全和平穩(wěn)，所以壓實施工人員要嚴(yán)格控制壓實過程中路基的厚度和寬度，及時進(jìn)行測量和調(diào)整。使用分層壓實的方法進(jìn)行壓實施工時要控制好每層的厚度，盡量將每層的厚度控制在25cm以下。施工人員進(jìn)行壓實施工時還要讓壓實的實際寬度超過道路兩邊的設(shè)計寬度，在壓實施工完成后再將兩邊多余的材料切除，避免實際壓實寬度低于設(shè)計寬度。

5 市政道路壓實技術(shù)分析

5.1 路基壓實技術(shù)

路基壓實技術(shù)主要包括夯實技術(shù)與振動壓實技術(shù)。其中，夯實技術(shù)發(fā)揮了重要作用。通過重力錘錘擊路基，以提高路基強(qiáng)度與路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。而振動壓實技術(shù)則通過在壓路機(jī)的壓實滾輪中設(shè)置振動器，通過高頻率的振動進(jìn)行碾壓，以實現(xiàn)壓實路基的目的。振動壓實技術(shù)通過降低土壤之間的摩擦力，提升路基的穩(wěn)定性。同時，振動壓實技術(shù)可以縮短碾壓時間，有效提升施工效率，縮短施工周期。

5.2 路基排水施工

在進(jìn)行路基施工時，還需要考慮到路基的排水功能，若出現(xiàn)暴雨等自然情況，能夠及時有效地將雨水排凈，避免出現(xiàn)過多的積水影響行人和車輛通行。路基排水能夠保證路基不會過于潮濕，處于一個較為干燥的狀態(tài)，保證路基的穩(wěn)定性，讓其強(qiáng)度足夠大能夠承受車輛通過。路基排水施工主要針對地面水和地下水兩種情況。地面水主要分布在河流、湖泊等，經(jīng)過地表循環(huán)等一系列操作滲入到地下，路基排水的作用將路基的積水進(jìn)行引流處理，若路基長時間被積水浸泡，會使路基的結(jié)構(gòu)受到破壞，路基強(qiáng)度會變低，長久以往車輛在通過路基時會出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。大氣進(jìn)行降水過后，其中一部分水會蒸發(fā)返回大氣中，而另一部分會滲透到土壤中成為地下水，其余部分的水會沿著道路的坡道向下流淌形成漫流，最終流入到湖泊河流中，但是出現(xiàn)暴雨天氣時極有可能排水不暢出現(xiàn)水淹現(xiàn)象，而路基排水施工能夠有效規(guī)避這一現(xiàn)象。在地表之下還含有地下水，為確保地下水的水量不會過多，需要嚴(yán)格控制地下水和雨水的滲透量，要保持一個較為合理的區(qū)間范圍內(nèi)，將多余的地下水通過暗溝的方式及時排除，能夠確保整個工程的穩(wěn)定性[4]。

5.3 壓實設(shè)備的選擇

壓實作業(yè)可分為初壓、復(fù)壓、終壓，各階段的作業(yè)要求有所不同，為此需合理選擇壓實設(shè)備，以發(fā)揮出其在提高壓實度和平整度方面的優(yōu)勢。初壓為壓實全流程中的穩(wěn)定壓實階段，在前期的攤鋪施工中，鋪裝層已經(jīng)得到預(yù)壓實處理，但較之于設(shè)計要求而言仍有較大差距，此時需趁著攤鋪后溫度較高組織初壓，以取得更佳的壓實效果。復(fù)壓為壓實全流程中的強(qiáng)度壓實階段，其關(guān)鍵作用在于提高密實度，使鋪裝層的強(qiáng)度可以滿足要求。復(fù)壓需有較大的壓實能，較為常見的設(shè)備為輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)。終壓為壓實全流程中的成形壓實階段，關(guān)鍵作用在于消除前期壓實過程中所產(chǎn)生的輪跡以及微量變形，使待壓實部分具有足夠的平整性。終壓僅需較小的壓實能即可，通常采用小噸位靜壓式光輪壓路機(jī)，且在碾壓期間不予以振動，否則反而會破壞結(jié)構(gòu)的完整性。

5.4 不同橫坡的基底處理技術(shù)

在橫面坡度低于1☆5時，可直接進(jìn)行路堤填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進(jìn)行防護(hù)。在橫面坡度介于（1☆5）~（2☆2.5）之間時，可在自然地面上挖不小于2m的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄，須先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底，要根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行不同的支檔防護(hù)。植物對于土壤具有很好的固定作用，可以有效防止水土流失，因此在進(jìn)行路基邊坡防護(hù)設(shè)計時，經(jīng)常采用種植植物作為防護(hù)。骨架植物防護(hù)常用于地質(zhì)較為松軟且風(fēng)化較為嚴(yán)重的巖石邊坡，通過骨架植物防護(hù)，可以有效防止邊坡因遭受雨淋侵蝕而形成溝槽。這種防護(hù)設(shè)計對邊坡的風(fēng)化地質(zhì)層可起到穩(wěn)固的支撐作用。

6 道路施工中路基壓實技術(shù)應(yīng)用策略

6.1 增強(qiáng)對施工材料的嚴(yán)格把控

為了確保壓實效果，施工過程中必須遵守道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，選擇合適的材料，保證材料質(zhì)量合格。因此，在壓實施工中，除科學(xué)選擇壓實技術(shù)外，還需要結(jié)合道路施工的總體要求，在施工初期嚴(yán)格控制建筑材料。材料采購中，需要對市場上同類材料進(jìn)行比較，從合格供應(yīng)商那里選擇高質(zhì)量、高性能的材料，在材料投入使用時做好樣品檢驗驗收工作，嚴(yán)禁不合格材料投入使用。在實施道路建設(shè)項目時，當(dāng)?shù)赝寥赖刭|(zhì)不好。為了提高壓實效果，有必要挖掘這些惡劣的土壤特性，以避免與壓實材料混合。地面沉降處理完成后，設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)試驗結(jié)果對材料進(jìn)行測試和分析，并驗證材料的所有指標(biāo)是否符合要求。只有當(dāng)材料的所有特性都符合要求時，才能將材料用作壓實施工的首選。一些公路項目的實施采用復(fù)合材料。使用這部分材料時需要做好質(zhì)量控制工作，確保材料的科學(xué)應(yīng)用符合材料性能的認(rèn)識[5]。

6.2 選擇有效的壓路方式

為提高路基沉降效果，工程現(xiàn)場可采用部分密封施工方法。但是，由于各路段的情況不同，在進(jìn)行壓實施工時，有必要根據(jù)各路段的基本情況選擇一種有效的道路密封方法。比如，在道路兩側(cè)和邊緣地區(qū)，可以使用小角色來完成這些地區(qū)的壓實工作，因為這些地區(qū)的地形和地質(zhì)條件非常復(fù)雜，而且對壓實過程沒有嚴(yán)格的規(guī)定。此外，小型軋輥運行靈活，設(shè)計方便，整體設(shè)計效率高，設(shè)計效果好。一般來說，道路中間部分應(yīng)配備大型機(jī)械設(shè)備，主要是因為道路工程啟用后，道路中間部分負(fù)擔(dān)較重，最容易損壞。施工要求很高。只有配備大型設(shè)備，重復(fù)壓實才能保證路基的結(jié)構(gòu)性能，平整度、強(qiáng)度和耐久性可以滿足設(shè)計要求。但是，在這一地區(qū)的壓實處理中應(yīng)先緩慢，然后迅速遵循原則。

7 結(jié)語

綜上所述，市政道路路基工程應(yīng)用路基工藝施工管理技術(shù)的質(zhì)量控制和施工管理對于現(xiàn)代城市道路的廣泛應(yīng)用和建設(shè)發(fā)展過程有著重要的指導(dǎo)意義。因此，作為路基施工管理技術(shù)人員和施工管理人員，應(yīng)將主要工作目光重點放在對路基施工工藝方法的合理選擇和對路基施工手藝工序的合理組織上，加強(qiáng)對路基施工管理技術(shù)的質(zhì)量控制和管理監(jiān)督，探尋國內(nèi)外更多有關(guān)關(guān)于提升安全性施工管理技術(shù)的先進(jìn)施工方法，并努力將其付諸應(yīng)用到新型市政道路路基工程施工管理實踐中，及以有效促進(jìn)當(dāng)前我國新型市政道路路基工程的快速、健康持續(xù)發(fā)展。