中共浙江省委常委、宣傳部部長王綱：浙江七山一水二分田，既山清水秀，又有浩渺的東海，所以詩畫江南，活力浙江是現(xiàn)實圖景。一到周末，上海、江蘇、安徽、福建的游客都來到浙江的美麗鄉(xiāng)村大地上。通過“軌道上的長三角”，我們?nèi)∫皇械闹匾鞘兄g高鐵“1小時交通圈”，在我們“包郵區(qū)”里面，在一個城市生活，在另一個城市工作，在這個省份上班，在另一個省份度周末，已經(jīng)完全變成了現(xiàn)實。我想套用毛主席的詞，“才飲巢湖水，又食東海魚，萬里長江隨時渡，極目楚天舒?！闭憬ㄟ^交通的成網(wǎng)成線到達末端，快速實現(xiàn)縣縣通高速、家門口15分鐘上高速，農(nóng)村里村村通公交，讓交通不成為城鄉(xiāng)落差的最大障礙。

中共陜西省委常委、常務副省長王曉：陜西堅決貫徹習近平總書記的重要指示，堅持通道平臺環(huán)境一起建，堅持外企外資外貿(mào)一起抓，深入融入“一帶一路”建設大格局，加快打造內(nèi)陸改革開放高地。我們采取的措施、取得的階段性成效，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一是在規(guī)劃布局方面。我們?nèi)嫣嵘耙粠б宦贰蔽宕笾行哪芗?，推動形成了“一核兩翼四通道五中心多平臺”的全方位聯(lián)動開放新布局，著力服務國內(nèi)國際雙循環(huán)和“一帶一路”建設的融合發(fā)展。第二是在拓展通道方面。西安咸陽國際機場的綜合排名現(xiàn)在已經(jīng)進入全球前50位。我們建成了亞洲最大的鐵路物流集散中心?？崭坌蛧椅锪鳂屑~成功獲批。中歐班列西安集結(jié)中心納入了國家示范工程，中歐班列“長安號”新開行了跨里海、黑海新線路，常態(tài)化運行17條國際線路和17條“+西歐”集結(jié)線路。今年1-9月，中歐班列“長安號”已經(jīng)開行了3081列，累計開行超過14000列，開行量、重箱率、貨運量等主要指標穩(wěn)居全國前列?？梢哉f，初步實現(xiàn)了亞歐陸海貿(mào)易大通道和西部陸海新通道在陜西的戰(zhàn)略交匯。第三是在建強平臺方面。我們建好用好自貿(mào)區(qū)、絲博會、歐亞經(jīng)濟論壇、楊凌農(nóng)高會、秦創(chuàng)原等綜合開放平臺，高標準建設上合組織農(nóng)業(yè)技術(shù)交流培訓示范基地，綜保區(qū)數(shù)量目前在中西部地區(qū)是最多的，在全國排到第六位。第四是在發(fā)展產(chǎn)業(yè)方面。中俄、中歐等境內(nèi)國際合作園區(qū)建設進展順利，省內(nèi)龍頭企業(yè)加速布局海外市場。今年1-8月，陜西和沿線國家和地區(qū)的進出口額同比增長29.1%。第五是在改革創(chuàng)新方面。我們積極開展規(guī)則探索和制度創(chuàng)新，在全國率先實施了陸路啟運港退稅試點政策，啟動了鐵路進出境快速通關(guān)業(yè)務，現(xiàn)在時間壓縮了一半。我們還創(chuàng)新推出了“中歐班列貸”、自貿(mào)港商票“運單融資”等新產(chǎn)品，“一帶一路”國際商事法律服務示范區(qū)建成運營，營商環(huán)境不斷優(yōu)化。第六是在人文交流方面。我們深入開展教育、文旅、醫(yī)療、抗疫、考古、科技、媒體等多領(lǐng)域交流合作，比如，國際友城的數(shù)量突破了100對；比如，發(fā)起組建了絲綢之路大學聯(lián)盟、“一帶一路”職教聯(lián)盟，近十年，來陜西學習的外國學生已經(jīng)超過了10萬人。

中共云南省委副書記石玉鋼：中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程，是中老兩國互利合作的旗艦項目。去年12月3日開通，總書記親自出席?？倳浿甘?，云南要把鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設好。把磨憨口岸托管給昆明，這就是云南落實總書記重要指示的舉措。昆明、磨憨是中老鐵路國內(nèi)段的一首一尾，這樣就實現(xiàn)了托管聯(lián)建。運營以來，應該講成效顯著。一個，收獲超出了預期。累計發(fā)送旅客超過750萬人次，運送貨物869萬多噸，其中跨境貨物超過158萬噸。上個月，9月份，就達到了125萬噸，創(chuàng)下了單月的新高。再一個，激發(fā)了沿線發(fā)展的活力。2021年，緬甸、老撾、越南對于云南的出口是32.3億美元、19.6億美元和12.4億美元。今年1-8月，老撾對云南出口就超過了50億元，同比增長了30%。他們出口木薯粉就達到2.5億美元，一大批農(nóng)民從中受益。再一個，示范帶動效應初步顯現(xiàn)。托管以來，磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區(qū)，新增市場主體135家。目前，老撾萬象到泰國曼谷的老泰鐵路，正在加快推進，不久的將來，就會和中老鐵路連通上了。云南正在按照大通道帶動大物流、大物流帶動大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動大發(fā)展、大發(fā)展促進大開放的這樣一個思路，實施中老鐵路三年行動，讓黃金大通道更好地賦能云南大開放。一個，是邊疆變成了前沿。我們在昆明新建了海關(guān)監(jiān)管場所，打造國際鐵路場站，創(chuàng)新多式聯(lián)運鐵路快通模式，無需另行辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，就可以直達出境。昆明作為內(nèi)陸省份的省會城市，有邊境口岸，在全國也是獨一無二的。再一個，是全國一盤棋。目前有25個省份開通了中老鐵路的跨境貨運列車，并且我們常態(tài)化地開行了瀾湄快線，已經(jīng)開行到了200多列了。再有一個，就是聯(lián)結(jié)國內(nèi)外。為南亞、東南亞乃至環(huán)印度洋地區(qū)進入14億人口的中國大市場架起了便捷陸路新通道。同時，和境外106個國家和地區(qū)建立了跨境人民幣的業(yè)務，累計結(jié)算超過7000億元。中老鐵路沿線就是一道風景！

中共重慶市委常委、秘書長羅藺：建設西部陸海新通道，是黨中央著眼共建“一帶一路”、構(gòu)建新發(fā)展格局作出的戰(zhàn)略部署。習近平總書記對此高度重視，要求“以共建‘一帶一路’為引領(lǐng)，建設好西部陸海新通道，積極參與國內(nèi)國際經(jīng)濟雙循環(huán)”。重慶是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點上，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。這幾年，在黨中央的堅強領(lǐng)導下，在有關(guān)國家部委的大力支持指導下，重慶會同相關(guān)省區(qū)市通力合作，加快推動西部陸海新通道建設。主要做了以下幾個方面工作，取得了積極成效。一是省級層面協(xié)商合作全面深化。在國家發(fā)改委等有關(guān)部委指導下，重慶牽頭建立西部12省區(qū)市和海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市“13+2”合作機制，成為推動沿線省區(qū)市聯(lián)動發(fā)展的重要載體。建立跨區(qū)域綜合運營平臺公司，采取“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運作”方式運營，避免了無序競爭，形成了合力。目前，已成立重慶、貴州、廣東湛江等7個區(qū)域公司。二是通道運行效益穩(wěn)步提高。目前，西部陸海新通道對內(nèi)輻射國內(nèi)16個省區(qū)市，對外通達全球113個國家和地區(qū)的335個港口。自2017年9月通道開通運營以來，截至今年8月底，所有西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列經(jīng)北部灣港累計開行超過2萬列、運輸箱量超過100萬標箱，其中重慶經(jīng)西部陸海新通道開行鐵海聯(lián)運班列累計達6524列、運輸32.8萬標箱。三是綜合服務功能有效提升。著力推進建設國際貿(mào)易“單一窗口”平臺，全面推廣鐵海聯(lián)運“一單制”，大幅提高了多式聯(lián)運效率。創(chuàng)新鐵路集裝箱下海運輸、海運集裝箱進內(nèi)陸模式，尤其是在疫情背景下，有效緩解“一箱難求”問題，架設起了西部地區(qū)通向全球的重要橋梁。四是通道帶動效應不斷增強。通道建設中，著力做好通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)文章，大力發(fā)展開放型經(jīng)濟。重慶外貿(mào)進出口總額從2017年的4508億元增長到2021年超過8000億元，今年有望突破10000億元。東盟連續(xù)三年成為重慶第一大貿(mào)易伙伴，去年進出口總額1292億 元、同 比 增 長15.2%。今年的增長勢頭也非常好。黨的二十大報告明確提出“加快建設西部陸海新通道”，賦予了我們新的使命任務。重慶市將積極主動服務國家戰(zhàn)略，與各兄弟省區(qū)市通力合作，大力推動西部陸海新通道建設走深走實，努力在西部地區(qū)帶頭開放、帶動開放。

中共廣西壯族自治區(qū)委常委、宣傳部部長孫大光：廣西開放優(yōu)勢獨特，在構(gòu)建新發(fā)展格局中肩負著重要的歷史使命。2017年，習近平總書記視察廣西時勉勵我們，“廣西發(fā)展的潛力在開放，后勁也在開放，有條件在‘一帶一路’建設中發(fā)揮更大作用。”去年總書記視察廣西時又叮囑我們，要“在服務和融入新發(fā)展格局上展現(xiàn)新作為”，這次參加廣西團討論時又要求我們“在服務和融入新發(fā)展格局上取得更大突破”。十年來，廣西認真貫徹落實總書記重要指示精神，持續(xù)推動中國—東盟開放合作走深走實。到目前為止，中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會已經(jīng)成功舉辦了19屆，服務范圍也從服務“10+1”向服務RCEP和“一帶一路”拓展，同時“南寧渠道”影響力持續(xù)擴大，東盟連續(xù)22年成為廣西第一大貿(mào)易伙伴。我們?nèi)鎸踊浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展，貴港港成為珠江水系首個吞吐量達到億噸的內(nèi)河港，梧州長洲水利樞紐船閘年過貨量已經(jīng)連續(xù)兩年突破1.5億噸。我們高水平共建西部陸海新通道，新開工建設的高速鐵路超過800公里，高速公路超過5000公里，北部灣港開啟通航30萬噸級巨輪的歷史，集裝箱年吞吐量超過600萬標箱，海鐵聯(lián)運班列突破6000列。今年8月28日，在總書記的親切關(guān)懷下，在國家有關(guān)部委的鼎力支持下，“世紀工程”平陸運河正式開工建設，建成后將開辟珠江—西江第二個入海航道，也將結(jié)束廣西臨海但沒有江河通航入海的歷史，對于西江中上游地區(qū)來講，將縮短入海航程約560公里，對推動廣西及西南地區(qū)發(fā)展都具有重要的戰(zhàn)略意義。我們將以對歷史和對人民高度負責的態(tài)度，高標準、高質(zhì)量建設好平陸運河，統(tǒng)籌運河經(jīng)濟帶建設，努力把它打造成優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程，為開放發(fā)展提供新的戰(zhàn)略支撐。這次黨的二十大報告當中又特別提到“加快建設西部陸海新通道”，這對廣西是重大利好。我們將把高水平共建西部陸海新通道作為戰(zhàn)略牽引性工程抓緊抓好，持續(xù)深入實施大能力運輸通道建設等四大行動，積極促進新通道沿線交通、商貿(mào)、物流、產(chǎn)業(yè)深度融合、協(xié)同發(fā)力，與東盟共挽，與大灣區(qū)相融，加快打通開放發(fā)展的“任督二脈”，真正把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成發(fā)展優(yōu)勢，通過高水平的開放促進高質(zhì)量發(fā)展。

中共湖南省委常委、宣傳部部長楊浩東：黨的十八大以來，習近平總書記就推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出系列重要論述。2020年9月考察湖南時，要求把湖南打造成國家重要的先進制造業(yè)高地。湖南堅定不移認真落實總書記指示，加快推進先進制造業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在的湖南，每10秒鐘就能生產(chǎn)一件鋁輪轂，每80秒鐘就能生產(chǎn)一臺發(fā)動機，每5分鐘就能下線一臺挖掘機。湖南的裝備制造業(yè)發(fā)展，可以用三組詞來概括：第一組詞：集群成鏈。我們著力培育壯大湖南鋼鐵、三一重工、中聯(lián)重科、中車株機等世界級領(lǐng)軍企業(yè)，打造機械制造、軌道交通裝備、中小航空發(fā)動機等三大世界級產(chǎn)業(yè)，全球工程機械行業(yè)前5強湖南占2席，長沙被譽為“工程機械之都”。在軌道交通的重鎮(zhèn)株洲田心，用“一盞茶”功夫，就可以將一臺電力機車所需的上萬個零部件，在方圓5公里范圍內(nèi)集齊。第二組詞：科技賦能。我們堅持以科技創(chuàng)新來推進智能制造。創(chuàng)建長株潭國家區(qū)域科技創(chuàng)新中心，形成了“1個國家級+11個省級”的制造業(yè)科技創(chuàng)新中心。我們實施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)“七大計劃”，攻克了國內(nèi)技術(shù)空白200多項。源自湖南的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位、軌跡等核心技術(shù)，彰顯了“中國高度”；全球最大直徑盾構(gòu)機、最長臂架泵車、最重噸位履帶起重機，彰顯“中國強度”；參與研究的軌道交通605公里的試驗時速，彰顯了“中國速度”；海牛二號深海鉆機在2000米海底打下231米鉆孔，彰顯“中國深度”。第三組詞：厚植沃土。持續(xù)打造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，建立了省領(lǐng)導聯(lián)系產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈的鏈長制，出臺了《湖南省先進制造業(yè)促進條例》，打造“一件事一次辦”升級版，實施“萬名干部聯(lián)萬企行動”，整個制造業(yè)發(fā)展環(huán)境有了很大的改變，同時我們讓企業(yè)家站C位、唱主角，受尊崇、獲表彰、得支持，企業(yè)的發(fā)展勁頭和信心越來越足。湖南的制造業(yè)發(fā)展雖然取得了顯著成就，但是離習近平總書記的期望、離新時代新征程的要求，還有很大差距。我們將認真貫徹黨的二十大精神，加快推動湖南制造業(yè)的發(fā)展，在中國式現(xiàn)代化建設中貢獻湖南力量。我們堅定地相信，并且我們一定能做到！