李雪松,余仁聰

（武漢煙草物流中心,湖北 武漢 430040）

0 引言

隨著卷煙需求以及商業(yè)訂貨集約度的不斷提高，工業(yè)物流運(yùn)輸能力出現(xiàn)階段性不足。工業(yè)車輛運(yùn)輸能力一般按日均配送量配置，為響應(yīng)商業(yè)月初集中的訂貨需求，工業(yè)系統(tǒng)需要協(xié)調(diào)、歸攏車輛資源安排裝貨送貨，有時(shí)需要臨時(shí)租賃社會(huì)物流運(yùn)輸車輛以提高運(yùn)力值上限，耗費(fèi)大量人力物力。另一方面，商業(yè)的集約化訂貨，也造成了工業(yè)系統(tǒng)倉儲(chǔ)能力的緊張，為應(yīng)對(duì)時(shí)間序列分布不均的銷售需求，工業(yè)企業(yè)在月初增產(chǎn)備貨，需要額外對(duì)外租賃倉庫倉儲(chǔ)卷煙。集約化訂貨方式大幅增加了工業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，放大了企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)商業(yè)系統(tǒng)而言，工業(yè)車輛集中到貨也導(dǎo)致了商業(yè)物流園區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)地與轉(zhuǎn)運(yùn)需求階段性失衡。多數(shù)商業(yè)物流中心，工業(yè)車輛抵達(dá)園區(qū)后還是依賴人工管理?？考芭抨?duì)。場(chǎng)地受限加之信息不對(duì)稱嚴(yán)重制約了工商卷煙交接的作業(yè)效率，設(shè)備和人員的空轉(zhuǎn)成為常態(tài)，影響了整體供應(yīng)鏈的通暢。另一方面，裝卸任務(wù)忙閑不均，月初時(shí)倉儲(chǔ)及裝卸作業(yè)需要聘請(qǐng)臨時(shí)人員，增加了商業(yè)物流的運(yùn)營(yíng)成本。

2008年初，國(guó)家煙草專賣局就下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)工商企業(yè)協(xié)同營(yíng)銷工作的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)工商企業(yè)充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)一資源共享方式，實(shí)現(xiàn)品牌、客戶、信息和人力等資源的全面共享。2018年，國(guó)家局進(jìn)一步印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)企業(yè)卷煙物流設(shè)備管理的指導(dǎo)意見》，探索建立工商企業(yè)設(shè)備管理與技術(shù)資源共用共享機(jī)制。商業(yè)物流中心因自身的功能定位，倉儲(chǔ)能力在滿足日常入庫所需的基礎(chǔ)上尚有盈余。在工業(yè)倉儲(chǔ)告警的情況下，尚欠缺一套工商協(xié)同的庫存共享機(jī)制盤活商業(yè)物流富裕的倉儲(chǔ)資源，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。另外，信息化水平的缺失也是掣肘煙草物流服務(wù)上水平的關(guān)鍵因素，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》，明確提出實(shí)施物流智能化改造活動(dòng)，支持物流園區(qū)和大型倉儲(chǔ)等設(shè)施應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)化、處理電子化、交互自動(dòng)化[1]。2020年4月，中國(guó)煙草總公司印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)煙草行業(yè)智慧物流建設(shè)的指導(dǎo)意見》，對(duì)煙草物流信息化水平建設(shè)提出了更高的要求。工商之間卷煙交接排隊(duì)擁塞、設(shè)備人員空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象是信息化缺失的直觀反映，亟需一套涵蓋工業(yè)貨車入庫全過程的智慧交接管理系統(tǒng)，通過信息化手段提高工商物流交接的整體效率。

1 工商庫存資源共享模式

共享經(jīng)濟(jì)作為國(guó)內(nèi)一種成熟應(yīng)用的商業(yè)模式，其利用大數(shù)據(jù)和移動(dòng)終端等信息化技術(shù)手段作為中間媒介，將資源方與需求方進(jìn)行耦合。資源方將資源使用權(quán)有償讓渡給需求方，資源讓渡者獲取報(bào)酬。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)不僅提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力，也給大眾的生活帶來了便利性和互惠性。在美團(tuán)打車或滴滴打車上，用戶有各種個(gè)性化的出行服務(wù)可供選擇，拼車以及順風(fēng)車業(yè)務(wù)的出現(xiàn)更是把共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。在旅館和民宿領(lǐng)域，涌現(xiàn)了木鳥名宿、小豬短租等共享租賃平臺(tái)。另外，在網(wǎng)絡(luò)眾籌、知識(shí)共享等領(lǐng)域，都已經(jīng)形成了比較成熟的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系。共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到民眾生活的方方面面。

共享經(jīng)濟(jì)的繁榮也給煙草行業(yè)帶來了思考。一方面，工業(yè)企業(yè)倉儲(chǔ)能力因集約化訂貨而出現(xiàn)階段性不足。另一方面，商業(yè)企業(yè)因自身的定位在設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)能力時(shí)，除了滿足日常任務(wù)所需，往往留有一定富裕。運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)邏輯，可以一定程度上解決工商企業(yè)生產(chǎn)資源短缺以及生產(chǎn)資料使用不經(jīng)濟(jì)、不高效的情況。

1.1 現(xiàn)有工商端庫存共享方案

以工業(yè)系統(tǒng)為主體，在現(xiàn)有的工商庫存共享建設(shè)中，大致可總結(jié)為以下幾類：

1.1.1 省外卷煙異址異庫共享

由省外工業(yè)單位作為賬務(wù)和實(shí)物主體，借助商業(yè)系統(tǒng)物流中心倉儲(chǔ)資源進(jìn)行異址同庫暫存，通過每日實(shí)施的銷售賬務(wù)和實(shí)物轉(zhuǎn)移，進(jìn)行庫內(nèi)實(shí)物的實(shí)時(shí)工商屬性移庫，始終保留固定存銷比的銷售庫存，不增加實(shí)際庫存持有量。

1.1.2 省內(nèi)卷煙同城同庫共享

由省內(nèi)工業(yè)單位作為賬務(wù)和實(shí)物主體，以工業(yè)同城倉庫作為庫存轉(zhuǎn)移節(jié)點(diǎn)，通過每日實(shí)施的銷售賬務(wù)和實(shí)物轉(zhuǎn)移，進(jìn)行同城異庫實(shí)物的工商屬性移庫，始終保留固定存銷比的銷售庫存，不增加實(shí)際庫存持有量。

1.1.3 省內(nèi)卷煙同城異庫共享

由省內(nèi)工業(yè)單位作為賬務(wù)和實(shí)物主體，借助商業(yè)系統(tǒng)物流中心倉儲(chǔ)資源進(jìn)行異址同庫暫存，通過每日實(shí)施的銷售賬務(wù)轉(zhuǎn)移，進(jìn)行庫內(nèi)實(shí)物的實(shí)時(shí)工商屬性移庫，始終保持固定存銷比的銷售庫存，不增加實(shí)際庫存持有量。

1.2 基于卷煙物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移的同城異庫共享模式

上述工商倉儲(chǔ)資源共享方案，在一定程度上解決了工商企業(yè)倉儲(chǔ)資源使用不充分、不經(jīng)濟(jì)的情況。但是，實(shí)時(shí)卷煙的工商屬性移庫，需要根據(jù)銷售需求動(dòng)態(tài)規(guī)劃安全庫存，給倉儲(chǔ)管理工作帶來了極大的負(fù)擔(dān)。

為此，該文以湖北省中煙工業(yè)與武漢市煙草物流中心為研究對(duì)象，創(chuàng)新性地提出了一種工商卷煙物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移的同城異庫共享模式。以往，武漢煙草物流中心根據(jù)本月銷售情況，向工業(yè)提報(bào)下月的訂貨需求，工業(yè)在次月一號(hào)進(jìn)行送貨的同時(shí)于商業(yè)倉庫進(jìn)行物權(quán)轉(zhuǎn)移。在定時(shí)物權(quán)轉(zhuǎn)移同城異庫共享模式下，工業(yè)在月底進(jìn)行部分卷煙的轉(zhuǎn)運(yùn)并以工業(yè)屬性入商業(yè)系統(tǒng)高架庫，在次月一號(hào)在庫內(nèi)進(jìn)行物權(quán)轉(zhuǎn)移。工業(yè)移庫入庫流程如圖1所示。

圖1 工業(yè)移庫入庫流程圖

湖北中煙的卷煙移庫按國(guó)家局規(guī)定的流程提供工業(yè)移庫準(zhǔn)運(yùn)證，在武漢煙草物流中心進(jìn)行準(zhǔn)運(yùn)證錄入、實(shí)物掃碼、實(shí)物入庫、單據(jù)確認(rèn)、準(zhǔn)運(yùn)證確認(rèn)等操作。工業(yè)移庫的卷煙計(jì)入工業(yè)庫存管理，商業(yè)到貨入庫的卷煙計(jì)入商業(yè)庫存管理。

工商物權(quán)轉(zhuǎn)移流程如圖2所示。實(shí)現(xiàn)工商物權(quán)轉(zhuǎn)移只是賬務(wù)的變化，而非實(shí)物的流動(dòng)。

圖2 工商物權(quán)轉(zhuǎn)移流程圖

次月一號(hào)，商業(yè)高架庫系統(tǒng)接收到物權(quán)轉(zhuǎn)移成功的單據(jù)打包信息后，完成對(duì)相應(yīng)托盤的物權(quán)轉(zhuǎn)移，將托盤的權(quán)屬?gòu)暮敝袩煒?biāo)記為武漢區(qū)域物流商業(yè)，然后向物管系統(tǒng)反饋物權(quán)轉(zhuǎn)移成功信息。物權(quán)轉(zhuǎn)移掃碼系統(tǒng)將數(shù)據(jù)分別回送給工業(yè)和商業(yè)的決策系統(tǒng)管理機(jī)，物權(quán)轉(zhuǎn)移操作完成。

在施行工商卷煙物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移的同城異庫共享模式后，將形成以下幾大優(yōu)勢(shì)：

（1）緩解商業(yè)系統(tǒng)園區(qū)工商交接場(chǎng)地車輛的中轉(zhuǎn)壓力。省內(nèi)、省外工業(yè)集中在每月一號(hào)集中到貨，為了方便省外卷煙送貨車輛返程，武漢煙草物流中心按慣例先盡量安排省外車輛入園進(jìn)行卸貨，省內(nèi)卷煙送貨車輛存在長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等待現(xiàn)象。實(shí)行物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移模式后，部分省內(nèi)卷煙入庫安排在月底進(jìn)行，大大緩解了商業(yè)場(chǎng)地中轉(zhuǎn)壓力，一定程度上疏解了省內(nèi)工業(yè)車輛排隊(duì)等待現(xiàn)象。

（2）改善工商系統(tǒng)業(yè)務(wù)工作忙閑不均的用工現(xiàn)狀。工商業(yè)務(wù)量主要集中在月初，甚至需要額外聘請(qǐng)臨時(shí)工、租借社會(huì)車輛滿足排產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸需求。實(shí)行物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移模式后，業(yè)務(wù)工作量被分?jǐn)?，大大改善了用工階段性不足的現(xiàn)象。

（3）優(yōu)化工商系統(tǒng)卷煙交接流程，降低運(yùn)營(yíng)成本。相較于工商共建前置庫的共享模式，卷煙物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移模式下，工業(yè)來煙可直入商業(yè)高架庫，省去了移庫環(huán)節(jié)，優(yōu)化了卷煙交接流程。利用商業(yè)富裕庫存容量充當(dāng)前置庫角色，省去了倉庫的租賃費(fèi)用，降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

2 物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移下卷煙交接仿真分析

為驗(yàn)證該文所提物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移工商共庫模式以及卷煙智能交接平臺(tái)的優(yōu)越性，本章根據(jù)武漢煙草物流園區(qū)的功能與結(jié)構(gòu)分布，利用Flexsim軟件建立了仿真模型。

2.1 仿真環(huán)境

按照武漢煙草物流中心規(guī)定的入園流程，湖北中煙工業(yè)車輛到達(dá)園區(qū)后會(huì)依次完成手續(xù)辦理、定點(diǎn)停車、等待叫號(hào)、牽車入庫幾個(gè)環(huán)節(jié)。園區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示。

圖3 物流園區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖

本章利用Flexsim對(duì)象模擬工業(yè)從卷煙裝車到商業(yè)卷煙交接完畢的全流程，模型及實(shí)體對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖4所示。

圖4 模型實(shí)體對(duì)照?qǐng)D

在運(yùn)用該文所提的物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移共庫模式及卷煙智能交接信息化平臺(tái)進(jìn)行工商卷煙交接后，各Flexsim對(duì)象參數(shù)設(shè)置如下：

（1）工業(yè)裝車等待時(shí)間。未實(shí)行物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移共庫模式前，平均裝車等待時(shí)間為40 min。實(shí)行該文共庫模式后，平均裝車等待時(shí)間降低為20 min。

（2）工業(yè)卷煙入園車次。未實(shí)行物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移共庫模式前，每月一號(hào)接收湖北中煙工業(yè)卷煙45車次。實(shí)行該文共庫模式后，湖北中煙60%的卷煙于月底提前入庫，每月一號(hào)僅需接收湖北中煙工業(yè)卷煙18車次。

（3）門崗信息錄入時(shí)間。未使用信息化平臺(tái)前，車均錄入信息需3 min。使用信息化平臺(tái)后，工業(yè)司機(jī)可直接在手機(jī)App端操作，車均錄入信息時(shí)間僅需1 min。

（4）尋找停車位時(shí)間。未使用信息化平臺(tái)前，平均停車時(shí)間為10 min。使用信息化平臺(tái)后，手機(jī)端App實(shí)時(shí)引導(dǎo)，停車所需時(shí)間縮短50%，車均停車時(shí)間僅需5 min。

（5）停車等待時(shí)間。未使用信息化平臺(tái)前，交接工作對(duì)接不暢，車均等待時(shí)間在30 min。使用信息化平臺(tái)后，該時(shí)間將大大縮短，車均等待時(shí)間縮短為5 min。

（6）機(jī)械手效率。優(yōu)化前后機(jī)械手的工作效率不變，同為90 min/輛。

（7）叉車工作效率。優(yōu)化前后叉車工作效率不變，均為15 min/輛。

為進(jìn)一步驗(yàn)證該文所提策略的優(yōu)越性，設(shè)置三種方案將每月一號(hào)工商卷煙的交接情況進(jìn)行同向比較：

方案1：保持原有的入庫方式不變，不采用信息化的卷煙交接平臺(tái)。

方案2：保持原有的入庫方式不變，采用信息化的卷煙交接平臺(tái)。

方案3：采用該文所提的卷煙物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移的同城異庫共享模式，并采用該文構(gòu)建的信息化平臺(tái)進(jìn)行工商間卷煙交接。

2.2 仿真結(jié)果分析

通過設(shè)置Flexsim對(duì)象參數(shù)對(duì)三種方案的工商卷煙交接流程進(jìn)行模擬。仿真模擬圖如圖5所示。

圖5 仿真模擬圖

方案1的仿真結(jié)果如表1所示。

表1 方案1仿真結(jié)果

方案2的仿真結(jié)果如表2所示。

表2 方案2仿真結(jié)果

方案3的仿真結(jié)果如表3所示。

表3 方案3仿真結(jié)果

三種方案的任務(wù)完成情況如表4所示。

表4 三種方案的卷煙交接情況完成表

基于表1、2、3、4的結(jié)果進(jìn)一步分析三種方案的工商卷煙交接效率，可知：

（1）在仿真模擬的8小時(shí)內(nèi)，方案2、方案3的任務(wù)完成度達(dá)到了100%，傳統(tǒng)方案1的任務(wù)完成度只達(dá)到了86.7%。橫向比較方案1、方案2可知該文設(shè)計(jì)的卷煙智能交接平臺(tái)可顯著提高工商卷煙交接效率。

（2）方案1、方案2、方案3停車場(chǎng)的峰值停車量分別為13輛、6輛、2輛，平均容量分別為7.105輛、4.106輛、1.134輛，最長(zhǎng)停留時(shí)間分別為9 667.4 s、5 675.1 s、1 264.1 s。由此可見，在停車場(chǎng)擁塞程度上，方案1、方案2、方案3依次遞減。在方案1與方案2的對(duì)比中，體現(xiàn)了該文智能交接平臺(tái)的優(yōu)越性。方案3在方案2數(shù)據(jù)上進(jìn)一步優(yōu)化，可見該文所提卷煙定時(shí)物權(quán)轉(zhuǎn)移共庫模式與智能卷煙交接平臺(tái)相結(jié)合，可以更進(jìn)一步挖潛園區(qū)工商間卷煙的交接能力。

（3）大幅提高了卷煙入庫效率。方案1手動(dòng)線與自動(dòng)線空閑率分別為18.83%、6.62%，方案2手動(dòng)線與自動(dòng)線空閑率分別為63.53%、23.56%，方案3手動(dòng)線與自動(dòng)線空閑率分別為79.64%、49.65%。數(shù)據(jù)呈下降趨勢(shì)，由此可見卷煙定時(shí)物權(quán)轉(zhuǎn)移共庫模式與智能卷煙交接平臺(tái)相結(jié)合，可大幅提高卷煙入庫效率。

（4）方案1、方案2、方案3園區(qū)門崗的空閑率分別為77.5%、88.5%、97.5%。由此可見，該文所提的卷煙交接策略可進(jìn)一步緩解停車場(chǎng)管理環(huán)節(jié)的壓力。

3 結(jié)論

該文立足于工商卷煙交接不暢的行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)新性地提出了一種卷煙物權(quán)定時(shí)轉(zhuǎn)移的工商共庫模式。并在此基礎(chǔ)上，為解決交接環(huán)節(jié)信息化缺失的短板，設(shè)計(jì)了一種卷煙智能交接系統(tǒng)。最后，依托于武漢煙草物流中心與湖北中煙工業(yè)的工作實(shí)際，利用Flexsim進(jìn)行仿真模擬，驗(yàn)證了該文所提工商共庫模式以及智能交接系統(tǒng)的優(yōu)越性，為深化行業(yè)工商協(xié)同、企業(yè)降本增效指明了一條新路徑。