張露

中冶建工集團有限公司，中國·重慶 400000

1 引言

由于中國公路工程產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，公路工程的施工技能、機械設(shè)備、建筑材料等都有了一定的提升。操作人員的技術(shù)也在不斷地革新，逐漸適應(yīng)現(xiàn)代公路施工的需要，在今后的實際管理工作中，要科學分析當前公路工程事業(yè)的發(fā)展狀況及其安全管理面臨的主要問題，重視對新技術(shù)、新工藝的研究開發(fā)，并在實踐工作中進一步地對施工技術(shù)手段加以合理調(diào)整和改造，在保障國家公路工程安全施工的同時，進一步促進國家公路工程施工科技的發(fā)展，以保障國家公路施工技術(shù)安全管理的現(xiàn)代化、全面性和科學化。

2 公路工程的施工技術(shù)和安全管理現(xiàn)狀

就中國的公路工程施工經(jīng)歷來說，管理能力和安全意識是一項薄弱的環(huán)節(jié)；較之發(fā)達國家的施工技術(shù)，中國的公路施工技術(shù)水平還有巨大的成長空間。在公路工程建工長期的發(fā)展過程中，負責建設(shè)的企業(yè)大多會形成一種建設(shè)的慣性，按傳統(tǒng)的模式進行建設(shè)，沒有過多關(guān)注施工過程中的安全管理問題和施工技術(shù)的提高[1]。但在經(jīng)濟社會對公路工程要求頗高的當下，質(zhì)量成為了企業(yè)競爭力的關(guān)鍵，相應(yīng)措施是提高施工的技術(shù)，企業(yè)需要借鑒其他發(fā)達國家的施工經(jīng)驗，關(guān)注施工技術(shù)水平的同時，也應(yīng)當關(guān)注工程的安全性，由于公路工程的特殊性，一旦工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，很容易引起嚴重的人身傷亡，而且不少公司為了追求好的效益,卻忽視了施工過程中的安全隱患,從而造成交通事故時有發(fā)生。因此，安全管理工作是十分重要的。

3 公路工程項目的常見施工技術(shù)

3.1 填料、壓實技術(shù)

國家在有關(guān)規(guī)范中規(guī)定了對路基填料選用的主要技術(shù)條件，并且對路基填料的最小強度和最大粒徑也給出了嚴格量化的規(guī)范，將用GBR 值表示地基土的最大硬度，也納入到路床的設(shè)計概念當中。對上路床填料的規(guī)定標準也作出了限定，路面底下0～30 cm 路床的填充料值必須大于八，同時在規(guī)范中還對下路床和下路基的填充物數(shù)值也進行了具體的規(guī)定[2]。若對路基填料的要求標準無法達到規(guī)范中最小強度的規(guī)定值時，就必須采用摻雜粗粒料的換填法處理，或硅灰等穩(wěn)定材料來充填處理。通常還會采用較大噸數(shù)的壓路機壓實地面，從而提高了對地面土層的壓實率。

3.2 公路施工的防護技術(shù)

高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)的施工單位對于邊坡結(jié)構(gòu)的保護，最廣泛使用的方法就是石砌圬施工防護術(shù)，其主要特征是使用了由混凝土料加工、制造而成的砌塊體結(jié)構(gòu)防面罩墻，用以抵御、隔離、強化邊坡結(jié)構(gòu)，另外還有已經(jīng)實施過并有效推廣的砌塊磚框格植草技術(shù)，在完成合理的工程設(shè)計和規(guī)范之后，再以均勻澆筑的方式混合利用花種、化肥等天然土壤，等到花卉的植株恢復(fù)開花生長過程以后,再建立綠色、天然的土壤保護層，以此來加固土壤的流失。對于靠近岸邊的路面，一般采取擋土墻施工穩(wěn)定性技術(shù)、鐵絲石籠、砌石塊等技術(shù)方式，以此穩(wěn)定路基的結(jié)構(gòu)。

3.3 軟土地基處理技術(shù)

公路項目的建設(shè)如果遇到軟土地基問題，可以利用粉煤灰混凝土這類型的輕量化建筑材料直接進行堤岸的回填，從而降低對建筑地面的承重要求和沉降影響，同時面對堤岸山體坡度，可以使用黏質(zhì)混凝土覆蓋其表面結(jié)構(gòu)1～2 m 以下，從而可以直接建立保護結(jié)構(gòu)、穩(wěn)固邊坡，但針對路床頂面處結(jié)構(gòu)則必須使用粗粒料進行密封處置，并且施工厚度限制在0.3～0.5 m 以下。除此以外，針對較軟土地基的加固處理，還可以選擇技術(shù)水平先進、方法比較完善的灰土擠密樁技術(shù)，土工組合材料，分別以吸附水、擠密地基土體、鋪設(shè)隔離層等的方法，以增加地基的強度、降低滑動應(yīng)變。

3.4 公路施工中的排水技術(shù)

在具體的路面建設(shè)中，按照排水方式范圍的差異，可分為地面、地下、道路排水三種。對地面進行排水的時候，在施工現(xiàn)場可以采用邊溝、急流水槽、攔水帶、明管等排水措施；道路進行排水時首先需要考慮施工區(qū)域的天氣特征、降水量、地貌構(gòu)造及其排水條件，并且合理設(shè)置道路拱橫坡的角度，通常在2%以上；而對地下進行排水時，則可以把它看作為一種滲透力較強的排水管道，方式與措施可以通過設(shè)置滲槽、滲井、暗槽排水設(shè)施來實施。

3.5 路基施工技術(shù)

公路工程路基基礎(chǔ)與路面作為承受車輛荷載的主要組成部分，同時對于不同路段的道路，需采取路堤式，路塹式或半填半挖式填挖方式。路基施工前，需進行路堤填筑，路塹開挖，路基排水，邊坡防護及支檔，路面墊層的建設(shè)，瀝青路面的建設(shè)和混凝土路面的建設(shè)。并結(jié)合施工圖紙進行技術(shù)交底，采用隱蔽驗收與中間驗收相結(jié)合的方式確保施工質(zhì)量。還必須先清理場地內(nèi)各種障礙物，然后才可以施工，同時還必須開展各項臨時工程。路基修筑時，路基坡面防護可保證路基，路面等構(gòu)筑物穩(wěn)固性。在這一建設(shè)過程中關(guān)鍵是保證選擇的路基建設(shè)材料以及路基填充材料符合工程施工質(zhì)量要求。并且應(yīng)根據(jù)路面實際情況合理選用壓路機，設(shè)定碾壓次數(shù)及碾壓速度以確保路基壓實度。

3.6 路面施工技術(shù)

當前，公路工程較為常見的路面施工技術(shù)為水泥混凝土路面施工技術(shù)。其主要原因在于該施工技術(shù)在實踐中展現(xiàn)出了路面剛性與穩(wěn)定性更好，抗疲勞性更強，線型更美觀的優(yōu)勢。而且施工時需在理解施工工藝的前提下，做好施工機械設(shè)備和物資的配制。并根據(jù)現(xiàn)場條件進行了精平提漿和收光，保證了其道路平整。還需結(jié)合工程設(shè)計方案要求購買材料及現(xiàn)場質(zhì)量試驗與驗證，并合理選擇拌合機，攤鋪機及壓路機，以保證混凝土質(zhì)量和路面施工平順。

3.7 新老道路組合選址施工技術(shù)

對于施工時間相對較長的公路工程來說，當其不能滿足當前道路交通的實際需要，就有必要對公路工程進行改造與擴建，這一過程中要做好新老道路結(jié)合部位質(zhì)量控制。對于其中雙側(cè)或者單側(cè)公路工程加寬，需根據(jù)原有公路工程破壞程度及對新建公路工程產(chǎn)生的影響，有針對性地采取措施，以保證路面，路基及公路邊坡三者之間的一致性，并注重保證兩者壓實度及厚度的一致性。另外要著重處理好新老公路接縫處，確保公路工程運行舒適性。

3.8 公路橋梁過渡段施工技術(shù)

該部位為公路橋梁工程的薄弱部位，要求搭板必須布置于橋頭部位，并且為避免搭板損壞影響正常通行和造成維修費用的提高，必須對橋背軟弱地基實施有效治理，達到防治橋頭跳車的目的。還需做好排水固結(jié)，置換及深層攪拌加固處理工作，以確保其承載力及地基性能符合要求，達到有效控制橋臺與路堤陳建缺口。還需要在該工程施工時做好排水施工工作，確保該地點施工的質(zhì)量與安全。

4 公路工程施工技術(shù)管理的工作重點及發(fā)展方向

4.1 公路工程施工技術(shù)管理的工作重點

一是施工技術(shù)標準的規(guī)范化和有效的貫徹，建立健全學習體系。目前施工技術(shù)標準主要包括地方國家標準、省部級工程技術(shù)標準和企業(yè)標準三種。采用不同的技術(shù)標準并加以規(guī)定約束，是技術(shù)的具體分解，也便于對技術(shù)的了解與運用。從工程的實際應(yīng)用中，強化了技能的掌握，培養(yǎng)了施工技術(shù)中人員的積極性與創(chuàng)造力，建立健全的技術(shù)管理責任機制，從而防止各種問題的出現(xiàn)。

二是嚴格控制施工的測試、檢查與變更等。在工程建設(shè)中要注意測試工作，將實施的測試分為工藝試驗、抽樣測試和驗收試驗。測試工作是建設(shè)項目實施的縮影，從而能夠推斷出建設(shè)項目實施的質(zhì)量、成本和時間等。

三是建立技術(shù)檔案管理，并進行圖紙會審工作。圖紙的會審工作要嚴格地依照程序完成，對不合格的圖紙在施工建設(shè)中禁止使用，對圖紙檔案信息要保證完整性，并建立健全的歸檔保管機制。

四是工程項目驗收質(zhì)量管理制度的完善和健全。根據(jù)公路工程建設(shè)特點，按照嚴格檢查工程建設(shè)質(zhì)量的國家標準，制定完整的隱蔽工程和竣工的檢驗合格規(guī)定，并要認真執(zhí)行，從而保證了工程的施工質(zhì)量。

4.2 公路工程施工技術(shù)管理的發(fā)展方向

從基礎(chǔ)施工管理入手，進一步提高技術(shù)水平。必須對試驗階段的施工做好檢測工作，在測試通過后才能開展基層施工檢查，以此來確保工程質(zhì)量，做好安全技術(shù)防范[3]。政府加大了財政支持，有效推動了工程施工項目管理技術(shù)發(fā)展。同時加強了對新機械設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用研究，要積極支持建設(shè)企業(yè)選用當時最先進的新科技方法，充分發(fā)揮新建設(shè)工程項目的經(jīng)濟價值和社會效益。

5 安全管理策略

5.1 提高企業(yè)安全教育培訓質(zhì)量

首先要建立健全的企業(yè)安全教育培訓責任制，明確規(guī)定企業(yè)安全培訓責任范圍，并貫徹落實企業(yè)安全教育培訓管理制度。同時明確指出基礎(chǔ)施工和建設(shè)單位對施工現(xiàn)場管理和企業(yè)各級教育人員培訓工作的重點責任范圍，進一步加強對負責主體的監(jiān)督檢查和考評效果，對不合格者采取了換崗調(diào)動或清退等措施；既確定了專職安全教育管理人員，同時需要重視和全面培養(yǎng)安全教育培訓實施主管人員的職業(yè)素養(yǎng)和責任心。除此之外，還需要明確施工現(xiàn)場的全體人員都是安全教育管理接受的主體。

5.2 提高企業(yè)的安全文化水平

安全文化等于我們的安全價值觀加我們的思想方式加我們行為規(guī)范的總體表現(xiàn)，我們內(nèi)在安全素質(zhì)和外在行為表現(xiàn)都是以安全文化為重要核心。施工現(xiàn)場的安全管理要做到對每位工作人員時時、事事、處處監(jiān)管是非常艱難甚至不可能的事，這就導(dǎo)致安全管理漏洞的產(chǎn)生。建設(shè)企業(yè)的安全文化是提高安全管理水平的必然要素，而安全文化的建立則要求先了解安全文化的原則。

5.3 建立和完善公路工程安全生產(chǎn)責任體系

在公路工程施工過程中，要想保證施工安全就必須先立足于工程整體管理和施工要求開展安全生產(chǎn)責任制工作，并強化對該制度實施和落實的監(jiān)管，既需要以系統(tǒng)的方式明確各崗位、各部門職能和職責，也需要以成立安全生產(chǎn)委員會或者領(lǐng)導(dǎo)小組等方式落實安全管理監(jiān)督職責。在與工程實際相結(jié)合的前提下，根據(jù)工程施工特點及性質(zhì)配備充足的安全管理人員并嚴格落實安全生產(chǎn)管理流程，促進安全生產(chǎn)管理工作。

5.4 強化安全管理和施工人員培訓教育

公路工程施工前，既要結(jié)合工程設(shè)計及施工方案的要求選聘人員，還要通過實施安全教育與培訓責任制度來進行施工前的施工與管理人員技術(shù)交底，并通過對各責任主體進行監(jiān)督與評價，對評價不合格者進行處罰，確保安全管理責任落到實處。通過經(jīng)常性地對學生進行職業(yè)素養(yǎng)、責任感等方面的教育培養(yǎng)及保障安全教育成效，確保施工現(xiàn)場安全。

5.5 強化施工材料安全管理

公路工程施工所用到的施工材料，其質(zhì)量，性能及規(guī)格等參數(shù)均直接決定著工程施工質(zhì)量及安全，所以在材料采購時需要挑選有相關(guān)資質(zhì)及行業(yè)內(nèi)信譽好的生產(chǎn)廠家，同時還要簽訂正式的合同以保證相關(guān)質(zhì)量合格證書的完整性。另外，還必須做好物料的質(zhì)量檢查管理，保證進場物料的質(zhì)量合格，并做好物料在現(xiàn)場的管理與防護，避免外在因素及人為因素對物料質(zhì)量造成影響。不但如此，還需要對整個項目進行全面調(diào)查后，才能夠合理選用先進施工技術(shù)，并且對相應(yīng)地段開展施工試驗。并通過足夠的資金投入選用先進設(shè)備，技術(shù)及工藝，并積極推廣先進技術(shù)以保證施工進度及安全。最后，還需要通過健全施工技術(shù)安全管理體系，將安全施工內(nèi)容，體系及規(guī)范與目標等進行統(tǒng)一，以達到各個部門與人員的管理效果與水平。

6 結(jié)語

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，建設(shè)企業(yè)要想在建筑市場謀得一席之地，需要明確施工技術(shù)和安全管理對提高企業(yè)競爭力的重要性，注重企業(yè)的施工技術(shù)和安全管理的工作能力，以提高工程施工的質(zhì)量，從而增強公司的效益，促進公路建設(shè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟的增長。