孫權(quán)

（淮安中遠(yuǎn)工程檢測有限公司，江蘇 淮安 223001）

0 引言

道路橋梁在使用過程中容易受到眾多因素的影響，如自然因素、人為因素等，這些因素都會加速橋梁結(jié)構(gòu)老化，導(dǎo)致道路橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)危路、危橋情況，這樣會嚴(yán)重影響我國交通運輸整體通暢性，對大眾出行安全極為不利，更會進(jìn)一步阻礙我國社會、經(jīng)濟和諧發(fā)展，因此相關(guān)工作人員必須做好相應(yīng)維護和檢測工作。如今我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展良好，各項施工技術(shù)都得到了大幅度提升，越來越多新技術(shù)、新工藝被施工單位應(yīng)用，而傳統(tǒng)檢測方式已經(jīng)無法順應(yīng)時代發(fā)展潮流、滿足道路橋梁施工需求，因此相關(guān)施工單位要想提高道路橋梁結(jié)構(gòu)整體安全性、提升道路橋梁施工質(zhì)量與效率就必須重視其檢測工作，對檢測技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，滿足施工需求，提升道路橋梁整體安全性。

1 進(jìn)行質(zhì)量檢測工作的必要性

道路橋梁作為交通運輸行業(yè)中的基礎(chǔ)，其建設(shè)質(zhì)量將會直接決定我國大眾生活水平，更與我國經(jīng)濟發(fā)展緊密相連，因此一旦道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題就會導(dǎo)致大眾出行出現(xiàn)安全隱患，嚴(yán)重者還會出現(xiàn)交通安全事故，因此相關(guān)工作人員必須做好相應(yīng)質(zhì)量檢測工作，全方位提高其使用性能，延長其使用壽命，保障后期應(yīng)用整體質(zhì)量，提高大眾出行安全性。目前我國道路橋梁檢測技術(shù)不斷完善，其科技性和準(zhǔn)確性都較高，工作人員通過不同的檢測技術(shù)能夠?qū)Φ缆窐蛄赫w結(jié)構(gòu)進(jìn)行全方位檢測，將一些潛在安全隱患以及質(zhì)量問題進(jìn)行把控，并制定相應(yīng)解決措施，從根源上降低安全隱患出現(xiàn)的概率。目前我國道路橋梁檢測技術(shù)逐漸實現(xiàn)了零損傷檢測，能夠在提高道路橋梁檢測工作水平的基礎(chǔ)上，對道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)保護。相關(guān)工作人員科學(xué)合理利用質(zhì)量檢測技術(shù)不僅能夠在一定程度上降低施工單位施工成本，提高施工單位經(jīng)濟效益，還能做好后期保護工作，避免道路橋梁后期應(yīng)用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，相關(guān)工作人員需要在道路橋梁工程正式使用以后對其質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)檢測，從而對其整體質(zhì)量變化進(jìn)行全方位掌握，延長使用壽命，減少安全隱患事故發(fā)生，保障大眾出行整體的安全性。

2 道路橋梁質(zhì)量檢測工作的內(nèi)容

2.1 道路檢測具體內(nèi)容

道路工程主要分為結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)兩種類型，工作人員在對路面進(jìn)行相應(yīng)檢測時需要對路面的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如車道、流量、故障檢測等，從而保證其數(shù)據(jù)采集的全面性。目前我國道路橋梁檢測方式主要是采用傳統(tǒng)方式來進(jìn)行檢測，如半自動化能夠?qū)β访鎻澇痢⑵秸冗M(jìn)行檢測。路面彎沉檢測，主要是通過相應(yīng)儀器來進(jìn)行檢測，如激光彎沉測定儀、自動彎沉測定儀，判斷路面表面縫隙位置，并對其結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計從而測算出道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體變化特性，根據(jù)其特性對其質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)判斷。平整度檢測，主要是指車輛在經(jīng)過該路段時所產(chǎn)生的震動，可以通過斷面類儀器和反應(yīng)類儀器進(jìn)行檢測。

2.2 橋梁檢測具體內(nèi)容

工作人員在進(jìn)行該區(qū)域檢測時主要是對其進(jìn)行全面檢測，如承載力、表觀，通常情況下工作人員會使用電檢測方式，電檢測主要是通過電阻應(yīng)變片來進(jìn)行工作，檢測相應(yīng)的應(yīng)變量，其主要依據(jù)是檢測人員目測數(shù)據(jù)以及動靜承載力實驗數(shù)據(jù)，根據(jù)混凝土各項檢測來判斷其橋梁的質(zhì)量，如硬度、腐蝕作用、超聲波等。

3 道路橋梁質(zhì)量檢測關(guān)鍵探索

3.1 雷達(dá)檢測

雷達(dá)檢測技術(shù)主要是利用電磁波來對固定空間目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)檢測，能夠大幅度提高測量結(jié)果準(zhǔn)確性，對其距離、范圍以及目標(biāo)走向進(jìn)行嚴(yán)格判定，目前我國雷達(dá)技術(shù)發(fā)展較為良好，大多數(shù)雷達(dá)技術(shù)主要應(yīng)用于人造衛(wèi)星辨認(rèn)與監(jiān)視工作，能夠?qū)︼w機、船只進(jìn)行相應(yīng)導(dǎo)航，提高海上、空中、道路交通運輸整體通暢性。因此相關(guān)檢測人員在檢測過程中能夠科學(xué)合理地利用該技術(shù)對道路橋梁工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，工作人員在利用該技術(shù)時需要先發(fā)射相應(yīng)電磁波，并且將所反射的信號及時接收，從而判斷其結(jié)構(gòu)內(nèi)部的變化以及質(zhì)量問題，對其進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，保證混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)以及施工標(biāo)準(zhǔn)，全方位提高道路橋梁整體質(zhì)量檢測工作水平，對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，保障居民出行安全[1]。

3.2 聲發(fā)射檢測

混凝土結(jié)構(gòu)在道路橋梁工程中占有極為重要的作用，如果其結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)變形就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，影響工程整體質(zhì)量，危及大眾出行安全。因此相關(guān)工作人員在對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗時可以利用聲發(fā)射技術(shù)來進(jìn)行檢測，聲發(fā)射檢測技術(shù)主要是通過聲波發(fā)射器來進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，從而實現(xiàn)質(zhì)量檢測的目標(biāo)，對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)判斷。工作人員在應(yīng)用該技術(shù)時需要在檢測區(qū)域安裝相應(yīng)聲發(fā)射器，通過不同檢測區(qū)聲波來對其時間差進(jìn)行核算，從而判斷出道路橋梁工程層結(jié)構(gòu)中所存在的問題并對其進(jìn)行修補，該技術(shù)與其他技術(shù)相比能夠準(zhǔn)確了解到橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，對其內(nèi)縫大小以及速度進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，大幅度提高檢測工作整體質(zhì)量與效率[2]。

3.3 紅外熱像檢測

工作人員在利用該技術(shù)進(jìn)行道路橋梁工程質(zhì)量檢測時需要使用相應(yīng)儀器對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，通常情況下，工作人員會使用紅外線熱像檢測儀對結(jié)構(gòu)中所發(fā)出紅外線能量進(jìn)行檢測，然后根據(jù)其能量變化對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的判斷，尋找出其結(jié)構(gòu)中所存在的問題并對其進(jìn)行解決，提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量。但是在利用該技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量檢測時需要對其檢測方式進(jìn)行控制，工作人員可以通過逐一檢測的方式先對道路橋梁整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，根據(jù)紅外線反射的結(jié)果進(jìn)行細(xì)節(jié)檢測，充分挖掘各類細(xì)小問題，保證其檢測工作準(zhǔn)確性。工作人員在進(jìn)行相應(yīng)檢測時需要先做好調(diào)研，判斷其結(jié)構(gòu)表層溫度分布狀況，利用紅外檢測儀器與其余設(shè)備對其進(jìn)行相應(yīng)的檢測，判斷出道路橋梁工程內(nèi)部以及表面的問題所在。該技術(shù)作為一項非接觸性無損檢測，與其余技術(shù)相比具有較大優(yōu)勢，例如工作人員可以根據(jù)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)對其焦距進(jìn)行嚴(yán)格控制，該技術(shù)焦距最低為20cm，最高為無窮遠(yuǎn)，因此在檢測過程中可以保證不對工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損壞，另外該技術(shù)檢測模式主要是依靠紅外線得以實現(xiàn)，因此只要道路橋梁工程溫度在0度以上就會產(chǎn)生相應(yīng)紅外線，工作人員借助相應(yīng)設(shè)備就可以對其進(jìn)行相應(yīng)檢測，可以大幅度提高其應(yīng)用范圍。并且該技術(shù)所應(yīng)用到儀器準(zhǔn)確度較高，對溫度可以進(jìn)行良好分辨，大幅度提高檢測工作質(zhì)量與效率。該儀器攝像速度每秒可在1～30幀左右，因此可以應(yīng)用于不同檢測模式過程中，能夠隨時隨地對道路橋梁工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)檢測，從而對其工程質(zhì)量進(jìn)行全動態(tài)監(jiān)管，保證其施工以及后期使用整體技能[3]。

3.4 沖擊回波檢測

通常情況下，檢測人員利用該技術(shù)時主要是利用單面性反射測試技術(shù)得以實現(xiàn)，因此該技術(shù)具有便捷、高效等較為明顯的優(yōu)勢，能夠快速判斷出檢測區(qū)域是否存在損傷，為大眾出行安全提供相應(yīng)保障。檢測人員在利用該技術(shù)時主要是對道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，判斷混凝土結(jié)構(gòu)是否存在裂縫，如果在檢測過程中一旦發(fā)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫就需要及時將其修補，避免在后期使用過程中其裂縫擴大，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)問題，危及到大眾出行安全[4]。

3.5 光纖應(yīng)變檢測

該技術(shù)主要是利用光纖將物理量進(jìn)行轉(zhuǎn)化，形成光信號，可以對橋梁鋼索整體拉力以及預(yù)應(yīng)力進(jìn)行相應(yīng)檢測，該技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相比具有耐高溫、耐腐蝕的特性，并且不容易受到外界因素影響，還能在極端情況下進(jìn)行運行，對提高檢測結(jié)果的科學(xué)性、合理性有很大幫助。除此以外，光纖傳感器質(zhì)量較輕應(yīng)用范圍較為廣泛，準(zhǔn)確度較高，因此光纖傳感器實用性能較強。光纖應(yīng)變檢測技術(shù)作為全新質(zhì)量檢測技術(shù)能夠大幅度提高道路橋梁整體質(zhì)量檢測準(zhǔn)確性和科學(xué)性，從而提高道路橋梁整體質(zhì)量與效率。對道路橋梁進(jìn)行全方位檢測，將安全隱患扼殺在搖籃之中，提高道路橋梁整體使用性能[5]。

4 結(jié)論

道路橋梁在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著極為重要的作用，與我國國民經(jīng)濟水平提升緊密相連，更與大眾出行安全息息相關(guān)，因此相關(guān)工作人員在進(jìn)行日常養(yǎng)護和施工過程中必須做好道路橋梁整體施工質(zhì)量控制工作，重視其質(zhì)量檢測工作。如今我國道路橋梁施工技術(shù)日益更新，傳統(tǒng)檢測方式已經(jīng)無法滿足道路橋梁施工需求，因此相關(guān)工作人員必須做好相應(yīng)技術(shù)探索工作，從而提高檢測工作準(zhǔn)確性、針對性，讓其檢測工作能夠向著更加便捷性、智能化方向發(fā)展，從根源上降低安全隱患出現(xiàn)概率，全方位提高道路橋梁的整體使用安全性，延長道路橋梁使用壽命，從而為我國國民經(jīng)濟發(fā)展提供支撐。