□郭運(yùn)宏 唐華瑞

本文以國內(nèi)高職院校軌道類專業(yè)為研究對象，以高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)為抓手，通過以崗定課、教學(xué)創(chuàng)生、評(píng)價(jià)賦能等措施，構(gòu)建“崗課賽證”融合育人模式，以期培養(yǎng)一批高鐵軌道產(chǎn)業(yè)急需的具有工匠精神、精湛技藝的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

一、研究現(xiàn)狀與存在問題

“崗課賽證”融合育人模式在軌道類高職院校具有深刻的時(shí)代意義，是新時(shí)代高職教育的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也是高職院校實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型、高水平發(fā)展的必然選擇。軌道類專業(yè)“崗課賽證”融合育人模式順應(yīng)了軌道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對技術(shù)技能人才的現(xiàn)實(shí)需求，展現(xiàn)了高職院校類型教育建設(shè)的特征需要，提升了學(xué)生高質(zhì)量就業(yè)的能力和可持續(xù)性發(fā)展的需求。目前，具有代表性的經(jīng)驗(yàn)有深圳的“課證融通”模式、金華的“賽教融合”模式、山東的“賽證課相通”模式和佛山的“區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)”的實(shí)踐模式等。這些研究一方面缺乏高速鐵道工程技術(shù)專業(yè)“崗課賽證”融合育人模式，另一方面對高速鐵道工程技術(shù)專業(yè)“崗課賽證”融合育人的實(shí)踐路徑研究也不夠深入。

作者對國內(nèi)多家高職院校軌道類專業(yè)進(jìn)行走訪，就融合育人的認(rèn)知、崗位鏈的現(xiàn)狀、實(shí)踐教學(xué)的拓展和教學(xué)評(píng)價(jià)的維度等方面展開調(diào)研，基本上存在的共性問題是：一是對“崗課賽證”融合育人的主體和內(nèi)容的認(rèn)識(shí)存在偏差，普遍存在對課程按照崗位技能要求的重構(gòu)不足，特別是在考慮競賽和證書后的再次重構(gòu)缺乏研究；二是崗位鏈沒有厘清，以崗位鏈為主線，學(xué)校、企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)學(xué)院等共同參與引導(dǎo)課程開發(fā)目前研究多、實(shí)踐少；三是實(shí)踐教學(xué)難度逐步加大，基于安全考慮，零距離接觸真實(shí)實(shí)踐環(huán)境，突破教學(xué)重難點(diǎn)相對單一；四是隨著教學(xué)評(píng)價(jià)在教學(xué)比賽中的地位越來越高，如何引入多維度的教學(xué)評(píng)價(jià)來提高學(xué)生培養(yǎng)社會(huì)認(rèn)可度研究不足。

二、解決思路與實(shí)踐路徑

（一）提高“崗課賽證”融合育人模式內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)

高職院?！皪徴n賽證”間的融合不僅僅是產(chǎn)業(yè)、教育、競賽、證書間“主體”的融合，更是標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容、過程、評(píng)價(jià)等育人要素及人、財(cái)、物、環(huán)境、文化等資源的融合。在各要素融合過程中仍然面臨融合邏輯不明確、融合過程缺乏組織合力、融合結(jié)果難以評(píng)估等問題，給人才培養(yǎng)帶來一定的挑戰(zhàn)。作者認(rèn)為，“崗課賽證”以高素質(zhì)技術(shù)技能人才供需為抓手，聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)、教育、競賽、1+X 證書推動(dòng)高職院校教育教學(xué)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)四個(gè)育人要素的融合。

（二）綜合崗課賽證融通的現(xiàn)狀，創(chuàng)建特色育人體系

近年來，高職院校軌道類專業(yè)群主動(dòng)厘清崗位鏈，引領(lǐng)課程開發(fā)；擴(kuò)展實(shí)踐教學(xué)形式，實(shí)現(xiàn)“賽證促學(xué)”；落實(shí)“崗課賽證”多維度評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)“以評(píng)促改”，推動(dòng)構(gòu)建“崗課賽證”融合育人模式。形成集人才培養(yǎng)、技術(shù)應(yīng)用研發(fā)、創(chuàng)新孵化、標(biāo)準(zhǔn)研制、社會(huì)服務(wù)于一體的高水平“555”特色校企協(xié)同育人體系，培養(yǎng)了一批高鐵產(chǎn)業(yè)急需的具有工匠精神、精湛技藝的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

（三）以崗定課，厘清崗位鏈，引領(lǐng)課程開發(fā)

根據(jù)“高速”“智能”“安全”等鐵路前沿技術(shù)對崗位的需求，厘清崗位鏈，將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位要求融入教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)高鐵課程開發(fā)，升級(jí)課程內(nèi)涵。目前，作者單位部分實(shí)現(xiàn)校企共同開發(fā)教材、工作頁，共同設(shè)計(jì)和開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，主持、參與制定鐵道機(jī)車等多個(gè)國家專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參與制定《列車牽引計(jì)算規(guī)程》《條碼技術(shù)》等國家標(biāo)準(zhǔn)。針對當(dāng)前高鐵管理體制改革，率先啟動(dòng)“工電供”專業(yè)群課程一體化改革。鑒于高鐵運(yùn)維生產(chǎn)計(jì)劃性強(qiáng)、時(shí)效性強(qiáng)的運(yùn)輸組織特點(diǎn)，實(shí)施“外學(xué)內(nèi)引”，“外學(xué)”，到現(xiàn)場去，在鐵路企業(yè)共建“專業(yè)分?！保瑢?shí)施忙閑交錯(cuò)、工學(xué)交替、半工半讀等靈活的學(xué)習(xí)方式；“內(nèi)引”，引現(xiàn)場來，應(yīng)用IPV6 等信息技術(shù)將生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)時(shí)同步到校內(nèi)智慧教室，推行面向鐵路生產(chǎn)現(xiàn)場的任務(wù)式、模塊化培養(yǎng)模式，將高鐵技術(shù)升級(jí)帶來工藝革新和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入課堂教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)課堂內(nèi)容與現(xiàn)場技術(shù)同頻同步。

（四）教學(xué)創(chuàng)生，擴(kuò)展實(shí)踐教學(xué)形式，實(shí)現(xiàn)“賽證促學(xué)”

從鐵路專業(yè)投入高、涉及工種多、生產(chǎn)一線安全隱患大、上崗門檻高的實(shí)際出發(fā)，為滿足校企“共建共享”的內(nèi)在需求，與中鐵某局集團(tuán)公司共建國家級(jí)覆蓋鐵路全工種的“專、仿、實(shí)、真”一體化實(shí)踐基地，校企共同成立管委會(huì)負(fù)責(zé)基地運(yùn)營，形成“共建、共管、共用”的長效合作機(jī)制。以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、VR 技術(shù)等信息化手段促進(jìn)軟硬件互聯(lián)互通和跨專業(yè)融合，大力推行現(xiàn)場化、情境化、案例化、項(xiàng)目化教學(xué)，實(shí)施“課堂講授→虛擬仿真→真實(shí)環(huán)境→一線崗位”教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)各崗位技能培養(yǎng)“聯(lián)操聯(lián)控”。采用第一課堂和第二課堂相結(jié)合，完善第二課堂成績單制度。第一課堂進(jìn)行基礎(chǔ)課程教學(xué)；第二課堂針對于專業(yè)技能競賽以及1+X 技能等級(jí)證書考試任務(wù)，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目實(shí)施等形式，圍繞競賽項(xiàng)目和考證內(nèi)容進(jìn)行第二課堂教學(xué)。

（五）評(píng)價(jià)賦能，落實(shí)“崗課賽證”多維度評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)“以評(píng)促改”

一方面，診改反饋提質(zhì)量。學(xué)校動(dòng)態(tài)監(jiān)控育人質(zhì)量，從課程實(shí)施前、實(shí)施過程中和實(shí)施后三個(gè)方面加強(qiáng)評(píng)價(jià)。課程實(shí)施前評(píng)價(jià)主要包含課程結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)、課程方案評(píng)價(jià)和課程標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)；實(shí)施中評(píng)價(jià)包含教學(xué)組織和教學(xué)效果評(píng)價(jià)；課程實(shí)施后評(píng)價(jià)包含結(jié)課形式評(píng)價(jià)和課程評(píng)價(jià)反饋。教學(xué)院（部、系）每學(xué)期提交評(píng)價(jià)診改報(bào)告，實(shí)施學(xué)校-院部兩級(jí)質(zhì)量管控。同時(shí)，依據(jù)修訂的《教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)辦法》開展網(wǎng)絡(luò)評(píng)教、教師評(píng)學(xué)和同行評(píng)議，動(dòng)態(tài)監(jiān)控課堂教學(xué)開展情況、教師工作狀態(tài)、學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)，將評(píng)價(jià)結(jié)果、聽課評(píng)價(jià)等級(jí)與職稱評(píng)審相掛鉤。引入麥可思等行業(yè)評(píng)價(jià)和企業(yè)第三方評(píng)價(jià)，跟蹤與分析畢業(yè)生質(zhì)量。全面落實(shí)“崗課賽證”多維度評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)“以評(píng)促改”。另一方面，信息技術(shù)助力診改。制訂《“崗課賽證”工作實(shí)施方案》，實(shí)施教學(xué)診改。高度重視數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，全面構(gòu)建圍繞“崗課賽證”提升教學(xué)質(zhì)量的診改大數(shù)據(jù)中心，充分利用診改平臺(tái)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，不斷提升教學(xué)管理和服務(wù)質(zhì)量，及時(shí)有效地為教學(xué)質(zhì)量提供決策依據(jù)。

三、相關(guān)思考

綜上所述，通過一系列的重構(gòu)，基本實(shí)現(xiàn)了《職業(yè)教育改革實(shí)施方案》的要求，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對接在重構(gòu)下基本實(shí)現(xiàn)“零距離”，部分解決了“崗課賽證”的生成邏輯不一致、融合難度高的問題。下一步，將重點(diǎn)解決以學(xué)生為中心的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，進(jìn)一步打造面向高鐵專業(yè)群智能化實(shí)踐教學(xué)基地，對接1+X 證書制度，明晰技能培養(yǎng)規(guī)格，采集技能培養(yǎng)過程數(shù)據(jù)，生成技能培養(yǎng)效果評(píng)價(jià)，對學(xué)生技能水平精準(zhǔn)“畫像”，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行精準(zhǔn)化技能訓(xùn)練。

另外，要成立學(xué)分管理中心，健全學(xué)分認(rèn)定、積累和轉(zhuǎn)換機(jī)制。高校和企業(yè)共同開發(fā)學(xué)分管理系統(tǒng)，構(gòu)建學(xué)校、行業(yè)企業(yè)互認(rèn)的學(xué)分認(rèn)定、積累和轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)，對接國家“學(xué)分銀行”，為在校生的技能競賽、在線學(xué)習(xí)等多類型學(xué)習(xí)成果進(jìn)行認(rèn)定和學(xué)分轉(zhuǎn)換，為行業(yè)企業(yè)和社會(huì)人員的職業(yè)技能等級(jí)證書、社會(huì)化培訓(xùn)等學(xué)習(xí)成果進(jìn)行認(rèn)定和學(xué)分轉(zhuǎn)換。這將有利于激發(fā)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的動(dòng)力，提升學(xué)習(xí)效率，形成自主、個(gè)性化和泛在的學(xué)習(xí)模式，快速適應(yīng)高鐵產(chǎn)業(yè)管理體制、技術(shù)規(guī)章、生產(chǎn)布局、勞動(dòng)組織、人員素質(zhì)、應(yīng)急處置等崗位新變化，通過“崗課賽證”深度融合，重構(gòu)高鐵人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)一批堅(jiān)守高鐵安全紅線、掌握高鐵關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新型、復(fù)合型技術(shù)技能人才，打造支撐中國高鐵持續(xù)領(lǐng)跑世界的人才培養(yǎng)高地。