白樹云

（北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，北京 100000）

0 引言

鐵路交通是我國非常重要的交通方式之一。在開展鐵路工程時，需要對鐵路進(jìn)行反復(fù)的試驗、檢測，保證鐵路工程的安全性和應(yīng)用效果。在開展鐵路試驗檢測過程中，管理人員對試驗檢測設(shè)備的管理、試驗檢測過程的管理以及試驗檢測結(jié)果的管理，都會影響到鐵路工程的安全性和建設(shè)效果。因此，需要不斷加強(qiáng)管理過程中的嚴(yán)謹(jǐn)性，確保鐵路試驗檢測的有效性。鐵路試驗檢測能夠及時發(fā)現(xiàn)鐵路工程中存在的問題，對應(yīng)明晰的質(zhì)量問題，做到及時發(fā)現(xiàn)并處理，有效減少鐵路工程的安全隱患，提高鐵路工程的使用壽命，為鐵路運輸安全及效益的提升提供更高的保障。

1 鐵路試驗檢測管理重點

1.1 原材料質(zhì)量檢測

原材料質(zhì)量檢測是指將鐵路工程建設(shè)過程中用到的所有原材料，包括成品、半成品的材料進(jìn)行質(zhì)量檢測。對于鐵路工程來說，只有原材料的質(zhì)量得到充分的保障才能為鐵路工程的應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)，確保鐵路工程質(zhì)量過關(guān)。原材料的質(zhì)量檢測需要通過多種方式、多種渠道落實。

首先，鐵路工程建設(shè)管理人員需要對原材料的出廠商、出廠數(shù)據(jù)、質(zhì)量合格報告、質(zhì)量檢測報告等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格核實，其中還需要包括對廠商以往出產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的把控情況進(jìn)行考察，只有確保原材料的制作廠商具備材料的制造能力，能夠做到每一項出品的原材料都有較高的質(zhì)量，才能對鐵路工程應(yīng)用原材料的總體質(zhì)量作出保障[1]。

其次，鐵路工程試驗檢測管理人員需要對所有的原材料進(jìn)行二次檢測，廠商所提供的數(shù)據(jù)是由廠商在生產(chǎn)過程中進(jìn)行檢測得出的相應(yīng)報告，但是，不排除存在部分廠商為了提高自身產(chǎn)品的銷售量而進(jìn)行出廠數(shù)據(jù)作假，或出廠報告數(shù)據(jù)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r，這會對鐵路工程的建設(shè)帶來極大的安全隱患。因此，工程管理人員在應(yīng)用相應(yīng)原材料時，需要再次對原材料本身進(jìn)行檢驗，了解其真實數(shù)據(jù)，做到隨機(jī)抽樣，公正對待每一項原材料的檢測，只有當(dāng)原材料的相關(guān)數(shù)據(jù)都能夠達(dá)到鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時，才能夠落實原材料的應(yīng)用。

1.2 復(fù)合材料配比設(shè)計

在鐵路工程建設(shè)過程中，會用到一些復(fù)合材料，復(fù)合材料是指由特定原材料以既定的配比混合而成的材料，其中較為常用的復(fù)合材料有水泥、路基填料、CA 砂漿等，這些復(fù)合材料的應(yīng)用都需要經(jīng)過合理的配比設(shè)計，確保其應(yīng)用的強(qiáng)度、硬度能夠保障鐵路工程的應(yīng)用。在落實鐵路試驗檢測管理的過程中，還需要對復(fù)合材料的配比進(jìn)行合理設(shè)計與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的檢測。在進(jìn)行復(fù)合材料配比設(shè)計時，設(shè)計人員往往需要進(jìn)行反復(fù)試驗，通過試驗了解不同配比的優(yōu)勢與劣勢，根據(jù)鐵路工程的具體需求確定應(yīng)用的配比。另外，在復(fù)合材料應(yīng)用過程中，還需要應(yīng)用相應(yīng)的檢測設(shè)備，確保復(fù)合材料的每次配比都能依照既定的數(shù)據(jù)落實，不會出現(xiàn)前后差異，用合格的復(fù)合材料配比來確保鐵路工程的建造質(zhì)量[2]。

1.3 工藝工序試驗檢測

鐵路工程的建設(shè)較為復(fù)雜，其中涉及的建設(shè)環(huán)節(jié)較多，需要進(jìn)行試驗檢測的環(huán)節(jié)也叫做工藝工序，是貫穿于鐵路工程建設(shè)每一個環(huán)節(jié)中的內(nèi)容，工藝工序也會對鐵路工程的建設(shè)產(chǎn)生一定影響。因此，作為管理人員需要充分考察工藝工序應(yīng)用的合理性，對工藝工序的應(yīng)用進(jìn)行試驗檢測，確保工藝工序的應(yīng)用效果能夠與鐵路工程建設(shè)的需求有較高的貼合度。工藝的應(yīng)用會涉及鐵路工程建設(shè)過程中設(shè)備的應(yīng)用，因此，這二者可以進(jìn)行同時的試驗檢測，對設(shè)備的應(yīng)用效果和工藝的應(yīng)用效果進(jìn)行深入調(diào)查，根據(jù)鐵路工程建設(shè)方案的要求，選擇適宜的建設(shè)設(shè)施，應(yīng)用適宜的工藝確定開展的工序。在工藝工序試驗檢測之后，需要對應(yīng)用的具體策略進(jìn)行確定，在試驗的過程中需要考慮到不同地區(qū)、地段鐵路工程的實際需求，將實際情況與建設(shè)需求進(jìn)行結(jié)合考察，避免出現(xiàn)試驗檢測與實際施工脫節(jié)的現(xiàn)象[3]。

2 鐵路試驗檢測管理中存在的問題

2.1 試驗設(shè)備和操作環(huán)境不合格

首先，個別施工單位在開展鐵路工程建設(shè)過程中，有忽視鐵路試驗檢測環(huán)節(jié)重要性的情況，在進(jìn)行設(shè)備采購時，設(shè)備采購相應(yīng)的資金標(biāo)準(zhǔn)欠缺，預(yù)算不充足，導(dǎo)致試驗檢測設(shè)備的精準(zhǔn)度較低，性能無法滿足鐵路工程建設(shè)的需求，試驗檢測的結(jié)果參考性較低。

其次，在應(yīng)用鐵路試驗檢測設(shè)備過程中存在部分管理人員對設(shè)備的應(yīng)用方式不夠了解的情況，沒有充分了解設(shè)備的應(yīng)用原理，不能夠依照既定的流程使用設(shè)備，很容易出現(xiàn)檢測結(jié)果不正確、精準(zhǔn)性不足的情況。

最后，鐵路試驗檢測結(jié)果與操作環(huán)境也有一定的關(guān)系，有一部分試驗檢測管理人員在開展檢測時，隨意選擇操作環(huán)境，對環(huán)境的濕度、溫度、清潔度沒有進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，操作環(huán)境的不達(dá)標(biāo)會直接影響整個試驗檢測過程，甚至?xí)霈F(xiàn)不同的檢測設(shè)備在工作過程中形成相互干擾的現(xiàn)象，導(dǎo)致試驗結(jié)果不準(zhǔn)確情況，影響鐵路工程的整體建設(shè)[4]。

2.2 試驗方式存在著差異性

參與鐵路試驗檢測部門較多，不同檢測部門在進(jìn)行檢測的時候采用的檢測方法并不統(tǒng)一，并且鐵路工程建設(shè)所涉及的區(qū)域、地區(qū)較多，不同地區(qū)存在著不同的環(huán)境，不同的施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)用的施工方式也會有一定差別。在進(jìn)行試驗時，由于可變因素的影響，試驗方法也需要進(jìn)行適時改變，試驗方式的差異性會影響到鐵路試驗檢測的結(jié)果，在不同的檢測方式下，很難得到統(tǒng)一的檢測結(jié)果。

2.3 試驗檢測管理機(jī)制建設(shè)不完善

目前，仍舊存在部分鐵路建設(shè)團(tuán)隊對試驗檢測環(huán)節(jié)不夠重視的情況，針對試驗檢測管理缺少完善的機(jī)制支持，管理機(jī)制能夠有效地約束試驗檢測人員的工作行為，也能夠?qū)κ┕と藛T形成一定管束，機(jī)制的缺失會造成檢測結(jié)果可參考性降低的現(xiàn)象，非常不利于鐵路工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

首先，一些鐵路試驗檢測部門缺少完善的管理制度，當(dāng)下已有的管理制度內(nèi)容條款較為籠統(tǒng)，其對實際工作行為約束性降低，并且一些施工單位都會沿用以往的管理制度。隨著時代的不斷發(fā)展，鐵路工程建設(shè)所應(yīng)用的設(shè)施、工藝、人員等都有一定的差別，管理制度也需要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，一直沿用傳統(tǒng)的管理制度會造成制度對線下工作約束性不強(qiáng)、制度建設(shè)效果無法體現(xiàn)的情況。

其次，在當(dāng)下試驗檢測部門管理機(jī)制的影響下，各部門之間缺少溝通渠道，造成溝通交流缺乏情況。鐵路工程建設(shè)是一個較為龐大的工程系統(tǒng)，建設(shè)需要各個部門之間進(jìn)行密切配合、完善施工工程環(huán)節(jié)、做到合理地分配人力資源，才能使鐵路工程建設(shè)質(zhì)量得到有效提升。溝通交流的缺乏會直接導(dǎo)致檢測結(jié)果參考性降低的情況，并且數(shù)據(jù)信息無法進(jìn)行互通、信息利用率降低，對數(shù)據(jù)信息的正確性也沒有二次的核驗或者參考標(biāo)準(zhǔn)，削弱了鐵路試驗檢測管理效果[5]。

3 加強(qiáng)鐵路試驗檢測管理的有效策略

3.1 建立完善的鐵路試驗檢測管理體系

對于政府工作來說，建立完善的工作體系是能夠保證工作質(zhì)量的有效方式之一，在開展鐵路試驗檢測管理工作時，也需要為其建立完善的工作體系，在工作體系中需要明確高效的管理制度、正確的檢測流程、實際的檢測工作職責(zé)劃分。

3.1.1 建設(shè)高效且完善的管理制度

對于鐵路試驗檢測工作來說，其需要較高的工作認(rèn)真度和嚴(yán)謹(jǐn)性，制度的建設(shè)能夠?qū)ぷ魅藛T的行為進(jìn)行約束，保證操作人員在進(jìn)行鐵路建設(shè)相關(guān)工作內(nèi)容檢測時做到公平、公正、準(zhǔn)確。在制度中，需要明確操作人員不能出現(xiàn)的工作行為，減少工作錯誤的出現(xiàn)，并且制度中，還需要對處罰措施進(jìn)行明確的設(shè)立，措施的明確可以給予檢測人員更好的警醒，提高檢測操作人員的工作認(rèn)真度和積極性，發(fā)揮管理制度建設(shè)的作用。

3.1.2 明晰劃分鐵路試驗檢測工作職責(zé)

工作職責(zé)的劃分能夠使所有檢測操作人員各司其職，發(fā)揮自身的職業(yè)價值。鐵路試驗檢測的工作內(nèi)容較多，且較為煩瑣，在鐵路工程的每個環(huán)節(jié)中都需要檢測不同的內(nèi)容。倘若采用以部門為單位開展試驗檢測工作的方式，那么部門內(nèi)工作人員都可以自主地選擇工作內(nèi)容與檢測項目，就很容易出現(xiàn)部分復(fù)雜內(nèi)容無人去做的情況。為了確保鐵路試驗檢測工作的有效落實、提高檢測工作的完成度、實現(xiàn)管理效果的提升，就需要明確劃分檢測人員的工作職責(zé)，所有的檢測人員都依照既定的工作內(nèi)容開展工作，能夠有效推動鐵路試驗檢測工作完整度的提升，提高試驗檢測管理效果[6]。

3.2 強(qiáng)化對鐵路試驗檢測設(shè)備的管理

鐵路試驗檢測設(shè)備會對試驗檢測結(jié)果形成一定的影響，因此在管理鐵路試驗檢測工作的過程中，還需要加強(qiáng)對試驗檢測設(shè)備的管理，試驗檢測設(shè)備的采購本就需要耗費大量的資金，其屬于施工團(tuán)隊中較為貴重的儀器設(shè)備，對其進(jìn)行管理，也同樣是保護(hù)施工團(tuán)隊的財產(chǎn)不受侵犯。

首先，管理人員需要對鐵路工程需要的試驗檢測儀器進(jìn)行采購，根據(jù)既定的鐵路工程建設(shè)方案了解在建設(shè)過程中需要的儀器與設(shè)備，根據(jù)檢測需求進(jìn)行設(shè)施的采購，在采購的過程中需要做到“貨比三家”，提高資金的應(yīng)用率，使鐵路工程建設(shè)資金得到更加合理的分配。

其次，試驗檢測設(shè)備還需要進(jìn)行良好的日常管理，在進(jìn)行一次設(shè)備使用時需要對操作人員的信息進(jìn)行登記，了解在什么時間段、哪位工作人員使用了該儀器，在出現(xiàn)儀器損壞時，能夠準(zhǔn)確地做到追責(zé)至個人，這種管理方式能有效提高檢測人員對儀器保管的認(rèn)真度，減少試驗檢測儀器亂擺亂放的情況，能夠有效提高試驗檢測儀器的使用年限。

最后，需要對試驗檢測儀器進(jìn)行定期的保養(yǎng)?，F(xiàn)如今，在鐵路工程中用到的試驗檢測儀器大部分為現(xiàn)代化儀器設(shè)備。在日常的使用過程中出現(xiàn)一定的磨損、造成檢測儀器的損耗是常見現(xiàn)象，對其進(jìn)行定期保養(yǎng)能夠有效減少損耗的發(fā)生，對損耗進(jìn)行一定程度的彌補，因此，管理人員需要督促所有的操作人員在儀器使用結(jié)束后，對其進(jìn)行日常保養(yǎng)，還需要設(shè)定合理的儀器檢測保養(yǎng)期限，在固定的時間段內(nèi)邀請專業(yè)人員對儀器進(jìn)行檢測、修復(fù)，確保儀器能夠長期處于優(yōu)良的運行狀態(tài)，保障其長期工作的能力。

3.3 建立有效的試驗檢測管理監(jiān)督機(jī)制

監(jiān)督機(jī)制的建立能夠有效提高管理工作的管理效果，在當(dāng)下一些鐵路工程建設(shè)過程中，試驗檢測管理與監(jiān)督工作都由同一個部門開展，這樣的工作分配會導(dǎo)致監(jiān)督職責(zé)的失效，需要做到將監(jiān)督職責(zé)進(jìn)行分立，將管理工作與監(jiān)督工作完全分隔開，建立完善的監(jiān)督機(jī)制，對管理人員與檢測人員的工作內(nèi)容與效果進(jìn)行有效的監(jiān)督。

首先，監(jiān)督人員需要負(fù)責(zé)監(jiān)督試驗檢測的全過程，對檢測人員的工作行為、流程、方式都進(jìn)行有效監(jiān)督，了解管理人員在試驗檢測過程中的參與程度，對檢測人員進(jìn)行指導(dǎo)的情況，既能確保鐵路試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，又能夠推動檢測人員工作專注度的提升[7]。

其次，監(jiān)督人員需要對鐵路工程實施狀況評價，其中便包括試驗檢測環(huán)節(jié)的評價，管理人員會根據(jù)鐵路工程的要求，安排檢測人員開展鐵路試驗檢測，監(jiān)督人員在其中發(fā)揮的作用就是保證管理人員能夠?qū)z測任務(wù)進(jìn)行合理的分配，使檢測人員在工作的過程中，明確自身的工作內(nèi)容與工作，通過合理的評價來判斷檢測結(jié)果的有效性。在出現(xiàn)試驗檢測過程或部分環(huán)節(jié)不符合檢查要求的情況下，監(jiān)督人員需要及時與管理人員進(jìn)行溝通，對試驗檢測方式進(jìn)行調(diào)整。

3.4 提高鐵路試驗檢測人員的綜合水平

鐵路試驗檢測人員的綜合素養(yǎng)會直接影響到鐵路試驗檢測的管理效果，只有檢測人員具備較高的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，才能夠保證試驗檢測過程中的合理性，使管理人員在開展檢測管理時能夠更好地落實管理目標(biāo)。檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性提升也能夠使管理人員更好地應(yīng)用試驗檢測結(jié)果的數(shù)據(jù)，提高試驗檢測結(jié)果的應(yīng)用價值。因此，鐵路工程管理人員需要做到對試驗檢測人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括鐵路試驗檢測的方式、試驗檢測儀器的使用方式、試驗檢測內(nèi)容的分配等，這些內(nèi)容的培訓(xùn)都可以使鐵路試驗檢測人員更加了解自身的工作，有效提高檢測人員的工作專業(yè)性，使試驗檢測工作的開展具有更高的保障，讓檢測管理人員的管理工作更加輕松，管理效果得到有效的提升[8]。

4 結(jié)語

綜上所述，我國的人民群眾在日常的生活中會應(yīng)用到鐵路這一交通方式，因此，鐵路工程的建設(shè)與人民群眾的生命安全有較大的關(guān)聯(lián)性，作為鐵路工程試驗檢測管理人員需要充分重視試驗檢測的開展，制定完善的試驗檢測體系，依照既定的流程完成檢測，確保鐵路工程符合相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在開展鐵路試驗檢測的過程中，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題或是原材料問題，就應(yīng)及時地對工程進(jìn)行返工、再建設(shè)，充分保障鐵路工程的日后應(yīng)用。