文／汪月鵑 楊 洵

8月17日凌晨6時(shí)，西南油氣田井下作業(yè)壓裂酸化公司YS68146隊(duì)的楊洵已經(jīng)到達(dá)足206H1平臺(tái)開始一天的工作。此時(shí)，井場(chǎng)的溫度已達(dá)30℃以上，加上現(xiàn)場(chǎng)壓裂車散發(fā)的熱量，這樣的溫度對(duì)施工人員無疑是極大的考驗(yàn)。該平臺(tái)實(shí)施朝六晚十施工模式。

為了解決這個(gè)問題，該公司組織裝備技術(shù)骨干成立攻關(guān)小組，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，自制了噴淋降溫裝置，隨時(shí)給壓裂車散熱器降溫。“我們將耐高溫的PPR管子均勻分布至每輛壓裂車散熱器下方，根據(jù)不同的孔徑控制噴水壓力和噴水量，按實(shí)際需求通過閥門控制每輛車的噴淋裝置，達(dá)到降溫目的的同時(shí)還節(jié)約了用水?！盰S68146隊(duì)負(fù)責(zé)裝備管理的李彥志介紹道。

使用噴淋裝置后，壓裂車散熱系統(tǒng)的水溫下降了5℃至8℃，溫度有效控制在100℃以下，達(dá)到降溫效果，保障了施工的順利進(jìn)行。截至目前，該平臺(tái)已完成頁(yè)巖氣壓裂施工45段，施工時(shí)效1.7段/天。