孫明漢 朱秀珠

(1. 南京理工大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)學(xué)院 南京 210094； 2.南京大學(xué)信息管理學(xué)院 南京 210023)

0 引 言

作為繼水力、火力和核能之后的第四代發(fā)電技術(shù)，燃料電池是一種能夠連續(xù)地將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的化學(xué)電源裝置。它在實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化的過程中無需熱機的燃燒過程和傳動設(shè)備，其效率不受卡諾循環(huán)的限制，故能量轉(zhuǎn)換效率最高可達(dá)83%，為內(nèi)燃機的2～3倍。另外，燃料電池還有以下優(yōu)點：幾乎不排放硫氧化物與氮氧化物，對環(huán)境污染??；使用燃料電池可大幅度減少二氧化碳的排放，從而減輕溫室效應(yīng)；燃料電池故損耗小，壽命長。燃料電池集能源、化工、自動化控制等高新技術(shù)于一體，被稱為21世紀(jì)的新能源技術(shù)[1, 2]，被列在21世紀(jì)改變?nèi)祟惿畹氖髮嵱眉夹g(shù)的第六位。

為幫助相關(guān)研究人員和創(chuàng)新主體更好地掌握燃料電池技術(shù)演化路徑及發(fā)展趨勢，本研究試圖通過構(gòu)建同族專利引文網(wǎng)絡(luò)，運用改進(jìn)的主路徑SPC算法對燃料電池領(lǐng)域?qū)＠M(jìn)行遍歷計算，識別影響燃料電池技術(shù)發(fā)展的重要專利節(jié)點，并經(jīng)過人工閱讀這些專利的內(nèi)容，梳理出燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)演進(jìn)路徑，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上，對燃料電池領(lǐng)域兩大重要分支的技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析與預(yù)測。

1 相關(guān)研究

1.1 技術(shù)演化理論與主路徑

在技術(shù)發(fā)展中，新技術(shù)發(fā)明的出現(xiàn)是對先前技術(shù)發(fā)明中知識的傳遞與革新，分析特定領(lǐng)域的技術(shù)演化(technological evolution)過程，可以為技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定提供可靠的信息支撐，因此越來越得到眾多學(xué)者的關(guān)注。技術(shù)范式(technology paradigm)和技術(shù)軌道(technology trajectories)都是研究技術(shù)演化的重要方法[3]。技術(shù)范式是指伴隨著某一領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的突破，所形成的解決一定技術(shù)問題的模型和模式。技術(shù)軌道又稱為技術(shù)軌跡，是技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué)家Dosi在1982年提出的。Dosi認(rèn)為如果某一技術(shù)范式長期的占據(jù)該領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新方向的支配位置，那么該技術(shù)范式就會形成一條技術(shù)軌道。當(dāng)某一技術(shù)軌道強度非常高時，該軌道就會逐漸成為主導(dǎo)并占據(jù)有利位置，成為技術(shù)發(fā)展的主流，相應(yīng)的其他技術(shù)軌道的影響力就會被削弱，因此該技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展方向就很難從該軌道發(fā)展到另一軌道。

主路徑分析方法(Main Path analysis, MPA)是目前最有吸引力的識別技術(shù)軌道的方法之一，該方法從純粹技術(shù)發(fā)展的角度探尋對技術(shù)變化起到關(guān)鍵作用的專利?；谝木W(wǎng)絡(luò)的主路徑分析(Main Path analysis, MPA)是指通過識別在技術(shù)發(fā)展過程中有重要影響力的專利節(jié)點，并分析這些節(jié)點之間的相互聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新過程中內(nèi)在技術(shù)演進(jìn)軌跡、規(guī)律和機理的過程[4]。主路徑分析方法是在實踐中主要分為兩種引文網(wǎng)絡(luò)分析，一個是用于科學(xué)論文，另一個是專利引用網(wǎng)絡(luò)。值得注意的是，主路徑算法首先將循環(huán)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換為非循環(huán)對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，才能進(jìn)行路徑遍歷。Jiang等根據(jù)循環(huán)網(wǎng)絡(luò)中的五種情況，提出了適用于循環(huán)網(wǎng)絡(luò)的主路徑算法[5]。文獻(xiàn)引證網(wǎng)絡(luò)的主要路徑分析方法可以更好地了解科學(xué)研究的進(jìn)展，有很多學(xué)者采用該方法對不同領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展路徑展開研究，如技術(shù)吸收能力，富勒烯和碳納米管，資源基礎(chǔ)理論，Hirsch指數(shù)，數(shù)據(jù)包絡(luò)分析，燃料電池[6]和數(shù)據(jù)質(zhì)量[7]等。專利文獻(xiàn)是技術(shù)創(chuàng)新的記錄和載體，專利引文網(wǎng)絡(luò)可以展現(xiàn)技術(shù)發(fā)明之間知識的轉(zhuǎn)移與革新，因此可以利用專利引文網(wǎng)絡(luò)來發(fā)現(xiàn)技術(shù)演進(jìn)過程[8]。不同于文獻(xiàn)引文網(wǎng)絡(luò)，專利因為存在地域性，所以Liu等建議將專利歸為一個“族”以消除引用網(wǎng)絡(luò)中循環(huán)，并且建議SPLC是遍歷權(quán)重，比其他遍歷權(quán)重更適合知識擴散模型[9]。Fontana等使用專利引文網(wǎng)絡(luò)對以太網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)演化軌道進(jìn)行了識別與可視化的研究[10]。Huang 等通過構(gòu)建同族專利引文網(wǎng)絡(luò)追蹤3D打印技術(shù)的演化路徑[11]。Kim和Shin使用聚類和主路徑分析方法以識別高壓直流輸電技術(shù)的主路徑和分支路徑的技術(shù)軌跡演化[12]。國內(nèi)也有很多學(xué)者采用專利引文網(wǎng)絡(luò)的主路徑方法對特定技術(shù)領(lǐng)域展開研究，如太陽能光伏電池板技術(shù)[13]，激光顯示器技術(shù)[14]，半導(dǎo)體制造技術(shù)[15]，全息攝影技術(shù)[16]，3D打印技術(shù)[17]，稀土中游產(chǎn)業(yè)技術(shù)[18]，手機芯片技術(shù)[19]等。

1.2 專利信息在燃料電池領(lǐng)域的應(yīng)用

目前，從專利視角對燃料電池技術(shù)發(fā)展做了評述。國內(nèi)已經(jīng)有多位學(xué)者從專利角度對燃料電池相關(guān)技術(shù)展開分析，多為通過統(tǒng)計來對該技術(shù)的整體競爭情報予以呈現(xiàn)，包括燃料電池整體技術(shù)和某一特定子技術(shù)[20-24]，對技術(shù)或企業(yè)間的競爭態(tài)勢評價總是停留在數(shù)量上。也有學(xué)者以燃料電池為例，對高被引專利技術(shù)的形成特征予以考察[25]。黃魯成等運用專利數(shù)據(jù)對燃料電池技術(shù)生命周期展開分析，這是國內(nèi)首次從技術(shù)演化角度對燃料電池的展開的分析，2019年有文章從專利印證的角度論證了本地知識基礎(chǔ)對中國燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的影響[26]。陳穩(wěn)等發(fā)現(xiàn)燃料電池技術(shù)前沿主題發(fā)展中，科學(xué)研究與技術(shù)研究互相推進(jìn)，呈現(xiàn)雙螺旋式發(fā)展[27]。

早在2005年，Verspagen與Bart[28]就運用了Hummon和Doreian(1989)提出的用于分析DNA引文網(wǎng)絡(luò)的方法，對燃料電池領(lǐng)域的專利網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，并提出采用專利網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)燃料電池的可視化的研究有十分好的應(yīng)用前景。此后又有多位學(xué)者在Verspagen的基礎(chǔ)上繼續(xù)運用專利引文網(wǎng)絡(luò)對燃料電池進(jìn)行探索，如許琦等以燃料電池領(lǐng)域為例，通過專利引文網(wǎng)絡(luò)展開產(chǎn)業(yè)化評價方法研究[29]。楊武等基于TML模型對各國燃料電池產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢進(jìn)行了識別[30]。張豐等還通過專利引文網(wǎng)絡(luò)對燃料電池及其關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展主路徑進(jìn)行了呈現(xiàn)，但其檢索式過于簡單和草率，難以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。Jonathan[6]等還通過論文引文網(wǎng)絡(luò)及SPC算法對燃料電池的技術(shù)壁壘和研究趨勢做了分析和預(yù)測，該論文不僅很好地運用了主路徑方法，還結(jié)合技術(shù)內(nèi)容對主路徑予以解釋。。

綜合來看，目前燃料電池領(lǐng)域內(nèi)的專利分析主要存在以下不足：a.專利數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性不足；b.對技術(shù)演進(jìn)的分析和預(yù)測多直接使用SPC算法，但目前這種算法更傾向于早期申請的專利，因此識別出的主路徑無法很好地對未來技術(shù)發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測；c. Verspagen曾指出，對主路徑的分析不能只停留在表面，還需結(jié)合具體的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行深度解析。因此，本文將在博采眾長的基礎(chǔ)上，嘗試對以上不足予以改進(jìn)。

2 研究過程及方法

2.1 構(gòu)建同族專利引用網(wǎng)絡(luò)

本文選擇了專利家族作為數(shù)據(jù)單元進(jìn)行分析，考慮到專利家族中每個專利的申請時間并不一致，這可能會導(dǎo)致構(gòu)建引文網(wǎng)絡(luò)時出現(xiàn)循環(huán)遍歷，因此，本文對同組專利的引用進(jìn)行了合并，并根據(jù)最早優(yōu)先權(quán)時間對專利家族進(jìn)行了編號，專利編號越小表示該專利越早，確保在專利同族引文網(wǎng)絡(luò)中都是由較小序號指向較大的序號[31]。在上述分析過程中，使用Excel VBA語言對專利引文信息進(jìn)行提取、替換和刪除重復(fù)引用，利用Pajek軟件構(gòu)建專利族引文網(wǎng)絡(luò)。在燃料電池的136 437個專利家族中，去重后提取了803 660條引用信息，將引文信息同族合并后獲得274 925條同族專利引文信息，共有81 272個專利家族處于引用網(wǎng)絡(luò)中。

2.2 SPC算法及其改進(jìn)

SPC(Search Path Counts)算法是Batageli在SPLC、SPNP和NPPC三種邊的遍歷權(quán)重算法基礎(chǔ)上提出的更為抽象和綜合的邊的搜尋路徑權(quán)重算法。在引文網(wǎng)絡(luò)中，任意一個從節(jié)點u指向節(jié)點v的連接即表示文獻(xiàn)u被v引用，SPC表示從網(wǎng)絡(luò)中的起點s(Source)到終點t(Sink)的路徑通過u→v邊的次數(shù)。我們將經(jīng)過u→v這條邊之前的路徑(即s→u)數(shù)量用N-(u)來表示，將u→v之后的路徑(即v→t)數(shù)量用N+(v)表示。當(dāng)s=u時，N-(u)=1；當(dāng)v=t時，N+(v)=1。

因此有：

N(u,v)=N-(u)×N+(v)u

(1)

由于SPC算法計算的是網(wǎng)絡(luò)中連接的值(即邊值)，節(jié)點的權(quán)值還需借助SPC算法來計算網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點值。在傳統(tǒng)的計算方式中，點u的節(jié)點值N(u)表示為點u所引用連線的邊值和NIn(u)，或所有引用點u的連線的邊值和NOut(u)。

但是現(xiàn)有的SPC算法存在一定滯后性，引用網(wǎng)絡(luò)中靠后的專利節(jié)點值普遍較低，而由于馬太效應(yīng)的存在，早期申請的專利節(jié)點值又可能會過高，因此篩選出的核心專利多為較早期專利，從而導(dǎo)致在核心專利篩選過程中埋沒近幾年新興的專利。為應(yīng)對這種現(xiàn)象，本研究在SPC算法中引入了時間維度，對其進(jìn)行了改進(jìn)，以弱化馬太效應(yīng)的影響，使高權(quán)值的節(jié)點在專利編號上分布更為均勻，以實現(xiàn)識別各個時期內(nèi)的核心專利的目的。具體操作為

令Yc為當(dāng)前的年份(本研究中為2021)，Y(v)為專利v的最早優(yōu)先權(quán)年，則Yc-Y(v)為專利v的年齡。改進(jìn)后的網(wǎng)絡(luò)邊值N'(u,v)表示為

(2)

此時，u點左右兩個邊的邊值不再相等，因此令u的節(jié)點值N'(u)為

(3)

考慮到本研究中專利數(shù)據(jù)較為龐大，故而節(jié)點或連接的遍歷權(quán)值也較大，為方便展示，本文選擇了依據(jù)流量(flow)對燃料電池專利引文網(wǎng)絡(luò)中邊的遍歷權(quán)值權(quán)進(jìn)行了歸一化的方法，具體是指某連線或頂點的值除以從起點s到終點t之間的總路徑數(shù)(流量)。這種歸一化得到的是，在起點和終點之間的所有路徑中，含某個頂點或某條連線的路徑所占的百分比。

3 結(jié)果與討論

3.1 燃料電池技術(shù)的主路徑分析

將1959至2018年的燃料電池專利引文數(shù)據(jù)導(dǎo)入Pajek軟件中，運用改進(jìn)后的SPC算法計算專利引文網(wǎng)絡(luò)中每個節(jié)點的值，刪除次要節(jié)點后，得到基于改進(jìn)后SPC算法的主路徑。為了更好地體現(xiàn)專利技術(shù)的演進(jìn)過程，本文給識別出的燃料電池技術(shù)擴散主路徑加上時間軸，并對專利節(jié)點的申請時間區(qū)間加以標(biāo)注，最終得到結(jié)合時間序列的燃料電池專利的技術(shù)擴散主路徑(圖1)。

由圖1的燃料電池技術(shù)發(fā)展主路徑可以看出，技術(shù)主路徑的發(fā)展大致可分為三個時期，與專利數(shù)量的發(fā)展在大體上是相一致的，隨著專利數(shù)量的不斷增多，有影響力的專利也隨之增多。編號354- 1993號之間的專利為燃料電池早期的基礎(chǔ)專利，之后所有的技術(shù)都是在這些基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展的。1993是一個重要的節(jié)點，在此之后的專利逐漸開始生出不同的發(fā)展方向。1981年至1995年間，技術(shù)的發(fā)展還較為簡單、明晰，1995年至2005年間，技術(shù)發(fā)展較為雜亂，各路徑重新匯合、又再次分開，分分合合似乎看不清發(fā)展方向。2005年，有一個非常重要的節(jié)點終結(jié)了這種現(xiàn)象，燃料電池技術(shù)發(fā)展又重新清晰了起來，這個節(jié)點就是編號為40925的專利，它結(jié)束了之前技術(shù)發(fā)展的混亂，又重新開啟了新的篇章，后續(xù)又有許許多多的技術(shù)在此技術(shù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展，并逐漸形成不同的路徑、不同的方向。另外值得一提的是，專利16120也較為重要，在混亂中獨辟蹊徑，開啟了自己的一條路，這條路徑上之后的專利均以此技術(shù)為基礎(chǔ)。2005年至2020年，燃料電池技術(shù)蓬勃發(fā)展，形成遍地開花的局面。

圖1 基于改進(jìn)SPC算法的燃料電池專利主路徑

為深入剖析燃料電池技術(shù)發(fā)展軌跡，本研究對出現(xiàn)在主路徑上的153個專利家族逐一進(jìn)行了閱讀和概括，并發(fā)現(xiàn)：

a.燃料電池專利在發(fā)展過程中，始終以固體電解質(zhì)燃料電池和質(zhì)子交換膜燃料電池為主，其他類型燃料電池專利數(shù)量始終較少。

b.燃料電池專利的技術(shù)包括：系統(tǒng)、密封件、連接件、催化劑、電解質(zhì)、陽極、陰極、雙極板等。其中涉及燃料電池系統(tǒng)及控制的專利最多；其次為關(guān)于電極的專利，主要以陽極為主，關(guān)注陰極的專利較少。解決系統(tǒng)控制問題和電極問題的專利構(gòu)成了燃料電池專利的主要內(nèi)容，并且貫穿燃料電池發(fā)展的始終，說明電極和系統(tǒng)一直是燃料電池的主要技術(shù)難點。其他技術(shù)關(guān)注則相對較少。

c.這些專利的功效包括：容錯性高、降低成本、減小體積及重量、提高能量密度、提高效率、提高性能、溫度控制、穩(wěn)定性與可靠性、致密性好、延長使用壽命等。其中出現(xiàn)最多的是提高電池性能或效率以及降低成本，其次是穩(wěn)定性，再次是延長使用壽命，另外密封性也出現(xiàn)了多次。因此，提高燃料電池的性能和效率一直是燃料電池的重點關(guān)注問題。

d.編號為1993的專利是美國政府及其能源部申請關(guān)于燃料電池內(nèi)部通道優(yōu)化的專利，以方便燃料和氧化劑的輸送，是燃料電池領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)專利。編號為16120的節(jié)點是巴拉德動力公司申請的專利，該專利設(shè)計了一種自動燃料控制系統(tǒng)，包括燃料的處理、傳送和控制，在主路徑中也相對比較重要。編號40925的專利是丹麥技術(shù)大學(xué)的研發(fā)成果，其主要內(nèi)容是通過改進(jìn)電極材料和金屬支撐層生產(chǎn)工藝以提升可逆固體氧化物燃料電池的使用壽命，是燃料電池中主路徑中最為關(guān)鍵的一個節(jié)點。

3.2 燃料電池技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢分析

近年來固體氧化物(Solid Oxide Fuel Cell，SOFC)和質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC)來越來越受到人們的關(guān)注，二者在燃料電池發(fā)展中一直占了舉足輕重的地位。所以本節(jié)針對二者在專利申請數(shù)量和在燃料電池引文網(wǎng)絡(luò)中的技術(shù)影響力進(jìn)行對比及分析。SOFC和PEMFC在德溫特手工代碼中統(tǒng)一被歸類為固體氧化物和固體聚合物燃料電池(L03-E04及X16-C)。其中，L03-E04A1和X16-C01A則代表SOFC相關(guān)專利，而L03-E04A2和X16-C01C則代表PEMFC相關(guān)專利。其中對技術(shù)影響力進(jìn)行定量測量的方法如下：如前文所述，本文通過改進(jìn)主路徑算法對燃料電池專利引文網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點進(jìn)行遍歷，獲得了代表每個專利節(jié)點在引文網(wǎng)絡(luò)中影響力大小的節(jié)點值，因而對某一技術(shù)領(lǐng)域所包含的所有專利的節(jié)點值進(jìn)行累加求和就可以得到該技術(shù)領(lǐng)域在整個網(wǎng)絡(luò)中的技術(shù)影響力的值。

綜合圖2和圖3可以發(fā)現(xiàn)，與二者相關(guān)的同族專利數(shù)量達(dá)到了31 436件，在燃料電池總的專利家族數(shù)量的23.04%。但二者所包括的專利節(jié)點的技術(shù)影響力共達(dá)到了0.5784，占燃料電池技術(shù)總的技術(shù)影響力1.3255的43.636%。這說明固體電解質(zhì)燃料電池與質(zhì)子交換膜燃料電池一直是燃料電池技術(shù)研發(fā)的重點，且技術(shù)影響力遠(yuǎn)高于其他專利，處于燃料電池技術(shù)創(chuàng)新的前沿，是燃料電池技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)方向。

圖2 SOFC與PEMFC專利申請趨勢

圖3 SOFC與PEMFC技術(shù)影響力趨勢

如圖2所示,雖然質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)的同族專利數(shù)量達(dá)到了22 239件，是固體氧化物燃料電池技術(shù)的同族專利數(shù)量10257件的兩倍還多，但是該技術(shù)的專利申請量在2006年到達(dá)頂峰1 821件后，便處于快速下降的狀態(tài)中：2010年有1093件，2014年有692件，2018年有785件，可以認(rèn)為質(zhì)子交換膜燃料電池的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了成熟期，專利數(shù)量即將飽和。相反，固體氧化物燃料電池雖然增長趨勢沒有那么迅猛，但是其專利數(shù)量在近十五年來一直保持平穩(wěn)增長：2006年有465件，2010年有619年，2014年有538件，2018年有517件，保持著持續(xù)創(chuàng)新的態(tài)勢，因此固體氧化物燃料電池技術(shù)仍處于發(fā)展期。

如圖3所示，質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池技術(shù)分別在2004至2005年間，出現(xiàn)了關(guān)鍵性技術(shù)的突破，達(dá)到了技術(shù)影響力的峰值。但不同的是，在固體氧化物燃料電池在技術(shù)突破后的十幾年間，仍然保持著非常不錯的創(chuàng)新趨勢，并將質(zhì)子交換膜燃料電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面，而質(zhì)子交換膜燃料電池則還是維持之前的技術(shù)影響力。對二者每年的技術(shù)影響力求和發(fā)現(xiàn)，固體氧化物燃料電池的技術(shù)影響力高達(dá)0.4584，而質(zhì)子交換膜燃料電池的技術(shù)影響力僅有0.1411，前者的專利平均影響力是后者的平均影響力的3.24倍。固體氧化物燃料電池仍處于技術(shù)發(fā)展期，技術(shù)更有創(chuàng)造性也更加有影響力，而質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)相對單一，從專利數(shù)量來說也開始進(jìn)入技術(shù)成熟期。因此本研究有理由認(rèn)為，相比于質(zhì)子交換膜燃料電池，固體氧化物燃料電池在未來更有發(fā)展前景。

4 結(jié)論與建議

本文從專利數(shù)據(jù)出發(fā)，以燃料電池技術(shù)作為研究對象，將理論和實踐相結(jié)合，通過對主路徑算法進(jìn)行改進(jìn)，以更加精確地識別燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展趨勢，從而創(chuàng)新主體提供決策依據(jù)，為研發(fā)人員的提供導(dǎo)航建議。

在關(guān)鍵專利的技術(shù)和功效上，系統(tǒng)控制問題和電極問題的設(shè)計與優(yōu)化構(gòu)成了燃料電池專利的主要內(nèi)容，并且貫穿燃料電池發(fā)展的始終；提高燃料電池的性能和效率以及降低成本一直是燃料電池的重點目標(biāo)：出現(xiàn)最多的功效詞是提高電池性能或效率，其次是降低成本，再次是延長使用壽命，另外密封性也出現(xiàn)了多次，也是燃料電池中關(guān)注的一大技術(shù)重點，相關(guān)創(chuàng)新主體應(yīng)繼續(xù)在這方面下功夫，加速我國燃料電池技術(shù)的實踐應(yīng)用。

在技術(shù)領(lǐng)域上，燃料電池專利主要集中在固體燃料電池和質(zhì)子交換膜燃料電池上。在這二者中，而質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)影響力較低，從專利申請趨勢來說也開始進(jìn)入技術(shù)成熟期；而固體氧化物燃料電池仍處于技術(shù)發(fā)展期，技術(shù)質(zhì)量更高也更加有影響力，在未來會更有發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景。目前我國在固體氧化物燃料電池領(lǐng)域的創(chuàng)新主體也相對較多，我國應(yīng)發(fā)揮好這一優(yōu)勢，加大對它們在固體氧化物燃料電池技術(shù)研發(fā)上的基金支持，鼓勵它們繼續(xù)在固體氧化物燃料電池領(lǐng)域繼續(xù)深度鉆研，強化理論研究，加強工藝實現(xiàn)，以期在氫能源實踐應(yīng)用中搶占先機。