王彥賓

（長(zhǎng)航集團(tuán)武漢青山船廠有限公司，湖北武漢 430082）

1 中國(guó)造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2018年以來(lái)，全球造船業(yè)陷入低迷，不論是新接訂單量還是手持訂單量都出現(xiàn)了不同程度下滑。全球造船業(yè)低迷，一方面是由于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入停滯，老牌資本主義國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，新興的發(fā)展中國(guó)家體量小，無(wú)法帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)；另一方面是全球航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)，我國(guó)造船手持訂單量呈現(xiàn)震蕩向下走勢(shì)，2018 年出現(xiàn)小幅回升，全年手持船舶訂單量為8931 萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)2.4%。2019-2020年，全國(guó)造船手持訂單量再次下滑，2020 年全國(guó)造船手持訂單數(shù)為7111萬(wàn)載重噸，同比下降12.9%。

2021 年上半年，我國(guó)手持船舶訂單量8660.0萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)13.10%。比2020 年底手持訂單量增長(zhǎng)21.8%。盡管國(guó)內(nèi)船東訂單有力的支撐了我國(guó)新船訂單的穩(wěn)定，但我國(guó)船舶工業(yè)是出口外向型產(chǎn)業(yè)，國(guó)際船東的訂單，特別是主流船東訂單占到我國(guó)手持船舶訂單的60%以上。目前來(lái)看，新冠疫情打亂了原有世界貿(mào)易格局，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不確定性大幅增加，船東投資信心嚴(yán)重不足，在新冠疫情得到有效控制以前，造船業(yè)仍難有明顯變化。

2 青山船廠針對(duì)現(xiàn)狀積極轉(zhuǎn)型

為了響應(yīng)國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，被譽(yù)為中部地區(qū)出口船舶建造基地的長(zhǎng)航集團(tuán)青山船廠，在2018 年4 月交付最后一艘出口船舶后，主動(dòng)去產(chǎn)能，退出造船，謀求轉(zhuǎn)型。

退出造船后，公司向船舶修理、鋼結(jié)構(gòu)制造、綜合物流租賃、裝配式建筑PC構(gòu)件四個(gè)業(yè)務(wù)方向轉(zhuǎn)型，在上級(jí)集團(tuán)的支持下，積極盤(pán)活存量資源，充分發(fā)揮碼頭、岸線、廠房等資源優(yōu)勢(shì)，朝著建設(shè)長(zhǎng)江中游綠色修船極地和打造智能制造特色工業(yè)園區(qū)的目標(biāo)邁進(jìn)。

2. 1 修船業(yè)務(wù)板塊

青山船廠擁有完善的船舶加工、制造、修理設(shè)備設(shè)施，起吊能力強(qiáng)，水域岸線長(zhǎng)，擁有碼頭兩座，同時(shí)擁有的“木蘭山”號(hào)船塢是長(zhǎng)江中游最大的船塢，擁有舉力3500 噸，總長(zhǎng)110 米、型寬32.7 米、內(nèi)寬25米。既可承接超大、超寬、超重的船舶修理項(xiàng)目能進(jìn)行短平快的普通船舶修理，總裝船臺(tái)還可滿足多艘船舶同時(shí)修理。鑒于這些優(yōu)勢(shì)，青山船廠于2019年初確定了長(zhǎng)江中游地區(qū)綠色修船基地的戰(zhàn)略定位。

2020 年受新冠肺炎疫情影響，修船業(yè)務(wù)接單受到一定影響，隨著武漢于4月8日解封，青山船廠一手抓常態(tài)化疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，修船業(yè)務(wù)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。公司通過(guò)強(qiáng)化生產(chǎn)準(zhǔn)備，合理編排生產(chǎn)計(jì)劃，優(yōu)化修理工序，做好節(jié)支降耗，塢修效率得到較大提升，修理塢期平均3.8 天，較上年平均縮短2 天，至今無(wú)一艘船舶延期，贏得了市場(chǎng)口碑。同時(shí)，青山船廠通過(guò)提升服務(wù)能力和水平，維護(hù)好老客戶，積極開(kāi)發(fā)新客戶，經(jīng)營(yíng)開(kāi)拓力度得到加強(qiáng)。同時(shí)承接了武漢公司化工區(qū)洗倉(cāng)站鋼引橋制造及配套水工工程，延伸了修船業(yè)務(wù)鏈。

2021 年年先后承接長(zhǎng)江武漢航道工程局、荊州市長(zhǎng)風(fēng)運(yùn)輸公司、湖南巍森物流有限公司、荊州市江湖航運(yùn)有限公司等國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位和航運(yùn)公司提供船舶修理和改造服務(wù)，達(dá)成了后續(xù)批量改造船合作意向，這為青山船廠修船業(yè)務(wù)在新一年實(shí)現(xiàn)新突破、邁上新臺(tái)階、開(kāi)創(chuàng)新局面奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2. 2 鋼結(jié)構(gòu)橋梁板塊

自2018 年下半年以來(lái)，青山船廠與中鐵寶橋工程有限公司、中鐵九橋工程有限公司、中鐵十一局等單位合作，充分發(fā)揮廠區(qū)內(nèi)原造船場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施、技術(shù)隊(duì)伍、管理團(tuán)隊(duì)等資源優(yōu)勢(shì)，承接了棋盤(pán)洲大橋、江漢七橋、引江濟(jì)淮大橋、元江橋、市政橋梁等鋼耗量45000多噸的橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目，逐步打開(kāi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造市場(chǎng)。

2019 年在此基礎(chǔ)上，青山船廠與武漢馳建建設(shè)工程有限公司、湖北慶中科技有限公司等單位合作，承接了中鐵大橋局、中鐵十一局、中鐵二局、湖北交投、江西路橋集團(tuán)、貴州遵余高速公路發(fā)展有限公司等單位橋梁鋼結(jié)構(gòu)訂單，已經(jīng)完成武漢南延線大橋、江漢七橋、武漢長(zhǎng)江二橋防撞裝置等鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目，產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)主和監(jiān)理的一致好評(píng)。

在承接鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的同時(shí)，青山船廠為橋梁鋼結(jié)構(gòu)制作引進(jìn)的武漢天高“U 肋全熔透焊接”生產(chǎn)線在廠區(qū)順利投產(chǎn)。首批投產(chǎn)項(xiàng)目為五峰山長(zhǎng)江特大鐵路橋鋼橋面U 肋工程。U 肋全熔透焊接技術(shù)能有效提高橋面U肋焊接質(zhì)量及焊接效率，解決了橋梁疲勞裂紋的難題。U 肋生產(chǎn)線在青山船廠的順利投產(chǎn)，起到了“筑巢引鳳”的作用，為后續(xù)開(kāi)拓橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)創(chuàng)造條件。

青山船廠將持續(xù)響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議和“中國(guó)制造2025”計(jì)劃，搶抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起等國(guó)家戰(zhàn)略帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，認(rèn)真落實(shí)長(zhǎng)航集團(tuán)戰(zhàn)略定位，推動(dòng)公司鋼結(jié)構(gòu)由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變，努力實(shí)現(xiàn)從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的跨越，更好推動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)健康可持續(xù)發(fā)展。

2. 3 綜合物流板塊

上半年，在長(zhǎng)航集團(tuán)的支持下，青山船廠針對(duì)場(chǎng)地租賃及碼頭吊裝、工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)、文創(chuàng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)，先后向武鋼物流、中國(guó)建材、江蘇宇鴻、湖北明卓、其利源、通鋼鏈、健生源、南京百邦、黃岡聚宇等10多家企事業(yè)單位報(bào)價(jià)并展開(kāi)洽談。

加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，做大資產(chǎn)效益最大化，逐步轉(zhuǎn)向碼頭及倉(cāng)儲(chǔ)等物流配套服務(wù)主的自營(yíng)業(yè)務(wù)為主，上半年公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)拜訪了寶武集團(tuán)武鋼物流、471、461 等周邊大型國(guó)企，建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

自2020 年7 月以來(lái)，公司物流裝卸業(yè)務(wù)調(diào)整，原租賃給聯(lián)華、蘇寧公司運(yùn)河碼頭泊位及吊機(jī)改為我公司物流事業(yè)部自行作業(yè)，同時(shí)對(duì)原其他崗位職工進(jìn)行培訓(xùn)持證上崗，一方面解決了部分富裕勞力問(wèn)題，減少了勞動(dòng)成本，同時(shí)通過(guò)發(fā)展自身業(yè)務(wù)，提高了碼頭的收益，增加了公司的總體收入。

為提升吊裝作業(yè)效率、加大吊裝作業(yè)量、確保吊裝安全，青山船廠物流事業(yè)部主動(dòng)作為。一方面積極主動(dòng)開(kāi)拓市場(chǎng)，開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研，多渠道掌握物流市場(chǎng)信息，形成物流吊裝業(yè)務(wù)“資源庫(kù)”；另一方面精準(zhǔn)客戶對(duì)接，拜訪周邊武鋼、武漢重工、武漢船機(jī)等客戶，根據(jù)客戶需求，提供個(gè)性服務(wù)，建立物流服務(wù)“朋友圈”；加強(qiáng)對(duì)物流人員技能培訓(xùn)，開(kāi)展常態(tài)化設(shè)備保養(yǎng)，提升吊裝作業(yè)能力和效率，打造物流業(yè)務(wù)拓展“生力軍”，為物流業(yè)務(wù)的健康發(fā)展創(chuàng)造良好態(tài)勢(shì)。

2. 4 裝配建筑PC板塊

2018年10月，龍信集團(tuán)與青山船廠、招商地產(chǎn)武漢公司合資成立了武漢龍信筑工建筑科技有限公司，進(jìn)行裝配式建筑的構(gòu)件制造和裝配，2019年5 月份實(shí)現(xiàn)工廠試運(yùn)行，7 月份正式投產(chǎn)。合資公司投產(chǎn)后在武漢市裝配建筑業(yè)中發(fā)揮重要作用。

三年來(lái)，青山船廠在招商局集團(tuán)和長(zhǎng)航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下，上下求索，砥礪前行，只爭(zhēng)朝夕，不負(fù)青山，不負(fù)韶華，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、固根基、防風(fēng)險(xiǎn)。用真抓實(shí)干留住青山，用拼搏奮進(jìn)贏得發(fā)展。2020年，克服新冠疫情和經(jīng)濟(jì)下行壓力，經(jīng)營(yíng)規(guī)模逆勢(shì)增長(zhǎng)，取得了疫情防控阻擊戰(zhàn)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)陣地戰(zhàn)、防汛抗洪突擊戰(zhàn)、年度目標(biāo)攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定性成果，圓滿完成各項(xiàng)重點(diǎn)工作。營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)166.7%，利潤(rùn)增長(zhǎng)111%，在逆勢(shì)中實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，公司盈利能力和發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)向好。

3 結(jié) 語(yǔ)

青山船廠的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型要“立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、把握當(dāng)下”，響應(yīng)國(guó)家政策、順應(yīng)時(shí)代變化、滿足市場(chǎng)需求，在招商局集團(tuán)幫助下，通過(guò)自身努力，加快經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)只是青山船廠轉(zhuǎn)型過(guò)渡期的一個(gè)業(yè)務(wù)安排，目前企業(yè)處在經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型的過(guò)渡階段，要長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮碼頭岸線、廠房、場(chǎng)地等資產(chǎn)全部?jī)r(jià)值的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，形成可持續(xù)、良好的經(jīng)營(yíng)效益。

舊貌變換新顏，今朝華麗轉(zhuǎn)身，如今的青山船廠已初步確立了船舶修理、鋼結(jié)構(gòu)制造和綜合物流等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方向，正朝著打造長(zhǎng)江中游綠色修船基地的目標(biāo)闊步前行。