□ 石凱元

(河北科技大學(xué),河北 石家莊 050018)

1 引言

物流作為一種社會經(jīng)濟活動，不論是對國家還是企業(yè)都具有巨大的經(jīng)濟價值，因此，物流的重要性與日俱增，并且被納入“國家十大振興產(chǎn)業(yè)”，行業(yè)發(fā)展前途光明。受現(xiàn)代科技的影響，傳統(tǒng)物流也發(fā)展出了一種新模式——智慧物流，但是，全社會的智慧物流發(fā)展還處于初級階段，一些物流行業(yè)的新技術(shù)也因諸多因素遲遲不能普及。進入新時期，“一帶一路”成為中國及其他沿路國家發(fā)展的重大倡議，同時，受到新冠疫情的持續(xù)威脅，社會需要強大的現(xiàn)代物流系統(tǒng)做支撐[1]。因此，智慧物流的普及尤其重要。

2 智慧物流概述

智慧物流這個概念最早是由IBM公司提出的，隨著經(jīng)濟全球化和中國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，在2009年12月，中國結(jié)合中國物流行業(yè)的實際情況提出了關(guān)于“智慧物流”的概念：智慧物流是指基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)，通過物流產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，提升物流系統(tǒng)分析能力、智能執(zhí)行能力，提高物流產(chǎn)業(yè)智慧化水平[2]。

根據(jù)上述智慧物流的定義，智慧物流的“智慧”之處體現(xiàn)在以下幾個方面。

①利用大數(shù)據(jù)、云計算和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對物流活動中發(fā)生的各項數(shù)據(jù)指標進行搜集和分析，從而根據(jù)不同的情況為物流系統(tǒng)提出不同的執(zhí)行方案或決策，減少了冗余的物流系統(tǒng)運行消耗，使物流系統(tǒng)的運行效率得到大大提高，物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益也得到大幅提升。

②利用物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)，實現(xiàn)物流設(shè)備和倉庫的無人操作和管理，例如無人機和無人倉的應(yīng)用。這些新型設(shè)備的應(yīng)用既減少了人力成本，也大大降低了貨物堆放及分揀的錯誤率，提高了物流系統(tǒng)的機械化運行程度和物流系統(tǒng)的運行效率。

③利用人工智能技術(shù)、RFID技術(shù)制造的包裹自提柜，具有方便顧客、保護貨物免受盜竊及損壞、為顧客提供個性化消費需求的功能，對于提高客戶服務(wù)滿意度具有重要作用。

3 未來可能普及的新技術(shù)

智慧物流的普及說到底就是新技術(shù)的普及，科技的發(fā)展日新月異，物流行業(yè)并不能停下變革的腳步，現(xiàn)有的智慧物流科技只是冰山一角。例如，京東利用亞洲一號智能無人倉、無人配送車、無人機等先進設(shè)備大幅提升物流效率[3]。在此，筆者結(jié)合近期文獻與自己的思考，羅列幾種未來普及可能性較高的新技術(shù)。

①5G技術(shù)引領(lǐng)“無人機”“無人倉”快速發(fā)展。

隨著新一代移動通信網(wǎng)絡(luò)的進一步發(fā)展，國家對于5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度也越來越大，這就為全國范圍內(nèi)的萬物互聯(lián)打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，根據(jù)近期全國上下對于有效防止新冠疫情大范圍傳播所作出的努力可以知道，避免人員的大范圍聚集和密切接觸成為了最簡單但同時也是最有效的防疫措施。面對全球疫情持續(xù)發(fā)展的緊張態(tài)勢，引入5G技術(shù)建造的無人倉、無人機將極大程度地提高物流效率和客戶滿意度，推動物流行業(yè)的發(fā)展。

無人倉主要依托5G、視覺識別和智能化算法(例如貨位載重約束下自動化倉庫貨位實時分配技術(shù)[4])等人工智能實現(xiàn)高效運作。據(jù)了解，日日順首個大件智能無人倉在即墨產(chǎn)業(yè)園區(qū)投入使用，該無人倉可以實現(xiàn)24小時不間斷作業(yè)，每日進出倉庫的大件商品可達2.4萬件。在無人機發(fā)展方面，韻達也開發(fā)了基于5G技術(shù)，專門用于末端配送的X470無人機，并在浙江省完成了首次配送任務(wù)，且消耗的時間較之前大幅縮短[5]。

但是，這種自動化的系統(tǒng)可能會因為電路故障或軟件癱瘓而停止運行，這就需要工作人員定期對智能化系統(tǒng)進行升級。由于智能化系統(tǒng)的電子器械眾多，工作人員還需對設(shè)備進行定期的干燥處理和清潔處理，盡可能延長器械的使用壽命。在諸如傳送帶的轉(zhuǎn)軸以及升降機器的鏈條附近極易發(fā)生纏繞現(xiàn)象，工作人員要定期對其進行清理并涂抹潤滑油保養(yǎng)。

②智能化快遞監(jiān)管系統(tǒng)。

為了節(jié)約人力成本和時間成本，提高工作效率，應(yīng)該引入一種新型的智能化快遞監(jiān)管系統(tǒng)。這種新型監(jiān)管系統(tǒng)的特殊之處在于每一個快遞包裹都配有一個電子標簽，通過電子標簽和無線通信網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)工作，自動錄入快件信息，而不需要掃描槍掃描，從而實現(xiàn)快遞的快速自動分揀。當快遞到達派送地址之后，電子標簽又一次與無線通信技術(shù)配合，自動提取快件信息中收貨人的手機號，并向該手機號發(fā)送消息，提示收貨人前來取件。當收貨人靠近的時候，如有需要，快遞上的電子標簽可以發(fā)聲發(fā)光，方便取件人快速取件。目前，對于這種快遞監(jiān)管系統(tǒng)的研究還在進行中，但有研究表明，該系統(tǒng)可以有效提高快遞分揀效率和配送效率，且分揀失誤率僅有千分之一[6]。

這種系統(tǒng)的普及可能會耗費巨大的成本，但是如果成功普及，無疑將會提高物流效率。希望在不久的將來，智能化快遞監(jiān)管系統(tǒng)的成本問題能夠得到解決。同時，這種特殊的電子標簽應(yīng)該支持反復(fù)使用，而電子標簽的回收系統(tǒng)也應(yīng)隨之配套。

③智能車輛監(jiān)控系統(tǒng)。

為了提高物流效率，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛監(jiān)控系統(tǒng)必不可少，這種車輛監(jiān)控系統(tǒng)大致可以分為兩個部分，第一個部分是終端設(shè)備，第二個部分是監(jiān)控中心。終端設(shè)備是指安裝在運輸車輛中，同時具有GPS功能、RFID功能和信息收發(fā)功能的傳感設(shè)備。貨物從倉庫搬運到運輸車輛時起，這個終端設(shè)備就對貨物開啟監(jiān)控，通過RFID技術(shù)，可以有效識別車廂內(nèi)所有貨物的信息。監(jiān)控中心可以實時監(jiān)控在途車輛和貨物狀況，并隨時下達調(diào)度指令[7]。

這種智能車輛監(jiān)控系統(tǒng)還能作為評測運輸人員績效的考核工具，當運輸過程中出現(xiàn)超時嚴重、偏離路線、丟件等現(xiàn)象，物流公司后臺將有所記錄，此紀錄會影響最終的員工考核，對于極個別的特殊情況，當事員工可以提出免責(zé)申請。基于這種智能車輛監(jiān)控系統(tǒng)的考核體系將進一步規(guī)范物流從業(yè)人員的日常工作，進一步提高物流服務(wù)和物流效率。

④智能快遞柜。

隨著國民收入水平的增加，越來越多的人投身于網(wǎng)絡(luò)購物，由此帶來的快遞量激增，導(dǎo)致小區(qū)旁邊的快遞代收點人滿為患。而且越堆越高的快遞架很有可能會因為不堪重負而坍塌，造成人身傷害，另外，快遞代收點并不是24小時營業(yè)，這就為某些早出晚歸的取件人帶來了煩惱。因此，普及社區(qū)智能快遞柜成了改善末端物流的重要途徑。

智能快遞柜的外觀跟超市的自動掃碼儲物柜大同小異，同樣也是通過識別客戶手機終端的唯一二維碼開啟柜門。但智能快遞柜的獨特性在于每一個儲物格都有一個RFID識別裝置，當快遞員將快遞包裹放入儲物格中并且關(guān)上柜門之后，這個識別裝置就會識別快件的信息，提取取件人的手機號，并向取件人發(fā)送取件提醒[6]，同時開啟首次取件倒計時。如果取件人在首次指定倒計時內(nèi)取走包裹，則不需要額外付費，如果取件人在首次指定倒計時結(jié)束之時沒有取走包裹，智能快遞柜將對用戶的超時占用進行一定標準的收費，并且開始第二輪倒計時，如果仍然沒有取件，快遞柜則會以更高的收費標準進行收費，以此類推。當取件人取走貨物之后，RFID設(shè)備識別不到任何信息，就會顯示空閑提示快遞員可以存貨。另外，智能快遞柜還與公安機關(guān)、征信機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，如果取件人取件超時卻拒絕支付超時費而暴力開柜，智能快遞柜就會啟動報警系統(tǒng)；如果超時費達到一定限額，智能快遞柜也會向征信機構(gòu)提交取件人的個人基本信息，計入個人征信檔案。如果發(fā)生寄取地址出錯的情況，當事人可申請取消計費，并由快遞工作人員取走包裹，再行處置。

4 智慧物流普及化將面臨的挑戰(zhàn)

①成本問題。

智慧物流的普及說到底就是新技術(shù)的普及，但是新科技從研發(fā)到大規(guī)模投入使用會耗費大量的人力、物力、財力，對于一些小型的物流企業(yè)而言，幾乎不可能主動去研發(fā)新型科技，這時就需要大型的國企或資金雄厚的私企來主導(dǎo)研發(fā)和大規(guī)模投入使用。成本問題始終是一個不可回避的問題，但是智慧物流普及化已經(jīng)成為了趨勢，如果占得先機就會贏得市場份額，而拒絕智慧物流的企業(yè)將會被市場淘汰，尋求一個收益與成本相均衡的經(jīng)營模式成為全行業(yè)的重要任務(wù)。

②安全問題。

智慧物流的普及無疑會涉及到眾多的電子器械，例如無人機，無人車。相對于人工駕駛而言，智能設(shè)備更多地依靠程序來運行，這就需要更高程度地注重安全問題。同時，無人設(shè)備也存在因為溫度過高或設(shè)備老化而發(fā)生火災(zāi)或爆炸的安全隱患，無人機在高空飛行時，還可能會擾亂正常的航空任務(wù)，而且有可能會發(fā)生高墜的危險。所以，解決設(shè)備安全問題也是智慧物流普及的重中之重。

③綠色問題。

智慧物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加入新元素形成的，所以智慧物流的普及必然會耗費更多的自然資源。因此，在倡導(dǎo)“綠色低碳”發(fā)展的大環(huán)境下，物流行業(yè)也要重視節(jié)能減排，循環(huán)利用。在物流的全過程中要配套使用資源回收系統(tǒng)，將報廢的智能設(shè)備統(tǒng)一回收，再做處理，以便二次利用。從另外一個角度來說，注重資源回收利用也是節(jié)約成本的重要途經(jīng)，如何有效地進行資源回收成為物流行業(yè)乃至全社會的巨大挑戰(zhàn)。

④人才分布不均問題。

智慧物流在科技研發(fā)階段、管理運營階段、具體操作實施階段都需要物流專業(yè)人才，但是從高校的分布以及地域的影響來看，我國的技術(shù)人才和管理人才均集中在東南沿海地帶，而內(nèi)蒙、西北、西部大部分地區(qū)人才匱乏，這就為智慧物流的普及增加了難度。這些偏遠地區(qū)由于氣候和資源等客觀問題不能吸引大批人才，如何解決國內(nèi)不同地域的人才分布不均問題、吸引人才到偏遠地區(qū)也十分重要。

5 發(fā)展智慧物流的注意事項

智慧物流模式下的新科技吸引眼球，但它的發(fā)展和普及不是一蹴而就的，而是需要國家、企業(yè)、員工、消費者各方面的不斷努力。在此，筆者分四個層面提出智慧物流發(fā)展過程的注意事項。

①國家層面。

首先，國家應(yīng)從戰(zhàn)略的角度重視智慧物流的發(fā)展，制定相關(guān)的政策、設(shè)立專項資金來扶持智慧物流的發(fā)展，吸取過去二十年物流發(fā)展速度慢的經(jīng)驗教訓(xùn)，不能大開大閉，而要循序漸進地引導(dǎo)行業(yè)向著正確的方向邁進，還要加大對智慧物流的宣傳力度，從根本上扭轉(zhuǎn)人民群眾認為物流就是快遞的片面認知；其次，智慧物流的發(fā)展需要大量的科研人才，教育部門應(yīng)該在高校的專業(yè)設(shè)置中加入相關(guān)專業(yè)，并適度擴招；最后，國家相關(guān)部門應(yīng)加強與物流企業(yè)的聯(lián)系，時刻了解智慧物流發(fā)展的最新狀況，并結(jié)合實際情況對政策作出調(diào)整，切不可一成不變[8]。

②企業(yè)層面。

首先，物流企業(yè)作為智慧物流發(fā)展的直接踐行者，必須創(chuàng)新經(jīng)營管理模式，積極引進科研人才、重視科研開發(fā)，充分結(jié)合傳統(tǒng)物流模式和高新技術(shù)，努力提高物流服務(wù)效率、降低物流成本；其次，企業(yè)要對智慧物流的全過程設(shè)立統(tǒng)一的標準，保證各環(huán)節(jié)之間的流暢銜接[9]。

③員工層面。

首先，每個員工要扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的物流觀念，通過閱讀新聞、瀏覽視頻，了解智慧物流發(fā)展的最新動態(tài)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步；其次，科研人員要敢于嘗試、勇于創(chuàng)新，善于把自己的科研知識與行業(yè)結(jié)合起來；最后，如果員工在實踐中發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)決策并不合適，就要敢于反饋，及時作出調(diào)整，切忌一條道走到黑。

④消費者層面。

首先，消費者在接觸末端配送的智能設(shè)備時要輕拿輕放，愛護公共財物；其次，在倡導(dǎo)低碳綠色發(fā)展的大背景下，每個消費者要注重智能設(shè)備的回收，切勿故意損壞或藏匿；最后，消費者需要盡快提取快遞，減少私有物品占用公共空間的時間。

6 結(jié)語

智慧化無疑是未來物流業(yè)的發(fā)展方向，隨著科技的不斷發(fā)展和完善，傳統(tǒng)物流和高新科技的不斷融合也是必然。但是，受諸多因素的影響，新科技的普及不可能一蹴而就，智慧物流的發(fā)展也有很長的路要走，這需要國家以及社會各個層面的不斷努力。相信在不久的將來，我國的物流行業(yè)能夠行穩(wěn)致遠。