孟倩

首輛理想L9于2022年8月18日在常州智能制造基地正式下線。

“智能制造”正成為工業(yè)發(fā)展中的熱點(diǎn)議題。2021年底，工信部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)促進(jìn)制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型，向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

作為支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)2021年總產(chǎn)值突破10萬(wàn)億元，占全國(guó)GDP總量近10％。其中，新能源汽車(chē)全年產(chǎn)量增長(zhǎng)高達(dá)145.6％。目前，各家車(chē)企力爭(zhēng)換道超車(chē)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)到新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。探路“智能制造”成為必然選擇。

今年6月，理想汽車(chē)發(fā)布2022年全新款旗艦車(chē)型理想L9。這款旗艦產(chǎn)品中理想自研的MES生產(chǎn)制造系統(tǒng)、WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)用上了國(guó)產(chǎn)自研分布式數(shù)據(jù)庫(kù)OceanBase，通過(guò)打造工廠中的“超級(jí)大腦”，將先進(jìn)的制造業(yè)能力和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)融合，邁出新能源汽車(chē)走向智能制造的重要一步。

新能源汽車(chē)“換道超車(chē)”背后

目前，中國(guó)已成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

有專家指出，過(guò)往新能源汽車(chē)爆款車(chē)型的增加與投放增加，整個(gè)行業(yè)發(fā)展已經(jīng)從量變到質(zhì)變，消費(fèi)者的真實(shí)需求逐漸顯現(xiàn)。無(wú)論是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及整車(chē)自主產(chǎn)研等角度來(lái)看，智能制造正在重構(gòu)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

理想汽車(chē)總裁馬東輝告訴《中國(guó)新聞周刊》，相較于傳統(tǒng)制造業(yè)，智能制造在制造裝備方面，突破了單一執(zhí)行能力，涵蓋了多維感知、自分析、自決策及自執(zhí)行能力的完整閉環(huán)；在工藝管控方面，突破了對(duì)人工經(jīng)驗(yàn)的依賴，取而代之的是依靠大數(shù)據(jù)給出的精準(zhǔn)優(yōu)化建議，由人工經(jīng)驗(yàn)決策進(jìn)化成大數(shù)據(jù)智能決策；此外，在運(yùn)營(yíng)管理方面，突破了線下人工管理，提升了線上自動(dòng)化智能運(yùn)營(yíng)管理水平；更為重要的是，在數(shù)據(jù)挖掘方面，智能制造打破傳統(tǒng)制造行業(yè)的數(shù)據(jù)孤島，形成多維度，全量數(shù)據(jù)的閉環(huán)。

理想汽車(chē)在11月交付量達(dá)到15034臺(tái)，再次創(chuàng)下單月交付紀(jì)錄。其中理想L9自開(kāi)啟交付以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)大型SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，成為中國(guó)大型六座家用SUV車(chē)型的首選。8月、9月和10月，理想汽車(chē)自建工廠-常州制造基地分別完成理想ONE第20萬(wàn)輛下線、理想L9第1萬(wàn)輛下線和首批理想L8下線。目前，理想汽車(chē)擁有常州工廠、北京工廠生產(chǎn)基地。這是理想汽車(chē)與其他新勢(shì)力的不同之處。

“堅(jiān)持自建工廠，這是最初進(jìn)行智能制造頂層設(shè)計(jì)時(shí)就考慮在內(nèi)的規(guī)劃”， 馬東輝告訴《中國(guó)新聞周刊》，對(duì)理想而言，把控產(chǎn)品質(zhì)量，提升交付能力，是重要的現(xiàn)實(shí)需求。回歸到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，新能源汽車(chē)作為智能化產(chǎn)品，在產(chǎn)品快速迭代的過(guò)程中，要確保智能制造同樣能實(shí)現(xiàn)快速迭代，自建工廠顯然更好把控。此外，制造效率的提升顯而易見(jiàn)。他指出，理想汽車(chē)已將自研的機(jī)器視覺(jué)、AI算法、大數(shù)據(jù)分析等智能制造技術(shù)應(yīng)用于制造產(chǎn)線，這些項(xiàng)目在兩年內(nèi)就可以回收成本，長(zhǎng)期收益顯著。

如何打造“超級(jí)大腦”？

理想汽車(chē)率先在“智能制造”的道路上交出一份“科技答卷”，試圖從底層邏輯上實(shí)現(xiàn)突破。

在自建智能制造基地過(guò)程中，理想汽車(chē)從整車(chē)制造企業(yè)的角度進(jìn)行一些行業(yè)沒(méi)有過(guò)的創(chuàng)新嘗試：通過(guò)自研的智能制造操作系統(tǒng)（Li-MOS），整合了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)，賦予工廠“超級(jí)大腦”，打造了一套安全高效的智能生產(chǎn)系統(tǒng)，通過(guò)AI智能，讓制造機(jī)器更智能；開(kāi)發(fā)工藝質(zhì)量預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工藝數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與監(jiān)控，覆蓋超過(guò)1萬(wàn)個(gè)全流程工藝點(diǎn)；研發(fā)國(guó)內(nèi)首條無(wú)人化檢測(cè)線及無(wú)人電檢技術(shù)，通過(guò)科技手段保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。

制造系統(tǒng)關(guān)乎整車(chē)制造及四大車(chē)間的穩(wěn)定運(yùn)行，所以底層數(shù)據(jù)庫(kù)的連續(xù)性至關(guān)重要。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展、技術(shù)突破，理想方面意識(shí)到原有傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)很難擴(kuò)展延伸，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的多元化場(chǎng)景需求難以滿足。

“當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)類型多樣，沒(méi)有集中式統(tǒng)一管理的數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)維平臺(tái)，效率低下”，理想DBA負(fù)責(zé)人趙海軍回憶起當(dāng)時(shí)與OceanBase數(shù)據(jù)庫(kù)的合作，正值Li-MOS系統(tǒng)開(kāi)始自研，急于尋找一款極致穩(wěn)定、可靠、擴(kuò)展性強(qiáng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，“OceanBase投產(chǎn)至今，始終保持零故障穩(wěn)定運(yùn)行”。

據(jù)了解，在OceanBase 智能運(yùn)維體系的護(hù)航下，異常 SQL 的診斷可以實(shí)時(shí)自動(dòng)分析，DBA 在關(guān)鍵時(shí)刻只需看一眼可疑 SQL 列表，就能快速判斷問(wèn)題根因，并且獲得合理的應(yīng)急優(yōu)化建議；OceanBase還穩(wěn)定支撐了理想“智造業(yè)”的產(chǎn)線執(zhí)行以及倉(cāng)儲(chǔ)類系統(tǒng)，有效解決因宕機(jī)、死鎖、大查詢等導(dǎo)致的影響生產(chǎn)連續(xù)性問(wèn)題，真正做到了“先恢復(fù)，后分析”，將數(shù)據(jù)庫(kù)故障抖動(dòng)事件及影響降低80％，故障事件做到30秒恢復(fù)。

作為已有12年歷史的數(shù)據(jù)庫(kù)，OceanBase是完全自主研發(fā)的原生分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，連續(xù)支撐了10年雙十一，在最核心的金融業(yè)務(wù)場(chǎng)景經(jīng)歷了多年的考驗(yàn)。它在被譽(yù)為“數(shù)據(jù)庫(kù)世界杯”的 TPC-C 和 TPC-H 測(cè)試上都曾刷新了世界紀(jì)錄，并在2022年入選世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果。OceanBase目前已應(yīng)用于超過(guò)1/4國(guó)內(nèi)頭部金融機(jī)構(gòu)，并從金融開(kāi)始走向國(guó)計(jì)民生、走向海外，助力金融、政務(wù)、運(yùn)營(yíng)商、零售、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)行業(yè)代表企業(yè)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)。

中國(guó)技術(shù)在智能制造領(lǐng)域“勝利會(huì)師”

探路“智能制造”，需要邁出關(guān)鍵一步。

“我們用了3年時(shí)間與百億級(jí)別的技術(shù)研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的全棧自研；通過(guò)自建工廠、成立控股合資公司兩種方式自建供應(yīng)鏈體系，保障核心技術(shù)的落地”，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想此前曾表示。

OceanBase CEO楊冰認(rèn)為，理想汽車(chē)堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研，自主研發(fā)了增程電動(dòng)2.0系統(tǒng)等，此外也實(shí)現(xiàn)智能駕駛?cè)珬Ｗ匝?，跟OceanBase堅(jiān)持的全自研，“用技術(shù)讓海量數(shù)據(jù)的管理和使用更簡(jiǎn)單”的理念不謀而合。雙方的合作可以說(shuō)是中國(guó)技術(shù)在智能制造領(lǐng)域的一次“勝利會(huì)師”。

馬東輝向《中國(guó)新聞周刊》總結(jié)了理想汽車(chē)在戰(zhàn)略上如何思考智能制造：前期需要合理的頂層設(shè)計(jì)，像智能產(chǎn)品一樣明確用戶畫(huà)像和用戶需求，在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部共識(shí)出可量化的目標(biāo)。在整個(gè)智能制造推進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持三個(gè)原則，一個(gè)是堅(jiān)持價(jià)值驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)是堅(jiān)持智能制造核心技術(shù)自研，最后還要堅(jiān)持打通研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、交付，實(shí)現(xiàn)用戶端到端的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

而在雙方的數(shù)據(jù)庫(kù)底座合作中，OceanBase一方面可以應(yīng)用于智能制造系統(tǒng)，提供極致穩(wěn)定的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)；另一方面在車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上，基于OceanBase構(gòu)建單元化+跨云異地多活架構(gòu)，云端服務(wù)的穩(wěn)定性不再綁定于某一朵云，真正意義上實(shí)現(xiàn)了云中立。這種方案在整個(gè)智能制造行業(yè)尚屬首例，也將為其他公司云上架構(gòu)的演進(jìn)起到引導(dǎo)性作用。而在成本方面，OceanBase存儲(chǔ)高壓縮比以及日志副本都是降本利器，能實(shí)現(xiàn)大幅降本。楊冰表示，“OceanBase通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與迭代，能為不同行業(yè)場(chǎng)景提供針對(duì)性解決方案，在滿足性能剛需的同時(shí)降本增效，降低數(shù)據(jù)庫(kù)的使用門(mén)檻?！?/p>

自研是為了未來(lái)走得更遠(yuǎn)。不論是理想的智能制造操作系統(tǒng)Li-MOS，還是OceanBase全自研分布式架構(gòu)，自研都是一以貫之的信條。隨著這兩種科技新勢(shì)力的聯(lián)合，勢(shì)必將進(jìn)一步提升制造業(yè)數(shù)字化水平，重塑價(jià)值鏈，讓中國(guó)的智能制造走向更廣闊的舞臺(tái)。