姚紅玲

（湖南建工交通建設(shè)有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410006）

目前，我國(guó)的公路建設(shè)往往使用混凝土路面，主要是由于混凝土路面在很多方面都占有優(yōu)勢(shì)，例如，混凝土路面可以長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)過(guò)外界的壓力，不需要占用過(guò)多的時(shí)間，對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，而且這種路面適應(yīng)能力較強(qiáng)，汽車在路面上行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很大的阻礙。雖然在養(yǎng)護(hù)方面占有一定的優(yōu)勢(shì)，但是也不能忽略對(duì)公路路面的保護(hù)，如果不注意對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么，產(chǎn)生的危害將會(huì)加深對(duì)行車的影響。

1 公路工程混凝土產(chǎn)生的病害

1.1 車輛過(guò)多碾壓路面造成大面積的損傷痕跡

在公路路面上，常常可以看到汽車碾壓過(guò)的痕跡，一方面是由于公路路面行駛的車輛數(shù)量過(guò)多；另一方面，與路面使用的材質(zhì)有關(guān)。在材質(zhì)方面，主要是由于其忍受高溫的能力偏弱，在遇到強(qiáng)烈的太陽(yáng)光時(shí)，所使用的材料會(huì)發(fā)生物理變化，導(dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)松動(dòng)。行駛的車輛過(guò)多是生活中不可避免的現(xiàn)象，解決這類問(wèn)題，就要從所使用的公路建設(shè)材料入手，尋找耐高溫的物理結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定的材料保障路面強(qiáng)度得到加強(qiáng)。值得注意的是，行駛車輛過(guò)多對(duì)路面造成的碾壓的痕跡是一種不可恢復(fù)的現(xiàn)象。車轍產(chǎn)生的根本原理是車輛通過(guò)反復(fù)行駛路面，產(chǎn)生力的作用，使得路面產(chǎn)生凹陷，這種現(xiàn)象是難以恢復(fù)的，是一種永久的變化。車主最常出現(xiàn)的地方就是高速公路的進(jìn)出口以及收費(fèi)站，還有一些公路的交叉路口等，這些地方都是產(chǎn)生車轍最嚴(yán)重的地方。由于他們?cè)谶@些區(qū)域需要進(jìn)行長(zhǎng)期的等待，對(duì)特定路面的壓力也是持久的，極易導(dǎo)致建設(shè)工程的材料失去平衡，導(dǎo)致產(chǎn)生錯(cuò)位移動(dòng)。

1.2 公路路面產(chǎn)生裂縫

在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路上，往往可以見到路面產(chǎn)生裂痕的情況。裂痕產(chǎn)生的原因有多種，但最主要的原因是由于季節(jié)的影響。由于在夏季氣溫過(guò)高，車輛行駛的速度與路面產(chǎn)生大量的摩擦，在摩擦的過(guò)程中，會(huì)釋放出更多的熱量，因此，路面遭受到過(guò)高熱量的侵蝕，裂痕就會(huì)產(chǎn)生，隨著時(shí)間的變化，裂痕會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的高溫侵蝕，路面上的裂縫逐漸向下腐蝕。雨水就會(huì)通過(guò)裂縫進(jìn)入路面基層，最終腐蝕整個(gè)路面的路基，使得道路的壽命縮短。這說(shuō)明對(duì)路面的定期維護(hù)是十分重要的。另外，在寒冷季節(jié)，一些溫帶大陸性氣候的地區(qū)，由于晝夜溫差過(guò)大，地面受到氣溫的影響，會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮的情況，在這樣的氣溫交替下，就極易導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。因此，不論是在高溫的情況下，還是在低溫的情況下，還是在高低溫交替的情況下，工程建設(shè)人員都要及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，保證公路建設(shè)的穩(wěn)定。

1.3 路基不均勻沉降

一個(gè)公路建設(shè)的最重要的關(guān)鍵部位就是路基的打造。在公路建設(shè)的過(guò)程中，由于公路建設(shè)大部分處于夏季，因此，氣溫較高，空氣濕度較低，在將黏土塊粉碎填充路基時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生縫隙，并不能使路基填充飽和。公路建設(shè)往往涉及許多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，例如，需要建設(shè)加減速車道時(shí)，行車道建設(shè)與其建設(shè)分期進(jìn)行，并沒(méi)有呈現(xiàn)同步狀態(tài)，使得兩個(gè)車道在連接處過(guò)于空缺，久而久之，導(dǎo)致路基下沉。城市的水資源主要來(lái)源于地下水，地下水的水位深刻影響著路基的沉降。由于所使用的建筑方案和所采用的建筑材料不同，在初步將碎土碾壓成型后進(jìn)行填充，后期會(huì)產(chǎn)生公路局部均勻地下沉。另外，由于地質(zhì)環(huán)境的影響，也會(huì)使得路基沉降。但地質(zhì)突變往往發(fā)生在一些特定區(qū)域，并不是造成路基沉降的普遍原因。

2 解決公路工程混凝土病害防治的措施

2.1 定期對(duì)公路進(jìn)行維修和監(jiān)測(cè)，保證公路可行駛的安全性

對(duì)所建公路的路面及時(shí)進(jìn)行維修和檢查，這是一項(xiàng)預(yù)防工作。相關(guān)的工作人員應(yīng)該提前了解公路設(shè)計(jì)的整個(gè)狀況和工程設(shè)計(jì)方案，在掌握公路路面具體的建設(shè)狀況下，探究公路監(jiān)察的時(shí)間和具體的方案。工作人員平時(shí)要做好對(duì)公路數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和記錄，在定期進(jìn)行公路監(jiān)測(cè)和維修的過(guò)程中，將這些日常數(shù)據(jù)收集起來(lái)，進(jìn)行集中分析，保證公路監(jiān)測(cè)和維修的有效性和真實(shí)性。在掌握科學(xué)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，做好相對(duì)應(yīng)的公路維修方案。

2.2 在公路設(shè)計(jì)方案前對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行具體分析

在進(jìn)行具體的公路建設(shè)操作之前，要對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行探測(cè)，特別是在氣候、水文、人文、社會(huì)資源等方面詳細(xì)進(jìn)行分析。對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，主要是為了避免破壞當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境，造成次生災(zāi)害。與此同時(shí)，公路建設(shè)應(yīng)該秉持促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的，在保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)行的情況下，設(shè)計(jì)出符合國(guó)家公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的具體工程方案。地下水對(duì)公路建設(shè)有著深遠(yuǎn)的影響，公路建設(shè)要保證能夠有效促進(jìn)積水的排放，減少積水對(duì)公路的腐蝕。公路建設(shè)最重要的一點(diǎn)就是要維護(hù)好路基。我國(guó)大部分地區(qū)在建設(shè)公路時(shí)所采用的路基建設(shè)主要是換填法，為了使新建設(shè)的公路不會(huì)對(duì)已經(jīng)存在的公路產(chǎn)生影響，因此，要對(duì)新建設(shè)的公路路基進(jìn)行加固工作。常見的加固路基方式有強(qiáng)夯、水泥攪拌等。在選用路基材料時(shí)，要對(duì)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行分析，不同的地層要采用不同的材料，如果路基下層所填充的黏土濕度過(guò)高，就要摻雜生石灰進(jìn)行中和。另外，在排水方面，要促進(jìn)排水系統(tǒng)的完整，在遇到暴雨季節(jié)時(shí)，要保證路面干燥，不會(huì)長(zhǎng)久經(jīng)歷雨水的腐蝕。一些城市會(huì)在路面架構(gòu)，一些PVC管，將所存的雨水導(dǎo)出路面兩側(cè)。

2.3 加強(qiáng)區(qū)域間的合作與聯(lián)系，共同促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展

公路建設(shè)不能單純依靠工程建設(shè)師，工程建設(shè)師所能做的是當(dāng)公路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，也需要給以政策支持。城市公路建設(shè)往往進(jìn)程較快，但一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，特別是貧困地區(qū)公路建設(shè)，往往難以持續(xù)推進(jìn)，這主要是由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。因此，在偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供經(jīng)濟(jì)援助和政策支持。有了充足的資金后，偏遠(yuǎn)地區(qū)才能夠定期對(duì)公路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，通過(guò)政策支持，當(dāng)?shù)氐木用癫拍軌蛱岣咭庾R(shí)，自覺(jué)加入公路建設(shè)中。另外，在建設(shè)公路時(shí)，也應(yīng)當(dāng)積極號(hào)召社會(huì)大眾廣泛參與，單純靠政府的資金支持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的?？梢酝ㄟ^(guò)社會(huì)眾籌公路建設(shè)資金，為偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)公路提供強(qiáng)有力的資金支撐。除此之外，政府也應(yīng)當(dāng)號(hào)召?gòu)V大人民節(jié)能減排，盡量綠色出行，減少對(duì)汽車的使用。目前，我國(guó)正是由于汽車數(shù)量的猛增，從而導(dǎo)致公路常常出現(xiàn)損毀的狀況。綠色環(huán)保理念從古至今一直不斷發(fā)展，因此，政府應(yīng)當(dāng)積極號(hào)召社會(huì)大眾減少對(duì)環(huán)境的污染，以此減少對(duì)公路的損壞。由于全球氣候變暖，人類的生存環(huán)境逐漸在惡化，因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)汽車的監(jiān)管，促進(jìn)公路交通線的完善。

2.4 解決路基沉降問(wèn)題的有效措施

路基沉降是公路建設(shè)中最常見的一項(xiàng)問(wèn)題，因此，在防治的過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)著重抓住此問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析。首先，應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)環(huán)境進(jìn)行具體分析，特別是在土壤和土質(zhì)方面，有些土壤和土質(zhì)不適合公路建設(shè)，因此，工程建設(shè)之前的土壤調(diào)查是十分重要的。值得注意的是，如果在公路建設(shè)的過(guò)程中出現(xiàn)了路基沉降，需要對(duì)所采用的路基建設(shè)材料進(jìn)行選擇。可以對(duì)當(dāng)?shù)氐耐寥肋M(jìn)行改造，改變其物理結(jié)構(gòu)，將其轉(zhuǎn)換為適應(yīng)路基的土壤材料。一條公路上可能不同的區(qū)域會(huì)產(chǎn)生不同的沉降問(wèn)題，因此不必將所有的土壤都進(jìn)行轉(zhuǎn)換，可以將部分土壤通過(guò)灌注的基礎(chǔ)注入原來(lái)的路基中，加固路基建設(shè)。

為了保證路基不會(huì)產(chǎn)生沉降，導(dǎo)致發(fā)生意外狀況，就需要工程建設(shè)人員做好后期的公路監(jiān)管工作。公路建設(shè)人員可以定期安排不同的相關(guān)工作者進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)排查，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯的波動(dòng)，要及時(shí)進(jìn)行實(shí)地檢查。由于科學(xué)技術(shù)和新資源的出現(xiàn)，可以對(duì)一些傳統(tǒng)的施工材料進(jìn)行加工處理。如果一旦公路出現(xiàn)沉降的狀況，公路建設(shè)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)用黏用的材料，對(duì)這部分公路進(jìn)行封閉處理，避免公路上行駛的車輛發(fā)生意外事故。

3 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)和發(fā)展?fàn)顩r。我國(guó)目前在不斷完善公路運(yùn)輸網(wǎng)，因此，對(duì)公路的定期維修和養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的工作。盡管目前公路建設(shè)和維修還存在諸多的問(wèn)題，但在未來(lái)的發(fā)展道路上，這些問(wèn)題將會(huì)轉(zhuǎn)化為公路建設(shè)的推動(dòng)力。