曹起源，季 宇，李楠博

（1.長春大學 經(jīng)濟學院，吉林 長春 130022；2.長春理工大學 經(jīng)濟管理學院，吉林 長春 130012）

當前全球進入低碳發(fā)展時代，制造類企業(yè)正向綠色、智能、低碳化方向加速演變。交通領(lǐng)域碳排放約占全社會碳排放的7.5%左右；2020年，汽車的碳排放約為7.2億噸，占機動車領(lǐng)域的碳排放量的90%。汽車使用階段碳排放量高的主要因素是傳統(tǒng)燃油汽車保有量大、使用階段的化石燃料燃燒所導致。汽車領(lǐng)域的低碳發(fā)展有助于我國在2030年之前實現(xiàn)碳達峰、2060年前完成碳中和，有著十分重要的意義。在雙碳目標背景下，面對低碳發(fā)展這條必經(jīng)之路，怎樣快速地提升制造類企業(yè)的低碳競爭力已然成為企業(yè)未來發(fā)展的核心問題。

一、企業(yè)低碳競爭力關(guān)鍵影響因素

低碳是我們最自然的生活方式。低碳的概念貫穿社會經(jīng)濟、文化和生活的各個方面。公司的低碳理念就是共同理想、核心價值觀、生活習慣和行為準則的表現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上形成低碳管理。

（一）掌握低碳技術(shù)創(chuàng)新

低碳技術(shù)包含電力、交通和建筑工業(yè)、可再生能源等新技術(shù)和新能源，包括使用清潔和高效的煤炭，油氣資源和煤層氣的勘探開發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等新技術(shù)。低碳技術(shù)創(chuàng)新是指通過技術(shù)范式轉(zhuǎn)變來解鎖原有技術(shù)經(jīng)濟體系的過程，掌握低碳技術(shù)是企業(yè)提高競爭力的主要手段。低碳技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新的目的是為了減少二氧化碳的排放，也是提升企業(yè)低碳競爭力的一種重要措施。

（二）低碳管理模式

一個企業(yè)要想提升企業(yè)的競爭力，那么它的管理水平具有舉足輕重的作用。作為企業(yè)管理者，他們應(yīng)該把低碳的思想融入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的每個細節(jié)。對于節(jié)能減排活動，企業(yè)的管理層需要從以下兩個方面來展開：一是在組織層面進行相應(yīng)的管理；二是在生產(chǎn)方面進行管理。在目前低碳的大環(huán)境下，企業(yè)在企業(yè)管理過程中，應(yīng)該把控制碳排放量放在首位，并且不斷地對低碳的管理方式進行優(yōu)化，憑借一系列的碳標簽、碳跟蹤、碳會計、碳盤查等方式，把低碳管理納入企業(yè)的督查機制，從而打造強有力的低碳競爭力。

（三）碳核查能力

碳核查俗稱溫室氣體排查，它是一個相對獨立的檢測機構(gòu)，對受檢方提供的排放進行相應(yīng)的核查，并根據(jù)一定的方法估算受檢方的排放量。我們應(yīng)十分重視碳核查，確保碳排放核查數(shù)據(jù)的準確性，碳核查本身不能對減排產(chǎn)生一定的作用，然而，它檢測的數(shù)據(jù)對碳減排及碳泄漏、碳交易等有著十分重要的作用。因此，碳核查能力的強弱直接影響企業(yè)的低碳排放工作過程。

二、以一汽解放為例

一汽是民族工業(yè)的信仰和支柱，它給整個吉林省帶來的影響不可估量，正如人盡皆知的“一汽好，長春就好，吉林就好”，可見一汽的發(fā)展足以帶動整個吉林省的發(fā)展。一汽解放作為一汽集團的全資子公司，是吉林省內(nèi)的一家具有代表性的中重型載重車制造企業(yè)，是制造業(yè)中的國有企業(yè)代表之一，肩負低碳、綠色轉(zhuǎn)型的重大使命。2021年12月，全國汽車碳排放約在7—10億噸，主要由商用車包括輕重型商用貨車、道路運輸車等導致，這一數(shù)據(jù)還不包括零部件生產(chǎn)企業(yè)。由此可見，燃油汽車保有量達峰時間決定了碳達峰時間，汽車制造企業(yè)低碳競爭力關(guān)乎“雙碳”目標的實現(xiàn)。因此，本文以一汽解放為例，利用SWOT法分析當前制造類企業(yè)低碳競爭能力現(xiàn)狀。

（一）優(yōu)勢

1.一汽解放作為國產(chǎn)汽車品牌，在中國有很大的影響力。一汽秉承“中國第一、世界一流”的智慧交通使命，以促進社會繁榮為使命，以產(chǎn)品和服務(wù)為核心，把握行業(yè)的風向標。同時響應(yīng)國家政策，深入實施中央“碳達峰”“碳中和”的重大決策部署，實現(xiàn)“雙碳”的重大責任。一汽解放作為商用車品牌，將逐步在新能源市場獲取高份額。對于傳統(tǒng)汽車來說，新能源的銷售比例高于行業(yè)的“兩高”目標。預計到2030年，中國將在關(guān)鍵技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。

2.汽車產(chǎn)業(yè)“四化一高”變革為一汽解放帶來新機遇。當前中國汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷轉(zhuǎn)型升級，進行“四化一高”變革，這給一汽解放等獨立品牌帶來了新的機會，使它們參與國際競爭，實現(xiàn)“彎道超越”。尤其是“十四五”規(guī)劃中概述的中國未來發(fā)展模式，將為汽車企業(yè)帶來產(chǎn)業(yè)財富，其中包括一汽解放。

3.一汽解放行業(yè)地位穩(wěn)固。如今成為中重卡行業(yè)的老大已經(jīng)有四五年時間了，從現(xiàn)在趨勢看，它行業(yè)第一的位置短期內(nèi)難以撼動。2020年2月18日，經(jīng)中國證監(jiān)會審核，一汽解放上市重組，正式登陸資本市場。一汽解放作為中國汽車行業(yè)的長子，擁有中國最完整的制造體系，制造深度同行業(yè)第一。同時，是國內(nèi)唯一掌握世界一流整車核心技術(shù)和動力總成核心技術(shù)的商用車制造商。在“新四化”的大趨勢下，公司在系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性、輕量化、新能源、長期保修等核心產(chǎn)品上成功建立了技術(shù)優(yōu)勢，處于領(lǐng)先地位。

（二）劣勢

低碳技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用能力低，實際投入成本高。中國在發(fā)展低碳經(jīng)濟方面有了良好的開端，但在低碳基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)方面仍與發(fā)達國家存在很大差距。在研發(fā)低碳產(chǎn)品方面，“十四五”期間，一汽解放的研發(fā)布局共計投資200多億元，在長春建設(shè)新的能源創(chuàng)新基地。與此同時，一汽解放將投資100多億元用于產(chǎn)能布局，以建設(shè)“零碳工廠”為標準。但是，為了減少碳排放，開發(fā)新能源車型，投入資金過多，導致成本巨大。

（三）機會

國家對新能源車輛的大力支持帶動了一汽解放的發(fā)展。2021年10月26日，國務(wù)院印發(fā)《2030年碳達峰行動計劃》，將進一步推進城市公共服務(wù)車輛新能源替代，加強充電樁、加氣站、配套電網(wǎng)、加氫站等相應(yīng)設(shè)施的建設(shè)。在政策的大力扶持和管控下，使得一汽解放生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)新能源車型如解放J6F純電動輕卡等一系列車型在市場上占據(jù)了一席之地，一汽解放新能源車在現(xiàn)有商用車品系包括輕中重型卡車以及客車都有布局。同時，消費者對一汽解放尤其是新能源車輛需求的轉(zhuǎn)變也提供了機會。隨著國家與車企的表現(xiàn)，消費者對于新能源車的看法也有了轉(zhuǎn)變，開始慢慢在這方面投入關(guān)注，認為無論在動力和性能上新能源車確比傳統(tǒng)汽車要強。

（四）威脅

1.市場上汽車制造類企業(yè)競爭激烈。汽車市場眾所周知的東風、重汽、福田等作為老競爭對手雖然和解放短時間內(nèi)有一定的差距。但從長期看，在核心技術(shù)、新能源車型上，一汽解放也面臨著產(chǎn)品被替代的威脅。如名不見經(jīng)傳的三一重卡存在威脅，因為這家公司上市以來無論在產(chǎn)品動力組合上，還是價格上都能燃起車友們的熱情。三一重卡的互聯(lián)網(wǎng)營銷手段更是新穎，如炒作話題，打造網(wǎng)紅等讓汽車市場上企業(yè)競爭愈加激烈。

2.汽車芯片供應(yīng)危機，存在“卡脖子”問題。自2021年初開始，汽車芯片供應(yīng)緊張態(tài)勢愈加明顯。汽車芯片供需嚴重不足導致價格飛漲，瑞薩電子、恩智浦、意法半導體等供應(yīng)商紛紛提高汽車規(guī)級芯片價格，整體提升幅度10—20%。根據(jù)一汽解放發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年8月汽車產(chǎn)量為13233輛，同比下降65.09%；歷時八個月，汽車總產(chǎn)量301637輛，同比下降5.68%。8月份，汽車銷量為11，422輛，同比下降68.7%。一汽解放8月份產(chǎn)銷量同比暴跌，雖然相關(guān)人員透露公司沒有因為芯片短缺而減產(chǎn)，但在行業(yè)內(nèi)也一樣受到了很大影響。可見，實現(xiàn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，突破外資企業(yè)壟斷將是行業(yè)中長期的挑戰(zhàn)與課題。

3.原材料漲價，讓零部件供應(yīng)商整體承壓。制造商本可以利用新技術(shù)在生產(chǎn)零部件時節(jié)約成本、能源和材料。然而由于全球性通脹，化工材料、銅、鋁、鋼鐵等上游原材料價格沒有下跌反而上漲。汽車制造行業(yè)屬于原材料的大戶，找其他的替代非常困難。汽車行業(yè)中的零部件供應(yīng)仍處于強勢地位，金屬原材料價格持續(xù)上漲導致成本增長。這成本本應(yīng)平均或按一定比例傳導到下游，但現(xiàn)在它們只能減產(chǎn)或虧本生產(chǎn)，或內(nèi)部消化。而產(chǎn)品低碳化在供應(yīng)鏈上受到了抑制，勢必會對整個汽車產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展產(chǎn)生影響。

三、提高吉林省制造類企業(yè)低碳競爭力的建議

（一）重視低碳技術(shù)創(chuàng)新的人才培養(yǎng)

2021年吉林省省會城市長春的人才流失率位居全國第二，達到78.2%。吉林省人才的大量外流，使留在吉林省內(nèi)的高技能人才總量不足，掌握低碳技術(shù)方面的人才更是少之又少，要想提升吉林省企業(yè)低碳核心競爭力，創(chuàng)新是不可忽略的推動力。

制造業(yè)企業(yè)通過創(chuàng)新變得更大更強，而創(chuàng)新依賴于人才，任何能夠開發(fā)和吸引更多人才的公司都將在低碳競爭中具有優(yōu)勢。綠色低碳等新一代戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已成為當務(wù)之急，因此企業(yè)首先要把握住人才，尤其重視對低碳技術(shù)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，出臺鼓勵政策盡可能多地留住人才、引進人才。要同時加投入資金，專門培養(yǎng)低碳技術(shù)儲備人才。留住人才，才能留住企業(yè)的未來，人力資源關(guān)系到企業(yè)的根本利益。

（二）把“雙碳”目標納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)是“雙碳”目標的關(guān)鍵主體，在這個關(guān)鍵節(jié)點上，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，有效提升產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展水平，設(shè)定企業(yè)參與目標，是完成“雙碳”目標必經(jīng)之路。目前，吉林省的低碳經(jīng)濟仍處于發(fā)展階段，能源利用率較低，企業(yè)要想長遠發(fā)展，就要把自身發(fā)展戰(zhàn)略和低碳化發(fā)展聯(lián)系起來，積極穩(wěn)妥地推進低碳化進程。要把國家提出的“雙碳”目標納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為不同產(chǎn)業(yè)設(shè)定清晰明確的方向和目標，向節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。實現(xiàn)“雙碳”目標，盡管時間緊迫，但是國家必須制定清晰路線圖，企業(yè)也要很好地研究“雙碳”國家政策的時間點和路線圖，在低碳化改革浪潮中謀劃好新的發(fā)展戰(zhàn)略，這樣才能做到既積極又穩(wěn)妥地推進“雙碳”目標的落實。

（三）持續(xù)加大低碳投資力度

從金融業(yè)現(xiàn)狀角度來看，盡管中國綠色金融體系的基本框架已經(jīng)建立，然而綠色金融模式、信息披露水平和激勵機制還不能完全達到碳中和的需求，產(chǎn)品系統(tǒng)不夠完美，低碳投資還沒有得到解決。吉林省發(fā)展低碳經(jīng)濟的投資赤字仍然很大，這是一個重大問題。企業(yè)低碳投資資金的缺乏，必然會影響到企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略的投融資需求。2020年，一汽解放共計投入了30億元用于企業(yè)的研發(fā)，研發(fā)總?cè)藬?shù)為2058人，同比增長率為16.40%。由此我們能夠明白，要想實現(xiàn)“雙碳”目標，企業(yè)的資金投入需要重點放在綠色、低碳環(huán)節(jié)中。其中很大一部分需要借助金融機構(gòu)和政府的參與來實現(xiàn)，包含：銀行推行的綠色融資；政府發(fā)行的綠色專項債券；企業(yè)發(fā)行的綠色債券等相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)。與此同時加大力度推廣綠色保險，積極鼓勵創(chuàng)建綠色基金等。但是也要注意低碳投資和轉(zhuǎn)型衍生出的金融風險，如高碳產(chǎn)業(yè)的違約風險、減值風險以及有可能產(chǎn)生的系統(tǒng)性金融風險等。

（四）提升企業(yè)碳核查質(zhì)量

碳核查是碳排放交易市場的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)系到碳交易市場能否健康發(fā)展，節(jié)能減排有沒有取得相應(yīng)的成效等問題。目前國際上大都由第三方提供碳排放核查服務(wù)，所以對第三方核查機構(gòu)的資質(zhì)審查非常嚴格。隨著對核查機構(gòu)準入門檻的提高，核查機構(gòu)在數(shù)量上肯定會有所下降。在核查中還要注意避免數(shù)據(jù)收集不夠準確、不夠全面，有些數(shù)據(jù)漏掉或統(tǒng)計錯誤、核查報告質(zhì)量不高、分析不合理或者說明不充分等問題。要解決核查中的這些問題，提升碳核查質(zhì)量，需要從源頭著手，統(tǒng)一核查標準。有了嚴格詳細的核查標準，企業(yè)才有規(guī)可循，核查工作才可以實現(xiàn)標準化。作為對第三方碳核查機構(gòu)進行監(jiān)管體系也有必要不斷地進行強化，使核查機構(gòu)的各個部門明確分工，各司其職，每個核查機構(gòu)公平參與競爭。

（五）加強企業(yè)員工低碳觀念建設(shè)

作為企業(yè)最主觀、最積極的作用，與制造企業(yè)的物質(zhì)資產(chǎn)相比，員工對綠色發(fā)展具有更大的實際意義。在綠色、低碳發(fā)展的理念下，員工管理以人為本，注重員工的可持續(xù)發(fā)展，追求企業(yè)經(jīng)濟生態(tài)、社會效益的共同發(fā)展。然而，在當前中國企業(yè)的發(fā)展理念中，培養(yǎng)員工的環(huán)保意識和低碳意識不足，短期來看員工雖然提升了企業(yè)經(jīng)營業(yè)績，卻忽略了可持續(xù)發(fā)展的前提。因此，如果要實現(xiàn)低碳目標，企業(yè)除了像一汽公司實現(xiàn)低碳能源、低碳技術(shù)等硬件的操作，更加需要企業(yè)家、員工改變個人的思想、行為的“軟件”，在企業(yè)建立和發(fā)展時，運用相適應(yīng)的文化模式指導低碳經(jīng)濟發(fā)展，使企業(yè)員工樹立綠色低碳化發(fā)展意識，規(guī)范自己的行為，培養(yǎng)“雙碳”目標下低碳價值取向。企業(yè)及員工個人在行為及物質(zhì)方面都需要實行低碳理念，使得低碳思想觀念深入企業(yè)員工內(nèi)心。