C919作為我國(guó)首款交付商用的單通道窄體大飛機(jī)，自立項(xiàng)到首飛再到交付，經(jīng)過(guò)了一段不短的歷程。比起那些各國(guó)之前研發(fā)、使用的商用單通道窄體大飛機(jī)，C919一定采用了更多新材料新工藝。未來(lái)，中國(guó)商飛也必然會(huì)有更大型的產(chǎn)品問(wèn)世。

國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》。大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)被確定為16個(gè)重大科技專(zhuān)項(xiàng)之一。

中央政治局召開(kāi)第192次常委會(huì)，聽(tīng)取并同意國(guó)務(wù)院大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于大型飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)有關(guān)情況的匯報(bào)》，決定成立大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組。

中國(guó)商飛公司正式發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)“COMAC919”，簡(jiǎn)稱(chēng)“C919”。

C919大型客機(jī)1：1展示樣機(jī)在珠海航展上首次展出。

C919首架機(jī)在浦東基地正式總裝下線(xiàn)。這標(biāo)志著C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成。

C919完成首次高速滑行。

C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)沖上云霄，成功完成首飛任務(wù)。

6架C919在上海、閻良、東營(yíng)、南昌等地進(jìn)行飛行試驗(yàn)，開(kāi)展了一系列地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。

C919獲型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)（TIA），全面進(jìn)入局方審定試飛階段。

C919全球首單正式落地。

中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶(hù)的首架C919，首次飛行試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成。

C919完成全部適航審定工作后，獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證。

首架商飛C919正式交付給中國(guó)東方航空。在交付儀式上，中國(guó)民航局正式向C919頒發(fā)適航許可證。

由英國(guó)哈維蘭公司研發(fā)。哈維蘭的“彗星”研發(fā)計(jì)劃從1943年作為郵政運(yùn)輸機(jī)開(kāi)始實(shí)施的。1949年7月27日，第一架以四發(fā)噴氣引擎為動(dòng)力的民航客機(jī)——“彗星”號(hào)原型機(jī)首次飛行。因各種事故不斷，1954年后逐漸退出了運(yùn)營(yíng)。

該機(jī)是在圖-16轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的。1954年底，蘇聯(lián)烏克蘭哈爾科夫飛機(jī)制造廠(chǎng)開(kāi)始制造首架量產(chǎn)型圖-104的機(jī)身。1955年7月17日，該機(jī)首飛成功。1956年9月在莫斯科—伊爾庫(kù)茨克航線(xiàn)進(jìn)行首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)。1960年停產(chǎn)，共生產(chǎn)200余架。

波音707最初的原型機(jī)稱(chēng)作367-80，于1952年開(kāi)始研制。原型機(jī)于1954年7月15日首飛。1955年，經(jīng)美國(guó)空軍同意，波音公司在C-135的基礎(chǔ)上研制民用型客機(jī)——波音707，于1957年12月20日首次試飛。根據(jù)用戶(hù)意見(jiàn)修改的第一型商業(yè)型707飛機(jī)稱(chēng)為波音707-120型，與原型機(jī)相比，客艙更寬大。1958年9月18日正式獲得FAA認(rèn)證。1958年10月開(kāi)始交付正式投入航線(xiàn)使用，首家用戶(hù)為泛美航空公司。

波音737是在全世界被廣泛使用的中短程窄體民航客機(jī)，于1964年5月開(kāi)始研制。短短3年后，原型機(jī)便試飛成功。到了1967年12月取得了適航證，1968年2月正式投入航線(xiàn)開(kāi)始運(yùn)行。

1955年6月開(kāi)始設(shè)計(jì)，1958年開(kāi)始生產(chǎn)。DC-8是民航歷史上第一代噴氣式客機(jī)之一，動(dòng)力采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、主翼采用后掠式機(jī)翼。DC-8于1972年停產(chǎn)，被更大的DC-10所取代。

1977年6月，歐洲開(kāi)展了一項(xiàng)名為“歐洲聯(lián)合運(yùn)輸”的項(xiàng)目，旨在打破單通道飛機(jī)市場(chǎng)被美國(guó)制造商所壟斷的狀況。1980年，這一項(xiàng)目被空中客車(chē)公司接手，被認(rèn)為是空客A320系列飛機(jī)最早的起源。1981年2月，這款單通道飛機(jī)被正式命名為A320。

1987年2月14日，第一架A320飛機(jī)橫空出世。2月22日，空客A320飛機(jī)迎來(lái)了問(wèn)世以來(lái)的首次飛行。1988年2 月，在經(jīng)過(guò)1200個(gè)飛行小時(shí)、530個(gè)起落的測(cè)試飛行之后，空客A320飛機(jī)獲得了歐洲聯(lián)合航空局授予的適航許可。1988年 3月26日，第一架A320飛機(jī)被交付給法國(guó)航空公司。