汪志

（安徽華運(yùn)設(shè)計(jì)咨詢股份有限公司，安徽 合肥 230000）

1 道路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用概述

預(yù)應(yīng)力是建筑混凝土施工的重要技術(shù)，在道路橋梁施工中加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠讓混凝土澆筑更加堅(jiān)固緊實(shí)，有效鞏固橋梁結(jié)構(gòu)的抗壓性能和承重性能，讓混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較強(qiáng)的抗壓內(nèi)力與應(yīng)壓力，避免車輛的重量碾壓造成橋梁混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠保證橋梁在長期高荷載的運(yùn)作下的穩(wěn)固性能。橋梁工程在施工時(shí)需要對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)先施壓，提前測試橋梁的預(yù)應(yīng)壓力，根據(jù)道路的車流荷載量合理規(guī)劃橋體的承重應(yīng)力?，F(xiàn)代的道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，但是因?yàn)榈缆窐蛄旱慕ㄔO(shè)地質(zhì)與環(huán)境差異，施工人員的技術(shù)水平高低，都會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，如果施工人員沒有注重優(yōu)化細(xì)節(jié)，則無法發(fā)揮橋梁預(yù)應(yīng)力的效果。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)是為了鞏固橋梁工程質(zhì)量的創(chuàng)新混凝土技術(shù)，施工隊(duì)伍運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠合理改善橋梁建設(shè)的質(zhì)量，科學(xué)地規(guī)劃橋梁施工，讓復(fù)雜的工序得到有序控制。在道路交通壓力日益增長的背景下，道路橋梁施工單位必須不斷提高橋梁建設(shè)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，讓混凝土結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，延長道路橋梁的使用壽命。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工過程中的優(yōu)勢

2.1 有效提升橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性

為了城市的發(fā)展，道路橋梁在交通中起著重要的作用，促進(jìn)城市間的交流，推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道路橋梁建設(shè)過程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以有效地管理橋梁疾病，要減少在工程縫隙中所出現(xiàn)的問題，可使道路橋梁的路面施工平整，合理使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，有效抑制損失，減少道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)損傷，穩(wěn)定道路橋梁結(jié)構(gòu)，提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。

2.2 高效提升橋梁結(jié)構(gòu)的承載力

利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是利用人工力量抵消橋梁和道路的不同應(yīng)力，對(duì)道路和橋梁的技術(shù)荷載進(jìn)行部分加壓，以減少道路和橋梁的荷載，提高道路和橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。并且應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高橋梁整體的穩(wěn)定性，提高道路橋梁工程質(zhì)量。

3 市政道路橋梁與橋梁施工的特點(diǎn)

3.1 道路與橋梁項(xiàng)目大多準(zhǔn)備期間較短

目前，在我國的道路和橋梁建設(shè)的事業(yè)中，大部分的地方道路、橋梁項(xiàng)目都是由公共部門批準(zhǔn)的資金建造的，這樣的資金籌集模式的主要特點(diǎn)是不能夠影響到施工周邊居民的生活，而且還要保證在建設(shè)過程中的進(jìn)度和周期達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 市政工程道路與橋梁項(xiàng)目所處施工環(huán)境相對(duì)比較狹窄

城市高速公路和橋梁事業(yè)要滿足地方交通的需求。城市的道路工程會(huì)給周邊地區(qū)帶來很多的干擾因素，并且周圍的干涉因素也會(huì)影響建設(shè)，比如施工現(xiàn)場太小，施工的環(huán)境和交通條件都會(huì)帶來不好的影響，在建設(shè)過程中，附近住宅的搬遷會(huì)給附近的居民帶來不利因素，會(huì)導(dǎo)致在建設(shè)項(xiàng)目的過程中，對(duì)施工的質(zhì)量管理和施工進(jìn)度會(huì)更加困難。

3.3 市政工程道路與橋梁項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)地下管線復(fù)雜

道路和地方的橋梁建設(shè)之間，建設(shè)地區(qū)的供水、供暖管道、煤氣管道、電力線和通信線的位置總是不明確，在計(jì)劃實(shí)施之前，如果對(duì)地形沒有系統(tǒng)的調(diào)查，那么供暖設(shè)施的建設(shè)和其他建設(shè)將受到影響，在建設(shè)現(xiàn)場挖掘到的地下管道會(huì)破裂，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。而且，對(duì)社會(huì)也會(huì)造成負(fù)面影響，這會(huì)緩解整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度，導(dǎo)致不必要的預(yù)算投資費(fèi)用的增加。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

在信息時(shí)代的高速發(fā)展中，社會(huì)在不斷創(chuàng)新改革，促使我國的交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，道路橋梁工程的質(zhì)量與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國起步較晚，很多工程還不能熟練運(yùn)用這類技術(shù)，不同的道路橋梁工程建設(shè)需要協(xié)調(diào)不同的地質(zhì)環(huán)境、車輛荷載壓力，下文將對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁混凝土施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能夠不斷優(yōu)化道路橋梁混凝土施工的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提高道路橋梁工程的質(zhì)量。

4.1 橋梁道路混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

混凝土結(jié)構(gòu)是建筑工程的重點(diǎn)，道路橋梁需要承載較大的車流量通行壓力，所以對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求較高，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提高混凝土結(jié)構(gòu)的硬度，讓混凝土結(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)壓力的作用下變得更加密實(shí)堅(jiān)固，讓道路橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。但是道路橋梁施工工序復(fù)雜，橋體跨度大，施工難度系數(shù)高，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)目前只在一些混凝土路面施工中得到應(yīng)用，在道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)施工應(yīng)用較少，很多施工細(xì)節(jié)都無法完善。建筑施工人員必須根據(jù)道路橋梁的建設(shè)地質(zhì)結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，嚴(yán)格驗(yàn)算橋梁的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度，并充分考慮相關(guān)建筑材料的應(yīng)力，規(guī)范施工工序，以此加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

4.2 道路橋梁彎曲部位構(gòu)件中的應(yīng)用

道路工程的橋梁施工需要高架結(jié)構(gòu)來連接道路兩端，橋梁與道路的連接部位，以及橋體彎曲結(jié)構(gòu)的施工難度最高，車輛通過橋梁的重力都會(huì)集中在這些部位，承載的壓力負(fù)荷較大。如果施工技術(shù)不過關(guān)，橋梁的彎曲弧度不合理，就會(huì)造成車輛出現(xiàn)頻繁的“跳橋”現(xiàn)象，導(dǎo)致橋體的預(yù)應(yīng)壓力變化幅度大，橋梁彎曲部位的混凝土結(jié)構(gòu)長期在重型車輛的運(yùn)行碾壓下，很容易出現(xiàn)裂縫，還可能會(huì)導(dǎo)致橋梁發(fā)生斷裂等嚴(yán)重事故，危害到車輛運(yùn)輸安全。在橋梁道路彎曲部位施工中合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力，提高橋梁彎曲結(jié)構(gòu)的承重性能，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的“跳橋”情況，導(dǎo)致橋體承受巨大的壓力，出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量安全隱患。

4.3 道路橋梁混凝土路面中的應(yīng)用

目前建筑工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，以道路橋梁的混凝土路面施工為主，因?yàn)榈缆仿访姹容^平整，所以預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工操作較為簡單。路面混凝土施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要應(yīng)用在單獨(dú)型的路面施工中，由于單獨(dú)型的混凝土路面澆筑會(huì)使用隔板隔離不同路段，而路基的鋼筋與混凝土?xí)a(chǎn)生膨脹縫，等混凝土凝固的間隔時(shí)間較長，在混凝土澆筑之后，就要對(duì)鋼筋的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行處理，通過振搗壓實(shí)等工序讓混凝土材料與鋼筋緊密聯(lián)合，減少道路內(nèi)部的氣泡空洞，保證路面的緊實(shí)性。由于施工隊(duì)伍的技術(shù)差異，有些建筑工程在澆筑混凝土路面時(shí)，會(huì)先在路基中固定好鋼筋然后再澆筑，也是提高道路橋梁結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力的有效方法，需要施工人員根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行靈活調(diào)整。

4.4 后張法預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

后張法主要是最新的混凝土施工方法，指的是先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。這種方法在橋梁、大跨度建筑中得到廣泛運(yùn)用。這種施工方式是我國最近這幾年使用的建設(shè)方式，它的原理是通過預(yù)應(yīng)力鋼筋上面涂防腐油和其他外部涂層結(jié)合在一起，然后與混凝土不接觸，使其與混凝土具有永久滑動(dòng)性能。在建設(shè)施工的過程中，我們不必提前進(jìn)行復(fù)雜和繁重的過程。我們只要按照需要進(jìn)行無粘性鋼筋和不是預(yù)應(yīng)力鋼筋的結(jié)合，然后在表面澆筑混凝土。當(dāng)表面厚度達(dá)到一定水平時(shí)，由不銹鋼鋼筋與周圍混凝土之間的無粘結(jié)力在混凝土結(jié)構(gòu)中進(jìn)行縱向滑動(dòng)，并用兩端進(jìn)行錨固，達(dá)到該結(jié)構(gòu)有預(yù)應(yīng)力的成效。橋梁結(jié)構(gòu)要素不隨季節(jié)變化，并且可以在橋梁整個(gè)過程中同時(shí)施工，也可以很好地縮短施工時(shí)間，很好地提升建設(shè)的成效，可降低施工成本，有效減少建材磨損，確保有效的成本管理。在橋梁建設(shè)中，各個(gè)部件的型號(hào)與不同的尺寸可以漸漸變得更加標(biāo)準(zhǔn)，可以完成更好的建設(shè)，對(duì)橋梁的建設(shè)治理也進(jìn)行了增強(qiáng)，就是在確保施工時(shí)間的同時(shí)，也增進(jìn)了大規(guī)模開發(fā)。

4.5 符合橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要用于道路和橋梁的建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和整合必須按照道路和橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，設(shè)計(jì)人員和管理人員必須結(jié)合設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容，進(jìn)行合理的準(zhǔn)確的混凝土設(shè)計(jì)，并且還需要注意混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在整個(gè)施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)必須做好結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的檢測和驗(yàn)證，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保障建筑物的美觀性和實(shí)用性。

4.6 荷載極限增值

預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到廣泛使用的原因主要是其具備較高的施工可行性，在鋼筋混凝土橋梁的加固中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以有效的增強(qiáng)混凝土的人加固性。通常都會(huì)采用碳纖維板和鋼筋混凝土結(jié)合的方法來強(qiáng)化碳纖維板，使彎曲構(gòu)件得到加強(qiáng)，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以擴(kuò)大混凝土壓力橋的面積，科學(xué)合理地提高荷載的極限值，并根據(jù)實(shí)測構(gòu)件的抗壓能力，優(yōu)化橋梁的承載效果?，F(xiàn)階段在我國的道路建設(shè)在這一過程中，項(xiàng)目的質(zhì)量管理也十分必要，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的逐漸成熟，在道路和橋梁建設(shè)中所起的作用也會(huì)越來越明顯。

5 橋梁道路施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用控制

5.1 道路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制

橋梁道路施工的技術(shù)是決定整體工程質(zhì)量的重點(diǎn)，在規(guī)劃預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工時(shí)，橋梁工程師必須具備專業(yè)的施工經(jīng)驗(yàn)，綜合考察橋梁建造的地理環(huán)境，精準(zhǔn)測量橋梁的跨度，合理設(shè)置橋梁預(yù)應(yīng)力的最小間距，并根據(jù)橋梁工程的實(shí)際情況，在滿足預(yù)應(yīng)力的前提下靈活調(diào)整間距。如果橋梁需要建造在軟土地基上，在設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力施工方案時(shí)，技術(shù)人員要科學(xué)選擇土質(zhì)層，將地基土質(zhì)控制在中、低壓縮性范圍內(nèi)，同時(shí)要統(tǒng)籌區(qū)域的地質(zhì)條件和交通壓力，精確計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)的抗震預(yù)應(yīng)力，嚴(yán)格監(jiān)督混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，讓橋梁的地基結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，能夠支撐橋體結(jié)構(gòu)，承載長期的車輛運(yùn)輸壓力。在道路橋梁完成施工后，技術(shù)人員必須重視后期的質(zhì)量驗(yàn)收工序，統(tǒng)一預(yù)應(yīng)力施工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，控制好預(yù)應(yīng)力的偏差范圍，防止預(yù)應(yīng)力與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)偏差太多，影響橋體結(jié)構(gòu)的使用性能[1]。

5.2 強(qiáng)化橋梁道路工程施工質(zhì)量控制

科技水平的提升帶動(dòng)社會(huì)產(chǎn)業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，道路橋梁工程的質(zhì)量安全能夠影響社會(huì)的和諧發(fā)展，施工隊(duì)伍必須加強(qiáng)工程建設(shè)的質(zhì)量控制，掌握建筑市場的發(fā)展趨勢，順應(yīng)時(shí)代的改革潮流創(chuàng)新管理模式，提高道路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)管力度。當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展快速，很多建筑工程都將信息技術(shù)應(yīng)用到工程質(zhì)量的監(jiān)督管理中，通過各種精密的施工設(shè)備和電子儀器，精準(zhǔn)測量施工數(shù)據(jù)，嚴(yán)格規(guī)劃施工流程，讓道路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到合理應(yīng)用，提高橋梁工程建設(shè)的效率。建筑企業(yè)要充分利用信息技術(shù)建立道路橋梁工程網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)施工工序的數(shù)字化監(jiān)管，減少人工測量的誤差，全面提升道路橋梁施工的質(zhì)量。

6 建設(shè)中要留意的問題和品質(zhì)的安全方式

6.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線和波紋管設(shè)置

在埋下預(yù)應(yīng)力鋼絞線和波紋管之前，要審查它的表面有沒有有損壞，腐蝕或者黏上油污。如果發(fā)現(xiàn)破損的地方，那么就要立刻采取相應(yīng)解決方式。在把鋼筋焊接上的時(shí)候，要使用濕紙板進(jìn)行間隔，特別是為阻止波紋管被火花燒壞，并指定專人查檢管道。如在查檢的過程中發(fā)現(xiàn)損壞，那么我們就必須及時(shí)解決。在對(duì)孔道進(jìn)行固定的時(shí)候，要確保鋼筋與潑紋管與鋼管之間的銜接。為了阻止管道位移，工作人員不能隨便踩在這些上面。穿索要在混凝土澆造3d 后，兩端鋼纜可留下100cm作為張位使用[2]。

6.2 混凝土的澆造與保養(yǎng)防護(hù)

澆造要分兩次進(jìn)行。首先澆造底部和側(cè)面。第一次澆造后，上板、下翼模板、機(jī)翼上的鋼筋混凝土，然后在對(duì)頂部模板和翼板。澆時(shí)應(yīng)確保波紋管不致?lián)p壞，并使振動(dòng)器緩慢地拉動(dòng)波紋管，直至波紋管內(nèi)沒有氣泡為止?；炷翝苍焱瓿珊?，應(yīng)在2h 內(nèi)對(duì)其進(jìn)行孔部的清洗，以確?？撞粫?huì)從一端堵塞到另一端。除此以外，澆注后應(yīng)使用厚一點(diǎn)的材料，覆蓋在其表面上，并澆水以確?？梢约訌?qiáng)養(yǎng)護(hù)。對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)，也分季節(jié)的不同。在夏季溫度較高，自然光較強(qiáng)，所以在防護(hù)的過程中可以使用黑色塑料布對(duì)其嚴(yán)密覆蓋，并且要保證充足的水分。在冬季的時(shí)候，由于溫度偏低，要注意保溫，例如使用若干層保溫被和一層塑料布，塑料布有保持水分的效果。

6.3 模板和支架的拆卸

當(dāng)混凝土強(qiáng)度到了一定程度的時(shí)候，要拆卸箱梁的側(cè)模。拆卸后，要對(duì)其他進(jìn)行清潔。在拆卸內(nèi)部模型的時(shí)候，要檢查，看它的內(nèi)部表面是否有混凝土掉落，是否孔道有變形。此外，還要對(duì)拆卸的時(shí)間進(jìn)行把控，拆卸底模和支架要按照有關(guān)的規(guī)定準(zhǔn)則，并且拆卸的時(shí)候必須按照自上而下的順序進(jìn)行。

7 結(jié)語

綜上所述，市政橋梁項(xiàng)目工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中極為主要的建筑工程，并且在市政橋梁工程建設(shè)實(shí)施中預(yù)應(yīng)力的技術(shù)水平對(duì)市政橋梁工程的后面的使用含有很大的作用，意義非同凡響。因此，在施工中一定要嚴(yán)格把控，對(duì)在市政橋梁工程中使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)適應(yīng)多種治理方式，也要對(duì)市政橋梁建設(shè)實(shí)施中預(yù)應(yīng)力技巧開展有效的選擇，使用正確的方式對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管與使用，要求認(rèn)真有效地提高市政橋梁施工質(zhì)量，這樣才可以更好地確保市政橋梁項(xiàng)目建設(shè)的品質(zhì)。