惠林虎

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

0 前 言

步入新時代以來，我國道路建設(shè)領(lǐng)域獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，但也暴露出了諸多問題，因此，需要不斷提高道路建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)管力度，并出臺相應(yīng)的解決措施辦法。面對國際競爭日益加劇的現(xiàn)象，我們要提高質(zhì)量管理意識，路基路面施工是道路施工最為基礎(chǔ)的一項(xiàng)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的好壞會直接影響后續(xù)使用壽命長短以及道路是否具備安全性，加強(qiáng)路基路面質(zhì)量控制因而顯得至關(guān)重要。

1 路基路面道路施工概述

影響路基路面施工質(zhì)量包含許多因素，除了施工方案存在不足之外，施工的技術(shù)以及施工人員的安全防范意識，企業(yè)的管理方式，都會影響道路施工的質(zhì)量。

1.1 瀝青混凝土施工技術(shù)

當(dāng)前，瀝青混凝土施工技術(shù)已經(jīng)廣泛存在于道路施工建設(shè)過程當(dāng)中。在施工過程中，施工人員要明確施工流程以及注意事項(xiàng)，保證路面建設(shè)的平整度，確保道路施工基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。除此之外，在道路建設(shè)過程中，使用機(jī)械設(shè)備壓實(shí)地面，并將所需的材料及時運(yùn)至現(xiàn)場，開展施工工作。

1.2 路面質(zhì)量問題

在瀝青混凝土施工過程當(dāng)中，側(cè)向變形是最為常見的問題，一旦施工人員沒有明確按照規(guī)定的工藝流程開展施工工作，會導(dǎo)致路面壓實(shí)密度過大而出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。承載力超過了路面的負(fù)荷量，會導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。如果出現(xiàn)問題將很難采取補(bǔ)救措施，這會導(dǎo)致路面出現(xiàn)高度不均勻的現(xiàn)象，路面壓實(shí)是進(jìn)行道路建設(shè)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其施工效果也會直接影響到后期的使用。

2 路基路面道路施工控制要點(diǎn)

2.1 原材料質(zhì)量控制

道路施工應(yīng)該嚴(yán)格按照項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)，合理選擇原材料。面層是路面的主要承載結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量把控能夠直接影響整體道路建設(shè)的安全性。因此，在選擇原材料的過程當(dāng)中，施工人員應(yīng)該在充分考量車輛行駛以及自然條件的基礎(chǔ)上，合理選擇原材料。以選擇瀝青混凝土路面作為原材料為例，其應(yīng)該從長期行駛需求方面統(tǒng)籌選取原材料。瀝青主要是由粗集料和細(xì)集料混合形成的，在選材過程當(dāng)中，應(yīng)分別對粗集料和細(xì)集料進(jìn)行細(xì)致的分析和研究。如在選取粗集料時，首先要確保這一材料的干燥性、清潔性以及確認(rèn)是否含有雜質(zhì)，選取的材料必須符合當(dāng)前道路施工的相關(guān)規(guī)定。在選取細(xì)集料時，要嚴(yán)格保障細(xì)集料與瀝青之間的作用關(guān)系，是否具備粘結(jié)能力。

2.2 瀝青混合料的攪拌

從施工過程來看，混合材料攪拌時間越長，混合越均勻，在攪拌的過程當(dāng)中，施工人員必須充分?jǐn)嚢?，使得礦物顆粒與瀝青材料能夠充分融合，在進(jìn)行烘干處理工作之后，含水率不能超過1%的標(biāo)準(zhǔn)。在結(jié)束混合工作之后，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況均勻處理拌料，防止出現(xiàn)離析。在處理這一環(huán)節(jié)時，加熱的時間不能超過六個小時，防止出現(xiàn)過度老化的問題。

3 瀝青攤鋪

針對瀝青攤鋪與碾壓這一環(huán)節(jié)，工作人員要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，在正式開始攤鋪之前，首先要做好路面的清掃工作，防止因路面受到灰塵等因素的影響，導(dǎo)致后期出現(xiàn)質(zhì)量問題。為了確保瀝青路面最終的平整度和穩(wěn)定性，工作人員需要精準(zhǔn)把握瀝青混合料的攤鋪工作，具備熟練的攤鋪技巧，在攤鋪的過程中能夠連續(xù)均勻鋪撒，才能夠切實(shí)保障瀝青攤鋪效果。當(dāng)前在路面建設(shè)過程當(dāng)中普遍使用機(jī)器平鋪，一旦在攤鋪的過程中出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致攤鋪出現(xiàn)速度過快或出現(xiàn)停頓，會使得整個部位的平整度與路面出現(xiàn)分離。值得注意的是，在實(shí)施攤鋪的過程當(dāng)中，如果混合料在沒有完全壓實(shí)之前，施工人員不能隨意踩踏路面。在特殊情況下，需要相關(guān)工作人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)或者人工修補(bǔ)，對于質(zhì)量檢測不合格的要進(jìn)行及時的鏟除，并進(jìn)一步調(diào)整施工方案。在實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過程當(dāng)中，需要兩臺攤鋪機(jī)密切配合。在前一臺攤鋪機(jī)攤鋪過后，另一臺攤鋪機(jī)應(yīng)該大于10cm左右進(jìn)行鋪路，并調(diào)整為最佳的工作狀態(tài)，確保攤鋪的連續(xù)性與完整性，并且隨時檢查是否均勻攪拌細(xì)料。在開展攤鋪工作之前，應(yīng)該預(yù)熱刮板，且溫度不得超過100℃，路面密度不能小于85%。一旦在攤鋪的過程中，供料無法滿足攤鋪的速度時，攤鋪工作將會中斷。如果此時路面的溫度低于25℃時，應(yīng)及時采取溫拌技術(shù)。

一旦在攤鋪的過程中，發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線的間距太多或者因張力有限出現(xiàn)問題時，應(yīng)該保持?jǐn)備伳芰εc攪拌能力的一致性，如果出現(xiàn)斷料現(xiàn)象，可能是因?yàn)閿備仚C(jī)的氣壓超過了安全限度，必要時立即停止振搗，然后立即接通加熱器。

在實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，攤鋪機(jī)容易發(fā)生打滑的現(xiàn)象，要合理控制攤鋪的溫度才能把控攤鋪進(jìn)度，如果環(huán)境的大氣壓較低，攤鋪速度會發(fā)生改變，并影響攤鋪機(jī)的受力系統(tǒng)。一旦超過了正常施工作業(yè)的限度，在攤鋪過程中會出現(xiàn)脈沖的現(xiàn)象，影響路面的平整性。從某種程度上來說，嚴(yán)格控制基準(zhǔn)線是十分必要的。

4 瀝青碾壓

瀝青路面壓實(shí)工作完成的好壞會直接影響到路面的質(zhì)量，在合理設(shè)計碾壓施工工作的基礎(chǔ)上選取適宜的壓路機(jī)，初次碾壓時要在高溫狀態(tài)下采用雙鋼輪震動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，為了防止在軋制過程中發(fā)生堆積的現(xiàn)象，應(yīng)將排氣管不斷向驅(qū)動輪機(jī)蔓延，且不能隨意改變軋制方向。

5 道路施工中的路基路面質(zhì)量控制保障措施

5.1 設(shè)立明確目標(biāo)，完善質(zhì)量控制體系

嚴(yán)格把控公路路基路面的施工質(zhì)量，必須首要明確質(zhì)量目標(biāo)，并建立完善的監(jiān)控體系，確保各項(xiàng)工作能夠順利開展。除此之外，還要不斷完善相關(guān)的職能結(jié)構(gòu)建設(shè)。根據(jù)企業(yè)的未來發(fā)展需要以及工程項(xiàng)目的具體情況明確責(zé)任主體，步步落實(shí)。

5.2 把握重難點(diǎn)，全面監(jiān)控全過程

路基路面是構(gòu)成公路結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分，要把握開展施工工作的控制難點(diǎn)。因此，在施工過程當(dāng)中必須根據(jù)項(xiàng)目工程的實(shí)施情況，做好重難點(diǎn)處理工作，及時把控建設(shè)質(zhì)量。同時還需要做好應(yīng)急預(yù)案，全面監(jiān)控事前、事中、事后全過程，避免出現(xiàn)安全問題。

6 加強(qiáng)管理意識

近些年來，我國道路施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，究其原因在于部分施工人員缺乏安全意識。由于相關(guān)部門存在管理誤區(qū)，沒有深層次意識到路基路面施工工程的復(fù)雜性和多樣性，導(dǎo)致工程質(zhì)量問題頻頻出現(xiàn)。因此，針對這一問題需要采取必要的措施，提高施工人員的思想認(rèn)識水平并加大培訓(xùn)力度，全員參與，全過程控制，才能不斷提高工程質(zhì)量。

7 結(jié) 語

綜上所述，在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的新時代，交通量面臨著不斷擴(kuò)張，大型車輛超載問題仍然嚴(yán)峻，這在一定程度上使得公路的路基路面施工面臨著巨大的挑戰(zhàn)，問題也逐步顯現(xiàn)出來，如果不能很好地解決這些問題，將進(jìn)一步影響路基路面的使用壽命以及車輛運(yùn)行的安全性，造成較為嚴(yán)重的安全事故。因此，必須嚴(yán)格把控施工過程的每個環(huán)節(jié)控制中的難點(diǎn)，采取積極有效的措施，在確保工程進(jìn)度的情況下，不斷研發(fā)新材料，選取新技術(shù)，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，不僅能夠有效節(jié)約資源，而且能夠確保公路的良性發(fā)展，為道路發(fā)展注入源源不斷的新動力。

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