劉涵

研究論文

《斯匹次卑爾根群島條約》經(jīng)濟權(quán)益制度性安排與挪威政策

劉涵1,2

(1上海外國語大學(xué), 上海 200083;2中國極地研究中心, 上海 200136)

1920年簽訂的《斯匹次卑爾根群島條約》(以下簡稱為《斯約》)將斯瓦爾巴群島(以下簡稱為斯島)主權(quán)授予挪威, 同時賦予締約國在斯島從事捕魚、狩獵、采礦等經(jīng)濟活動的權(quán)利。自《斯約》生效至今, 挪威政府通過制定法律法規(guī), 加強對斯島經(jīng)濟活動的管理, 逐步實現(xiàn)斯島土地和重要商業(yè)的國有化, 推動挪威公司和公民在斯島的全方位經(jīng)濟活動, 規(guī)劃挪威在斯島的經(jīng)濟發(fā)展藍(lán)圖。本文試圖從歷史、政策與實踐這三個方面進行解讀, 厘清《斯約》經(jīng)濟權(quán)益制度性安排和挪威的相關(guān)政策, 為我國國民未來在斯島開展經(jīng)濟活動及其管理提供有益參考。

《斯匹次卑爾根群島條約》經(jīng)濟權(quán)益 挪威 北極

0 引言

斯瓦爾巴群島(以下簡稱為斯島)位于進出大西洋和北冰洋的咽喉, 既是地緣政治要沖, 也是開展北極研究和北極搜救的重要平臺?！端蛊ゴ伪盃柛簫u條約》(以下簡稱為《斯約》)簽署于1920年, 該條約將群島主權(quán)授予挪威, 同時保留締約國國民在斯島的自由進出、經(jīng)濟利用等權(quán)利。近年來, 隨著北約與俄羅斯在北大西洋的競爭加劇, 斯島的地緣政治與經(jīng)濟價值日益凸顯。

斯島的經(jīng)濟活動歷史悠久, 經(jīng)歷了從17世紀(jì)捕獵捕鯨, 到20世紀(jì)煤礦開采, 再到21世紀(jì)旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展。目前, 旅游服務(wù)業(yè)和建造業(yè)分別為斯島的第一和第二大產(chǎn)業(yè)。據(jù)2019年的統(tǒng)計, 斯島人口為1672人, 旅游服務(wù)業(yè)約有從業(yè)人員306人次, 創(chuàng)造10億挪威克朗年收入, 建造業(yè)約有從業(yè)人員282人次, 創(chuàng)造9億挪威克朗的年收入[1]。作為《斯約》締約國, 我國國民在斯島及其周邊水域與其他締約國國民平等享有捕魚、采礦、停泊、科考等重要權(quán)益。2004年我國在斯島建設(shè)黃河站, 迄今實體經(jīng)濟活動實踐不多。

從目前《斯約》研究成果看, 我國學(xué)者大多以漁業(yè)保護區(qū)爭議[2-3]及《斯約》法律適用問題[4-5]為切入點, 對《斯約》賦予締約國的具體權(quán)益評估得不多。此外, 部分研究基于對《斯約》的法律機制及挪威政府的最新政策變化展開[6-7], 涉及《斯約》締結(jié)過往與發(fā)展歷程的研究數(shù)量很少。本文選取《斯約》核心權(quán)益之一的經(jīng)濟權(quán)益作為研究對象, 從歷史、政策與實踐這三個方面進行解讀, 為我國國民未來在斯島開展經(jīng)濟活動及其管理提供有益參考。

1 《斯約》經(jīng)濟權(quán)益制度性安排的解讀

從歷史角度看, 《斯約》簽訂的主要目的是為了避免各國對斯島主權(quán)和資源權(quán)屬的無序爭奪, 通過建立一種制度性安排來保證各國對斯島的合理開發(fā)及和平利用[8]。換言之, 《斯約》是為了解決各國的經(jīng)濟權(quán)益糾紛所締結(jié)的。

斯島的無主地時代可以分為捕獵時代和采礦時代。17世紀(jì)初, 荷蘭、英國等歐洲國家在斯島海域捕鯨。18至19世紀(jì), 俄國彭泊思人和挪威人登陸斯島捕獵。從法律上來說沒有一個國家對該島有排他性的主權(quán), 因此所有國家均可利用群島上的資源, 這就造成了過度捕撈的危險。自19世紀(jì)起, 美國人率先在斯島建立北極煤礦公司, 煤炭資源的開采開始代替捕鯨業(yè)成為島上的主要經(jīng)濟活動, 大國對群島海域鯨魚資源的爭奪轉(zhuǎn)變?yōu)閷u上礦產(chǎn)資源和領(lǐng)土主權(quán)的爭奪?；诠I(yè)化和歐洲礦業(yè)的蓬勃發(fā)展, 各國企業(yè)在斯島投入大量資金購買設(shè)備、雇傭工人、建立廠房。除了經(jīng)濟利益的驅(qū)動, 政治利益也是推動斯島煤礦業(yè)發(fā)展的重要因素。挪威、俄國和瑞典等大國通過各自煤礦公司在斯島的擴展, 圈地為礦, 劃地為私, 爭奪斯島的領(lǐng)土主權(quán)歸屬[8]。

但到了20世紀(jì)初期, 依舊沒有一個國家有能力宣稱對斯島行使排他性管轄, 即各國沒有主張斯島主權(quán)的法律基礎(chǔ), 斯島仍是個無主地。在這樣的情況下, 斯島亟需建立新的管理體制保護群島的礦產(chǎn)資源和瀕臨滅絕的生物資源, 規(guī)范各國對斯島漁業(yè)資源和煤炭資源的和平利用, 以此來保障斯島資源的可持續(xù)開發(fā)和利用。1919年, 由美、英、法、意、日組成的斯匹次卑爾根問題委員會在巴黎和會上確立了《斯約》草案, 統(tǒng)一將群島主權(quán)授予挪威, 同時保留其他國家在島上從事經(jīng)濟活動的權(quán)利, 并于1920年簽署《斯約》, 正式終結(jié)了斯島資源和領(lǐng)土被無序掠奪的時代。

從法律文本看, 依據(jù)各締約國的需求和現(xiàn)實情況, 《斯約》中共有五條涉及經(jīng)濟權(quán)益制度性安排, 包括捕魚權(quán)、狩獵權(quán)(第二條), 停泊權(quán)(第三條), 無線電通信設(shè)備權(quán)(第四條), 礦產(chǎn)權(quán)(第七、八條)和其他一切海洋、工業(yè)、礦業(yè)和商業(yè)活動(第三條)。1)捕魚權(quán)、狩獵權(quán)。斯島所在的巴倫支海是世界重要的漁業(yè)產(chǎn)區(qū), 海洋生物資源多樣, 斯島陸地上的眾多動物資源也具有重要經(jīng)濟價值。自17世紀(jì)以來歐洲各國競相在斯島及其海域開展捕魚和狩獵活動, 時至今日漁業(yè)仍是挪威僅次于石油的第二大支柱產(chǎn)業(yè)?！端辜s》第二條賦予了締約國國民的船舶和國民在指定地域和領(lǐng)水(引自條約原文“territorial waters”)內(nèi)平等享有捕魚和狩獵的權(quán)利, 并對地產(chǎn)所有者的狩獵范圍進行了規(guī)定。2)停泊權(quán)。斯島位于北極重要航道上。17世紀(jì)以來, 歐洲各國船只將斯島作為?？靠诎? 便于進行資源開發(fā)活動。隨著北極航道的開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展, 斯島逐漸成為北極地區(qū)重要的旅游停靠港和資源轉(zhuǎn)運港?！端辜s》第三條賦予締約國國民往來斯島船舶在斯島指定地域的水域、峽灣和港口停泊的權(quán)利, 以此方便前往斯島的游客及貨物上下、裝載。3)無線電通信設(shè)備權(quán): 斯島地處高北地區(qū), 與外界溝通不便, 獲取市場信息滯后。早期, 斯島居民和公司依靠無線電報站的方式, 獲得來自歐洲大陸的信息和指令。1979年, 挪威在斯島開通無線通信衛(wèi)星等通信設(shè)備惠及當(dāng)?shù)鼐用?。目? 斯瓦爾巴衛(wèi)星站和斯瓦爾巴火箭發(fā)射中心向外界提供盈利性通信業(yè)務(wù)?！端辜s》第四條賦予締約國國民在斯島自由使用公共無線電通訊的權(quán)利, 并保障地產(chǎn)所有者為私人目的設(shè)立和使用無線電設(shè)備的權(quán)利。4)礦產(chǎn)權(quán)。斯島擁有儲量豐富的礦產(chǎn)資源。17世紀(jì), 島上的煤礦資源就被陸續(xù)發(fā)現(xiàn)和開發(fā), 煤礦產(chǎn)業(yè)成為該島的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。20世紀(jì)初期, 美國、英國、挪威、荷蘭、瑞典等國對煤炭資源的爭奪推動了《斯約》的最終締結(jié)?！端辜s》第七條保障締約國國民在斯島對礦產(chǎn)權(quán)的獲得、享有和行使方式, 第八條對礦產(chǎn)品的進出口稅收和礦工保護做出相應(yīng)規(guī)定。5)其他一切海洋、工業(yè)、礦業(yè)和商業(yè)活動。除了上述四種常見的經(jīng)濟權(quán)益, 《斯約》第三條還準(zhǔn)許締約國國民在完全平等的基礎(chǔ)上有從事一切海洋、工業(yè)、礦產(chǎn)和商業(yè)活動的權(quán)利。由此可知, 旅游業(yè)、零售業(yè)、基建業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)也包含在“一切海洋、工業(yè)、礦業(yè)和商業(yè)活動”中[9]。

上述條約均體現(xiàn)了《斯約》的平等原則, 保障除挪威以外的各締約國國民在斯島能平等無歧視地實現(xiàn)其合法經(jīng)濟權(quán)益, 像第二條就明確指出“(捕魚狩獵權(quán))應(yīng)平等地適用于各締約國的國民, 不應(yīng)直接或間接地使任何一國的國民享有任何豁免、特權(quán)和優(yōu)惠”。此外, 各締約國的經(jīng)濟利用活動開展范圍需限定在斯島及其領(lǐng)海內(nèi)。

2 挪威加強對斯島經(jīng)濟活動的規(guī)制

自《斯約》簽訂至今, 締約國國民在斯島的經(jīng)濟權(quán)益受到斯島專門法日益嚴(yán)格的規(guī)制; 但與此同時, 挪威充分實踐《斯約》賦予自身的經(jīng)濟權(quán)益, 規(guī)劃挪威在斯島的經(jīng)濟藍(lán)圖。

2.1 挪威加強對斯島經(jīng)濟活動規(guī)制的歷史進程

自《斯約》生效起, 挪威就致力于對斯島的立法管理, 制定了采礦、環(huán)境保護等一系列法律法規(guī)(見表1), 以此來規(guī)制締約國國民依《斯約》享有的經(jīng)濟權(quán)益, 逐步擴大挪威政府對斯島的屬地管轄。依照時間順序和管控程度可分為以下四個歷史階段。

1. 簽訂初期: 確定斯島土地國有化(1925—1959年)

1925年, 挪威政府頒布《斯瓦爾巴采礦法典》(以下簡稱《采礦法典》)和《斯瓦爾巴法案》, 對斯島礦業(yè)活動及地產(chǎn)所有權(quán)進行規(guī)制。

《采礦法典》對締約國國民在斯島勘探資格的認(rèn)定、勘探地點的選定和締約國國民在斯島勘探及開采權(quán)的申請等問題進行了規(guī)定[10]?！端雇郀柊头ò浮吩诿鞔_斯島是挪威主權(quán)不可分割的一部分的基礎(chǔ)上, 規(guī)定斯島所有未分配給個人作為財產(chǎn)的土地均為挪威的國有土地, 受國家所有權(quán)支配。該法案規(guī)定挪威民法、刑法等立法適用于斯島, 并賦予挪威國王和斯島總督較大權(quán)利: 國王具有強制廢除私人不動產(chǎn)所有權(quán)和使用權(quán)的至高權(quán)力, 斯島總督擁有裁決爭議的最高司法權(quán)[11]。

這兩部法典(法案)均是1920年《斯約》締約后的衍生擴展產(chǎn)物。作為斯島主權(quán)國, 挪威通過國內(nèi)法規(guī)范了締約國國民在斯島開展礦產(chǎn)開發(fā)活動的具體流程, 明確了斯島土地國有化, 同時完善挪威司法機制在斯島的應(yīng)用。

2. 德士古事件: 被動政策轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲗?dǎo)政策(1960—2000年)

二戰(zhàn)后, 挪威政府對斯島處于被動的“無政策”階段, 基本不存在主權(quán)實踐。主要原因是想低調(diào)化處理斯島問題, 避免成為美蘇爭霸的戰(zhàn)場, 確保挪威在斯島的主權(quán)。

1960年, 美國德士古公司通過與挪威工業(yè)部協(xié)商, 獲得通過提交地理標(biāo)志即可獲得石油勘探權(quán)的批準(zhǔn)。然而根據(jù)《斯約》平等無歧視的原則, 其他締約國國民也有權(quán)和德士古公司一樣獲得勘探權(quán), 進而導(dǎo)致挪威及俄羅斯公司申請石油勘探權(quán)。

面對危機, 挪威政府在外交部的主導(dǎo)下, 轉(zhuǎn)變了之前“無政策”姿態(tài), 對斯島采取積極主導(dǎo)的政策。依據(jù)《斯瓦爾巴法案》與《采礦法典》的規(guī)定, 挪威政府緊縮之前寬松的石油開采政策, 加強對石油公司的管控權(quán)并簽訂稅收合同和參與合同, 并于1973年頒布《1973年6月1日皇家法令》, 設(shè)立斯島環(huán)境保護區(qū), 規(guī)制締約國國民的石油開采活動[12]。

此外, 挪威政府通過各種手段推動斯島現(xiàn)代化進程: 1971年, 挪威政府不顧蘇聯(lián)反對建造斯島機場, 方便挪威官員出入斯島; 1977年, 挪威政府頒布《1977年6月3日皇家法令》設(shè)立斯島漁業(yè)保護區(qū), 通過制定特殊的漁業(yè)養(yǎng)護制度, 加強其對斯島經(jīng)濟活動的管理[13]。

3.《斯瓦爾巴環(huán)境保護法案》: 全方位管理新階段(2001—2007年)

2001年挪威頒布的《斯瓦爾巴環(huán)境保護法案》(以下簡稱《環(huán)境法案》)標(biāo)志著對締約國國民在斯島經(jīng)濟權(quán)益的管理進入一個全方位階段。該條約通過法律形式確立了環(huán)境保護區(qū), 限制締約國國民在斯島的經(jīng)濟開發(fā)和科學(xué)研究等活動, 提高了在斯島開展經(jīng)濟開發(fā)活動的門檻[14]。

在礦業(yè)活動方面, 2001年后, 締約國國民若想在斯島進行礦產(chǎn)勘探, 不僅需要經(jīng)歷《采礦法典》制定的勘探申請評估流程, 還需要通過《環(huán)境法案》提出的許可證制度和環(huán)境評估制度等繁復(fù)流程, 最終被授予采礦許可證。最重要的是, 依據(jù)《采礦法典》的規(guī)定, 締約國國民若想在斯島探礦, 需滿足注冊公司董事會設(shè)在挪威、以及在斯島擁有私有地產(chǎn)權(quán)這兩個前提條件。盡管勘探申請國在不影響各類生產(chǎn)生活進行并獲得許可證的情況下, 可以在他人地產(chǎn)或國有土地上進行探礦活動, 但根據(jù)《環(huán)境法案》, 挪威已在斯島65%的陸地和87%的領(lǐng)海建立保護區(qū), 并規(guī)定在國家公園、自然保護區(qū)、生物和地質(zhì)保護區(qū)等多種保護區(qū)內(nèi)禁止探礦, 這縮小了締約國國民的探礦范圍。而就目前來看, 只有挪威和俄羅斯在斯島上擁有私人土地產(chǎn)權(quán), 可以保證相關(guān)企業(yè)在各自地產(chǎn)上開展礦業(yè)活動; 而其他締約國國民進行礦業(yè)活動的可能性很小。

在捕魚、狩獵經(jīng)濟活動方面, 依據(jù)《環(huán)境法案》規(guī)定, 禁止締約國國民在斯島國家公園、自然保護區(qū)、生物和地質(zhì)保護區(qū)內(nèi)開展對環(huán)境造成長期影響的活動, 包括狩獵和捕魚活動。在捕捉動物權(quán)利方面, 《環(huán)境法案》規(guī)定, 如在斯島陸地及領(lǐng)海區(qū)域捕獵, 締約國國民須持有由斯島總督頒發(fā)的許可證。2003年頒布的《斯瓦爾巴捕獵巖雷鳥和馴鹿的地方規(guī)定》在捕撈種類上對永久居民和非永居居民實行不同管理方案。比如, 只有斯島永久居民可在總督的許可下獵殺斯瓦爾巴馴鹿和北極狐貍, 非永久居民無權(quán)獵殺此類動物[15]。

在旅游活動方面, 2007年頒布的《關(guān)于收取前往斯瓦爾巴游客環(huán)境費的條例》對來訪斯島的游客征收環(huán)境費, 即無論是乘坐飛機還是通過船只抵達斯島的游客都需要支付金額為150挪威克朗的環(huán)境費。該措施不僅宣誓了挪威對斯島的主權(quán), 同時起到了為斯島環(huán)境保護和行政管理籌集資金的作用[16]。2002年頒布的《斯瓦爾巴機動交通法規(guī)》加強了對旅游活動中使用的交通工具的管理, 比如禁止締約國國民在斯島使用飛機作為觀光交通工具[17]。也就是說, 挪威認(rèn)為《斯約》未賦予各締約國國民在斯島商業(yè)飛行這一平等權(quán)利。只有挪威籍駕駛員駕駛的飛行器可以在斯島領(lǐng)空參與商業(yè)飛行。

4. 最新發(fā)展: 加強對旅游活動的管理規(guī)制(2008年至今)

近些年來, 挪威基于環(huán)境保護目的, 加強對締約國國民在斯島開展旅游活動的管理。自2007年起, 挪威禁止以重油作為燃料的船舶登陸斯島東岸的自然保護區(qū)及斯島西岸的大型國家公園, 這意味著重型燃油在斯島大部分領(lǐng)海地區(qū)被禁止使用, 這將有效減少海洋重油污染, 促進斯島水域可持續(xù)發(fā)展[18]。2019年10月, 挪威政府宣布斯島商業(yè)計劃, 預(yù)計將對斯島全部水域(包括漁業(yè)保護區(qū))實施全面重油禁令和游船尺寸限制[19]。2020年3月, 政府表示將提供導(dǎo)游資格認(rèn)證制度并對朗伊爾城公共住房實行收緊政策, 進而保障公職人員住房[20]。目前, 多數(shù)游客進出斯島主要通過大型游輪這一交通途徑, 一旦全面重油禁令和游輪尺寸限制實施, 將提高對締約國國民在斯島發(fā)展旅游業(yè)的環(huán)境門檻和技術(shù)要求。此外, 斯島旅游業(yè)主要由國際勞動力主導(dǎo), 住房緊縮政策將使斯島私營企業(yè)員工(多數(shù)為從事旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)的外籍人員)陷入無房可住的困境, 將會導(dǎo)致大量非挪威籍公民離開斯島, 進而間接提升挪威公民在斯島人口中所占的比重。

縱觀歷史可以發(fā)現(xiàn), 在過去一百年內(nèi)挪威通過制定政策法規(guī)不斷加強對斯島經(jīng)濟活動的管理?！端辜s》將斯島主權(quán)以條約形式賦予挪威, 同時規(guī)定締約國國民享有在斯島平等無歧視地開展經(jīng)濟活動的權(quán)利。針對這一制度性安排, 雖然相關(guān)學(xué)者認(rèn)為挪威對斯島的主權(quán)實質(zhì)上是《斯約》框架下的一種有限主權(quán), 其主權(quán)來源的特殊性導(dǎo)致了權(quán)利行使范圍的不確定[5]。但挪威政府和多數(shù)挪威學(xué)者不認(rèn)同該觀點, 明確《斯約》第１條賦予挪威“完全和絕對”主權(quán), 挪威享有《斯約》賦予的權(quán)利并承擔(dān)規(guī)定的義務(wù)。因而, 其他締約國國民應(yīng)遵守挪威依據(jù)《斯約》和其他國際法所制定的政策法規(guī)開展相應(yīng)的經(jīng)濟活動并接受挪威的管轄[2]。這也就是各締約國國民的經(jīng)濟權(quán)益受到挪威政府持續(xù)性規(guī)制的根本性原因。

2.2 挪威對斯島經(jīng)濟權(quán)益發(fā)展的路徑規(guī)劃

挪威公民主要居住在斯島中心城市朗伊爾城, 約有1500人, 多數(shù)居民從事礦產(chǎn)和旅游業(yè)。挪威充分實踐《斯約》賦予其的經(jīng)濟權(quán)益, 激發(fā)挪威在斯島的經(jīng)濟潛力, 通過加大對斯島政府的支持來發(fā)展本國在斯島的多類經(jīng)濟活動, 并規(guī)劃挪威在斯島的經(jīng)濟發(fā)展藍(lán)圖, 以此吸引本國國民來斯島定居。目前, 挪威在斯島多層次全方位的經(jīng)濟活動現(xiàn)狀, 與其他締約國國民被壓縮的狹小的經(jīng)濟利用空間相比, 形成了鮮明反差。

1. 強有力的政府支持

挪威政府對斯島實行獨立預(yù)算體系, 即斯島征收的稅款不需要上繳到挪威中央政府, 而是用于該島政府的行政管理和日常活動。除此之外, 挪威政府會對斯島政府進行年度撥款提供資金, 以此來支持日益增加的斯島行政支出。近20年來, 挪威中央政府持續(xù)加大對斯島的預(yù)算投入, 從2008年的三億七百萬挪威克朗到2016年的七億四百萬挪威克朗, 金額近乎翻倍, 可見斯島對挪威的戰(zhàn)略重要性[18]。

2. 全方位的經(jīng)濟活動

斯島政府大力發(fā)展本國在斯島的多類經(jīng)濟活動, 其中礦業(yè)是挪威政府用于強化挪威籍公民在斯島實質(zhì)性存在的重要工具。因為一旦挪威的采礦業(yè)關(guān)閉, 那么俄羅斯將會成為唯一在斯島上開展經(jīng)濟活動的國家, 這將凸顯俄羅斯在斯島的特殊地位。因此, 挪威政府通過財務(wù)資助維持SNSK公司在斯島的礦業(yè)活動, 保證挪威公民占朗伊爾城總?cè)丝诘妮^大比重。目前7號礦仍在運行, 保有190萬噸礦產(chǎn)儲量, 預(yù)計可以開采10年。SNSK公司除了從事煤炭生產(chǎn), 還負(fù)責(zé)對該地區(qū)的社區(qū)建設(shè), 如建立配套醫(yī)院學(xué)校和公共設(shè)施。

近年來, 由于煤礦產(chǎn)業(yè)的不景氣和政府的政策支持, 旅游業(yè)成為了挪威在斯島的另一個主要產(chǎn)業(yè)。1990年, 斯島第50號產(chǎn)業(yè)政策措施報告(1990—1991)提出要促進斯島旅游業(yè)的發(fā)展。隨后斯島第9號報告(1999—2000)和第22號報告(2008—2009)均強調(diào)要把旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為斯島經(jīng)濟活動的重要基礎(chǔ)。目前斯島旅游業(yè)發(fā)展勢頭迅猛, 朗伊爾城是斯島旅游活動的中心, 挪威在斯島上目前有十多家旅游公司, 如Svalbard Husky、Svalbard Adventure Group, 為世界各地游客提供多樣旅游產(chǎn)品, 并致力于在淡季吸引更多游客, 發(fā)展斯島全年旅游產(chǎn)業(yè)。

空間通訊是一個較新的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。斯島的地理位置有利于太空觀測及衛(wèi)星數(shù)據(jù)下載。目前, 空間經(jīng)濟活動主要圍繞斯瓦爾巴衛(wèi)星站(SvalSat)和斯瓦爾巴火箭射程中心(SvalRak)展開, 為多國科研機構(gòu)提供商業(yè)服務(wù)。前者隸屬于挪威Kongsberg衛(wèi)星服務(wù)公司(50%國家控股), 能從極地軌道的衛(wèi)星上下載數(shù)據(jù), 后者隸屬于國企Andoya空間中心, 提供科研用的氣球及火箭的發(fā)射服務(wù)。

隨著斯島船舶交通日漸繁忙, 港口基建作為一個新產(chǎn)業(yè)應(yīng)運而生。斯島一共有4個碼頭, 其中Bykaia碼頭和Turistkaia碼頭是朗伊爾城用來承載重貨輪和游輪的主要碼頭。然而, Bykaia碼頭的承載力在2005年已經(jīng)達到飽和, 擴大港口承載力的需求迫在眉睫。目前斯島的港口基建產(chǎn)業(yè)處于計劃階段: 2013年, 挪威國家交通計劃署制定2014—2023年斯島港口基建升級和新建計劃并預(yù)留2億挪威克朗用于未來建設(shè); 2016年, 挪威中央政府撥款150萬挪威克朗用于評估朗伊爾城的港口基建升級計劃[18]。

3. 明晰的經(jīng)濟發(fā)展藍(lán)圖

隨著斯島最大的礦產(chǎn)斯韋亞諾德礦在2016年春天關(guān)閉, SNSK公司的員工從近1200名被裁減到340名。作為挪威對斯島主權(quán)的衡量指標(biāo), 挪威公民占朗伊爾城總?cè)丝诘谋戎剡_到了近百年來最低警戒值。為了維護挪威公民在斯島的實質(zhì)存在, 挪威政府對斯島經(jīng)濟發(fā)展藍(lán)圖主要通過以下兩大途徑得以實施。

首先, 朗伊爾城社區(qū)委員會將大力發(fā)展旅游業(yè)、港口基建、空間活動等新興產(chǎn)業(yè), 推進斯島商業(yè)社區(qū)發(fā)展的深度和廣度, 創(chuàng)造就業(yè)機會吸引本國公民前來斯島就業(yè)。中央政府和創(chuàng)新挪威公司分別向朗伊爾城撥款5千萬挪威克朗和2千萬挪威克朗, 用于幫助朗伊爾城恢復(fù)經(jīng)濟。其次, 朗伊爾城社區(qū)委員會通過在朗伊爾城建立家庭社區(qū)的方式, 重新進行城市規(guī)劃, 完善生活配套設(shè)施, 吸引挪威家庭前來斯島定居。例如將工商業(yè)活動移至Hotellnest半島, 在市中心釋放空間增加用于建設(shè)居民樓的土地面積, 并大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè), 包括滿足社區(qū)居民需求的水電熱供應(yīng)、新建社區(qū)生活教育配套設(shè)施等[18]。由此可見, 提升挪威公民占斯島總?cè)丝诘谋戎厥桥餐箥u經(jīng)濟藍(lán)圖的重要指標(biāo), 換言之, 只有吸引更多的挪威公民定居斯島, 才能更好地保障挪威對斯島的主權(quán)。

綜上所述, 挪威政府一方面通過頒布各類法律法規(guī)對《斯約》締約國國民的經(jīng)濟活動嚴(yán)加管理, 另一方面卻充分實踐《斯約》賦予自身的經(jīng)濟權(quán)益, 激發(fā)挪威在斯島的經(jīng)濟潛力, 規(guī)劃挪威在斯島的經(jīng)濟發(fā)展藍(lán)圖。通過梳理5份《斯島白皮書》(見表2)可知, 自1975年起挪威便不斷加強對斯島經(jīng)濟權(quán)益實踐的管理。雖然政策內(nèi)容不斷與時俱進, 但1986年確立的五大政策目標(biāo)“堅持挪威對斯島的主權(quán), 遵守《斯約》, 維護斯島地區(qū)和平穩(wěn)定, 保護斯島獨特自然環(huán)境, 維持斯島的挪威公民定居點”一直未變, 成為貫穿之后每份白皮書的指導(dǎo)思想。2008年及2015年的白皮書闡述了一系列挪威政府對斯島的經(jīng)濟規(guī)劃和展望, 但無論是評估挪威在斯島的礦業(yè)發(fā)展前景, 還是在朗伊爾城發(fā)展家庭社區(qū), 均是挪威政府通過擴展自身在斯島的經(jīng)濟版圖、加強對其他締約國國民經(jīng)濟權(quán)益規(guī)制這一方式, 實現(xiàn)維護挪威公民在斯島的實質(zhì)存在。

表2 斯島白皮書

3 挪威與締約國國民經(jīng)濟權(quán)益的沖突案例

依據(jù)《斯約》的平等無歧視原則, 各締約國國民可在斯島開展捕魚、狩獵、采礦等經(jīng)濟活動。目前, 在47個締約國中, 除挪威外, 只有俄羅斯充分實踐了該項經(jīng)濟權(quán)利。然而, 挪威政府通過斯島專門法、劃定漁業(yè)保護區(qū)等規(guī)制, 加強對其他締約國國民經(jīng)濟活動的管理, 尤其與擁有0.4%斯島土地的俄羅斯頻發(fā)沖突。

3.1 礦業(yè)

礦產(chǎn)是俄羅斯在斯島的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。1931年, 蘇聯(lián)政府成立了國有公司Trust Arktikugol在斯島開展礦業(yè)活動, 為摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克地區(qū)的工業(yè)和民用用戶提供煤炭。冷戰(zhàn)期間, 在斯島上的蘇聯(lián)公民占了總?cè)丝诘娜种?。這2000多名蘇聯(lián)人以“采礦”名義定居斯島, 以此維護《斯約》賦予的經(jīng)濟權(quán)益和0.4%地產(chǎn)權(quán)[12]。目前俄羅斯正在運營的是巴倫支堡礦井。

2001年頒布的《斯瓦爾巴環(huán)境保護法案》對保護區(qū)的劃定與俄羅斯主要采礦區(qū)產(chǎn)生了重疊, 引發(fā)兩國爭論。斯島總督在科爾斯灣建立了14 km2保護區(qū)用于保護珍稀動物, 而保護區(qū)恰好東起巴倫支堡, 是斯島煤礦儲存最大的區(qū)域, 礦產(chǎn)剩余儲備開采時間長達七至十年。因此, 俄方對挪威建立保護區(qū)的計劃深感不滿, 并向挪威提交了外交照會, 宣稱保護區(qū)的建立將會妨礙或終止依照《斯約》第三條規(guī)定的俄羅斯在斯島行使采礦權(quán), 主張科爾斯灣的煤田必須被排除在斯島的保護區(qū)制度外。博弈的最終結(jié)果是挪威政府于2003年將科爾斯灣保護區(qū)從挪威環(huán)境保護區(qū)中去除[21]。

上述事件是挪威通過斯島專門法加強對俄羅斯國民實踐采礦權(quán)益的管理實例。斯島白皮書的宗旨之一是把斯島建成世界管理最好的荒野區(qū), 這也就意味著當(dāng)環(huán)保利益與其他利益沖突時, 環(huán)保占優(yōu)先地位。而俄羅斯方認(rèn)為挪威通過利用《環(huán)境法案》排擠俄羅斯公司在斯島的礦產(chǎn)活動, 迫使俄羅斯人離開斯島, 從而強化挪威對斯島的主權(quán)和管轄權(quán)。

3.2 旅游業(yè)

二十世紀(jì)末, 受到全球煤炭價格暴跌以及生產(chǎn)成本增加的影響, 斯島煤礦業(yè)陷入停滯。1998年俄羅斯關(guān)閉皮拉米登的礦產(chǎn), 斯島俄羅斯公民人數(shù)大幅下降。為了維護俄羅斯公民在斯島的存在, 俄羅斯試圖進行多元化運營, 在斯島發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。2014年, 大約有13000名游客參觀了巴倫支堡, 比前一年增加了1000人[22]。

俄羅斯人在斯島的旅游業(yè)不斷受到斯島政府的限制。其一是總督和Trust Arktikugo公司在博物館展品管理上產(chǎn)生爭執(zhí): 俄國展品原先是被存儲在巴倫支堡博物館, 但由于《斯約》沒有關(guān)于博物館活動的具體規(guī)定, 總督就要求Trust Arktikugo公司按照《環(huán)境法案》將展品移交至朗伊爾城進行保存。另一個爭端涉及從朗伊爾城飛往巴倫支堡的旅游用途直升機。Trust Arktikugo為了增加旅游收入, 開設(shè)了從朗伊爾城飛往巴倫支堡的直升機, 以此方便在非夏季時節(jié)游客抵達巴倫支堡?？偠秸J(rèn)為《斯約》只保障與巴倫支堡礦產(chǎn)活動相關(guān)的航班, 認(rèn)定Trust Arktikugo是非法飛行并禁止其未來運營航班。但俄方認(rèn)為與旅游業(yè)相關(guān)的飛行活動, 是包含在《斯約》第三條“一切海洋、工業(yè)、礦產(chǎn)和商業(yè)活動”的范圍內(nèi), 指責(zé)挪威的行為違反了《斯約》的公平不歧視原則[23]。

綜上所述, 盡管俄羅斯依據(jù)形勢變化對斯島經(jīng)濟活動進行調(diào)整和升級, 但因其與挪威政府對《斯約》及相關(guān)專門法的不同解讀而產(chǎn)生沖突。

3.3 漁業(yè)

捕魚權(quán)是《斯約》賦予締約國國民的重要經(jīng)濟權(quán)益。斯島東南部海域的漁業(yè)資源對于俄羅斯、西班牙、冰島等臨近海域國家的漁民來說, 有較高的實質(zhì)性經(jīng)濟回報價值。自1977年挪威宣布在斯島200海里內(nèi)建漁業(yè)保護區(qū)以來, 其他締約國就挪威該行為的權(quán)利合法性及《斯約》適用范圍產(chǎn)生爭端。比如捕撈配額制度, 挪威依據(jù)1977年前10年的捕撈記錄, 賦予俄羅斯、冰島、丹麥等國家各不相同的捕撈配額, 而大部分非斯島水域的《斯約》締約國國民在保護區(qū)內(nèi)沒有被賦予捕撈權(quán)[5]。

俄羅斯否認(rèn)挪威有權(quán)設(shè)定斯島漁業(yè)保護區(qū)。俄羅斯認(rèn)為, 挪威對斯島的主權(quán)不是依據(jù)先占、征服等傳統(tǒng)領(lǐng)土取得方式獲得的絕對、完全排他性主權(quán), 而是由《斯約》約定的僅在締約各方承諾履行條約義務(wù)時才享有的有條件的、限制性主權(quán), 因此挪威的權(quán)利僅限于斯島陸地和領(lǐng)海區(qū)域, 無權(quán)單方面宣布對斯島漁業(yè)保護區(qū)的管轄權(quán)。挪俄兩國的漁業(yè)沖突從來沒有停止過。2005年, 挪威試圖抓捕俄羅斯捕魚船“Elektron”號, 引發(fā)俄羅斯國內(nèi)關(guān)于捕魚業(yè)應(yīng)贊助北方艦隊更好地保護自己利益的討論。但最終, 俄羅斯并未采取激進的做法, 而是與瑞典、挪威、芬蘭簽署了政府間合作協(xié)議來加強巴倫支海的預(yù)警、防災(zāi)和緊急情況處理能力。2011年, 俄羅斯拖網(wǎng)漁船“Sapphire II”被挪威扣留并要求支付57萬美金, 可見在這一區(qū)域的一些根本問題還沒有解決。其他臨近海域締約國如西班牙、冰島對挪威建立斯島漁業(yè)保護區(qū)并實施排他性管轄持有異議。這些國家認(rèn)為依據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》挪威有權(quán)建立斯島漁業(yè)保護區(qū), 但《斯約》也應(yīng)當(dāng)適用于該水域。2004年, 挪威逮捕西班牙拖網(wǎng)漁船“GaroyaSegudo”號, 西班牙政府抗議并向挪威最高法院提起訴訟但最終失敗[21]。

上述捕魚事件是挪威及其他締約國基于自身立場對斯島漁業(yè)保護區(qū)的不同解釋, 這一圍繞斯島海洋經(jīng)濟權(quán)益的爭端持續(xù)涌現(xiàn), 甚至影響了斯島的和平發(fā)展和利用。目前部分締約國對斯島漁業(yè)保護區(qū)的建立持否定態(tài)度, 主要包括以俄羅斯為代表的反對派和以西班牙、冰島、英國為代表的部分否定派。雖然英國、歐盟等國家及區(qū)域性組織曾呼吁利益攸關(guān)方采取協(xié)調(diào)一致的立場, 但預(yù)計該爭議不會在短時間內(nèi)有明確定位, 爭議的解決主要取決于各締約國的實力博弈。

4 結(jié)論

《斯匹次卑爾根群島條約》試圖建立制度性安排來保證各締約國國民對斯島的合理開發(fā)及和平利用。本文從歷史、政策與實踐這三個方面進行解讀, 厘清《斯匹次卑爾根群島條約》經(jīng)濟權(quán)益制度性安排和挪威的相關(guān)政策。可以發(fā)現(xiàn), 挪威政府一方面通過制定相關(guān)法律法規(guī), 加強對斯島經(jīng)濟活動的管理, 另一方面大力發(fā)展挪威在斯島的全方位經(jīng)濟活動, 規(guī)劃挪威在斯島的經(jīng)濟發(fā)展藍(lán)圖。

進入二十一世紀(jì), 挪威主要通過環(huán)境立法來規(guī)制斯島經(jīng)濟活動。2020年新出臺的全面重油禁令將提高締約國國民在斯島開展旅游業(yè)的環(huán)境門檻和技術(shù)要求。但需要注意的是, 目前斯島旅游業(yè)主要由國際勞動力主導(dǎo), 若挪威推進斯島公共住房收緊政策, 將會導(dǎo)致國際勞動力流失, 斯島旅游業(yè)增長停滯, 進而對斯島經(jīng)濟發(fā)展造成負(fù)面影響, 最后造成大量挪威公民及家庭離開斯島。這與挪威政府“提升挪威公民占斯島總?cè)丝诘谋戎亍钡哪繕?biāo)背道而馳。

可以預(yù)計, 未來挪威將繼續(xù)加強對斯島經(jīng)濟活動日益嚴(yán)格的規(guī)制, 對此包括我國在內(nèi)的各締約國國民宜巧用《斯約》賦予的經(jīng)濟權(quán)益, 尋求戰(zhàn)略對接開展多領(lǐng)域經(jīng)濟合作, 依托國際合作推進區(qū)域制度建設(shè), 維護在北極地區(qū)的既有經(jīng)濟權(quán)益。

1 Statistics Norway. Industry statistics for Svalbard[EB/OL]. (2022-08-30)[2022-09-2]. https://www.ssb.no/en/virksomheter-foretak-og-regnskap/virksomheter-og-foretak/statistikk/naeringer-pa-svalbard.

2 董利民. 北極地區(qū)斯瓦爾巴群島漁業(yè)保護區(qū)爭端分析[J]. 國際政治研究, 2019, 40(1): 70-96.

3 盧芳華. 北極公海漁業(yè)管理制度與中國權(quán)益維護——以斯瓦爾巴的特殊性為例[J]. 南京政治學(xué)院學(xué)報, 2016, 32(5): 78-83.

4 劉惠榮, 張馨元. 斯瓦爾巴群島海域的法律適用問題研究——以《聯(lián)合國海洋法公約》為視角[J]. 中國海洋大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版), 2009(6): 1-5.

5 盧芳華. 挪威對斯瓦爾巴德群島管轄權(quán)的性質(zhì)辨析——以《斯匹次卑爾根群島條約》為視角[J]. 中國海洋大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版), 2014(6): 7-12.

6 白佳玉, 張璐.《斯匹次卑爾根群島條約》百年回顧: 法律爭議、政治博弈與中國北極權(quán)益維護[J].東亞評論, 2020(1): 66-88.

7 郭培清. 挪威斯瓦爾巴機場降級事件探討[J]. 人民論壇·學(xué)術(shù)前沿, 2018(11): 40-49.

8 AVANGO D, HACQUEBORD L, AALDERS Y, et al. Between markets and geo-politics: Natural resource exploitation on Spitsbergen from 1600 to the present day[J]. Polar Record, 2011, 47(1): 29-39.

9 University of Oslo. The Svalbard Treaty[EB/OL]. (1920-02-09)[2022-09-02]. https://www.jus.uio.no/english/services/library/treaties/01/1-11/svalbard-treaty.xml.

10 Norwegian Ministry of Trade, Industry and Fisheries. The Mining Code[EB/OL]. (1925-08-07)[2021-05-20]. https://lovdata. no/dokument/NL/lov/1925-08-07.

11 Norwegian Ministry of Justice and Public Security. Svalbard Act[EB/OL]. (1925-07-17)[2021-05-20]. https://lovdata.no/dokument/NL/lov/1925-07-17-11?q=LOV-1925-07-17.

12 BJ?RKLUND K. Norwegian oil policy on Svalbard: The caltex case 1960-67[J]. Defence and Security Studies, 2009(1): 13-32, 35-101.

13 PEDERSEN T. Norway's rule on Svalbard: Tightening the grip on the Arctic Islands[J]. Polar Record, 2009, 45(2): 147-152.

14 Norwegian Ministry of Climate and Environment. Svalbard Environmental Protection Act[EB/OL]. (2001-06-15)[2021-05-20]. https://www.regjeringen.no/en/dokumenter/svalbard-environmental-protection-act/id173945/.

15 Norwegian Ministry of Justice and Public Security. Regulations concerning local regulation of hunting of Svalbard rock ptarmigan and Svalbard reindeer in Svalbard[EB/OL]. (2003-08-04)[2021-05-20]. https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2003-08-04-1005.

16 Norwegian Ministry of Climate and Environment. Regulation relating to an environment fee for visitors to Svalbard[EB/OL]. (2006-12-22)[2021-05-20]. https://www.regjeringen.no/en/dokumenter/environment-fee/id512077/.

17 Norwegian Ministry of Climate and Environment. Regulations relating to motor traffic in Svalbard[EB/OL]. (2002-06-24)[2021-05-20]. https://www.regjeringen.no/en/dokumenter/motor-trafic-svalbard/id507587/.

18 Norwegian Ministry of Justice and Public Security. Meld. St. 32(2015-2016) Report to the Sorting (white paper) Svalbard[EB/OL].(2016-05-11)[2021-05-20]. https://www.regjeringen.no/en/dokumenter/meld.-st.-32-20152016/id2499962/.

19 極地與海洋門戶. 挪威考慮限制斯瓦爾巴群島航行的客輪大小[EB/OL].(2019-12-26)[2021-05-20]. http://www.polaroceanportal. com/article/2995.

20 極地與海洋門戶. 旅游業(yè)者反對斯瓦爾巴住房政策的喧囂[EB/OL].(2020-03-05)[2021-05-20]. http://www.polaroceanportal. com/article/3071.

21 盧芳華. 斯瓦爾巴地區(qū)法律制度研究[M]. 北京: 社會科學(xué)文獻出版社, 2017: 220-228.

22 GERLACH J, KINOSSIAN N. Cultural landscape of the Arctic: ‘recycling’ of soviet imagery in the Russian settlement of Barentsburg, Svalbard (Norway)[J]. Polar Geography, 2016, 39(1): 1-19.

23 GRYDEH?J A. Informal diplomacy in Norway's Svalbard policy: The intersection of local community development and Arctic international relations[J]. Global Change, Peace & Security, 2014, 26(1): 41-54.

Institutional arrangements of economic rights and interests in the Spitsbergen Treaty and Norway’s policies

Liu Han1,2

(1Shanghai International Studies University, Shanghai 200083, China;2Polar Research Institute of China, Shanghai 200136, China)

In 1920, the Spitsbergen Treaty granted the sovereignty of Svalbard to Norway and gave the contracting states the rights to engage in economic activities such as fishing, hunting, and mining in Svalbard. Since the Treaty came into force, the Norwegian government has enacted laws and regulations to strengthen the management of economic activities in Svalbard, gradually nationalized the land and important businesses on the island, promoted the general economic activities of Norwegian companies and citizens, and planned its mainland economic development blueprint of Svalbard. This paper attempts to clarify the institutional arrangement of economic rights and interests of the Spitsbergen Treaty and Norway's associated policies from the three perspectives of history, policy, and practice. It also seeks to provide a useful reference for Chinese citizens to potentially carry out economic activities in Svalbard in the future.

Spitsbergen Treaty, economic rights and interests, Norway, Arctic

2021年5月收到來稿, 2022年7月收到修改稿

科技部國家研發(fā)計劃重點專項(2019YFC1408205)資助

劉涵, 女, 1991年生。博士研究生, 助理研究員, 主要研究方向為極地地緣政治。E-mail: liuhan@pric.org.cn

10.13679/j.jdyj.20210046