毛奇

(南京機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211306)

0 引言

為滿足國家加快發(fā)展高端裝備制造商和裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)實(shí)際用工需求，南京機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)機(jī)械設(shè)備安裝工的職業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開展了“機(jī)械設(shè)備安裝高級工”的專業(yè)培養(yǎng)、技能鑒定和技能考核特色項(xiàng)目。該項(xiàng)目填補(bǔ)了江蘇省對該專業(yè)人才領(lǐng)域的技術(shù)培養(yǎng)與技能認(rèn)定的空缺，得到了南京市職業(yè)技能認(rèn)定管理中心和相關(guān)企事業(yè)用人單位的高度認(rèn)可和廣泛好評。

1 機(jī)械設(shè)備安裝工介紹

機(jī)械設(shè)備安裝工，是指專門使用機(jī)器、設(shè)備進(jìn)行機(jī)器安裝、調(diào)整的技術(shù)工種。該工種的基礎(chǔ)職業(yè)技能主要包括施工前期的基本工藝技術(shù)準(zhǔn)備、典型機(jī)械主體結(jié)構(gòu)和典型設(shè)備裝配、機(jī)械附屬電器控制、液壓潤滑施工、鈑金制作與施工等。在目前國家的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，已經(jīng)明確了各等級工種所應(yīng)具備的職業(yè)能力與主要工作內(nèi)容，詳見表1[1]。

表1 各級別工種的職業(yè)能力和工作內(nèi)容

機(jī)械設(shè)備是一個(gè)復(fù)雜的整體，其中包含很多特殊的儀器和工具，這就要求安裝人員具備專業(yè)的安裝能力，對機(jī)械設(shè)備中的復(fù)雜構(gòu)件能夠深入了解，以保證機(jī)械設(shè)備的安裝質(zhì)量，滿足機(jī)械設(shè)備的性能要求。

2 機(jī)械設(shè)備安裝培訓(xùn)行業(yè)存在的問題

根據(jù)機(jī)械設(shè)備安裝培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，本文進(jìn)行了系統(tǒng)性的分析，歸納出了以下幾點(diǎn)機(jī)械設(shè)備安裝培訓(xùn)、考核方面目前存在的問題。

1)培訓(xùn)、考核的專業(yè)性不強(qiáng)

由于機(jī)械設(shè)備包含很多零部件，齒輪之間的嚙合、螺絲和螺母是否準(zhǔn)確連接等都會影響到機(jī)械設(shè)備的安裝，甚至?xí)绊懙綑C(jī)械設(shè)備的使用與維護(hù)。另外，機(jī)械設(shè)備在安裝、使用過程中溫度的變化也會因?yàn)闊崦浝淇s而導(dǎo)致其零部件，特別是齒輪副之間的配合偏差，進(jìn)而影響整臺機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行精度。但是，由于目前各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自身的安裝操作培訓(xùn)、考核的專業(yè)性不強(qiáng)，制定的培訓(xùn)方案不能有效地覆蓋機(jī)械設(shè)備的安裝范圍，從而制約了機(jī)械設(shè)備安裝行業(yè)的有序發(fā)展與提升。

2)缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

近幾年來，隨著機(jī)械設(shè)備行業(yè)的蓬勃發(fā)展，設(shè)備安裝行業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)急劇膨脹的發(fā)展階段，安裝培訓(xùn)行業(yè)也在高速發(fā)展。但由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得培訓(xùn)的開展良莠不齊、雜亂無章。各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)能力不同，培訓(xùn)教材的編寫水平也因校而異，培養(yǎng)的安裝人員的能力也是參差不齊。設(shè)備安裝人員在設(shè)備安裝過程中操作不一致，沒有統(tǒng)一的規(guī)范，設(shè)備安裝的標(biāo)準(zhǔn)相差較多，這些現(xiàn)狀從另外一個(gè)層面也制約了安裝操作人員培訓(xùn)行業(yè)的有效提升與發(fā)展。

3)培訓(xùn)發(fā)展不均衡導(dǎo)致安裝質(zhì)量差

機(jī)械設(shè)備安裝人員培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的不均衡，導(dǎo)致安裝人員的安裝水平較低、安裝質(zhì)量較差。尤其是高端設(shè)備，對于安裝的要求更高，設(shè)備安裝后的受力載荷、設(shè)備內(nèi)部各零部件之間的剪切力、設(shè)備運(yùn)行時(shí)的振動、設(shè)備質(zhì)心的調(diào)整與控制等技術(shù)問題有著更加嚴(yán)格的要求，這同樣需要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在技能培訓(xùn)方面加以重點(diǎn)考慮，提高安裝人員的素質(zhì)與能力。

3 我院設(shè)備安裝高級工培訓(xùn)重點(diǎn)

鑒于以上方面的介紹，根據(jù)對我國相關(guān)企業(yè)進(jìn)行的廣泛調(diào)查與研究，我院制定出了具有特色的、能夠滿足各企業(yè)需求的人員培養(yǎng)與考核方式?？己隧?xiàng)目的選取既符合了我國的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又充分滿足了設(shè)備的先進(jìn)程度、典型性及其代表性。在機(jī)械設(shè)備安裝調(diào)試過程中，最重要的工作就是如何測量和保持基礎(chǔ)零件的幾何精度以及如何確保操作過程的準(zhǔn)確性[2]，而這也恰恰是我院在人員培養(yǎng)與考核方面的重中之重。

在機(jī)械設(shè)備安裝高級工的培訓(xùn)項(xiàng)目上，我院創(chuàng)造性地引進(jìn)了液壓直軌器的安裝與測試項(xiàng)目，將機(jī)械安裝技能培訓(xùn)融入了城市軌道交通元素。該項(xiàng)目的引進(jìn)滿足了目前對于造就現(xiàn)代安裝工所必須具備的機(jī)械復(fù)合型技能人才的需求。另外，MPS綜合裝調(diào)模塊也被用于我院機(jī)械設(shè)備安裝高級工的技能培訓(xùn)要點(diǎn)。這些先進(jìn)培訓(xùn)項(xiàng)目的采用，對于我院優(yōu)秀安裝人才的培養(yǎng)起到了重要的作用。

目前，我院對機(jī)械設(shè)備安裝高級工的技能培訓(xùn)重點(diǎn)項(xiàng)目見表2[3]。

表2 機(jī)械設(shè)備安裝工(高級)技能培訓(xùn)重點(diǎn)項(xiàng)目表

4 我院設(shè)備安裝高級工培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)例

大型機(jī)械設(shè)備的安裝，從本質(zhì)上來說主要包括三個(gè)步驟：基礎(chǔ)機(jī)械部件的組裝、基本設(shè)備的組裝和各個(gè)機(jī)器之間的協(xié)作裝配。根據(jù)這三個(gè)基本步驟，我院在機(jī)械設(shè)備安裝高級工的培養(yǎng)過程中，將其劃分為了以下三個(gè)培訓(xùn)模塊：1)典型機(jī)器部件的組裝；2)典型設(shè)備的裝配；3)自動生產(chǎn)線的裝配與調(diào)試。這三個(gè)模塊之間的設(shè)計(jì)難度和技術(shù)要求，是按層次逐漸遞增、逐步提高的。

經(jīng)過大量調(diào)研全國各地的機(jī)械裝備制造行業(yè)，并參照我國設(shè)備安裝工的國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，針對機(jī)械裝備安裝的未來發(fā)展趨勢，我院經(jīng)過綜合策劃與評估，設(shè)計(jì)出了幾個(gè)全國機(jī)械設(shè)備安裝高級工專業(yè)技能培訓(xùn)的重點(diǎn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目[4]，現(xiàn)說明如下。

項(xiàng)目1：聯(lián)軸器的找正

聯(lián)軸器是連接軸承軸與主軸的重要部件，而齒輪軸的找正實(shí)際上就是為了找正軸承與主軸的同軸度，是設(shè)備安裝過程中最重要的任務(wù)之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，75%以上的機(jī)械設(shè)備失效問題，都和軸承與主軸的同軸度超差有關(guān)。在我國機(jī)械設(shè)備安裝工的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了高級工要能夠?qū)崿F(xiàn)對軸承與主軸同軸度的校正和檢測。齒輪聯(lián)軸器的找正法一般采取雙表測量法(又稱一點(diǎn)測量法)，由2組百分表依次測定在齒輪聯(lián)軸器外圓和最末端的一個(gè)位置向上角度的偏差位置，故又叫做點(diǎn)測法。它可以在測定某些位置上的徑向讀數(shù)的時(shí)候，又測定出某些位置上的軸向讀數(shù)。具體辦法是：在做基礎(chǔ)的原動機(jī)側(cè)零點(diǎn)五聯(lián)軸器掛壁上安裝專用的夾具和百分表，使百分表的觸頭指向原動機(jī)側(cè)零點(diǎn)五聯(lián)軸器的外圓和最末端位置，如圖1所示。

圖1 同心度雙表測量示意圖

為了分析時(shí)計(jì)算的簡便，測定0°位置的徑向讀數(shù)a和軸向讀數(shù)s時(shí)，常將a和s調(diào)至0，然后將20點(diǎn)五聯(lián)軸器同時(shí)旋轉(zhuǎn)，各轉(zhuǎn)90°讀出下一個(gè)表上數(shù)字，并將所讀出數(shù)字填到記錄圖中。圓外記下徑向讀數(shù)a1、a2、a3、a4，圓內(nèi)記下的軸向讀數(shù)s1、s2、s3、s4。而當(dāng)百分表轉(zhuǎn)回零位時(shí)，應(yīng)該和原來零位讀數(shù)相符，否則就必須查明原由并消除之。最常見的原因?yàn)檗D(zhuǎn)軸竄動以及地腳螺釘連接松動，因此計(jì)算測量結(jié)果的讀數(shù)應(yīng)該滿足以下要求才為合理，即a1+a3=a2+a4，s1+s3=s2+s4。

經(jīng)過對測量數(shù)據(jù)的分解與運(yùn)算，可以判斷二軸各空間的相對位置，而后再按計(jì)算結(jié)果加以調(diào)整。這個(gè)方式使用得較為普遍，能達(dá)到對一般機(jī)械設(shè)備的裝配精度要求。在計(jì)算了聯(lián)軸器的相對情況以后，再通過在記錄圖上讀數(shù)據(jù)就可分析出二軸空間相對位移狀況，并按誤差值作適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。為了使調(diào)節(jié)工作更快速且正確完成，可采用計(jì)量表或做圖法得到各支點(diǎn)的調(diào)節(jié)量。用兩表計(jì)算，都能得到在同一個(gè)方向上的徑向讀數(shù)和軸向長度讀數(shù)，測量點(diǎn)方位和調(diào)節(jié)支點(diǎn)的情況如圖1所示(請關(guān)注測量軸向讀數(shù)百分表的方向)。

項(xiàng)目2：液壓直軌器的安裝與檢測

液壓直軌器，是用于進(jìn)行矯正鐵軌硬彎、蹩正扭曲變形的尖線、校正歪斜基本軌道曲折角和調(diào)整鋼軌操作的工程機(jī)械。YZG系列液壓直軌器，一般應(yīng)用于鐵道線路上調(diào)整鋼軌的高低角度(“硬彎”角度)，是專門為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械性腸梗阻要求設(shè)計(jì)的一款新穎養(yǎng)路專用手動液壓設(shè)備，一般由直軌器器體、液壓加載機(jī)構(gòu)、偏心夾緊裝置等構(gòu)成。通過直軌器的偏心輪和彎臂鉤，在柱塞泵和油缸發(fā)生頂力的影響下，使彼此之間形成了相反的受力方向，使硬彎鋼軌獲得了矯平直[5]。

a)液壓直軌器的組裝

液壓直軌器由直軌器器體、液壓加載裝置控制系統(tǒng)、偏心夾緊裝置等構(gòu)成。裝配過程包含偏心夾緊裝置組合和液壓加載裝置控制系統(tǒng)兩個(gè)組成部分。偏心夾緊裝置由把手、運(yùn)動部分和偏心輪部分構(gòu)成，在操作中旋轉(zhuǎn)動手輪，就能夠使直軌器從軌道中夾住或放松，需要?jiǎng)幼鞯暮啽?、安全。?shí)際應(yīng)用中，將偏心輪凹入的部位中心指向鋼軌一側(cè)，直軌器也就夾住了鋼軌，就能夠完成校正任務(wù)。而液壓加載裝置則一般由柱塞油泵副、油缸火花塞組、放油閥和貯氣缸等構(gòu)成。工作油路控制系統(tǒng)都是安裝在后罩內(nèi)，且需要構(gòu)造小巧、密閉特性好。液壓加載裝置的工作油路控制系統(tǒng)示意圖如圖2所示。

圖2 液壓直軌器的加載油路示意圖

b)液壓直軌器的性能檢驗(yàn)

1)空載試驗(yàn)

將直軌器置于測力實(shí)驗(yàn)臺上，鎖勾不受力，并封閉回油閥，同時(shí)扳動把手。液壓缸活塞桿全行程伸長、復(fù)原，往返3次。當(dāng)要求將液壓缸活塞桿伸直并恢復(fù)為水平，將油缸桿伸長至最大行程并開始回油時(shí)，可自行復(fù)原。

2)空載率檢查

關(guān)閉回油閥，扳動把手，并記錄手柄搬動次數(shù)，測活塞運(yùn)動時(shí)，所計(jì)算出的最大空載率應(yīng)≥1.8 mm/次。

3)溢流閥試驗(yàn)

擰緊回油閥，搖動控制桿，直至外溢閥完全開啟，然后再檢測外溢電流通過時(shí)油溫測定儀的讀數(shù)，并規(guī)定讀數(shù)必須在其額定電流值的±3 mA范圍。

4)負(fù)載試驗(yàn)

在直軌器上所使用的額定直軌力即將活塞運(yùn)動作全過程重復(fù)操作3次，且活動配合物表面上不得有嚴(yán)重磨損，活動固定密封處也不得有氣體泄漏，且活動密封處也只允許油膜的出現(xiàn)。手柄無法彎曲，對機(jī)體也不會產(chǎn)生異?，F(xiàn)象。

5)保壓性能試驗(yàn)

試驗(yàn)中，通過調(diào)高溢流裝置高壓，使方向延長至最高流速的2/3時(shí)，并給直軌裝置施加相應(yīng)的直軌高壓，一般維持在3 min左右為宜，油管壓力≤3 MPa。

6)超載試驗(yàn)

測試時(shí)調(diào)高溢流閥壓力，將活塞運(yùn)動伸至最大行程的1/2時(shí)，采用120%的額定質(zhì)量直軌力，一般保持在3 min以內(nèi)為宜，將油管壓力降低至<3 MPa。

7)手柄操作力試驗(yàn)

對直軌器施以一定直軌力后，再用測力計(jì)衡量離支點(diǎn)1 m處的手柄力。

必須明確以上7點(diǎn)試驗(yàn)結(jié)果均符合當(dāng)前企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)液壓直軌器的一般生產(chǎn)技術(shù)條件。如仍不能滿足，則全部解體拆檢，直至達(dá)到產(chǎn)品的出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求方可。

項(xiàng)目3：檢驗(yàn)在機(jī)床溜板運(yùn)動中，對尾座頂尖套錐孔中心線的平行情況

普通車床制造中，通常都要用到機(jī)械的溜板和尾座，溜板和尾座的幾何精度也會影響加工質(zhì)量的精度。溜板移動對尾座頂尖套錐孔中心點(diǎn)方位的水平度和凸出方位的水平度是兩個(gè)最重要的機(jī)械精度測試項(xiàng)目，將其作為判斷設(shè)備精度的最重要技術(shù)指標(biāo)之一[6]。

機(jī)床溜板移動位置測量時(shí)，對尾座頂尖套錐孔中心線定位方向平行度的測量方法如圖3所示。在尾座頂尖套錐孔處，緊密插入一根測試棒。將百分表安裝到溜板上，使百分表的測頭直接接觸測試棒表面。移動溜板，依次在a上母線和b側(cè)母線上進(jìn)行檢測。測量中，尾座必須安裝在約等于最大工件直徑的1/2處。頂尖套應(yīng)退入尾座孔中再重新進(jìn)行擰緊。當(dāng)以上測試全部完成1組數(shù)值后，將測試桿拔出，旋轉(zhuǎn)180°重新插入頂尖套的錐孔內(nèi)，按同樣方法再測試1次。將a、b兩組數(shù)值進(jìn)行比較。兩組測試結(jié)果的代數(shù)和之差值，也就是平行性的真實(shí)數(shù)值。

圖3 檢驗(yàn)普通機(jī)床溜板移動對尾座頂尖套錐孔中心線的平行度示意圖

溜板在移動位置時(shí)，對尾座頂尖套與最大延伸方向平行量的檢測同上，只需將尾座頂尖套伸直，且保持伸展量大約為最大延伸長度的1.05，并對應(yīng)定位。其百分表的確定方法和檢測方式亦同上，只需注意百分表的起始部位應(yīng)距尾座端面最近。百分表中的a、b兩處誤差讀數(shù)的最大偏差值，為在溜板移動方位時(shí)對尾座頂尖套伸出方位平交角的最大誤差[7]。

項(xiàng)目4：普通車床主軸錐孔中心線與尾座頂尖錐孔中心線等高測量

在機(jī)床設(shè)備精度要求中，機(jī)械主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對床體導(dǎo)軌的等高變化是指從一條軸線(或旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn))，在其指定的高度上到基礎(chǔ)面的高度變動。它可能是軸線(或旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn))在其規(guī)定的高度上對一個(gè)基準(zhǔn)平面內(nèi)的等高度變化，也可以是指一條軸線在將工件轉(zhuǎn)動至不同位置后，對其旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的等高度變化。檢測時(shí)，將頂尖套完全退到尾座內(nèi)，在2個(gè)尖端間頂緊1根直徑為最大尖端距的1.05倍的短試驗(yàn)棒，把百分表放置于溜板上，讓其測頭靠近短試驗(yàn)棒的上母線并連接，然后平移溜板，對短試驗(yàn)棒的兩端進(jìn)行測量，以百分表讀數(shù)的差值作為基準(zhǔn)測量數(shù)值(圖4)。

圖4 主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對床身導(dǎo)軌的等高度

a)檢測要求

1)檢查主軸錐孔中心點(diǎn)和尾座頂尖套錐孔中心點(diǎn)之間對溜板運(yùn)動時(shí)的等高。一般的落地車床，如C6140型臥式落地車床，允差標(biāo)高約為0.06 mm。因此可用百分表及磁性表架、測試棒、6號和5號的莫氏錐柄及頂尖各1次，或平移溜板，在測試棒兩端處的上母線上試驗(yàn)。

2)檢查溜板移動方向?qū)χ鬏S中心線的平行性。在母線上的允差為0.015 mm。所以不可以在端向操作方面偏離。

b)材料準(zhǔn)備和具體檢驗(yàn)措施

為了順利進(jìn)行上述試驗(yàn)，我院制作了專用的檢測芯桿。

機(jī)床專用檢測芯桿作為一種對精度要求非常高的檢測工具，制造要求非常嚴(yán)格。我院采用優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼進(jìn)行制造，并經(jīng)過一系列的熱處理工藝處理，包括對表面進(jìn)行冰冷處理以及對作業(yè)面進(jìn)行精密研磨加工。處理后檢測芯桿的尺寸精度得到了進(jìn)一步的保證和提高。

檢測芯桿分為長檢測芯桿和短檢測芯桿兩種規(guī)格。

1)長檢測芯桿

長檢測芯桿的兩端加工有頂針孔，頂針孔的錐孔應(yīng)進(jìn)行研磨處理。兩頂針孔的軸線必須保證與檢測芯桿的中心線具有非常高的同軸度，并符合規(guī)范要求。

檢查時(shí)，應(yīng)先在機(jī)床的主軸錐孔內(nèi)插入莫氏6號頂尖，在尾座的錐孔內(nèi)插入莫氏5號頂尖，長檢測芯桿支撐在頂尖之間，然后針對不同的部位進(jìn)行檢測。

2)短檢測芯桿

短檢測芯桿一般2個(gè)為1組，每1個(gè)檢測芯桿的一端均做成莫氏錐度的形狀。其中一個(gè)做成莫氏6號錐度，另一個(gè)做成莫氏5號錐度，如圖5所示。檢測芯桿的形位精度和表面粗糙度均應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在檢測時(shí)，將莫氏6號錐度檢測芯桿插于主軸的前錐孔內(nèi)，將莫氏5號錐度檢測芯桿插入尾座頂尖套的錐孔內(nèi)，以百分表方法在A表面和B表面上加以檢測。如果零件間有一定的加工誤差，則首先精確測量A表面與B表面之間的圓周方向直徑；若二者尺寸均不相同，則先測定主軸部件前錐孔中心線與尾座頂尖錐孔中心線之間相對溜板移動方向的等距角后，才能對測量值進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

圖5 自動生產(chǎn)線的裝配和測試

MPS自動生產(chǎn)線系統(tǒng)，是針對我國現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)特征所開發(fā)研究的模擬式自動化產(chǎn)品工藝單元。整個(gè)自動線系統(tǒng)基本囊括了機(jī)械加工、裝配和測試每一種單作用氣缸件的整個(gè)過程，也反映了在自動化生產(chǎn)線上物流、能量流和信息化的基本概念。它采取了模塊架構(gòu)，將氣動科技、電氣電子、感應(yīng)器科技、組裝科技、機(jī)器人科學(xué)、現(xiàn)場總線技術(shù)等整合為一體。通過選擇不同的單體，可以組合自己的模擬生產(chǎn)工藝系統(tǒng)，最大可以組成擁有9種單體的MPS系統(tǒng)。包括：給料、測試、加熱、萃取、視覺暫留、裝配、沖磨、多功能測試和分揀等單元。教學(xué)環(huán)境圍繞著9個(gè)加工單位及其單位之間的獨(dú)立聯(lián)合MPS體系進(jìn)行設(shè)置。自動生產(chǎn)線的工程設(shè)計(jì)和運(yùn)行測試的知識與技能主要涉及電氣工程設(shè)計(jì)圖樣的識讀、常見電氣信號的裝配與應(yīng)用、常見氣動和液壓元器件的裝配與應(yīng)用、電氣元器件的裝配與調(diào)節(jié)、直流步進(jìn)伺服電機(jī)的裝配與應(yīng)用、工機(jī)手的作業(yè)與維修、PLC的裝配與程序、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的裝配與應(yīng)用及測試和常見機(jī)械器具、電工儀表的應(yīng)用等；技能活動主要涉及工業(yè)中自動生產(chǎn)線的設(shè)置、編程、運(yùn)行調(diào)試、故障診斷和排除等內(nèi)容。本院教學(xué)環(huán)境，以MPS生產(chǎn)線設(shè)備和MT-MPS的柔性生產(chǎn)線設(shè)備為教學(xué)載體，按照工廠實(shí)際的建設(shè)與操作過程，由簡單到復(fù)雜的教學(xué)順序，共設(shè)定了10種學(xué)習(xí)場景。單站自動生產(chǎn)線的裝調(diào)9個(gè)實(shí)訓(xùn)活動過程場景依次是卸料單元、檢驗(yàn)單元、加熱單元、裝卸搬運(yùn)單元、取出單元、分揀單元、暫存單元和生產(chǎn)加工單元的裝配與調(diào)整、生產(chǎn)機(jī)械手的操作與維護(hù)。此外還有多站自動生產(chǎn)線之間的自動生產(chǎn)線編程與系統(tǒng)功能調(diào)試實(shí)訓(xùn)活動過程場景。

5 結(jié)語

機(jī)械設(shè)備的安裝是一項(xiàng)既精細(xì)又復(fù)雜的綜合性工程，其安裝質(zhì)量會直接影響機(jī)械設(shè)備的壽命、精度，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懙秸讬C(jī)械設(shè)備預(yù)設(shè)功能的實(shí)現(xiàn)，因此，機(jī)械設(shè)備安裝人員的培訓(xùn)與考核工作越來越突顯其重要性。目前，南京機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)過綜合策劃與評估，并結(jié)合機(jī)械設(shè)備安裝行業(yè)的需求和相關(guān)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、實(shí)施的多個(gè)項(xiàng)目在優(yōu)化安裝人員的技能培訓(xùn)與考核、培養(yǎng)優(yōu)秀設(shè)備安裝人員方面取得了突出的成績。持證后的學(xué)生在工作崗位上機(jī)械設(shè)備調(diào)試出錯(cuò)率下降了23%，安裝速度上升了15%，申請實(shí)用新型、發(fā)明專利比例上升6%。這些都為我國的機(jī)械設(shè)備安裝行業(yè)輸送了大量的優(yōu)秀人才，走在了機(jī)械設(shè)備安裝人才培養(yǎng)行業(yè)的前列。