文／蔣善航 上海城建市政工程（集團(tuán)）有限公司 上海 200000

引言：

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)高速發(fā)展的階段。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)及社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，道路橋梁已成為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)十分重要的組成部分。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加速，區(qū)域之間的聯(lián)系、城市之間的聯(lián)系越來(lái)越密切，這對(duì)我國(guó)的交通體系提出了更高的要求。對(duì)于工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，還需要我們進(jìn)一步做好道路橋梁建設(shè)中的施工技術(shù)細(xì)節(jié)管理，保證道路橋梁項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展。

通過(guò)大量橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題調(diào)查與研究，施工細(xì)節(jié)對(duì)工程質(zhì)量影響表現(xiàn)在許多方面，較為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要包含混凝土裂縫、橋梁臺(tái)后跳車、鋼筋腐蝕、地基不均勻下沉及橋梁基礎(chǔ)下沉等等。本文通過(guò)對(duì)橋梁工程基本特點(diǎn)對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題的影響，主要細(xì)節(jié)質(zhì)量問(wèn)題分析，提出了技術(shù)細(xì)節(jié)的處理策略。

1、道路橋梁施工基本特點(diǎn)及其對(duì)工程細(xì)節(jié)的影響

第一，道路橋梁的工程規(guī)模相對(duì)較大，施工周期較長(zhǎng)，工序比較繁瑣，這在很大程度上增加了我國(guó)道路橋梁工程施工難度。同時(shí)，由于項(xiàng)目規(guī)模大，也注定道路橋梁工程采購(gòu)的原料較大。有關(guān)研究分析表明，在路橋工程的造價(jià)管控中，原材料所占比例可達(dá)50%左右。而這些材料品類繁多，技術(shù)要求嚴(yán)格，如何科學(xué)合理地采購(gòu)材料，滿足技術(shù)要求，控制工程造價(jià)，成為必須重點(diǎn)注意的難題。特別是材料的技術(shù)指標(biāo)，成為保證工程細(xì)節(jié)質(zhì)量的關(guān)鍵。

第二，道路橋梁施工必須和當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和施工條件相互結(jié)合。在施工前必須做好當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和地理?xiàng)l件的調(diào)查和了解，結(jié)合其工程實(shí)際狀況科學(xué)合理地對(duì)施工方案進(jìn)行編制，并進(jìn)行不斷優(yōu)化和調(diào)整，從而確保整體道路橋梁施工都有序開(kāi)展。自然環(huán)境對(duì)工程細(xì)節(jié)的影響不容忽略，特別是溫度、雨水、大風(fēng)等，需編制專項(xiàng)施工方案并認(rèn)真實(shí)施，確保工程細(xì)節(jié)的質(zhì)量。

第三，城市道路橋梁工程的地下管線相對(duì)復(fù)雜，在施工前應(yīng)切實(shí)做好對(duì)這些地下管線的考察與挖探，不論是給水供熱方面的管線，還是電信、電力、煤氣等方面的管線，都應(yīng)仔細(xì)勘察、重點(diǎn)掌握，避免在施工過(guò)程中挖斷管線，影響周邊居民的日常生活，也為工程建設(shè)帶來(lái)一筆不必要的費(fèi)用支出。同時(shí)必須注意管線穿越道路橋梁結(jié)構(gòu)對(duì)細(xì)節(jié)施工質(zhì)量的影響，特別是預(yù)留孔、預(yù)埋件及附加設(shè)施。

第四，道路橋梁改建工程施工范圍涉及現(xiàn)狀通行道路，往往會(huì)經(jīng)過(guò)人流量較大的繁忙區(qū)域，會(huì)給人們的日常生活及出行帶來(lái)一定的不便，應(yīng)采取積極有效的措施，制定相應(yīng)的管理制度，結(jié)合道路橋梁的施工特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的施工方案。在施工過(guò)程中，切實(shí)注意工程細(xì)節(jié)的施工，全面提高道路橋梁施工質(zhì)量和效率，保障道路交通運(yùn)輸安全和質(zhì)量的同時(shí)全面提升道路橋梁的使用壽命，減少后期的維護(hù)成本。

2、道路橋梁工程施工技術(shù)管控的意義

道路橋梁工程是我國(guó)社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，有著十分關(guān)鍵的現(xiàn)實(shí)意義。但同時(shí)，道路橋梁工程本身也是一項(xiàng)十分龐大的工程，有著工期長(zhǎng)、規(guī)模大等特點(diǎn)，并且在開(kāi)展施工作業(yè)的過(guò)程中，也包含著眾多內(nèi)容，具有一定的復(fù)雜性和繁瑣性。施工單位為切實(shí)保證道路橋梁工程的順利完工，需要在道路橋梁工程施工中明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和流程，切實(shí)對(duì)焦工程建設(shè)中的一切問(wèn)題，做好問(wèn)題的妥善處置，并針對(duì)工程建設(shè)的每一個(gè)具體環(huán)節(jié)和具體細(xì)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化。一般認(rèn)為，在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，施工技術(shù)的管理是十分重要的。通過(guò)對(duì)工程的施工技術(shù)進(jìn)行管理，能夠進(jìn)一步提高工程建設(shè)的效率和質(zhì)量，并針對(duì)道路橋梁工程建設(shè)中的安全隱患進(jìn)行把控，確保工程建設(shè)的有序性和平穩(wěn)性，提高工程和企業(yè)的綜合效益。此外，在道路橋梁工程施工的過(guò)程中，也需要針對(duì)工程的資源來(lái)做好控制，切實(shí)提高工程資源的利用率，合理把控工程的施工進(jìn)度，并結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況來(lái)制定監(jiān)督管理措施。最后，針對(duì)道路橋梁工程建設(shè)中的核心內(nèi)容，同樣需要企業(yè)能夠明確其中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并從環(huán)境、材料等多個(gè)角度出發(fā)，做好統(tǒng)籌，保證工程的建設(shè)質(zhì)量。

3、道路橋梁施工中的細(xì)節(jié)質(zhì)量問(wèn)題分析

良好的施工技術(shù)是保證整個(gè)道路橋梁工程順利實(shí)施的基礎(chǔ)。道路橋梁質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有以下幾點(diǎn)：一是道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和牢固性，決定道路橋梁能承受的荷載能力；二是道路橋梁路面的平整性和粗糙性，平整性決定行車的舒適性，粗糙性可以讓行駛的車輛在遇到緊急情況時(shí)能夠產(chǎn)生巨大的摩擦，減少車速，以防交通事故的發(fā)生，給行車人的安全提供保障；三是道路橋梁施工耐久性，因?yàn)榈缆窐蛄洪L(zhǎng)時(shí)間在外面，會(huì)受到各種因素和環(huán)境的影響，容易出現(xiàn)變形和損壞。要保障道路橋梁的質(zhì)量，就需要把握好施工過(guò)程的容易出現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好施工技術(shù)細(xì)節(jié)處理。

3.1 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中比較常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。根據(jù)相關(guān)人員統(tǒng)計(jì)，這種問(wèn)題在道路橋梁的施工中十分常見(jiàn)。因?yàn)閷?dǎo)致其發(fā)生裂縫的因素種類繁多。在實(shí)際的工程建設(shè)中發(fā)現(xiàn)，這些裂縫大多是微小的。其實(shí)這種裂縫對(duì)于橋梁的質(zhì)量并不會(huì)造成很大影響。只是單純破壞了其美觀性，不至于出現(xiàn)安全問(wèn)題。但是如果大面積的裂縫存在，不僅直接影響工程的整體質(zhì)量，還有可能造成橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞的狀況，對(duì)人們的生活產(chǎn)生造成安全隱患。此外，要注意特殊位置的微小裂縫，比如橋墩等位置。就算及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，依然會(huì)對(duì)橋梁承載能力造成一定影響，會(huì)大幅度縮減橋梁的使用壽命。與此同時(shí)，施工企業(yè)要在后期維修時(shí)浪費(fèi)大量費(fèi)用，并且可能造成安全事故。

3.2 道路和橋梁過(guò)渡段施工

道路和橋梁過(guò)渡段、道路和涵洞結(jié)合段、以及道路上所有構(gòu)造物周邊，其細(xì)節(jié)施工是重點(diǎn)細(xì)節(jié)問(wèn)題，因?yàn)榈缆泛蜆?gòu)造物的施工技術(shù)是不一樣的。要保證行駛車輛的安全性，增加人們行車的舒適度，就需要把道路和橋梁等構(gòu)造物完美地結(jié)合在一起，否則就會(huì)出現(xiàn)車輛行駛的速度達(dá)不到，發(fā)生橋頭跳車等一系列問(wèn)題，對(duì)安全行駛造成危害。道路和構(gòu)造物連接時(shí)，首先要考慮構(gòu)造物周邊路基段的不均勻沉降問(wèn)題，根據(jù)不同的土質(zhì)、地下水位等情況編制科學(xué)合理施工方案做好細(xì)節(jié)地基處理工作，同時(shí)做好橋搭板等連接段結(jié)構(gòu)，避免橋頭跳車的問(wèn)題。

3.3 混凝土保護(hù)層不夠

橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的壽命取決于混凝土保護(hù)層。保護(hù)層不夠的后果就是鋼筋的腐蝕。鋼筋是道路橋梁建設(shè)的必備材料，一旦因保護(hù)層不夠發(fā)生腐蝕將會(huì)引起系列連鎖反應(yīng)，在其蔓延到內(nèi)部時(shí)，會(huì)改變鋼筋的整體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鋼筋的承重能力下降。這種問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)解決時(shí)還會(huì)使得其周邊的混凝土膨脹與開(kāi)裂，影響其本身使用壽命的同時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)較大的安全隱患。鋼筋腐蝕來(lái)自保護(hù)層、原材料、施工環(huán)境等多方面因素的影響。鋼筋腐蝕問(wèn)題從其機(jī)理來(lái)講具備較大的復(fù)雜性，因此在其腐蝕前應(yīng)給予其充足的重視，從實(shí)際狀況出發(fā)進(jìn)行分析與研究，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)綜合全面的治理，以此來(lái)對(duì)其進(jìn)行有效地防范。

3.4 地基沉降不均勻

地基沉降不均勻情況，在道路橋梁項(xiàng)目施工中較為常見(jiàn)。造成這一問(wèn)題的原因中，外界影響因素對(duì)工程影響較為嚴(yán)重，因工程本身主要是在戶外開(kāi)展施工，而且施工場(chǎng)地并非全部處于優(yōu)質(zhì)場(chǎng)地，部分地區(qū)環(huán)境較差，這種情況，不僅對(duì)施工團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，而且對(duì)于后期維護(hù)工作也是十分困難。例如，軟土地基地質(zhì)比較松軟，含水量較多，如若經(jīng)常且反復(fù)碾壓之后，就會(huì)出現(xiàn)地基沉降不均的情況發(fā)生。而造成地基出現(xiàn)不同沉降情況，一般為以下兩種情況：其一，是因?yàn)槭┕F(tuán)隊(duì)實(shí)際開(kāi)展施工期間，未曾對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，因而不了解當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，并未針對(duì)分析結(jié)果合理對(duì)工程進(jìn)行加固處理，從而致使工程項(xiàng)目出現(xiàn)沉降不均勻的狀況。其二，實(shí)際對(duì)工程開(kāi)展施工期間，工程本身是在戶外開(kāi)展施工，所以會(huì)因?yàn)橹苓叚h(huán)境因素，而導(dǎo)致施工無(wú)法滿足要求，出現(xiàn)地基不均勻沉降的狀況。

3.5 斷樁與基礎(chǔ)下沉

斷樁原因就是在灌注混凝土施工過(guò)程中，泥漿或是砂礫進(jìn)入到混凝土中，將灌注混凝土所隔開(kāi)，從而造成混凝土出現(xiàn)變質(zhì)或是截面積發(fā)生受損現(xiàn)象，導(dǎo)致樁不能滿足工程實(shí)際受力要求。其中常見(jiàn)斷樁的主要原因包含以下幾點(diǎn)：第一，堵管：造成堵管問(wèn)題的主要原因就是混凝土坍落度過(guò)小、石料粒徑過(guò)大；在運(yùn)輸或是等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)極易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析，同時(shí)未能二次攪拌，從而致使骨料卡管。第二是坍孔：由于泥漿排出過(guò)程很容易出現(xiàn)泥漿漏失現(xiàn)象，造成孔壁處一直不斷產(chǎn)生氣泡，或鋼護(hù)筒連接處不夠牢固，從而極易引發(fā)孔壁坍塌事故。除之外，由于施工人員在鉆孔完成后至水泥灌注前的時(shí)間間隔太長(zhǎng)，或者水泥灌注所需時(shí)間太長(zhǎng)，都很容易發(fā)生鉆孔坍孔事故。第三是封底問(wèn)題：檢測(cè)、計(jì)算錯(cuò)誤導(dǎo)致導(dǎo)管長(zhǎng)度不夠，底口與孔底距離過(guò)大使得混凝土不能埋住導(dǎo)管底部，或由于導(dǎo)管提拔過(guò)量，將導(dǎo)管底口處于泥漿層甚至拔出混凝土面而形成斷樁。第四是導(dǎo)管斷裂：斷樁出現(xiàn)與灌注時(shí)間長(zhǎng)短、導(dǎo)管深度有著直接聯(lián)系，若導(dǎo)管深度與灌注時(shí)間未按照規(guī)定進(jìn)行，會(huì)使得混凝土本身流動(dòng)性降低，阻力也會(huì)同步提升，螺栓此時(shí)會(huì)被拉斷；當(dāng)灌注量出現(xiàn)錯(cuò)誤，如灌注量不足就會(huì)使得導(dǎo)管無(wú)法被混凝土包裹導(dǎo)管，當(dāng)導(dǎo)管在初凝混凝土的上方提升導(dǎo)管就會(huì)形成斷樁。

3.6 混凝土棱角損壞

在道路橋梁混凝土澆筑施工期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)棱角損壞的情況。這不僅會(huì)對(duì)道路和橋梁施工的美觀度造成了影響，甚至還會(huì)造成返工的狀況，這樣就會(huì)嚴(yán)重延誤工期，并且在此期間浪費(fèi)大量的人力物力，從而為施工企業(yè)帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失。如果投入到使用中的道路橋梁存在棱角損壞的問(wèn)題，會(huì)造成道路裂縫和橋梁損壞的狀況，同時(shí)為人們?nèi)粘３鲂袔?lái)一定安全隱患。這種情況一般都是施工期間對(duì)水分的把控不夠精準(zhǔn)，使混凝土在凝結(jié)時(shí)發(fā)生脫水的狀況，從而使棱角的凝結(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題。此外，人為的影響也會(huì)導(dǎo)致其無(wú)法保持原形態(tài)凝結(jié)，如過(guò)早拆掉保護(hù)模板，就會(huì)造成混凝土棱角損壞。

3.7 道路和橋梁過(guò)渡段施工問(wèn)題

道路橋梁過(guò)渡段施工是重點(diǎn)細(xì)節(jié)問(wèn)題，因?yàn)榈缆窐蛄旱氖┕ぜ夹g(shù)是不一樣的。要保證行駛車輛的安全性，增加人們行車的舒適度，就需要把道路橋梁完美地結(jié)合在一起，否則就會(huì)出現(xiàn)車輛行駛的速度達(dá)不到，發(fā)生橋頭跳車等一系列問(wèn)題，對(duì)安全行駛造成危害。道路和橋梁連接時(shí)，首先是要考慮的是在橋梁之前要做好軟土的填平工作，前面位置和后面位置軟土的高度保持一致，避免橋頭跳車的問(wèn)題。

3.8 道路橋梁表面的碾壓

道路橋梁在實(shí)際施工的時(shí)候要注意道路的碾壓，如果對(duì)道路的表面碾壓程度不夠，路面的平整度和硬度達(dá)不到要求，在遇到雨季的時(shí)候，路面就會(huì)出現(xiàn)軟化的情況，嚴(yán)重的就會(huì)出現(xiàn)路面不平整、塌陷的問(wèn)題。因此，路床的碾壓是很重要的，如果道路的碾壓工作沒(méi)有做到位，就會(huì)給以后道路的施工和使用帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題。

4、道路橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)問(wèn)題的處理策略

4.1 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫預(yù)防措施

第一，在工程項(xiàng)目開(kāi)始之前，要從多方面進(jìn)行合理的準(zhǔn)備，保證施工材料的質(zhì)量符合工程項(xiàng)目的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要對(duì)混凝土材料的質(zhì)量進(jìn)行有效把控，盡量選擇低水熱化的水泥。第二，在混凝土澆筑施工期間，施工人員的操作必須嚴(yán)格參考工藝的標(biāo)準(zhǔn)，將振搗工藝與其進(jìn)行完美融合，使混凝土澆筑施工的質(zhì)量得到有效地提升。第三，要詳細(xì)計(jì)算出橋梁的預(yù)應(yīng)力，保證實(shí)際效果與設(shè)計(jì)預(yù)期相匹配，從而使橋梁工程的預(yù)應(yīng)力滿足實(shí)際的要求。第四，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員要注意對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溫度的控制，如在高溫狀態(tài)下進(jìn)行施工作業(yè)，要對(duì)混凝土進(jìn)行科學(xué)的降溫處理。第五，及時(shí)進(jìn)行混凝土表面收漿與覆蓋養(yǎng)生。

4.2 道路橋梁過(guò)渡段問(wèn)題的處理

針對(duì)路橋過(guò)渡段跳車的問(wèn)題的原因分析，可以采取以下措施進(jìn)行處理。首先是在道路和橋梁連接的地方做好橋頭填筑前的基底工作，對(duì)基底能夠承受的能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)不符合承載標(biāo)準(zhǔn)的基底做特殊的處理，采取合理的處理方案。其次，在橋臺(tái)或涵洞施工之前，提前完成橋頭引道的路基施工，采用大型的壓實(shí)機(jī)械對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，避免出現(xiàn)沉降的問(wèn)題；在施工操作時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況選擇填筑的方法。然后，按設(shè)計(jì)做好臺(tái)后混凝土搭板施工。

4.3 鋼筋保護(hù)層及防銹問(wèn)題的預(yù)防措施

在道路橋梁工程當(dāng)中，鋼筋保護(hù)層不夠及銹蝕是工程中比較常見(jiàn)的問(wèn)題，而鋼筋作為道路橋梁工程中最為常見(jiàn)的施工材料，施工人員對(duì)鋼筋保護(hù)層處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況，進(jìn)而影響到工程質(zhì)量，所以應(yīng)加強(qiáng)工程管理，有效控制鋼筋保護(hù)層不夠情況，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵之一。同時(shí)，在道路橋梁工程施工期間，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼筋的防銹管理，從選購(gòu)鋼筋材料過(guò)程中，應(yīng)挑選品質(zhì)更為優(yōu)質(zhì)的材料。在材料進(jìn)入施工場(chǎng)地之前，應(yīng)根據(jù)材料的實(shí)際情況，合理選擇存放方式，以防材料因存放不當(dāng)，而出現(xiàn)生銹等情況，進(jìn)而影響到整個(gè)工程質(zhì)量。如若對(duì)道路橋梁工程開(kāi)展施工過(guò)程中，工程監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中所使用的鋼筋存在生銹情況，應(yīng)及時(shí)停止使用這類材料，如果這類材料已經(jīng)使用到工程之中，需要暫停施工，要求對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的部分進(jìn)行整改，以降低工程后期返工的情況發(fā)生。

4.4 地基不均勻沉降解決措施

首先，地基沉降程度較小時(shí)，通過(guò)運(yùn)用加固材料覆蓋整體地基，使其承受能力提高，降低不均勻沉降問(wèn)題發(fā)生的概率。其次，地基沉降程度較大時(shí)，根據(jù)施工實(shí)際情況向地基中注入水泥砂漿，提高道路橋梁工程的穩(wěn)定性，有效改善沉降狀況。在軟土質(zhì)的施工條件下，容易產(chǎn)生地基不均勻沉降問(wèn)題，此時(shí)可以置換地基內(nèi)土質(zhì)，改善軟土土質(zhì)，確保地基的穩(wěn)定性，降低不均勻沉降問(wèn)題發(fā)生的可能性。根據(jù)地基沉降的程度科學(xué)選擇相應(yīng)的處理技術(shù)。

4.5 混凝土斷樁預(yù)防及處理方式

施工過(guò)程中，為了保證成樁質(zhì)量，需要嚴(yán)格檢查進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與質(zhì)保書(shū)內(nèi)容不符，需要及時(shí)取樣進(jìn)行復(fù)核，對(duì)于未達(dá)標(biāo)的材料，禁止將其應(yīng)用于混凝土灌注樁。對(duì)水下混凝土灌注施工多采用導(dǎo)管灌注的方法，雖然仍存在混凝土離析情況，但是合理的配合比有助于降低離析程度。所以現(xiàn)場(chǎng)配合比需要根據(jù)水泥類型、砂、石料規(guī)格以及含水率的變化情況進(jìn)行合理調(diào)整，為了保證每根樁的配合比的準(zhǔn)確性，混凝土攪拌前需要確定合理的配合比，同時(shí)對(duì)計(jì)量準(zhǔn)確性進(jìn)行檢驗(yàn)，提高計(jì)量與測(cè)試管理水平，及時(shí)進(jìn)行記錄。

發(fā)生斷樁后，先確定孔內(nèi)混凝土面具體位置，在孔內(nèi)混凝土初凝前另下導(dǎo)管至混凝土面，重新將浮球掛在導(dǎo)管料斗中，實(shí)施混凝土的二次灌注，灌注量應(yīng)根據(jù)所需進(jìn)行。在混凝土進(jìn)入到樁孔內(nèi)部后，迅速埋設(shè)下端導(dǎo)管，此時(shí)混凝土重量以及其下落速度，促使導(dǎo)管內(nèi)部含有的泥漿與水壓向孔底，導(dǎo)管內(nèi)部混凝土結(jié)合面被沖洗，在后續(xù)的混凝土澆筑中，預(yù)先灌注的混凝土開(kāi)始向四周以及上部推移，如此預(yù)先灌注的混凝土將會(huì)一直處在最上層。如檢測(cè)不合格，需進(jìn)行補(bǔ)樁處理。

4.6 混凝土棱角損壞處理措施

在表面上看，棱角損壞似乎對(duì)道路橋梁工程沒(méi)有致命危害，只是對(duì)其美觀度造成了一定影響。但實(shí)際上這是個(gè)值得重視的問(wèn)題，其對(duì)道路橋梁工程的整體質(zhì)量有著直接的影響，同時(shí)也使其安全性無(wú)法得到保障。因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員要加強(qiáng)對(duì)棱角問(wèn)題的重視，企業(yè)可以對(duì)施工人員和管理人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，使其在面對(duì)棱角問(wèn)題時(shí)可以采取正確的模板保護(hù)措施，這樣才能避免混凝土棱角損壞的問(wèn)題發(fā)生。與此同時(shí)，在施工期間要保證模板的濕度適中，因?yàn)槠錆穸葧?huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度造成嚴(yán)重影響，促使道路橋梁的棱角符合工程項(xiàng)目的需求。一旦在工程建設(shè)期間發(fā)現(xiàn)了棱角損壞問(wèn)題，施工人員可以通過(guò)水泥砂石等材料來(lái)修復(fù)，在此過(guò)程中要調(diào)節(jié)充分填補(bǔ)材料和原材料的契合度，保證道路橋梁的美觀性。

4.7 道路橋梁過(guò)渡段問(wèn)題的處理

針對(duì)路橋過(guò)渡段跳車的問(wèn)題的原因分析，可以采取以下措施進(jìn)行處理。首先是在道路和橋梁連接的地方做好橋頭填筑前的基底工作，對(duì)基底能夠承受的能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)不符合承載標(biāo)準(zhǔn)的基底做特殊的處理，采取合理的處理方案；其次，在橋的涵洞施工之前，提前完成橋頭引導(dǎo)的路基工作，采用大型的壓實(shí)機(jī)械對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，避免出現(xiàn)沉降的問(wèn)題；在施工操作時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況選擇填筑的方法。

4.8 路床碾壓?jiǎn)栴}的處理

要提高路面碾壓的質(zhì)量，提高路面的穩(wěn)定性，減少路面出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，在實(shí)際施工的時(shí)候，就要對(duì)施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)的監(jiān)督和檢查，確保施工的技術(shù)符合要求。路床施工要注意道路的橫坡和高度，符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；在實(shí)際施工的時(shí)候，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，不能出現(xiàn)一點(diǎn)偏差；對(duì)于路基結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量，要嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，比如，對(duì)路基的壓實(shí)度是否符合相關(guān)要求，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合的地方，要及時(shí)進(jìn)行處理；在碾壓施工的時(shí)候，施工的人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況選擇合適的碾壓機(jī)。

5、注意事項(xiàng)

5.1 做好工程道路橋梁施工的準(zhǔn)備工作

在道路橋梁工程施工技術(shù)管理的過(guò)程中，首先需要做好道路橋梁工程施工的準(zhǔn)備工作。過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程的實(shí)際情況和實(shí)際需求來(lái)制定工程的施工方案，通過(guò)方案內(nèi)容來(lái)對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)，確保工程建設(shè)的有序性。同時(shí)，從過(guò)往工作展開(kāi)的實(shí)際情況來(lái)看，在道路橋梁工程施工技術(shù)管理期間，如果不能保證施工方案的合理性，則很容易誤導(dǎo)工程的建設(shè)，給工程埋下很多隱患問(wèn)題。因此，就需要企業(yè)和工作人員切實(shí)做好方案的制定。此外，在道路橋梁工程正式施工前，也需要針對(duì)道路橋梁工程的各方主體責(zé)任來(lái)做好落實(shí)，明確各方具體的任務(wù)內(nèi)容，保證各方工作的協(xié)調(diào)性。最后，則是針對(duì)道路橋梁工程施工中的各項(xiàng)要素做好統(tǒng)籌工作。

5.2 加強(qiáng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能培訓(xùn)

為了保障道路橋梁的施工質(zhì)量，使現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)更好地應(yīng)用在市政道路橋梁的施工中，需要加強(qiáng)對(duì)于施工人員技能專業(yè)性和綜合素養(yǎng)上的提高。為此，施工單位有必要對(duì)施工人員進(jìn)行統(tǒng)一的崗前培訓(xùn)，從而增強(qiáng)施工人員相關(guān)的技能知識(shí)儲(chǔ)備和綜合素養(yǎng)理解，為道路橋梁的施工打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)此，施工單位可以從以下 3 個(gè)方面出發(fā)，提高施工人員的技術(shù)和素質(zhì)。針對(duì)目前施工人員多為臨時(shí)工人，所以需要在施工前對(duì)其展開(kāi)統(tǒng)一的思想教育培訓(xùn)，將施工的重點(diǎn)和施工的工藝進(jìn)行詳細(xì)的講解，從而有效的增強(qiáng)他們對(duì)于道路橋梁建設(shè)的重視程度，打造一支高素質(zhì)的建設(shè)團(tuán)隊(duì);建筑單位需要提前引進(jìn)一部分具有高技能的人員，從而能夠是現(xiàn)場(chǎng)施工中的使用技術(shù)得到有效的保障;施工方要制定合理的獎(jiǎng)懲制度，從而規(guī)范施工人員的操作規(guī)范性。此外還要加強(qiáng)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，使施工人員不斷加深自身工作的職責(zé)和義務(wù)，在保證積極的工作態(tài)度下，可以有效提高市政道路橋梁的施工質(zhì)量和效率。

5.3 對(duì)施工過(guò)程予以優(yōu)化

基于對(duì)道路橋梁施工管理問(wèn)題的深入分析，工作人員在具體的施工管理工作當(dāng)中，應(yīng)該重視對(duì)于施工過(guò)程予以有效管理，使得規(guī)章制度能夠被切實(shí)落實(shí)到具體的施工過(guò)程當(dāng)中，細(xì)化到每個(gè)環(huán)節(jié)，以這樣的方式提高施工管理工作的精細(xì)化水平。此前，工作人員應(yīng)該從合理性以及科學(xué)性的角度對(duì)施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，強(qiáng)化工程施工設(shè)計(jì)的內(nèi)部審核工作，對(duì)于施工圖紙的內(nèi)容形成全面化的了解，著重對(duì)于道路橋梁工程的各個(gè)工序環(huán)節(jié)的銜接性做好分析工作，如果發(fā)現(xiàn)銜接不當(dāng)?shù)膯?wèn)題或者存在施工風(fēng)險(xiǎn)，就需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，制定預(yù)防措施。通過(guò)這樣的方式有效控制更多工序之間的銜接，防止出現(xiàn)環(huán)節(jié)銜接的問(wèn)題而影響施工質(zhì)量。另外，應(yīng)該做好對(duì)于各個(gè)工序的質(zhì)量檢查工作，嚴(yán)格要求每道工序，強(qiáng)化單個(gè)工序的驗(yàn)收力度。

結(jié)語(yǔ)：

總之，國(guó)內(nèi)的道路橋梁施工技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，工程項(xiàng)目也日益增多，但在施工過(guò)程中，一些細(xì)節(jié)處理技術(shù)方面仍然存在一定的不足，這需要對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工，注重施工過(guò)程中各個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題的把控，并加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量管控，同時(shí)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，逐漸提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，保證人們行車的安全和舒適。