孫凌

淮南市建發(fā)市政工程有限公司 安徽 淮南 232001

引言

市政道橋建設(shè)過程中會應(yīng)用到各種不同施工技術(shù)，施工技術(shù)的選用會對沉降概率和沉降程度造成直接影響，采取合理施工技術(shù)是減少沉降發(fā)生的合理措施?？梢?，為了提高市政道橋工程質(zhì)量，要加強(qiáng)對施工技術(shù)要點的探討。

1 施工重要性及路基路面沉降機(jī)理

1.1 施工重要性

對于市政道橋來說，在實際施工作業(yè)開展期間，對施工更重要性進(jìn)行適當(dāng)分析十分重要?，F(xiàn)代人們提高了對市政道橋建設(shè)質(zhì)量的重視，其質(zhì)量對人們生活水平，出行安全都會造成直接影響，而且在一定程度上也會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響[1]。針對市政道橋工程，采取科學(xué)方式開展沉降段施工，能夠消除安全隱患，降低事故發(fā)生概率，確保車輛通行效率能夠達(dá)到預(yù)期，保證交通安全。

1.2 沉降機(jī)理

市政道橋路基路面發(fā)生沉降會存在一定規(guī)律，造成這一現(xiàn)象的主要原因是市政道橋構(gòu)成自身結(jié)構(gòu)存在溝槽地段，路基路面空隙較大，因此，容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重積水問題。如果長時間積水，勢必會導(dǎo)致路基路面含水量增高，這會使破壞路基路面穩(wěn)定性，從而引起壓縮變形問題，破壞工程市政道橋質(zhì)量，無法為人們提供高質(zhì)量工程，難以滿足應(yīng)用需求[2]。若路基路面由于壓縮問題而發(fā)生變形，這將會大幅度降低承載力，引起沉降變形，若不及時采取合理措施處理，沉降變形勢必會進(jìn)一步加重，這會指使市政道橋通行存在嚴(yán)重安全隱患，提高事故發(fā)生概率。除此之外，如果橋頭搭板設(shè)置不合理，這會引起沉降問題，若橋頭搭板設(shè)置存在問題，實際通車時，車輛移動會導(dǎo)致橋頭搭板路基部位、橋塔部位處于壓力峰值，長此以往，將會造成嚴(yán)重變形，影響交通[3]。

2 沉降路段路基路面發(fā)生不均勻沉降的原因

2.1 橋頭引道沉降路段結(jié)構(gòu)不合理

針對橋頭引道路基建設(shè)來說，在具體施工開展時需要處理的關(guān)鍵問題就是最大限度控制路橋間沉降差異與高度變化，保證道橋工程中路面平整度與制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)相符，從而降低橋頭發(fā)生跳車事故的風(fēng)險概率，為確保交通順暢，保護(hù)人們財產(chǎn)安全奠定基礎(chǔ)。

在具體施工作業(yè)開展期間，相關(guān)處理方法就是通過對鋼筋混凝土過渡板，粗細(xì)料進(jìn)行混凝土填筑處理，同時，采取添加適量鋼筋方式完成對橋頭路基的合理加固。從大量的工程建設(shè)經(jīng)驗來看，采取這一搭板結(jié)構(gòu)，完成建設(shè)后，能夠提高使橋頭引道路基質(zhì)量，以及整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但該類型搭板結(jié)構(gòu)在具體應(yīng)用時，仍然存在斷裂風(fēng)險，難以從本質(zhì)上完全避免橋頭跳車問題的發(fā)生[4]。

2.2 臺背路基壓實與實際施工存在差異

無論何種類型的市政道橋在建設(shè)時都要做好臺背填土處理作業(yè)，這是施工開展時必須要做好的一項內(nèi)容。但是，從具體情況來看，臺背填土路基是否可以確保壓實度能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，與周邊各項影響因素聯(lián)系十分緊密，其中重要的影響因素有采用的材料、機(jī)械、施工順序、施工人員經(jīng)驗等，各項內(nèi)容都會都對臺背路基最終壓實度造成影響，因此，在施工開展時，任意一項內(nèi)容出現(xiàn)問題，都將會提高道橋工程路基發(fā)生不均勻沉降風(fēng)險。

2.3 橋頭引道地基處理未達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)

針對道橋工程中的軟件路段來說，地基沉降是造成橋頭跳車現(xiàn)象的主要原因，而地基沉降現(xiàn)象與市政道橋工程設(shè)計聯(lián)系緊密，因此，在實際建設(shè)期間，若無法確保在設(shè)計期間，地質(zhì)鉆孔深度和數(shù)量的合理性，難以及時發(fā)現(xiàn)軟土地基，無法采取合理措施進(jìn)行處理，或者沒有探明軟土地基情況，這也就會導(dǎo)致作業(yè)人員無法充分分析軟土地基深度和覆蓋范圍，難以全面掌握這一區(qū)域情況，面對橋頭引道軟土地基，也無法通過制定的科學(xué)方式處理，而不及時制定合理措施解決問題，勢必會耽誤后續(xù)問題處理[5]。

3 處理市政道橋路基路面沉降的關(guān)鍵施工技術(shù)

3.1 搭配設(shè)置要符合實際要求

搭配設(shè)施符合實際要求是解決橋頭跳車問題的關(guān)鍵，可見，保證搭配設(shè)置與實際要求相符十分重要，相關(guān)工作人員必須要提高對這一內(nèi)容的重視。

設(shè)置搭配時要保證施工中采用過的搭板與路基路面頂面能夠保持平行，保證橋面底標(biāo)高與搭板頂面可以保持一致，而且要保證道路路基面高度與搭板頂面處于水平狀態(tài)。此外，還要確保后續(xù)施工作業(yè)順利進(jìn)行，因此，要通過二次加固方式處理市政道橋工程，如果有距離測量工作，對于采用的支座，應(yīng)當(dāng)選擇橡膠材質(zhì)支座，這是確保市政道橋壽命能夠達(dá)到預(yù)期的關(guān)鍵。對于施工中采用的支座，需要將其固定在搭板周邊制定范圍內(nèi)，牛腿與橋臺間形態(tài)應(yīng)在保持倒立，提高市政道橋穩(wěn)定性。

對于市政道橋工程來說，在具體施工開展期間，要確保不同結(jié)構(gòu)位置設(shè)置精準(zhǔn)，只要這樣才能保證橋梁與路基間過渡可以保持完美，從而最大程度降低各種事故出現(xiàn)的概率。此外，在開展搭板施工作業(yè)時，要對是否發(fā)生大雨浸泡現(xiàn)象進(jìn)行明確，為了提高工程質(zhì)量，避免發(fā)生安全事故，要采用優(yōu)質(zhì)防水材料對橋頭與搭板處縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，避免由于填補(bǔ)不合理，而發(fā)生雨水倒灌問題，保證市政道橋工程質(zhì)量和效果能夠達(dá)到預(yù)期，確保不會遭受雨水侵襲，進(jìn)而延長市政道橋壽命。

3.2 完善市政道橋沉降結(jié)構(gòu)形式

目前，我國針對市政道橋沉降端結(jié)構(gòu)在設(shè)計上并沒有一個統(tǒng)一度量標(biāo)準(zhǔn)，在具體設(shè)計時沿用的衡量制度系統(tǒng)與統(tǒng)一性也處于較為嚴(yán)重缺乏狀態(tài)，無法滿足應(yīng)用需求。因此，市政道橋工程施工開展期間，施工人員要不斷積累經(jīng)驗，對項目的實際施工情況進(jìn)行全面分析，與周邊環(huán)境結(jié)合，制定具有針對性的方案，解決市政道橋沉降問題。制定方案時要需要將先進(jìn)設(shè)計手段融入其中，從而提高市政道橋工程路基路面安全性與穩(wěn)定性，同時，要從不同角度入手進(jìn)行分析，為提高市政道橋整體質(zhì)量，延長其壽命奠定基礎(chǔ)。聯(lián)合過去施工經(jīng)驗，要分析市政道橋沉降段結(jié)構(gòu)形式，為了避免發(fā)生土層傾向移動，或路基填土位移問題，要不斷優(yōu)化橋頭路堤結(jié)構(gòu)形式。針對上述問題，應(yīng)當(dāng)采取強(qiáng)度漸變段技術(shù)，通過對這一技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，可以將市政道橋工程沉降段發(fā)生的誤差大小控制在5cm以內(nèi)，從而確保沉降問題能夠及時得到解決，該過程也是積累該類型沉降工程段結(jié)構(gòu)形式施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)。

3.3 實時監(jiān)測軟土地基沉降情況

軟土地基處理是市政道橋工程施工作業(yè)開展期間處理作業(yè)面臨的一項難點、重點內(nèi)容，由于軟土地基自身特點十分特殊，施工過程中十分復(fù)雜，這提高了沉降路段路基路面發(fā)生不均勻沉降概率，提高了風(fēng)險發(fā)生概率。因此，為了確保該類型的市政道橋工程建設(shè)作業(yè)順利開展，需要采取實時方式實現(xiàn)對軟土地基情況的動態(tài)監(jiān)控。第一，要將監(jiān)測儀器埋設(shè)在需要監(jiān)測的軟土地基位置處，主要包括的內(nèi)容有空隙水壓探頭、土壓力及溫度壓探頭等。第二，相關(guān)工作人員要依據(jù)軟土地基具體情況選擇具有針對性的沉降監(jiān)測方法，其中最常用的方法有規(guī)范法和拐點法。

3.4 提高沉降路基路面排水效果

市政道橋工程路基穩(wěn)定性及實際承載力與降水聯(lián)系緊密，可見，要想確保路基路面沉降能夠保持均勻，需要提高對路基路面排水作業(yè)內(nèi)容的重視。從我國市政道橋工程的具建設(shè)情況來看，為了確保市政道橋工程應(yīng)用能夠滿足需求，建設(shè)的排水設(shè)施包括的內(nèi)容有截水溝、邊溝、排水管、急流槽等各項設(shè)施，這些排水設(shè)施能夠為日后排水作業(yè)順利進(jìn)行開展奠定了強(qiáng)有力的支持，同時，也是確保排水作業(yè)能夠達(dá)到預(yù)期的關(guān)鍵。在施工開展時，要利用漿砌石片二次加固溝渠結(jié)構(gòu)，這能夠起到保護(hù)路基路面作用，以免產(chǎn)生大量積水，對市政道橋工程路基路面造成不良影響，從源頭上降低不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率。為了提高路基路面排水處理能力，采用的排水加固方式應(yīng)當(dāng)能夠提高路基路面承受能力，最終建設(shè)的排水設(shè)施，既可以設(shè)置一定長度的節(jié)水溝，也可以采取將排水管設(shè)置在地面方式處理，同時，采用該結(jié)構(gòu)類型時，要利用混凝土預(yù)制板，從而使溝渠加固效果能夠得到進(jìn)一步提高，滿足應(yīng)用需求。需要施工人員注意的是，要實現(xiàn)對溝渠與管道長度的合理控制，并且在建設(shè)排水設(shè)施前，施工人員要充分考察工程所在區(qū)域水域質(zhì)量和土壤環(huán)境，從而保證最終制定的施工方案科學(xué)、合理，符合要求標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 采取合理方式處理地基

通過高效方式處理地基，這是控制市政道橋工程沉降路段路基路面質(zhì)量的一項重要方式，具體工作開展要做好以下幾項內(nèi)容：

3.5.1 施工人員要提高對橋背地基軟弱問題的重視。在開展地基建設(shè)前，管理人員應(yīng)當(dāng)要求建設(shè)人員嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范開展相應(yīng)建設(shè)作業(yè)，而且還要依據(jù)實際路段情況，制定一套高效地基處理計劃，這是保證路面承載限度能夠達(dá)到預(yù)期的關(guān)鍵。

3.5.2 針對厚度相對較高軟土層路基，開展修復(fù)和完善作業(yè)時，施工人員要依據(jù)工程具體情況，采取符合要求的填充材料，而且還要管控好材料的實際應(yīng)用量和質(zhì)量，避免填充料擠入土層中。

3.6 做好后臺填筑施工作業(yè)

后臺填筑施工作業(yè)也是影響市政道橋工程建設(shè)期間，沉降段路基路面質(zhì)量的一項關(guān)鍵因素。因此，施工企業(yè)在開展橋梁后臺開展填筑期間，一方面要依據(jù)目標(biāo)選取材料，另一方面還要提高對材料性能和品質(zhì)的重視，保證填筑施工作業(yè)質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期。同時，通過高效方式采用輕型材料，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對外界荷載的高效管控，而且能夠避免由于外界荷載而引發(fā)不均勻沉降現(xiàn)象。此外，在進(jìn)行材料選取時，采購人員要注重材料品質(zhì)和性能，避免發(fā)生填充材料被雨水滲透，而引發(fā)質(zhì)量問題。

3.7 控制好路基路面變形情況

控制沉降段路基路面變形，一方面要采取高效方式對沉降幅度進(jìn)行控制，另一方面還要注重對市政道橋工程交界處不均衡受力的控制。具體作業(yè)開展要做好以下幾項工作。

3.7.1 設(shè)計環(huán)節(jié)要事先采用計算機(jī)進(jìn)行模擬，獲取到精準(zhǔn)沉降幅度。

3.7.2 建設(shè)人員要依據(jù)建設(shè)情況對施工技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，高效將沉降差異度控制在預(yù)期范圍內(nèi)，而且要將90d沉降幅度控制在最低標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。同時，作為施工人員要在模擬沉降范圍達(dá)到預(yù)期后，開相應(yīng)操作，達(dá)到降低誤差目的。

3.7.3 施工作業(yè)開展前，要先針對路段開展試驗施工，在確保施工方案合理基礎(chǔ)上，通過對先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)對沉降變形的有效控制，確保最終結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠達(dá)到預(yù)期。

4 結(jié)束語

總而言之，在選擇市政道橋工程沉降段路基路面施工技術(shù)時，要全面結(jié)合工程具體情況，分析問題，保證最終采用的施工技術(shù)符合要求，進(jìn)而為提高市政道橋工程是質(zhì)量提供支持，改善交通環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。