余大成

（中鐵十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司，北京 101100）

0 引言

近年來(lái)，軌道交通的大規(guī)模建設(shè)已成為當(dāng)前城市交通網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)化的有效手段，地鐵線路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)在很大程度上能夠緩解高峰期出行壓力，并且軌道交通具備運(yùn)行速度快、承載能力強(qiáng)的效果，四通八達(dá)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)可以有效提升當(dāng)?shù)孛癖姵鲂械谋憬荻?，緩解主干道交通出行的壓力。地鐵在裝修施工過(guò)程中，受到多方面因素的影響，容易導(dǎo)致一系列施工問(wèn)題的產(chǎn)生，結(jié)合具體情況有針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)于充分提升地鐵裝修施工質(zhì)量有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概述

本次地鐵裝修施工工程為南寧市軌道交通的首條線路1號(hào)線，其中途經(jīng)25個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)為地下站，線路建設(shè)全長(zhǎng)為32.1km，選取標(biāo)段為魯班站、動(dòng)物園站、清川站、民族大學(xué)站四個(gè)站點(diǎn)公共區(qū)域以及地下車站布局的裝修施工。

本次標(biāo)段的施工周期較長(zhǎng)，建成后需要滿足長(zhǎng)期運(yùn)行的要求，并且途經(jīng)區(qū)域交通情況復(fù)雜，人流量較大，實(shí)際施工過(guò)程中臨時(shí)場(chǎng)地較小，對(duì)應(yīng)的材料運(yùn)輸以及臨時(shí)施工工作需要加強(qiáng)協(xié)調(diào)與規(guī)劃，工期要求較為緊張。從施工環(huán)境來(lái)看，施工現(xiàn)場(chǎng)的光線不足，通風(fēng)情況差，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施安全管理以及組織的要求較高。此外，在地鐵工程中需要有較高的防水設(shè)計(jì)，針對(duì)雜散電流腐蝕問(wèn)題需要進(jìn)行管控與優(yōu)化。因此正確全面認(rèn)識(shí)地鐵裝修工程的社會(huì)影響及其區(qū)別其他公共建筑的主要特性，對(duì)地鐵裝修工程施工的組織管理控制起指導(dǎo)性的作用。

2 施工重難點(diǎn)

2.1 施工臨時(shí)場(chǎng)地小，周邊條件復(fù)雜

經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行勘察，明確標(biāo)段在城市中心的位置，并且車站建設(shè)的周邊居民建筑物較多，臨時(shí)場(chǎng)地較小，能夠提供給施工的場(chǎng)地有限，在工程實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，還需要充分考慮各專業(yè)分包單位在場(chǎng)地上的使用情況，并且現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放也需要一定協(xié)調(diào)與組織。在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)加工環(huán)境較為復(fù)雜，如果缺乏對(duì)應(yīng)的保障，在后續(xù)交叉施工過(guò)程中，容易因?yàn)楦鱾€(gè)部門配合度不高，導(dǎo)致后續(xù)工程開(kāi)展遇到阻礙。

2.2 施工點(diǎn)多、分散，管理難度較大

在本標(biāo)段途經(jīng)的四個(gè)站點(diǎn)中，施工作業(yè)點(diǎn)的布置較多，且各個(gè)布置點(diǎn)之間相對(duì)而言較為分散，導(dǎo)致各個(gè)站點(diǎn)施工材料的堆放、人員的配置等問(wèn)題都會(huì)受到不同程度上的阻礙，項(xiàng)目管理工作開(kāi)展較為復(fù)雜，容易出現(xiàn)車站施工協(xié)調(diào)內(nèi)容不一致的情況。此外，考慮到施工作業(yè)點(diǎn)分散的情況，現(xiàn)場(chǎng)施工管理難度較大，需要進(jìn)行人員配置的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一化管理。

2.3 設(shè)備材料運(yùn)輸難度大

在本工程施工過(guò)程中，涉及大量的平面運(yùn)輸以及垂直運(yùn)輸，地下站臺(tái)還涉及到大型施工機(jī)械的調(diào)配，大型設(shè)備的安裝，包括安裝材料都需要通過(guò)吊裝的方式放置到地下層，施工材料以及相關(guān)配套設(shè)備在地下層也需要進(jìn)行水平運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)區(qū)間作業(yè)面的轉(zhuǎn)移。

2.4 施工安全要求較高

車站裝修施工過(guò)程中需要專業(yè)的分包單位進(jìn)行管控，施工過(guò)程中的高峰期也較為集中，尤其是在空間狹小的區(qū)域進(jìn)行施工，軌行區(qū)的運(yùn)輸工作難度較高，軌道車在頻繁運(yùn)行的過(guò)程中受到環(huán)境不佳等因素的影響，也會(huì)導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生。

3 地鐵裝修施工的影響因素

3.1 機(jī)械設(shè)備及臨時(shí)設(shè)施的布置

由于本次地鐵裝修施工工程標(biāo)段途經(jīng)的4個(gè)站點(diǎn)，周邊作業(yè)空間不佳，對(duì)應(yīng)的施工環(huán)境較差，導(dǎo)致施工中材料的預(yù)制、倉(cāng)儲(chǔ)以及施工人員生活區(qū)的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。在施工的總平面圖布置過(guò)程中，是工程質(zhì)量以及施工進(jìn)度的主要影響因素，如何處理不同施工環(huán)境下的施工現(xiàn)場(chǎng)布置是施工企業(yè)管理水平以及統(tǒng)籌水平的體現(xiàn)。本次標(biāo)段施工的工程量較大，施工過(guò)程中需要大型機(jī)械設(shè)備的參與，施工材料眾多，并且還需要考慮在臨時(shí)規(guī)劃場(chǎng)地上為其他專業(yè)分包隊(duì)伍提供施工場(chǎng)所是施工的重要影響因素[1]。此外，在地鐵裝修過(guò)程中，大部分結(jié)構(gòu)屬于裝配式結(jié)構(gòu)，需要按照對(duì)應(yīng)的工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，考慮到節(jié)約成本的目的，大部分裝修材料需要在生產(chǎn)之后，集中裝配并運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，從而保證在施工現(xiàn)場(chǎng)可以直接取用與裝配，減少中間訂購(gòu)的步驟，但是本次工程在成品保護(hù)方面需要較大的倉(cāng)儲(chǔ)空間，重新訂購(gòu)再組裝則會(huì)導(dǎo)致時(shí)間成本增加，工程交期、施工進(jìn)度等將無(wú)法得到保障[2]。

3.2 施工圖紙的設(shè)計(jì)

在地鐵裝修施工過(guò)程中，前期的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)顯得尤為重要，設(shè)計(jì)單位需要充分分析施工環(huán)境以及施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工環(huán)境中各個(gè)步驟的影響因素進(jìn)行充分考慮。當(dāng)前大部分設(shè)計(jì)單位會(huì)選擇通用類的設(shè)計(jì)圖紙，修改參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)之后直接投入使用，或者對(duì)部分裝修具體應(yīng)用位置進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但是對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)上的細(xì)化嚴(yán)重不足，結(jié)構(gòu)的邊界線歸類較為模糊，導(dǎo)致實(shí)際施工中容易出現(xiàn)混亂，無(wú)法按照既定標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工的情況[3]。施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)專業(yè)度不足，必然會(huì)導(dǎo)致裝修施工質(zhì)量下降，也會(huì)導(dǎo)致前期訂購(gòu)材料的準(zhǔn)備不足，需要在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中進(jìn)行重新訂購(gòu)，導(dǎo)致工期延長(zhǎng)，變相增加了工程的實(shí)施難度。在本次施工過(guò)程中，涉及的施工工程量較大，承包商的施工人員參與較多，各類施工材料以及大型機(jī)械需要在地下進(jìn)行多次的位置調(diào)整，如果施工圖紙沒(méi)有進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，那么會(huì)導(dǎo)致大型機(jī)械出現(xiàn)更多次數(shù)的調(diào)整，工程步驟容易出現(xiàn)重復(fù)的情況[4]。因此，施工圖紙的設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)地鐵裝修施工工程的進(jìn)展有著重要的影響。

3.3 施工進(jìn)度影響因素

在地鐵施工的過(guò)程中，由于城市軌道交通工程建設(shè)中涉及大量的前期準(zhǔn)備工序，并且本次工程標(biāo)段設(shè)計(jì)的路線較長(zhǎng)，在施工過(guò)程中，施工進(jìn)度的控制顯得尤為重要。在施工的前中期，一般需要進(jìn)行臨時(shí)工作設(shè)備的安裝、軌道鋪設(shè)、信號(hào)線路搭建、水電臨時(shí)設(shè)備的裝配等工作。其中在居民區(qū)較大的位置中，如果建筑資源供給不合理，那么對(duì)應(yīng)基礎(chǔ)操作將無(wú)法有效進(jìn)行[5]。本次施工經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察之后判斷，施工過(guò)程中需要進(jìn)行大量的管線遷移、構(gòu)造物拆遷等工作，并且為了確保城市主干道交通的正常運(yùn)行，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要確保前期的道路規(guī)劃，避免因?yàn)槭┕づR時(shí)場(chǎng)地的建設(shè)出現(xiàn)滲透、管涌或者坍塌的情況出現(xiàn)。施工進(jìn)度還需要考慮雨季時(shí)間長(zhǎng)短對(duì)工程施工產(chǎn)生的影響，應(yīng)充分結(jié)合實(shí)際對(duì)施工項(xiàng)目的整體進(jìn)度進(jìn)行合理把控與調(diào)整。

3.4 人員管理與配置優(yōu)化

在地鐵裝飾裝修施工的過(guò)程中，由于工程涉及單位較多，技術(shù)人員工種較多，復(fù)雜的機(jī)構(gòu)組織在同一臨時(shí)場(chǎng)地進(jìn)行施工作業(yè)，高效的人員管理顯得尤為重要。由于大部分施工人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在復(fù)雜的交叉作業(yè)環(huán)境下，容易由于非標(biāo)準(zhǔn)化的施工導(dǎo)致質(zhì)量安全隱患的出現(xiàn)。在監(jiān)管工作方面，涉及的管理部門較為復(fù)雜，管理人員對(duì)各個(gè)人員進(jìn)行施工管理難以切實(shí)有效地進(jìn)行，監(jiān)管工作因?yàn)閺?fù)雜的施工步驟也會(huì)出現(xiàn)疏漏。人員作為施工的直接執(zhí)行環(huán)節(jié)，人員管理直接影響施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、以及施工標(biāo)準(zhǔn)，如果在地鐵裝飾裝修過(guò)程中缺乏合理有效的人員配置管理規(guī)劃，必然會(huì)對(duì)實(shí)際施工效率產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。

4 優(yōu)化地鐵裝修施工的改進(jìn)措施

4.1 加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備及臨時(shí)設(shè)施的管控

由于本次工程標(biāo)段施工過(guò)程中涉及大量的機(jī)械設(shè)備安裝，并且需要進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的管控與布置，因此，在平面布置圖的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要盡可能按照前期的布置要求，盡可能減少機(jī)械設(shè)備的占地面積，最大限度縮短運(yùn)輸距離，通過(guò)高效的平面布置來(lái)減少后續(xù)的設(shè)備二次搬遷。臨時(shí)設(shè)備的安裝與選擇需要按照在安全、防火與環(huán)保的基礎(chǔ)上進(jìn)行。

4.2 道路管理

道路的入口位置需要控制一個(gè)方向進(jìn)入，避免雙向出入產(chǎn)生擁堵與混亂，充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有的運(yùn)輸通道，對(duì)相應(yīng)的材料進(jìn)行裝卸與進(jìn)場(chǎng)控制，車輛以及相關(guān)材料不能長(zhǎng)時(shí)間對(duì)通道進(jìn)行占用，監(jiān)管人員也需要在既定的時(shí)間內(nèi)對(duì)材料進(jìn)行控制。

4.3 材料、半成品的堆放

在本次項(xiàng)目施工過(guò)程中，相應(yīng)的施工材料較多，施工過(guò)程中的立體交叉施工較為復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)工程師需要前期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地點(diǎn)進(jìn)行指定，并且對(duì)材料制作區(qū)域進(jìn)行設(shè)置，嚴(yán)格對(duì)材料堆場(chǎng)進(jìn)行選擇。按照不同階段的施工要求，在特定的施工區(qū)域可以建設(shè)對(duì)應(yīng)的材料倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，并且臨時(shí)材料倉(cāng)儲(chǔ)需要按照不同材料的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行堆放，從而提升施工的開(kāi)展進(jìn)度，最大化減少加工制作以及材料堆場(chǎng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的影響。

4.4 臨時(shí)用水、用電標(biāo)準(zhǔn)

施工現(xiàn)場(chǎng)的用水具體包括生活用水、生產(chǎn)安裝用水以及消防應(yīng)急用水，由于裝修裝飾工程面積較大，施工單位需要充分結(jié)合施工區(qū)域的消防規(guī)范要求，根據(jù)業(yè)主制定的位置進(jìn)行臨時(shí)接駁點(diǎn)的安裝與設(shè)計(jì)，在前期準(zhǔn)備中對(duì)用水管道進(jìn)行合理布置。消防用水可以結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，確定主要供水地點(diǎn)，并按照施工位置通過(guò)建筑物內(nèi)圈布置的方式進(jìn)行明管道路供水安裝，提升用水的安全保護(hù)。

臨時(shí)用電的標(biāo)準(zhǔn)需要按照我國(guó)建筑部《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)，嚴(yán)格遵守對(duì)應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、操作流程，并針對(duì)其中可能存在的用電安全隱患提供相應(yīng)的指導(dǎo)意見(jiàn)與措施。

4.5 加強(qiáng)前期勘探，提高圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

在施工裝修招標(biāo)開(kāi)展之前，需要與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行合理協(xié)商，進(jìn)行深化圖的繪制，并且需要安排對(duì)應(yīng)有地鐵裝修設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的工程師進(jìn)行輔助，首先需要結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)以及施工現(xiàn)場(chǎng)情況，繪制對(duì)應(yīng)的施工圖，要求相關(guān)專業(yè)的施工人員進(jìn)行充分的審核與標(biāo)準(zhǔn)劃分。在設(shè)計(jì)完成之后，需要按照前期施工對(duì)應(yīng)的圖紙審查管理制度，對(duì)施工點(diǎn)進(jìn)行施工圖紙的繪制與核查，明確三個(gè)月施工的繪制時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，按照既定的施工深度，對(duì)設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，在此基礎(chǔ)上完成設(shè)計(jì)深度、設(shè)計(jì)成果與要求的強(qiáng)化與完善。此外，在施工的前期準(zhǔn)備過(guò)程中，施工技術(shù)部門針對(duì)裝修裝飾環(huán)節(jié)中對(duì)施工技術(shù)要求高、施工難度較大的某個(gè)環(huán)節(jié)或者工序進(jìn)行調(diào)整，制定合理且完善的施工質(zhì)量控制措施，與相關(guān)職能部門核實(shí)施工材料、施工設(shè)備、施工機(jī)具以及相關(guān)參數(shù)的質(zhì)量控制流程，對(duì)于容易出現(xiàn)施工技術(shù)差錯(cuò)的問(wèn)題需要進(jìn)行重點(diǎn)控制，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的全工序質(zhì)量流程控制。監(jiān)理單位技術(shù)人員與施工單位技術(shù)人員需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查與評(píng)定，評(píng)估施工圖紙中對(duì)相關(guān)要求的考核是否符合對(duì)應(yīng)的規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，合理進(jìn)行施工環(huán)節(jié)的組織，施工材料安裝的定位，最大化提升前期圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

4.6 施工進(jìn)度的計(jì)劃性管控

施工單位需要定期召開(kāi)工程例會(huì)，至少每周開(kāi)展一次，在會(huì)議上需要對(duì)承包商的施工進(jìn)度情況進(jìn)行分析與總結(jié)，對(duì)上一周例會(huì)的進(jìn)度執(zhí)行情況進(jìn)行統(tǒng)籌與分析，判斷進(jìn)度計(jì)劃安排的合理性，對(duì)于存在進(jìn)度拖延計(jì)劃的工作需要及時(shí)分析原因，并在此基礎(chǔ)上采取有效的措施對(duì)計(jì)劃進(jìn)行修正與保障。此外，施工單位需要組建項(xiàng)目部，項(xiàng)目部中對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)施工要求需要明確第一責(zé)任人，包括各個(gè)職能部門人員及各施工班組質(zhì)量、技術(shù)、安全、物資管理的負(fù)責(zé)人核定。

考慮到本次標(biāo)段施工的工程體量較大，與其他各類專業(yè)之間的配合接口較多，如何實(shí)現(xiàn)施工工藝的規(guī)范化管理顯得尤為重要，施工單位需要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)化管理，選擇施工技術(shù)好，專業(yè)能力較強(qiáng)的施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，在確保按時(shí)完成工程之外，還需要最大化確保工程的施工質(zhì)量，在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，施工人員能夠與其他專業(yè)部門的工程接口人員進(jìn)行合理的溝通交流，提出對(duì)應(yīng)的建設(shè)性優(yōu)化意見(jiàn)，從而最大化減少施工過(guò)程中人為因素以及外部不可控因素的干擾，順利完成施工工期。

在材料采購(gòu)方面，物資管理人員需要按照施工計(jì)劃，實(shí)施分階段的采購(gòu)計(jì)劃，結(jié)合供應(yīng)商的供貨進(jìn)度，在交付之前與供應(yīng)商進(jìn)行溝通，確定施工材料是否能夠準(zhǔn)時(shí)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，確保施工能夠有序進(jìn)行。對(duì)于有預(yù)定品牌的關(guān)鍵性材料，需要充分按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及招標(biāo)要求，提前準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)的材料樣板，讓業(yè)主與工程師進(jìn)行判斷與選擇，并實(shí)施高效的材料組織，最大化進(jìn)行供貨程序的修正與調(diào)整，提升工程步驟之間的銜接度。對(duì)于關(guān)鍵性的材料，需要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)管，施工人員需要及時(shí)對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收以及質(zhì)量查驗(yàn)，通過(guò)樣品質(zhì)量抽檢的方式，對(duì)包裝、加工、質(zhì)檢流程進(jìn)行層層把關(guān)，最大化規(guī)避材料與供應(yīng)銜接問(wèn)題對(duì)工期產(chǎn)生的負(fù)面影響。

本次施工屬于大型系統(tǒng)化的群體工程，其中涉及的專業(yè)類型較多，需要通信技術(shù)、土建技術(shù)、消防技術(shù)、裝飾裝修技術(shù)等參與，包括對(duì)應(yīng)的對(duì)水電管線、空調(diào)通風(fēng)等問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，需要結(jié)合監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)與判斷，按照既定的進(jìn)度計(jì)劃開(kāi)展施工，在協(xié)調(diào)與組織的基礎(chǔ)上開(kāi)展穿插施工，加強(qiáng)交叉作業(yè)效率，提升施工進(jìn)度，保障施工質(zhì)量。

4.7 優(yōu)化人員配置

在人員管理方面，項(xiàng)目部需要結(jié)合人力資源的配置情況進(jìn)行調(diào)整，按照施工工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工技術(shù)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以人力資源配置有周轉(zhuǎn)空間為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在施工過(guò)程中，需要充分結(jié)合施工要求進(jìn)行勞動(dòng)力的動(dòng)態(tài)化監(jiān)管，在出現(xiàn)人員不足的情況下，需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整，避免施工中出現(xiàn)人員失衡的問(wèn)題。項(xiàng)目部在下達(dá)任務(wù)書(shū)之后，施工單位完成施工步驟要求，職能部門需要及時(shí)對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，兌現(xiàn)傭金與報(bào)酬，提升員工工作積極性。在施工前期，施工管理人員與技術(shù)人員需要進(jìn)行必要的組織培訓(xùn)，對(duì)質(zhì)量管控、安全意識(shí)等方面要全面理解，在操作技術(shù)培訓(xùn)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)全過(guò)程中的效率監(jiān)督與質(zhì)量檢查，充分落實(shí)薪酬激勵(lì)制度，提升員工的歸屬感與參與度。此外，本次項(xiàng)目中包含大量的專業(yè)化技術(shù)要求，對(duì)于特種作業(yè)人員需要進(jìn)一步強(qiáng)化管理與監(jiān)管，落實(shí)階段性培訓(xùn)計(jì)劃，采用考核評(píng)估的上崗方式，加強(qiáng)對(duì)特種作業(yè)人員的調(diào)配與使用，并對(duì)所有人員進(jìn)行歸檔，進(jìn)行人員信息化管理。

5 結(jié)束語(yǔ)

本次項(xiàng)目標(biāo)段的施工屬于南寧市1號(hào)線前期線路建設(shè)中的重要部分，對(duì)4個(gè)站點(diǎn)的裝飾裝修工程開(kāi)展涉及環(huán)節(jié)較多，項(xiàng)目施工進(jìn)度、施工質(zhì)量都需要進(jìn)行合理把控。本次施工效率的影響因素主要來(lái)自于機(jī)械設(shè)備與臨時(shí)場(chǎng)地的規(guī)劃、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、人員管理以及施工進(jìn)度控制四個(gè)方面。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位需要對(duì)人員配置進(jìn)行優(yōu)化，加強(qiáng)前期對(duì)施工地段的勘察，進(jìn)行合理的施工配置優(yōu)化，加強(qiáng)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保地鐵裝飾裝修工程能夠高效開(kāi)展。