文／黃 馳

進口LNG 企業(yè)應(yīng)合理規(guī)避在實際資源采購合同執(zhí)行和運營過程中存在的多種風險。

我國已成為全球LNG 進口第一大國。但是，隨著LNG 進口的增長，進口LNG 企業(yè)在實際資源采購合同執(zhí)行和運營過程中遇到多種風險，包括進口LNG資源數(shù)量與接收站窗口期計劃數(shù)量不匹配、LNG 卸載時間逾期違約、各方檢驗計量標準不一引起糾紛和貨款收付時間計算標準不同造成外匯支付緊張等。

●供圖/視覺中國

數(shù)量不匹配風險

LNG 進口數(shù)量與接收站窗口期計劃數(shù)量不匹配風險，易造成進口企業(yè)面臨無法卸載超出部分的資源數(shù)量，從而承擔合同照付不議責任的風險，給企業(yè)造成較大經(jīng)營損失。

如廣東某LNG 接收站2021年11月窗口期計劃數(shù)量63000 噸。按照±5%操作公差，接收站窗口期實際可卸載數(shù)量在59850～66150 噸 。使用接收站的公司進口現(xiàn)貨LNG，按照現(xiàn)貨市場慣例，貨量約定范圍可在63000～71000 噸之間。如果資源供應(yīng)商以71000 噸交付，則實際卸載貨量高于接收站窗口期實際可卸載數(shù)量，導(dǎo)致無法足額、及時下載LNG。

為合理規(guī)避風險，筆者建議：在長協(xié)資源采購合同中，盡量在約定年度計劃中確定具體資源數(shù)量，并在三個月滾動計劃周期執(zhí)行過程中依據(jù)接收站窗口期計劃數(shù)量調(diào)整進口數(shù)量，實現(xiàn)進口數(shù)量與接收站窗口期計劃數(shù)量的匹配。

在約定貨量范圍的采購合同中，特別是現(xiàn)貨采購合同，密切跟蹤接收站窗口期計劃，充分聯(lián)系及溝通LNG 供應(yīng)商，在約定貨量范圍時盡可能匹配接收站窗口期計劃數(shù)量要求。若在約定貨量范圍條款時，確實存在無法完全匹配的情況，應(yīng)爭取盡量擴大貨量下限范圍，避免擴大貨量上限范圍。

逾期違約風險

就LNG 資源卸載時間的約定，盡管行業(yè)內(nèi)已有較為適用的標準條款，但實際合同簽署過程中，不同類型資源供應(yīng)商仍有差異化條款。

比如，容量17.5 萬立方米的標準船型，下載時間有24、28、32 小時的不同規(guī)定。Q-Flex、Q-Max 除有固定時間外，有的合同還規(guī)定以基于標準船型的卸載小時為基準，每增加1 萬立方米可對應(yīng)增加1～1.5 小時卸載時間，等等。由于LNG 資源卸載時間主要責任方在買方，若卸載時間起始計算早于市場慣例或結(jié)束計算時間晚于市場慣例，都將加大買方違約責任的可能性。

為合理規(guī)避風險，筆者建議：在LNG 采購合同中，就卸載時間約定計算方式與資源供應(yīng)商進行協(xié)商，爭取按照市場慣例或優(yōu)于市場慣例的方式，卸載時間起始計算點不早于卸載窗口期所在日6點，卸載時間終止計算點不晚于斷開卸料臂的時間節(jié)點，在合同中進行約定。

在LNG 采購合同中，就不同船型的允許卸載時間爭取基于市場慣例的約定。但考慮不同市場環(huán)境下談判地位有所差異，若無法按照市場慣例約定允許卸載時間，則應(yīng)盡量爭取按照標準船舶型號的卸載時間對應(yīng)計算其他船型的卸載時間。

檢驗計量風險

在國際LNG 資源合同中，檢驗計量結(jié)果最終被正式用于資源卸載計量、進口報關(guān)報檢以及接收站入庫計量等環(huán)節(jié)。在各個環(huán)節(jié)中，不同機構(gòu)所采用的檢驗計量標準可能存在不一致現(xiàn)象。

比如，資源供應(yīng)商使用第三方檢驗機構(gòu)，而海關(guān)用所屬的檢驗機構(gòu)，接收站有自己的實驗室。檢驗計量條款存在差異會導(dǎo)致卸載數(shù)量的最終計算發(fā)生差異，風險主要發(fā)生在接收站計算庫存以及報關(guān)報檢。

若接收站使用協(xié)議計算方式的卸載數(shù)量低于資源合同約定結(jié)算方式的卸載數(shù)量，國際LNG 資源買方將直接承擔卸載數(shù)量計算差造成的損失。在報關(guān)報檢時，接收站使用協(xié)議計算方式的卸載數(shù)量不等于資源合同約定結(jié)算方式的卸載數(shù)量，有可能造成國際LNG 資源買方在報關(guān)時存在貨實不符的情況，相關(guān)資源有可能被“凍結(jié)”無法提取。

為合理規(guī)避風險，筆者建議：在資源采購合同中，盡量依據(jù)接收站使用協(xié)議的計量條款標準約定資源合同的計量條款，爭取內(nèi)容完全一致。在國際LNG資源實際操作運營過程中，盡早協(xié)調(diào)各方確認計量條款的使用文本及內(nèi)容，包括但不限于資源供應(yīng)商聘請的計量機構(gòu)、海關(guān)檢驗機構(gòu)、接收站實驗室及第三方檢驗計量機構(gòu)等，確保各計量機構(gòu)使用的計量條款一致。在卸載數(shù)量計算結(jié)果出現(xiàn)差異時，充分使用合同權(quán)利，盡早協(xié)調(diào)資源供應(yīng)商就檢驗結(jié)果進行修正，并仔細梳理因無法確認檢驗計量結(jié)果所應(yīng)執(zhí)行的合同責任，避免因等待修正結(jié)果過程中產(chǎn)生不必要的違約責任及風險。

外匯支付風險

在國際LNG 資源合同中，收付款時間是買賣雙方討論的重要條款之一。由于1 船國際LNG 資源貨值金額較大，對應(yīng)貨值的資金成本往往不可忽視。以15美元/百萬英熱單價舉例，對應(yīng)1 船國際LNG 資源貨值約為5400 萬美元。按照資金成本年化利率3%計算，每日資金成本約為3 萬元人民幣。

買賣雙方為了降低資金成本，就收付款時間一般會進行多輪磋商，最終一般約定7～12 個工作日或銀行日為資源收付款時間。但是，LNG 資源買賣雙方可能就工作日或銀行日定義不一致。如有的以賣方所在地工作日為主，有的以買方所在地工作日為主，銀行日亦是如此。

在具體執(zhí)行過程中，工作日或銀行日的不同約定或?qū)⒃斐梢韵氯齻€風險。一是因工作日或銀行日約定范圍不同，可能出現(xiàn)LNG 資源氣款先支后收的情況，不利于資金管理，在外匯管理上存在一定風險。二是在合同中盡管爭取了相對寬松的付款時間，但因為工作日或銀行日約定內(nèi)容，實際付款時間將縮減2～3個工作日。三是付款計算周期遇到國內(nèi)傳統(tǒng)節(jié)假日，實際付款時間可能會大幅壓縮4～5 個工作日，致使付款時間緊張。

●供圖/中國石化

為合理規(guī)避風險，筆者建議：在資源采購合同中，盡量爭取基于買方所在地的工作日或銀行日約定相關(guān)合同內(nèi)容，避免實際付款時間相比合同約定付款時間有所減少。在資源采購運營中，根據(jù)雙方簽署的付款條款，盡早收集相關(guān)國家節(jié)假日信息，對于可能存在的實際付款時間緊張風險提前做好應(yīng)對措施。在資源實際運營中，盡量避免付款時間周期跨越“長假”時間，或者與資源供應(yīng)商提早溝通相關(guān)情況，爭取特殊情況下的付款時間延期。充分考慮上下游對手方約定的付款時間周期內(nèi)容，就具體資源對應(yīng)窗口期及實際付款時間進行計算，盡量避免出現(xiàn)資源氣款先支后收的情況，降低被外匯監(jiān)管機構(gòu)窗口指導(dǎo)的風險。