＊孟 茜

（烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車排污管理中心 新疆 830000）

前言

伴隨我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的越發(fā)增多，在導(dǎo)致空氣污染的全部因素之中，機(jī)動(dòng)車排氣污染已經(jīng)成為了一項(xiàng)最為主要的因素，若能夠運(yùn)用遙感技術(shù)，則可實(shí)時(shí)、快速篩查高污染、高排放車輛，從而充分發(fā)揮高科技手段的優(yōu)勢(shì)，對(duì)城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放開展“全時(shí)段”監(jiān)管?；诖?，本文以機(jī)動(dòng)車排氣遙感技術(shù)分析為出發(fā)點(diǎn)，而后探討了遙感技術(shù)在機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)和監(jiān)管中的應(yīng)用，最后對(duì)于遙感技術(shù)在機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)和監(jiān)管中的應(yīng)用意見進(jìn)行了探討。

1.機(jī)動(dòng)車排氣遙感技術(shù)

當(dāng)前對(duì)于機(jī)動(dòng)車排氣污染物實(shí)施檢測(cè)時(shí)，所運(yùn)用的主要方式即為平日的路檢以及年檢，而對(duì)于我國(guó)來說，較常運(yùn)用的檢測(cè)方式主要包括兩種：簡(jiǎn)易工況法和加載減速工況法。而對(duì)于路檢方式來說，則包括雙怠速法以及加減速煙度法這兩種。以往的檢測(cè)方式存在工作開展困難、檢測(cè)效率較差等方面的問題。

近年來，一種新興的尾氣檢測(cè)方法正在快速發(fā)展：遙感檢測(cè)。遙感檢測(cè)是通過遙感設(shè)備的光源系統(tǒng)發(fā)出一束光，穿透尾氣煙羽，照射到另一側(cè)的反射鏡上，光束反射回接收器。根據(jù)反射回來的光強(qiáng)，可以計(jì)算出各種污染物與二氧化碳的相對(duì)比例。遙感檢測(cè)技術(shù)不但不會(huì)影響到正常的交通，且在機(jī)動(dòng)車行駛期間，還可對(duì)于機(jī)動(dòng)車所排放的尾氣中的一氧化氮以及一氧化碳、碳?xì)浠衔飳?shí)施檢測(cè)[1]，顆粒物排放則可以用不透光度間接估算，以此重點(diǎn)篩查高排放柴油車和汽油車等。并且，還能夠?qū)τ跈C(jī)動(dòng)車經(jīng)過傳感器的加速度實(shí)施科學(xué)記錄，并溯源超標(biāo)問題突出車輛的排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、所屬運(yùn)輸企業(yè)，為后續(xù)全鏈條的機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管提供支持。若有某機(jī)動(dòng)車的尾氣排放超標(biāo)，則能夠?qū)ζ渑恼?，告知車主?duì)于此機(jī)動(dòng)車實(shí)施維護(hù)以及檢測(cè)，在確保其污染物排放符合標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠準(zhǔn)予行駛，而以往所運(yùn)用的檢測(cè)方式則無上述所說的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

遙感檢測(cè)方式主要分為兩種類型，即固定式和移動(dòng)式。以固定式來說，又能夠被細(xì)分為水平式以及垂直式這兩種，能夠在無人值守的情況下處于連續(xù)性運(yùn)作的狀態(tài)之中。對(duì)于移動(dòng)式來說，則是采用專用車載的方式，能夠結(jié)合具體的需求來隨機(jī)確定測(cè)量位置，而環(huán)保部門則能夠直接收到最終的檢測(cè)結(jié)果。

2.遙感技術(shù)在機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)和監(jiān)管中的應(yīng)用

(1)智能化甄別車輛信息

在運(yùn)用遙感技術(shù)之后，能夠?qū)C(jī)動(dòng)車信息實(shí)施智能化甄別。在車輛環(huán)保年檢方面，我國(guó)也頒布了不少的政策，對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣排放問題加以管控，以此來改善城市環(huán)境空氣的質(zhì)量。我國(guó)在貫徹各項(xiàng)政策措施時(shí)，遙感技術(shù)可使得機(jī)動(dòng)車登記信息數(shù)據(jù)與年檢信息數(shù)據(jù)之間相互連通，并且在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣檢查的過程之中，利用遙感技術(shù)掌握了解其車輛尾氣檢測(cè)信息數(shù)據(jù)，在實(shí)施比較之后智能化地甄別出不符合規(guī)范要求的無標(biāo)車或者是黃標(biāo)車[2]。而在采用上述方式之后，便可實(shí)現(xiàn)城市機(jī)動(dòng)車排放數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集與發(fā)布，為應(yīng)對(duì)重污染天氣、強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理提供有效支撐。除此之外，也可以利用遙感技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放情況實(shí)施智能檢測(cè)，在不同的路況、天氣、光照條件下，對(duì)柴油車尾氣中顆粒物的林格曼黑度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)對(duì)被檢車輛的牌照信息進(jìn)行記錄和識(shí)別，特別對(duì)于黑煙車進(jìn)行視頻抓拍取證，并監(jiān)控相關(guān)路段的路況信息。故而，遙感技術(shù)不但可以識(shí)別出由于尾氣后處理裝置失效或故障引起的高排放車輛，相應(yīng)地，也可以識(shí)別出尾氣處理正常工作的低排放車輛。遙感技術(shù)不僅可以對(duì)現(xiàn)有的汽車尾氣年檢提供有益的支持和補(bǔ)充，也可以協(xié)助環(huán)保部門更好的開展路檢路查工作。當(dāng)然，遙感技術(shù)除了用于識(shí)別高排放、低排放車以外，還大有用武之地。它還可用于監(jiān)測(cè)某個(gè)車隊(duì)的排放情況，優(yōu)化排放模型，更可以為政策方案的制訂與效果評(píng)估提供有效的數(shù)據(jù)支持，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買決策提供參考。

在運(yùn)用遙感技術(shù)之后，能夠做到實(shí)時(shí)采集所有途徑車輛的基本信息并對(duì)其車輛進(jìn)行識(shí)別，監(jiān)測(cè)其車速、燃油類型、尾氣排放物（一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、不透光煙度、光吸收系?shù)）、監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)等，集數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)告發(fā)布、地圖于一體，實(shí)時(shí)發(fā)布監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相關(guān)信息。目前，我國(guó)大部分城市多采用激光、紫外、視頻識(shí)別等多種技術(shù)為一體的綜合性機(jī)動(dòng)車尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備，能夠在公路道邊對(duì)正常行駛的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，滿足對(duì)單車道及多車道的檢測(cè)需求，結(jié)合高清圖片模式識(shí)別技術(shù)以及車牌管理系統(tǒng)這兩者，使得排放數(shù)據(jù)能夠和機(jī)動(dòng)車車主的身份證件相對(duì)應(yīng)，而后在電子屏中加以清晰顯示，這樣則十分有助于監(jiān)管工作的有效性開展[3]。

(2)遙感檢測(cè)聯(lián)合執(zhí)法

對(duì)于遙感路檢聯(lián)合執(zhí)法來說，能夠確保機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)科學(xué)運(yùn)用于遙感技術(shù)，對(duì)于公安以及環(huán)保部門來說，務(wù)必要強(qiáng)化二者之間的交流對(duì)接，以便共同制定出更為適宜的遙感路檢方案，在相應(yīng)的時(shí)間范圍之內(nèi)選擇某段路開展遙感路檢執(zhí)法工作，并且還應(yīng)確保科學(xué)分工，劃分好崗位職責(zé)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的信息化和現(xiàn)代化實(shí)施，強(qiáng)化檢驗(yàn)數(shù)據(jù)審核分析、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控與現(xiàn)場(chǎng)檢查聯(lián)動(dòng)[4]。

對(duì)于環(huán)保部門來說，其應(yīng)加快建立初步覆蓋主城區(qū)主要交通干道、進(jìn)城口、重型柴油車主要通行路段的機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)控體系，充分利用移動(dòng)式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)全過程、全方位監(jiān)控；開展好道路機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)，按《在用柴油車排氣污染物測(cè)量方法及技術(shù)要求（遙感檢測(cè)法）》（HJ845-2017）要求篩選超標(biāo)車輛，定期向公安交管、交通運(yùn)輸、道路運(yùn)輸部門推送超標(biāo)車輛信息，而對(duì)于公安部門來說，其工作則在于配合設(shè)置好路障，也要維護(hù)好道路秩序，還應(yīng)對(duì)于黑名單機(jī)動(dòng)車加大執(zhí)法力度，而對(duì)于運(yùn)輸管理部門來說，應(yīng)對(duì)本行業(yè)內(nèi)超標(biāo)車輛實(shí)施監(jiān)督整改。生態(tài)環(huán)境、公安交管、交通運(yùn)輸、道路運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門要聯(lián)合制定各項(xiàng)規(guī)范，完善機(jī)動(dòng)車排污遙感監(jiān)測(cè)聯(lián)合管控工作機(jī)制，針對(duì)整改較差或者是拒絕整改的機(jī)動(dòng)車提供相關(guān)的處置依據(jù)，并通過業(yè)務(wù)交流、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等方式，確保聯(lián)合管控工作順利開展。

(3)完善路檢路查工作

在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)易于產(chǎn)生車輛低速慢行、污染嚴(yán)重以及車流不暢等方面的問題，而為防范上述問題的發(fā)生，則務(wù)必要重視運(yùn)用遙感技術(shù)[5]。在環(huán)保定期檢測(cè)工作中，能夠?qū)⑦b感監(jiān)測(cè)作為關(guān)鍵的補(bǔ)充和完善內(nèi)容，也能夠作為保障機(jī)動(dòng)車行駛期間排氣符合標(biāo)準(zhǔn)以及促進(jìn)污染超標(biāo)車輛淘汰的關(guān)鍵監(jiān)管方式。

對(duì)于遙感檢測(cè)系統(tǒng)來說，其能夠與機(jī)動(dòng)車排氣污染聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)之間加以聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)還能夠以短信的方式加以推送。若產(chǎn)生機(jī)動(dòng)車排氣超標(biāo)的狀況，則能夠從之前的攔車發(fā)放限期治理通知書，變?yōu)楫?dāng)前的以短信方式加以告知，讓車主在所規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車復(fù)檢。而針對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣超標(biāo)情況較為嚴(yán)重，并且屢教不改的車主來說，則應(yīng)將其列入至黑名單之中。讓車主在進(jìn)行年檢時(shí)，以機(jī)動(dòng)車維修單進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還應(yīng)由專門人員來開展此項(xiàng)檢測(cè)工作。再者，對(duì)于未能在相應(yīng)時(shí)間之內(nèi)進(jìn)行復(fù)檢的車輛，須交由交警部門予以嚴(yán)格的執(zhí)法。

(4)綜合運(yùn)用遙感檢測(cè)數(shù)據(jù)

首先，推進(jìn)機(jī)動(dòng)車排污遙感監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)用，應(yīng)進(jìn)一步完善機(jī)動(dòng)車排污遙感監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，通過整合車輛基本信息、點(diǎn)位信息、遙感監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、年檢信息等信息數(shù)據(jù)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分布式運(yùn)算、存儲(chǔ)形成實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘和深度整合利用，為機(jī)動(dòng)車污染防治工作提供技術(shù)支撐和決策支持。也就是根據(jù)機(jī)動(dòng)車歸屬地和燃油的主要類型實(shí)施排污方面的具體化研究和分析，并且針對(duì)于機(jī)動(dòng)車信息庫(kù)，將柴油車排污的分析作為重點(diǎn)內(nèi)容，同時(shí)還應(yīng)鎖定好柴油車軌跡，實(shí)施細(xì)致化監(jiān)管[6]。

其次，也要針對(duì)車輛車型以及品牌等方面的信息，對(duì)于各種車輛排污狀況實(shí)施具體化分析，即分析監(jiān)測(cè)點(diǎn)空氣質(zhì)量指數(shù)、車流量、各污染物排放因子間的關(guān)系等，還應(yīng)制定出車輛污染報(bào)告。結(jié)合于AQI指數(shù)和微型站檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)于設(shè)備覆蓋的全部區(qū)域?qū)嵤┪廴疚餆狳c(diǎn)分析，也應(yīng)針對(duì)于車流量的信息，做到實(shí)時(shí)化明晰機(jī)動(dòng)車排污情況和變化的一般規(guī)律，結(jié)合于機(jī)動(dòng)車排污所產(chǎn)生的變化，制定出更具可行性的機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)管策略。

最后，遙感檢測(cè)數(shù)據(jù)還可以用于建立低排放車輛的篩查項(xiàng)目，如果遙感檢測(cè)數(shù)據(jù)證實(shí)這些車輛運(yùn)行正常，即可免去每年的在用車環(huán)保檢測(cè)，為車主省去年檢的麻煩與花費(fèi)。同時(shí)，基于大量遙感檢測(cè)數(shù)據(jù)，環(huán)保部門可對(duì)不同車企、不同車型的實(shí)際排放水平進(jìn)行評(píng)價(jià)和分級(jí)，這樣對(duì)于個(gè)體消費(fèi)者以及運(yùn)營(yíng)車輛采購(gòu)單位都能為他們的購(gòu)買決策提供有益的數(shù)據(jù)參考[7]。

(5)以車載OBD系統(tǒng)進(jìn)程管理

在機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)逐步升級(jí)的同時(shí)，對(duì)于車企所具備的要求也愈發(fā)嚴(yán)格起來，因而車企在此層面之上的資金投入也要隨之加大，對(duì)此，不少車企則會(huì)選擇在三元催化器之上著手，本用來作為確保15萬公里的三元催化劑，但因某個(gè)車企產(chǎn)生了偷工減料的行為，所以在低于5萬公里時(shí)就不能夠運(yùn)用了。而若想良好應(yīng)對(duì)此狀況，那么則務(wù)必要嚴(yán)格確定好車載OBD運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)以及明確好三元催化器的實(shí)際運(yùn)用年限，在遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之中列入不滿足要求的產(chǎn)品，迅速識(shí)別出三元催化器的真實(shí)工作情況[8]。

對(duì)于環(huán)保部門，則應(yīng)盡快建立機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車在實(shí)際行駛工況下的排放進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控。通過GPS/北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)獲取車輛的實(shí)時(shí)定位參數(shù)，實(shí)時(shí)接收當(dāng)前OBD接入車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)信息、后處理信息、經(jīng)緯度信息和故障信息，摸清城市道路機(jī)動(dòng)車排放情況，逐步建立本地化的污染排放源清單，以滿足監(jiān)管單位對(duì)車輛遠(yuǎn)程管理。

(6)為制定新政策提供數(shù)據(jù)支持

遙感技術(shù)可以用來獲取機(jī)動(dòng)車的實(shí)際道路排放數(shù)據(jù)，例如可以獲取某個(gè)車隊(duì)的平均排放因子，以及不同車型（輕型車、重型車）、不同燃料類型（汽油、柴油）、不同排放標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)五、國(guó)六）、不同品牌、不同發(fā)動(dòng)機(jī)系族的排放因子。這些信息可以作為輸入數(shù)據(jù)，優(yōu)化現(xiàn)有的排放模型、空氣質(zhì)量模型、交通模型等等。遙感數(shù)據(jù)還可為城市層面制定新的機(jī)動(dòng)車管理政策提供數(shù)據(jù)支持。例如，正在考慮建立低排放區(qū)的城市可以利用遙感數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)不同政策情景的減排效果，正在考慮老舊車淘汰更新項(xiàng)目的地區(qū)可以利用遙感數(shù)據(jù)確定應(yīng)該最先淘汰的高排放車型。

3.遙感技術(shù)在機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)和監(jiān)管中的應(yīng)用意見

(1)設(shè)備校準(zhǔn)及檢查的規(guī)范

遙感技術(shù)為新型技術(shù)之一，其在機(jī)動(dòng)車尾氣的檢測(cè)中加以運(yùn)用時(shí)，由于運(yùn)用環(huán)境較差、并且也易于受到行駛期間震動(dòng)等諸多因素的影響，所以會(huì)在此方面產(chǎn)生消極問題。在此情況下，實(shí)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)及檢查的規(guī)范則顯得尤為關(guān)鍵，其可作為確保數(shù)據(jù)具備精準(zhǔn)性的一項(xiàng)關(guān)鍵措施[9]。除此之外，對(duì)于設(shè)備商家來說，還需通過開展機(jī)動(dòng)車排氣遙感檢測(cè)技術(shù)方面的排氣試驗(yàn)，并結(jié)合于最終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，以及相關(guān)的排氣檢測(cè)技術(shù)來得到具體的數(shù)據(jù)，然后實(shí)施周密分析，以便通過此方式持續(xù)性完善遙感監(jiān)控技術(shù)，確保最終的檢測(cè)結(jié)果具備極高程度的精準(zhǔn)性。

(2)強(qiáng)化各個(gè)部門之間的溝通

在機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)和監(jiān)管工作之中運(yùn)用遙感技術(shù)，能夠作為保障檢測(cè)和監(jiān)管效果的一項(xiàng)重要突破口，并且利于確保機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)控工作的有效進(jìn)行，總體體現(xiàn)為排放統(tǒng)計(jì)特性相對(duì)較好，同時(shí)調(diào)查數(shù)據(jù)也較為準(zhǔn)確和客觀，能夠做到良好把控機(jī)動(dòng)車排放管理及控制的強(qiáng)度。且相關(guān)部門之間還務(wù)必要強(qiáng)化彼此之間的交流與溝通，做到緊密配合，共同做好機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)和監(jiān)管工作。當(dāng)前在機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)及監(jiān)管工作開展期間，運(yùn)用遙感技術(shù)時(shí)還存在著明顯的限制性因素，因而在具體的工作中，需采用機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)的方式，對(duì)于遙感技術(shù)加以探測(cè)運(yùn)用?？梢姡嚓P(guān)部門之間務(wù)必要重視進(jìn)行良好的溝通與交流，融合運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)，這樣才可進(jìn)一步保障遙感技術(shù)在機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)和監(jiān)管中的運(yùn)用效果。

(3)征集用戶意見

對(duì)于用戶想法和需求的了解，能夠作為完善技術(shù)的一項(xiàng)重要驅(qū)動(dòng)力，對(duì)于檢測(cè)人員來說，其也為遙感設(shè)備的運(yùn)用人員，能夠針對(duì)具體的工作需要和操作方面的問題來制定出完善的遙感檢測(cè)設(shè)備的方式[6]。再者，對(duì)于遙感設(shè)備的相應(yīng)廠家來說，還能夠運(yùn)用于數(shù)據(jù)搜集這項(xiàng)功能，調(diào)查用戶運(yùn)用遙感技術(shù)時(shí)的感受和體驗(yàn)，進(jìn)一步了解客戶對(duì)此的需求和要求，以便針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)備升級(jí)，提高儀器設(shè)備的質(zhì)量，而如此也可綜合性的強(qiáng)化遙感技術(shù)在具體運(yùn)用期間所具備的可靠性以及穩(wěn)定性。

4.總結(jié)

總而言之，現(xiàn)如今，在機(jī)動(dòng)車數(shù)量越發(fā)增多的同時(shí)，環(huán)境污染問題也變得越發(fā)嚴(yán)峻起來，而在此情況之下，積極進(jìn)行機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)和監(jiān)管則顯得至關(guān)重要，若想保障機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)和監(jiān)管的質(zhì)量，務(wù)必要運(yùn)用于遙感技術(shù)。此技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)顯著，利于保障最終的檢測(cè)結(jié)果具備精準(zhǔn)性，也能夠提升機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)管工作的開展成效，使得我國(guó)環(huán)保事業(yè)獲得更好的進(jìn)步與發(fā)展。