文 / 煙臺(tái)市海陽公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心 趙少建

隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瀝青路作為一種新型的交通工具，其優(yōu)良的性能得到了廣泛的應(yīng)用。在瀝青路面上，車轍是一種常見的病害，它嚴(yán)重影響路面的強(qiáng)度、剛度和平整度。要減少瀝青路面的車轍病害，必須對(duì)其成因進(jìn)行分析，以避免其進(jìn)一步擴(kuò)大，采取有針對(duì)性的控制措施，以達(dá)到提高道路通行能力和延長道路使用壽命的目的。

引言

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通流量急劇增加，交通負(fù)荷常常超出設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)，造成了一系列的路面病害。車轍是目前國內(nèi)最常見的一種道路交通事故，它不但影響了道路的舒適度，而且還會(huì)降低道路的使用壽命。車轍是指在長期的交通負(fù)荷作用下，造成的永久變形。車轍是影響瀝青路面平整度的主要因素，它與公路的使用性能有很大的關(guān)系。因此，對(duì)道路車轍的類型、原因進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的預(yù)防對(duì)策，是確保我國道路交通安全健康發(fā)展的關(guān)鍵。

瀝青路面車轍病害的簡單概述

瀝青路與其他道路最大的區(qū)別就是使用了瀝青，這種瀝青是由礦物和瀝青混合而成，它的耐久性、耐熱性、強(qiáng)度都很高。由于其優(yōu)勢，目前在國內(nèi)已得到了廣泛的使用，從縣城到國道，許多地方都使用了瀝青。盡管瀝青路面有很多優(yōu)勢。但因?yàn)闅夂虻牟煌瑲鉁氐牟煌?，路面的材質(zhì)也會(huì)有很大的不同，所以在長時(shí)間的使用中，會(huì)出現(xiàn)一些交通事故，比如車轍，裂縫等等。這些問題不僅會(huì)影響到整個(gè)道路的結(jié)構(gòu)，還會(huì)使路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性下降。這些問題若不加以有效地處理，勢必會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生危害，甚至?xí)?dǎo)致行車的顛簸，從而影響到行車的舒適度和駕駛體驗(yàn)。此外，由于車輛的顛簸和搖擺，會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生更大的破壞，使路面受到更多的損傷，從而大大縮短了瀝青路面的使用壽命，增加了維修成本。

造成瀝青路面車轍病害的原因分析

瀝青材料自身原因

瀝青路車轍病害的根源在于瀝青自身。瀝青分為三種，目前國內(nèi)主要采用的是瀝青混合料，由于瀝青的黏性，添加瀝青是為了提高路面的抗剪性能。因此，瀝青的使用對(duì)路面的影響很大，但也不能掉以輕心，因?yàn)樘砑拥臑r青越多，路面的抗剪強(qiáng)度也就越高。但同時(shí)，也會(huì)影響到路面的強(qiáng)度，過量的話，會(huì)導(dǎo)致材料間的縫隙變大，從而導(dǎo)致車輛的碰撞，而加入少量的瀝青，則會(huì)導(dǎo)致路面的抗剪性能下降，從而導(dǎo)致路面的裂縫和損壞。因此，要取得預(yù)期的效果，除了要嚴(yán)格控制瀝青用量外，還必須考慮當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候等因素。根?jù)上述原因，找出合理的混合比例，在進(jìn)行鋪裝時(shí)，可以減少瀝青路面的車轍損傷，減少對(duì)道路的破壞。

交通工具荷載因素

其次是車輛的負(fù)載原因。每一條瀝青路面的最大承載能力取決于它的混合比例和材料。不過，隨著社會(huì)的發(fā)展，以前修建的柏油路面，在高速增長的道路上，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的不足，在這樣的情況下，超載的話，很容易損壞路面。更何況，現(xiàn)在的卡車都是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，輪胎的重量遠(yuǎn)超路面，很可能會(huì)導(dǎo)致公路的永久變形，維修起來非常困難，而且維修費(fèi)用也會(huì)大幅增加。

溫度因素和地理環(huán)境因素

氣溫、地理?xiàng)l件等因素是造成瀝青路面車轍病害的主要原因。我國地域廣闊，南北溫差大，氣溫、日照、降水量等差別較大。在南方，天氣炎熱，雨水多，尤其是夏季，白天長，氣溫高，對(duì)瀝青路面的瀝青有很大的影響，長期行駛，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍。而在北方，則沒有這種明顯的車轍，尤其是冬季，氣溫較低，降雨較少，對(duì)道路的防護(hù)效果更好。因此，要根據(jù)不同的條件，對(duì)公路進(jìn)行不同的維修保養(yǎng)，并在公路上進(jìn)行投資。

鋪設(shè)施工因素造成的車轍病害

鋪裝施工對(duì)瀝青路面的影響主要是在鋪裝工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行。地基是公路的根基，地基是公路的根基，地基打好了，地基就是地基。在瀝青路面上，通常采用沙礫等較為單一且穩(wěn)定的材料進(jìn)行鋪砌，其材質(zhì)的好壞直接影響到整個(gè)路面的品質(zhì)。一般需要對(duì)路面基礎(chǔ)進(jìn)行足夠的夯實(shí)，以便在以后的施工中確保瀝青層也處于緊固狀態(tài)。不然，在以后的一年夏季，路面很有可能會(huì)發(fā)生車轍。

瀝青路面車轍病害的防治措施

科學(xué)選取瀝青材料

瀝青材料的選擇應(yīng)該是具有較好的抗冷性和高黏性的瀝青。同時(shí)，選用高耐磨、高抗沖擊性、表面粗糙、堅(jiān)硬的石料。同時(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?、運(yùn)輸情況，合理地調(diào)配瀝青材料，確保其穩(wěn)定、抗疲勞、低溫抗裂、耐久性能。若采用不合理的配方，則會(huì)造成瀝青混合料的內(nèi)部空隙增大，造成混合料的顆粒黏性差。最后，由于車輛的荷載作用，瀝青混合料發(fā)生了松散，從而引起了路面的車轍。

優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)

要想有效地防治瀝青路面的車轍病害，必須從整體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化，使其具有更好的外部荷載抵抗能力，從而提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。目前 SMA結(jié)構(gòu)和密級(jí)配混凝土面層結(jié)構(gòu)在工程中的應(yīng)用顯示出更好的效果，相應(yīng)的道路結(jié)構(gòu)也具有更好的穩(wěn)定性。另外，在道路結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，還要注意防水層的合理布局，以保證對(duì)應(yīng)的防水層能夠表現(xiàn)出更好的防水效果，以及適當(dāng)?shù)呐潘Y(jié)構(gòu)，避免對(duì)道路的破壞。

規(guī)范施工操作

做好瀝青路面的車轍病害防治，必須嚴(yán)格控制施工作業(yè)，以提高瀝青路面的施工質(zhì)量。就拿瀝青拌和料的攤鋪來說，除了要嚴(yán)格地控制瀝青混合料的質(zhì)量和溫度之外，還要對(duì)瀝青拌和料的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保其更加平整有序，厚度也能夠較為適宜。在以后的瀝青混合料的壓實(shí)過程中，要注意保證其壓實(shí)性，并使其相應(yīng)的碾壓工作更加合理，壓路機(jī)的選型和參數(shù)設(shè)定更為精確，最后對(duì)其壓實(shí)情況進(jìn)行了細(xì)地的測試和分析。

瀝青路面施工

1.拌合

在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，應(yīng)確保攪拌均勻，尤其要對(duì)攪拌混凝土的出廠溫度進(jìn)行檢測和記錄。若瀝青與骨料的粘結(jié)度不能滿足要求，可采用適量的均勻添加消石灰，以改善其黏合性能。另外，加入一定比例的防脫膠可以提高膠粘力，但要注意溫度在140℃左右。在進(jìn)行溫度、計(jì)量等項(xiàng)目的計(jì)量時(shí)，要定期對(duì)所用的計(jì)量儀器進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保其精度。在各項(xiàng)性能指標(biāo)測試中，若出現(xiàn)結(jié)塊、花白料等情況，可采取適當(dāng)增加拌和溫度、延長拌和時(shí)間等措施。另外，每天施工結(jié)束后，要記錄各種混合料的使用情況，例如粗集料、細(xì)骨料、瀝青、礦粉等，并記錄下各混合料的平均油石比、級(jí)配等資料。

2.嚴(yán)控壓實(shí)度

在施工中，使用重質(zhì)輪胎壓路機(jī)進(jìn)行多次的碾壓，并保證不超過7%~8%的空隙。攪拌時(shí)要注意控制攪拌的溫度和攪拌的時(shí)機(jī)；攤鋪時(shí)，必須使用2個(gè)攤鋪機(jī)，以防止瀝青混合料不均勻、離析。要嚴(yán)格控制碾壓速度、碾壓次數(shù)，按“輕而輕、慢而快”的原則，避免漏壓，使振動(dòng)幅度均勻，避免時(shí)快時(shí)慢，時(shí)輕時(shí)重。

3.嚴(yán)控石料的壓碎

改進(jìn)碾壓技術(shù)，盡可能使用輪式壓路機(jī)，避免使用鋼輪振動(dòng)動(dòng)力；強(qiáng)化對(duì)碎石的壓碎率指標(biāo)的控制，在終壓結(jié)束后，瀝青混凝土還沒有冷卻的時(shí)候，要進(jìn)行局部的現(xiàn)場檢查，對(duì)壓碎的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改善措施。

瀝青路面車轍病害的治理措施

熱再生技術(shù)

在瀝青路面車轍病害治理中，熱再生技術(shù)具有很好的效果，它可以在道路上使用原有的瀝青混合料，對(duì)道路的病害進(jìn)行處理。由于其施工作業(yè)的便利性，施工周期相對(duì)較短，在道路瀝青路面的修補(bǔ)中起到了很大的作用。在實(shí)際工程中，為了使新的瀝青路面具有較好的穩(wěn)定性和耐久性，經(jīng)常要加入新的瀝青混合料或再生材料，以提高其施工后的質(zhì)量。

銑刨重鋪

在治理上，可以采用銑刨法和重鋪法，將路面進(jìn)行全面地碾壓，再用瀝青混合料，這樣可以避免車轍引起的嚴(yán)重后果。在經(jīng)過銑刨加工后，要切實(shí)地清理掉殘?jiān)驮械睦?，為以后再鋪裝瀝青混凝土打下良好的基礎(chǔ)。采用乳化瀝青作為主要的膠層，可以提高以后的鋪裝效果。從而保證了瀝青路面整體的使用性能，從而為以后的瀝青混合料鋪裝提供了更加理想的基礎(chǔ)。

微表處理法

在瀝青路面的車轍病害治理中，最常用的方法就是采用稀漿封層來處理車轍病害，從而達(dá)到更好的修復(fù)效果。同時(shí)，在交通繁忙的地區(qū)，施工的方便、工期的控制和經(jīng)濟(jì)效益都很好。當(dāng)然，這種方法也有一定的局限性，不適合處理車轍深的道路，只能用于20 mm以內(nèi)的車轍。

銑刨拉毛維修

銑刨、拉毛修理技術(shù)是對(duì)由于車轍沖擊造成的隆起路面進(jìn)行修補(bǔ)，有助于路面的恢復(fù)。銑刨拉毛的效果很好，不需要車轍的深度，可以用在各種車轍上，但銑刨拉毛需要在路面上保持一定的穩(wěn)定性，這樣才能避免結(jié)構(gòu)松散的問題。由于車轍造成的路面隆起，使原路面的致密程度下降，因此，在進(jìn)行銑刨、拉毛養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防止結(jié)構(gòu)松動(dòng)。

結(jié)語

總之，車轍是瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理的重要內(nèi)容之一。其成因多種多樣，病害種類也不盡相同。在養(yǎng)護(hù)和治理瀝青路面上，應(yīng)根據(jù)不同的病害類型，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以達(dá)到有效的效果。在瀝青路面的治理上，應(yīng)從路面的設(shè)計(jì)階段著手，從施工、施工、使用、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)階段進(jìn)行管理，以減少路面的發(fā)生。既能節(jié)省人力、物力、財(cái)力，又能有效地提高瀝青路面的使用安全。從而將瀝青材料應(yīng)用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而進(jìn)一步提高我國的交通運(yùn)輸能力和管理水平。