獲得中國自動化學(xué)會科技進(jìn)步獎一等獎1項(xiàng);獲得橫、縱向項(xiàng)目資助25項(xiàng),其中國家自然科學(xué)基金2項(xiàng)、湖南省重點(diǎn)研發(fā)計劃1項(xiàng);授權(quán)發(fā)明專利22項(xiàng),轉(zhuǎn)讓1項(xiàng);發(fā)表論文近100篇,其中SCI檢索24篇;主編專著/教材3部

主要從事弱勢交通參與者事故再現(xiàn)及損傷防護(hù)的科研與教學(xué)工作：通過引入證據(jù)、子區(qū)間、不確定度及優(yōu)化等數(shù)學(xué)理論，突破快速獲取仿真響應(yīng)面模型、高效處理大不確定輸入及準(zhǔn)確判斷結(jié)果信度等關(guān)鍵技術(shù)，提出系列方法以系統(tǒng)解決復(fù)雜不確定條件下獲取客觀事故再現(xiàn)結(jié)果的科學(xué)問題；通過實(shí)踐提出并改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化事故再現(xiàn)流程并獲大量事故數(shù)據(jù)，進(jìn)而通過挖掘數(shù)據(jù)，提取了未來人車碰撞的典型場景、定義了人車沖突中人體的典型姿態(tài)、揭示了未來人車沖突中人體損傷來源；基于主被動安全一體化思路，提出行人自動緊急制動新方法用以在碰撞前充分考慮行人應(yīng)急能力而盡力避撞、碰撞后盡力保護(hù)減輕人地碰撞損傷，進(jìn)而揭示行人應(yīng)急避撞可有效提升事故避免率、車輛運(yùn)動控制能顯著減輕地面損傷及地面損傷風(fēng)險降低的機(jī)理等規(guī)律。基于上述研究，獲得包括2項(xiàng)國家自然科學(xué)基金、1項(xiàng)湖南省重點(diǎn)研發(fā)計劃等25項(xiàng)橫、縱向項(xiàng)目資助；發(fā)表科研論文近100篇，其中SCI檢索24篇，中文期刊論文50篇，SCI論文H指數(shù)9、中文期刊H指數(shù)12；授權(quán)發(fā)明專利22項(xiàng)，轉(zhuǎn)讓1項(xiàng)；主編專著/教材《道路交通安全概論》《基于Pc-Crash的事故再現(xiàn)快速入門教程》及《道路交通事故分析技術(shù)》且參編專著《車輛—弱勢道路使用者碰撞重建與安全分析》及教材《工程熱力學(xué)與傳熱學(xué)》；獲得中國自動化學(xué)會科技進(jìn)步獎一等獎1項(xiàng)。