本刊綜合報(bào)道

“要有雄心壯志，世界科技巔峰我們都要奮勇攀登?！?/p>

2022年9月30日上午，習(xí)近平總書記在北京人民大會(huì)堂會(huì)見(jiàn)C919大型客機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)代表并參觀項(xiàng)目成果展覽，充分肯定C919大型客機(jī)研制任務(wù)取得的階段性成就，強(qiáng)調(diào)“要充分發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一，一以貫之、善始善終、久久為功，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)上取得更大突破，加快規(guī)?；拖盗谢l(fā)展，扎實(shí)推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)不懈奮斗”。

大飛機(jī)項(xiàng)目被譽(yù)為“現(xiàn)代制造業(yè)的明珠”，是大國(guó)的象征、強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志。習(xí)近平總書記在黨的二十大報(bào)告中充分肯定我國(guó)大飛機(jī)制造取得的重大成果，并強(qiáng)調(diào)，要完善科技創(chuàng)新體系，強(qiáng)化國(guó)家戰(zhàn)略科技力量，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。2006年初，“發(fā)展大飛機(jī)”作為國(guó)家決策被寫入《國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》和國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要，大型飛機(jī)被確定為“未來(lái)15年力爭(zhēng)取得突破的16個(gè)重大科技專項(xiàng)”之一。2022年，C919大型客機(jī)取得型號(hào)合格證；中國(guó)自主研制的“鯤龍”AG600大型水陸兩棲飛機(jī)，簽署首批6架機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議。黨的十八大以來(lái)，從運(yùn)-20到AG600再到C919，中國(guó)大飛機(jī)家族已經(jīng)具備了相對(duì)完整的“家族譜系”，中國(guó)正式進(jìn)入全球“大飛機(jī)俱樂(lè)部”，加快邁向航空強(qiáng)國(guó)、民航強(qiáng)國(guó)。

回望中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，人們還記得，1949年為了完成開(kāi)國(guó)大典的空中分列式，東拼西湊來(lái)的飛機(jī)編隊(duì)只能繞回起點(diǎn)再飛一遍。人們同樣記得，2021年在慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)上，中國(guó)自主研制的6型71架軍機(jī)組成空中梯隊(duì)，飛越天安門廣場(chǎng)上空。新中國(guó)成立73年來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從小到大的跨越式發(fā)展。

航空工業(yè)一直是國(guó)家工業(yè)化現(xiàn)代化進(jìn)程中的排頭兵，見(jiàn)證和參與了中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程。當(dāng)前，國(guó)家和民族的生存安全和發(fā)展利益日益與遼闊的空天有著密切關(guān)聯(lián)。建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)、民航強(qiáng)國(guó)，是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的重要內(nèi)容，也是打造現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、更好滿足人民美好生活需要的迫切要求。

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書記多次對(duì)大型客機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制、民航安全運(yùn)行等作出重要指示批示，為航空事業(yè)發(fā)展壯大提供了重要遵循?！盀榘盐覈?guó)建設(shè)成為航空強(qiáng)國(guó)而不懈奮斗”“為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)、為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興再立新功”，為建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)、民航強(qiáng)國(guó)指明方向。

近年來(lái)，我國(guó)自主研制的殲-20、運(yùn)-20、直-20先后亮相，我軍進(jìn)入航空武器裝備“20時(shí)代”；國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919在黃埔江畔飛上藍(lán)天，ARJ21、“新舟”等系列飛機(jī)不斷開(kāi)拓民航運(yùn)輸市場(chǎng)；渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)取得中國(guó)民航局型號(hào)合格證，“太行”等國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)配裝新型戰(zhàn)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)乘勝前進(jìn)、再攀高峰……隨著中國(guó)軍民機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)等加快發(fā)展、升級(jí)換代，全行業(yè)研發(fā)能力水平大幅提升，形成了現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、人才儲(chǔ)備等居于世界前列。

2022年11月12日，習(xí)近平在給中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)沈飛“羅陽(yáng)青年突擊隊(duì)”的隊(duì)員們回信中，勉勵(lì)他們學(xué)習(xí)貫徹好黨的二十大精神，為建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)積極貢獻(xiàn)力量。習(xí)近平指出，把黨的二十大描繪的宏偉藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，需要各行各業(yè)青年勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前。希望你們繼續(xù)弘揚(yáng)航空?qǐng)?bào)國(guó)精神，心往一處想，勁往一處使，在推動(dòng)航空科技自立自強(qiáng)上奮勇攀登，在促進(jìn)航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展上積極作為，爭(zhēng)做有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時(shí)代好青年，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興作出新貢獻(xiàn)。

殲-20 中國(guó)新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)

參加2022年中國(guó)航展的殲-20已全部換裝“中國(guó)心”—國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)機(jī)的航電版本也完成了全面升級(jí)。相比幾年前亮相航展的殲-20，現(xiàn)在的殲-20裝備進(jìn)行了全面升級(jí)。

殲-20是我國(guó)自主研制的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，作為現(xiàn)役最先進(jìn)的隱身戰(zhàn)機(jī)，一直是軍工裝備中的明星，自2011年首飛后就一直吸引著公眾的視線。

殲-20在2016年參加中國(guó)航展，首次公開(kāi)進(jìn)行飛行展示；2017年7月參加慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年閱兵，首次以戰(zhàn)斗姿態(tài)展示在世人面前，標(biāo)志著空軍向空天一體、攻防兼?zhèn)涞哪繕?biāo)邁出了新的步伐；2018年2月9日開(kāi)始列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，向全面形成作戰(zhàn)能力邁出重要一步。

近年來(lái)，殲-20振翅東海、南海和臺(tái)海，在新時(shí)代練兵備戰(zhàn)中日益發(fā)揮重要作用。2022年9月27日，在第十四屆中國(guó)航展新聞發(fā)布會(huì)上，空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科大校表示，中國(guó)第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20已經(jīng)遍布祖國(guó)“東南西北中”，在新時(shí)代練兵備戰(zhàn)中日益發(fā)揮重要作用。

中國(guó)科學(xué)院院士、殲-20總設(shè)計(jì)師 楊 偉

打造航空大國(guó)重器、推動(dòng)國(guó)防和軍隊(duì)發(fā)展是航空人神圣的使命和光榮的職責(zé)。這些年來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)陸續(xù)推出“20系列”，在發(fā)展“20系列”過(guò)程中，按照國(guó)家的戰(zhàn)略需要和部隊(duì)的要求，在不斷進(jìn)行能力提升。以殲-20為例，近些年殲-20支持部隊(duì)形成更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。2016年首次亮相中國(guó)航展，駕駛殲-20戰(zhàn)機(jī)的飛行員還是試飛員，而到了2018年、2021年、2022年這三屆中國(guó)航展，殲-20飛行員都是空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。此前空軍發(fā)言人曾表示，我國(guó)第五代戰(zhàn)機(jī)殲-20已經(jīng)遍布“東南西北中”，這表明在祖國(guó)的任何一個(gè)角落、任何一片天空都有殲-20的身影。

裝備的升級(jí)和發(fā)展是一個(gè)科學(xué)規(guī)律，我們也會(huì)把這些年在對(duì)抗性空戰(zhàn)演訓(xùn)過(guò)程中的新發(fā)現(xiàn)、新理念注入到已經(jīng)裝備的和正在研制生產(chǎn)的殲-20中。同時(shí)，還會(huì)不斷提升殲-20融入大體系作戰(zhàn)的能力。

通過(guò)深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，我們會(huì)針對(duì)建軍百年目標(biāo)加速進(jìn)行航空裝備的發(fā)展。在不久的將來(lái)，我們也會(huì)看到30系列、40系列、50系列，這是我們的使命，更是我們的職責(zé)。

殲-20檔案

身份：中國(guó)第五代戰(zhàn)機(jī)

代號(hào)：威龍

首飛時(shí)間：2011年1月11日

運(yùn)油-20國(guó)產(chǎn)空中“保姆”

以運(yùn)-20A為基礎(chǔ)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)的運(yùn)油-20是中國(guó)新一代空中加油裝備，保留原機(jī)空運(yùn)、空降和空投能力，可實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)軟式加油，可有效增強(qiáng)航空兵遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力，與殲-20、殲-16、殲-10C等空軍殲擊機(jī)“三劍客”多次開(kāi)展空中加油訓(xùn)練，增強(qiáng)空軍航空兵遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)能力。

2013年1月26日，運(yùn)-20在閻良首次升空，成功首飛，標(biāo)志著我國(guó)擁有了屬于自己的大型運(yùn)輸機(jī)，中國(guó)成為世界上第四個(gè)能夠研制大型運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家。正如當(dāng)時(shí)媒體公開(kāi)報(bào)道所說(shuō)，“運(yùn)-20的成功根植于中國(guó)不斷提升的國(guó)力，更是舉國(guó)之力完成巨型工程的典范。”

運(yùn)-20是我國(guó)自行研制的新一代軍用大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)，是中國(guó)大飛機(jī)設(shè)計(jì)制造能力取得的突破性進(jìn)展，對(duì)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)、人道主義援助等緊急情況，提高空軍戰(zhàn)略投送能力和中國(guó)軍隊(duì)履行使命任務(wù)能力具有重要意義。

2014年11月，空軍試飛員駕駛運(yùn)-20首次參加中國(guó)航展；2016年7月正式列裝部隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)空中戰(zhàn)略投送裝備自主發(fā)展重大突破。2016年11月1日，穿上軍裝的運(yùn)-20首次亮相第十一屆中國(guó)航展，戰(zhàn)略空軍所必須的戰(zhàn)略投送能力首次公開(kāi)展示。2018年11月6日，兩架運(yùn)-20再次亮相珠海，并進(jìn)行飛行表演。運(yùn)-20以其強(qiáng)勁可靠的性能，優(yōu)雅穩(wěn)健的姿態(tài)，一舉征服了在場(chǎng)的海內(nèi)外觀眾，更彰顯中國(guó)空軍戰(zhàn)略投送能力正在穩(wěn)步前進(jìn)。

在強(qiáng)軍興軍新征程上，空軍運(yùn)-20的航跡遍布亞洲、非洲、歐洲和大洋洲。在抗疫斗爭(zhēng)中，運(yùn)-20飛越亞洲、非洲向多國(guó)運(yùn)送抗疫物資和新冠疫苗，忠實(shí)踐行人類命運(yùn)共同體理念；在國(guó)際人道主義救援中，運(yùn)-20飛赴湯加、阿富汗、巴基斯坦送去希望、傳遞友誼，彰顯“大義中國(guó)”使命責(zé)任；在接迎志愿軍烈士遺骸回國(guó)中，運(yùn)-20連續(xù)3年執(zhí)行任務(wù)，2022年更是與2架殲-20飛機(jī)實(shí)施三機(jī)編隊(duì)200米低空通場(chǎng)，以國(guó)之大禮告慰先烈。

運(yùn)-20檔案

身份：中國(guó)自行研制的新一代軍用大型多用途運(yùn)輸機(jī)

代號(hào)：鯤鵬

首飛時(shí)間：2013年1月26日

中國(guó)工程院院士、運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師 唐長(zhǎng)紅

運(yùn)-20是我國(guó)自主研制的第一款大型運(yùn)輸機(jī)，所承載很大的期望。在戰(zhàn)略投送能力方面，運(yùn)-20的正式列裝使我軍提升戰(zhàn)略投送能力邁出了關(guān)鍵一步。服役以來(lái)，運(yùn)-20完成了各種各樣的任務(wù)。在歷練過(guò)程中，它越來(lái)越成熟，越來(lái)越有擔(dān)當(dāng)，越來(lái)越值得信任。

運(yùn)油-20在未來(lái)的作戰(zhàn)過(guò)程中必然會(huì)發(fā)揮很大的作用，作為一個(gè)續(xù)航器、增程器，在擴(kuò)大作戰(zhàn)范圍方面會(huì)起到重要的作用。從目前來(lái)看，運(yùn)油-20已經(jīng)滿足設(shè)計(jì)基本要求，從已經(jīng)在訓(xùn)練和使用的情況來(lái)看，情況也非常良好。

直-20讓陸軍“飛起來(lái)”

從運(yùn)-20到殲-20，再到直-20，這些年中國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域“20家族”不斷壯大，各種機(jī)型相繼研制成功并體系化發(fā)展，見(jiàn)證了航空工業(yè)創(chuàng)新能力的不斷提升。

直-20是我國(guó)自主研制的中型雙發(fā)多用途直升機(jī)，能在晝、夜復(fù)雜氣象條件下，遂行機(jī)降和運(yùn)輸?shù)榷鄻踊蝿?wù)，具有全域全時(shí)出動(dòng)能力以及良好的平原和高原使用性能，具有良好的擴(kuò)展兼容性，基本運(yùn)輸型平臺(tái)可快捷拓展為其他任務(wù)狀態(tài)。

直-20的面世進(jìn)一步豐富了中國(guó)直升機(jī)的譜系，推動(dòng)了直升機(jī)體系的完備。中國(guó)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)領(lǐng)域建立了較為完整的研發(fā)、生產(chǎn)、配套、材料等體系，形成了“軍民結(jié)合、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的產(chǎn)品格局。

直-20的出現(xiàn)填補(bǔ)了我國(guó)通用性戰(zhàn)術(shù)直升機(jī)的空白，裝備該飛機(jī)后中國(guó)陸軍航空兵作戰(zhàn)模式將從二維轉(zhuǎn)變至立體。

航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師 鄧景輝

直-20在研制之初，就定義了一個(gè)標(biāo)桿—設(shè)計(jì)定型后，十年不落后。它的操控、舒適度、振動(dòng)控制在世界上都是領(lǐng)先的。直-20在研發(fā)之初就考慮了未來(lái)的發(fā)展。

新型號(hào)研發(fā)首要看戰(zhàn)績(jī)，我們要看同行在做什么。先立標(biāo)桿，然后再超越。隨著新一輪科技革命縱深演進(jìn)，我國(guó)直升機(jī)的研發(fā)再次邁入跨越發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，當(dāng)前雖然還存在諸多的問(wèn)題及挑戰(zhàn)，但經(jīng)歷60余年的創(chuàng)新發(fā)展，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，研發(fā)手段不斷提升，型號(hào)譜系不斷完善。

直-20檔案

身份：中國(guó)自主研制的中型雙發(fā)多用途直升機(jī)

代號(hào)：“神雕”-20

首飛時(shí)間：2013年12月23日

殲-16攻防兼?zhèn)涫刈o(hù)祖國(guó)空天

殲-16戰(zhàn)機(jī)是在殲-11BS基礎(chǔ)上研制的新一代重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，可同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo)，具備遠(yuǎn)距離超視距空戰(zhàn)能力和強(qiáng)大的對(duì)地、對(duì)海打擊能力，是中國(guó)空軍攻防兼?zhèn)滢D(zhuǎn)型重要裝備之一。

近年來(lái)，隨著殲-16戰(zhàn)機(jī)不斷列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，在實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練中不斷推動(dòng)戰(zhàn)訓(xùn)耦合，常態(tài)化參加多種演訓(xùn)任務(wù)。殲-16作為國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)斗機(jī)，與殲-20等戰(zhàn)機(jī)搭檔使用，形成制空、制海、制地作戰(zhàn)的強(qiáng)大功能組合，將進(jìn)一步增強(qiáng)空軍的空中進(jìn)攻和防空作戰(zhàn)能力，推進(jìn)中國(guó)空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)新跨越。在2022年8月的礪兵臺(tái)海演訓(xùn)活動(dòng)中，殲-16和殲-20、轟-6K、運(yùn)油-20等國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)振翅高飛，提升了捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整的能力。

航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司特級(jí)技術(shù)專家 姜文盛

核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)是要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)的，必須靠自己去探索、創(chuàng)新。航空科技工作者應(yīng)自覺(jué)擔(dān)當(dāng)起航空科技創(chuàng)新的主力軍、國(guó)家隊(duì)角色和使命，圍繞打造航空原創(chuàng)技術(shù)“策源地”，建設(shè)國(guó)家高端航空裝備技術(shù)創(chuàng)新中心，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，不斷提升我國(guó)發(fā)展獨(dú)立性、自主性、安全性。

殲-16檔案

身份：中國(guó)自主研發(fā)的全天候重型多用途雙座戰(zhàn)斗機(jī)

代號(hào)：潛龍

首飛時(shí)間：2011年10月17日

教-10空軍戰(zhàn)力“源頭”

作為中國(guó)自主研制的新一代高級(jí)教練機(jī)，教-10對(duì)于提升飛行員技戰(zhàn)術(shù)能力、縮小航校與部隊(duì)的代差、提高飛行戰(zhàn)斗人才培養(yǎng)的質(zhì)量和效益都有著重大的意義。

通常情況下，飛行學(xué)員在完成大學(xué)階段的文化知識(shí)學(xué)習(xí)后進(jìn)入初級(jí)教練機(jī)飛行，在飛行學(xué)院進(jìn)行噴氣式中級(jí)教練機(jī)訓(xùn)練，再改裝戰(zhàn)斗教練機(jī)。然后進(jìn)入作戰(zhàn)部隊(duì)進(jìn)行作戰(zhàn)飛機(jī)改裝訓(xùn)練，取得戰(zhàn)斗資格，擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)任務(wù)。教-10飛機(jī)納入飛行訓(xùn)練體系后，成績(jī)優(yōu)秀的飛行學(xué)員在完成初級(jí)教練機(jī)訓(xùn)練后，可以跨越中級(jí)教練機(jī)階段，直接改裝教-10飛機(jī)。

在2019年慶祝新中國(guó)成立70周年閱兵式上，空中梯隊(duì)首次出現(xiàn)教練機(jī)梯隊(duì)。來(lái)自各大飛行學(xué)院的教員們駕駛教-10、教-9、教-8教練機(jī)壓軸出場(chǎng)，接受祖國(guó)和人民的檢閱。

這也是中國(guó)最新型的高級(jí)教練機(jī)教-10的首次公開(kāi)亮相。銀灰色的涂裝展示著與殲擊機(jī)同樣的戰(zhàn)斗色彩。教-10教練機(jī)具有高機(jī)動(dòng)性與敏捷性，可以作為戰(zhàn)術(shù)入門訓(xùn)練與戰(zhàn)斗基礎(chǔ)訓(xùn)練的專用機(jī)，直接與三代機(jī)進(jìn)行對(duì)接。如有需要，甚至可以直接投入戰(zhàn)場(chǎng)，作為戰(zhàn)斗機(jī)參加戰(zhàn)斗。這昭示中國(guó)空軍飛行員培養(yǎng)模式改革踏上新臺(tái)階，也見(jiàn)證著飛行人才訓(xùn)練改革之路。

教-10檔案

身份：中國(guó)自主研制的新一代高級(jí)教練機(jī)

代號(hào)：獵鷹

首飛時(shí)間：2013年7月1日

中國(guó)工程院院士、中國(guó)航空研究院院長(zhǎng) 孫 聰

面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國(guó)家重大需求，把航空科技創(chuàng)新擺在更加突出的戰(zhàn)略地位，加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，奮勇攀登世界科技巔峰，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，勇于跨越鴻溝，為航空事業(yè)未來(lái)尋找和培育新質(zhì)發(fā)展動(dòng)力，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家強(qiáng)盛、民族復(fù)興貢獻(xiàn)航空人更大的力量。

空警-500A長(zhǎng)空“千里眼”也能空中加油

空警-500A即空警500加油型，與空警-500相比，最大變化是機(jī)頭上方增加了一根受油管，表明該機(jī)具備空中受油能力，可以進(jìn)一步提升滯空時(shí)間，增強(qiáng)作戰(zhàn)效能。

空警-500預(yù)警機(jī)是以國(guó)產(chǎn)新型中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-9為平臺(tái)自主研發(fā)的中型預(yù)警機(jī)，主要承擔(dān)空中巡邏警戒及指揮控制任務(wù)，配備相控陣預(yù)警雷達(dá)等任務(wù)電子系統(tǒng)，具備全天候空中預(yù)警與指揮控制能力。

空中預(yù)警機(jī)在空軍航空裝備體系中屬于特種飛機(jī)?？罩蓄A(yù)警機(jī)的特殊作用源自于它所裝備的大型機(jī)載預(yù)警控制雷達(dá)和相關(guān)的空情處理、指揮控制與通信傳輸系統(tǒng)?？罩蓄A(yù)警機(jī)可以執(zhí)行預(yù)警探測(cè)、指揮控制、通信中繼、電子偵察任務(wù)，在空中作戰(zhàn)體系是名副其實(shí)的神經(jīng)中樞。

空警-500裝備部隊(duì)以來(lái)，與空警-2000、空警-200共同構(gòu)成空軍的預(yù)警機(jī)體系。列裝以來(lái)，空警-500的性能逐步提升，裝備數(shù)量穩(wěn)步增加，作戰(zhàn)能力大幅加強(qiáng)，到現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模，先后完成了多項(xiàng)重大任務(wù)。

空警-500A采用背負(fù)“圓盤”預(yù)警雷達(dá)天線布局，配備相控陣預(yù)警雷達(dá)等任務(wù)電子系統(tǒng)，具備全天候空中預(yù)警與指揮控制能力，相比空警-500飛機(jī)，在預(yù)警指揮、遠(yuǎn)程遠(yuǎn)海作戰(zhàn)等方面的效能有顯著提高。

空警-500檔案

身份：中國(guó)自主研制的新一代的中型空中預(yù)警機(jī)

代號(hào)：千里眼-500

首秀時(shí)間：2015年9月3日

空警-500預(yù)警機(jī)總設(shè)計(jì)師 歐陽(yáng)紹修

不斷追趕世界航空工業(yè)步伐，親手設(shè)計(jì)出領(lǐng)先世界航空技術(shù)的國(guó)之利器，是我和所有航空人一生最大的愿望。從國(guó)際局勢(shì)、戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展來(lái)看，未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)將是圍繞空中力量運(yùn)用的多軍種、多兵種聯(lián)合作戰(zhàn)，航空武器裝備體系在軍事行動(dòng)中發(fā)揮著日益重要的作用。在奪取制空權(quán)和使用制空權(quán)過(guò)程中，廣域、持久的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息獲取需求，反隱身作戰(zhàn)需求等，對(duì)新一代預(yù)警裝備發(fā)展提出了更高的要求，我國(guó)預(yù)警機(jī)發(fā)展責(zé)任重大、使命光榮。

AG600M 10年自主研發(fā)造就“會(huì)飛的船、會(huì)游泳的飛機(jī)”

AG600M是AG600系列的滅火型，在2022年陸續(xù)完成陸上首飛和投汲水功能試驗(yàn)。作為大型滅火水陸兩棲飛機(jī)，AG600M配置有功能完善的滅火任務(wù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)地面注水、水面滑行汲水、藥劑預(yù)混和多模式投水等多種功能。

擁有超過(guò)4000公里的大航程、獨(dú)特的大通艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保一次可救援50人、艙底大型儲(chǔ)水箱從水面汲取12噸水只需20秒……作為中國(guó)首次按照民用適航標(biāo)準(zhǔn)研制的大型特種飛機(jī)，AG600與大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、C919并稱為中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”。

2009年6月，作為我國(guó)應(yīng)急救援體系和國(guó)家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)中急需的重大航空裝備，AG600經(jīng)國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)大型水陸兩棲新機(jī)研制技術(shù)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)幾乎是空白的情況下，經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次試驗(yàn)，飛機(jī)的上百萬(wàn)個(gè)參數(shù)不斷得到修正，AG600從一張張圖紙蝶變成一架高約11米、翼展約38米的大飛機(jī)。2016年AG600技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成總裝下線、2017年實(shí)現(xiàn)陸上首飛、2018年實(shí)現(xiàn)水上首飛、2020年海上首飛……

水陸兩棲飛機(jī)最顯著的特點(diǎn)是上半部分是飛機(jī)，下半部分是船形結(jié)構(gòu)。除了常規(guī)的機(jī)翼、機(jī)身、起落架這些部件，水陸兩棲飛機(jī)大多是單翼單發(fā)或多發(fā)的布局形式，采用T形尾翼。這是為了適應(yīng)在水上高速滑行的時(shí)候，能夠滿足水動(dòng)力設(shè)計(jì)的特性和要求。機(jī)翼的兩側(cè)會(huì)比普通飛機(jī)多出兩個(gè)懸掛的浮桶裝置，這是為了增強(qiáng)飛機(jī)在水面上的橫向穩(wěn)定性，起到輔助支撐的作用。

AG600檔案

身份：中國(guó)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)

代號(hào)：鯤龍

首飛時(shí)間：2017年12月24日

航空工業(yè)通飛華南公司總工程師、AG600總設(shè)計(jì)師 黃領(lǐng)才

自立項(xiàng)以來(lái)，AG600的研發(fā)之路走了十多年。AG600的進(jìn)階之路是在自主技術(shù)上攻堅(jiān)克難，構(gòu)建民用飛機(jī)研發(fā)制造能力、推動(dòng)高端航空制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

AG600是一艘會(huì)飛的船、一架會(huì)游泳的飛機(jī)，不僅要具備陸上飛機(jī)所有功能特性的要求，也要具備水上的功能和性能要求。在研發(fā)過(guò)程中，工程師們以水陸應(yīng)急救援與自然災(zāi)害防治場(chǎng)景下的“好用、管用”為標(biāo)準(zhǔn)，自主設(shè)計(jì)翼型和增壓艙，自主開(kāi)發(fā)電傳飛控系統(tǒng)、綜合航電系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)了機(jī)體零部件完全由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商制造，核心關(guān)鍵機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)全部由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)，推動(dòng)了我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型水陸兩棲飛機(jī)技術(shù)體系和自主研發(fā)水陸兩棲飛機(jī)工業(yè)能力的全面形成。

C919中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”

C919大型客機(jī)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央親切關(guān)懷和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略取得的重大成果，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志，是新時(shí)代改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要成就，對(duì)增強(qiáng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、民族凝聚力、國(guó)際影響力具有十分重要的意義。

2022年9月29日，中國(guó)民用航空局向中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）頒發(fā)C919大型客機(jī)型號(hào)合格證，標(biāo)志著中國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)通過(guò)適航審定，在 全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求最強(qiáng)勁的窄體客機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)終于擁有了一款自己的產(chǎn)品。中國(guó)人在追逐大飛機(jī)夢(mèng)的道路上取得了歷史性成就。

C919大飛機(jī)是中國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)。2017年5月在上海浦東圓滿首飛，此后的5年間，6架C919試飛飛機(jī)分別在閻良、南昌、東營(yíng)、錫林浩特、吐魯番、敦煌等地進(jìn)行了試飛取證工作，全面檢驗(yàn)了飛機(jī)的安全性和可靠性。適航取證、完成交付后，C919大飛機(jī)的身份將從“工業(yè)產(chǎn)品”變?yōu)椤吧唐贰?，將在真正的商業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境中積累大量的數(shù)據(jù)、獲得大量的經(jīng)驗(yàn)，這同樣是一個(gè)非常重要的關(guān)口?？梢源_定的是，坐上國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)享受安全舒適旅行的愿景正在加速成為現(xiàn)實(shí)。

大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的重要標(biāo)志。C919取得的型號(hào)合格證，是中國(guó)自主研制噴氣式干線客機(jī)的第一張型號(hào)合格證，是中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)的重要里程碑。

“我們一定要有自己的大飛機(jī)”。如果從1970年中國(guó)自主研制的“運(yùn)十”飛機(jī)立項(xiàng)算起，中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”已經(jīng)延續(xù)了半個(gè)多世紀(jì)。相比于已經(jīng)在天空中翱翔數(shù)十年的A320和B737，中國(guó)的C919是這個(gè)領(lǐng)域的新來(lái)者。從立項(xiàng)到總裝下線再到首飛、取證試飛，C919用十幾年的穩(wěn)步前行讓世界看到中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)的遠(yuǎn)大目標(biāo)和最新成果。通過(guò)C919項(xiàng)目，中國(guó)首次走完大型客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛及適航取證全過(guò)程，具備了按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制大型客機(jī)的能力。

在C919大型客機(jī)項(xiàng)目的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)一批航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)、航空示范園區(qū)在各地建立，一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新型企業(yè)茁壯成長(zhǎng)，有力拉動(dòng)了基礎(chǔ)研究和相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

C919研制成功，將為全球航空公司和客戶提供更多選擇，為全球供應(yīng)商和合作伙伴帶來(lái)更多機(jī)遇，也將進(jìn)一步激發(fā)全球商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新活力。

在第十四屆中國(guó)航展上，中國(guó)商飛與7家租賃公司簽署300架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和30架ARJ21飛機(jī)確認(rèn)訂單。將于今年12月交付東方航空的首架C919飛機(jī)，正在有序推進(jìn)相關(guān)工作。

C919檔案

名字：COMAC919

身份：中國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)。

首飛時(shí)間：2017年5月5日

中國(guó)工程院院士、C919系列型總設(shè)計(jì)師 吳光輝

在研制之初，C919即瞄準(zhǔn)四個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)：更安全、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更環(huán)保。

研制C919的第一個(gè)原則就是更安全。從標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)講，C919符合最新的適航條例，比如提高了抗鳥(niǎo)撞能力、應(yīng)急出口的能力甚至包括防劫機(jī)的能力。為了確保安全，在研制過(guò)程中，C919進(jìn)行了比以往飛機(jī)都多的試驗(yàn)。

對(duì)于一款民用客機(jī)來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)成本非常重要。因此，C919采用了大量先進(jìn)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，使它擁有了更好的經(jīng)濟(jì)性。

舒適性也是設(shè)計(jì)師考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。評(píng)價(jià)一款客機(jī)好不好，最重要的一個(gè)方面就是來(lái)自乘客的乘坐體驗(yàn)，比如在設(shè)計(jì)C919時(shí)把三人座位的中間座位加寬一點(diǎn)，讓乘客坐得更舒適。

C919通過(guò)良好的飛行性能減少油耗，因此有效降低排放，同時(shí)采用大量環(huán)保材料，從而將更環(huán)保的理念貫徹到飛機(jī)的研制過(guò)程中。