段崴 董芳 陳建

王振強 “機車領袖”的司機長

2019年9月28日，是豐臺機務段“毛澤東號”機車組司機劉志偉退休的日子。至此，他已經在火車司機這個崗位上工作34年。徒弟王振強把他最后一次跑車的畫面拍攝了下來，并為他剪輯了一段4分鐘的視頻，名字叫做《我愿平凡地與你同行》，“師父帶了我整整十一年，我自己現(xiàn)在也帶出了十幾位徒弟。”

1986年出生的王振強畢業(yè)于北京鐵路電氣化學校。在校的前兩年，他學習的是中央空調制冷專業(yè)，第三年專業(yè)改為內燃機車運用與檢修，畢業(yè)后于2012年學習增駕了電力機車駕駛。2018年12月26日，王振強被任命為“毛澤東號”機車組第十三任司機長，而這一天也恰是毛澤東主席的誕辰。

1946年8月，為了支援解放戰(zhàn)爭，一臺從濱洲鐵路（哈爾濱—滿洲里）肇東車站拉回的廢棄蒸汽機車，經過哈爾濱機務段工人27個晝夜的搶修后“起死回生”，隨后投入到緊張的鐵路運輸之中。1946年10月30日，經中共中央東北局批準，這臺機車被正式命名為“毛澤東號”。在那個特殊時期里，這臺“毛澤東號”承擔著運送部隊和物資的艱巨任務。1949年3月21日，“毛澤東號”完成了在哈爾濱機務段的歷史使命，隨南下大軍開進了山海關，并于3月27日順利到達北京豐臺站，正式落戶當時的豐臺機務段。

“毛澤東號”機車先后跨越了蒸汽、內燃、電力3個動力時代，歷經5次機車換型，是新中國成立以來全路機車組組建時間最早、涌現(xiàn)勞模最多、安全成績最好、完成任務量最大的先進機車組，被譽為“火車頭中的火車頭”。

“聽老一輩的師傅們講，轉型升級的時候，原先開蒸汽機車的車組人員要突然改開內燃機車，從燒煤的，改為用油的，而且里面零部件標的都是英文，所以當時老師傅們吃住都在單位，拿一個個小紙條，用自己能看懂的符號把電器柜的用途全部標上，然后日夜鉆研，最后用了一個月的時間，學會了怎么開這臺機車?！蓖跽駨娊榻B說。

王振強加入機車組時，“毛澤東號”已經是DF4D型1893內燃機車了。隨后“毛澤東號”又換型了HXD3B和HXD3D兩種電力機車。這次換型非常重要，標志著“毛澤東號”從內燃機時代跨入了電力時代。從蒸汽機車到內燃機車，再到電力機車，這一步步走來，“毛澤東號”的換型也體現(xiàn)了國家鐵路的發(fā)展歷程。

“手不離閘把，眼不離前方，背不靠座椅，說話不對臉，吃飯不同時，沏茶不謙讓?！边@是“毛澤東號”機車組執(zhí)行的“六不”安全值乘法。單是一項背不靠座椅，一趟車跑下來，身體早已麻木，但必須嚴格按照操作規(guī)范執(zhí)行。因為車組人員深知，自己是保證火車安全的最后一道關卡。從學生、實習生、司機、副司機長，到如今的司機長、光榮當選黨的二十大代表，王振強感慨很多。他說自己從老師傅們身上學到的，也是自己跟徒弟交流最多的，是一代又一代“毛澤東號”人始終踐行著“人民鐵路為人民”的初心使命。

2020年的一次經歷讓王振強難忘。列車正在平穩(wěn)行駛，駕駛室里的電臺突然響起，列車長緊急呼救，位于車廂里的一位50歲的女乘客心臟病突發(fā)，情況危急，需要馬上送醫(yī)院搶救，此時前方是按計劃并不做停留的邯鄲火車站?！拔腋熊囬L確認了病人所在車廂、病情等基本情況，向車站進行了匯報，車站馬上將‘通過信號改為‘側線停車信號并安排急救車在站臺等候?！比囁闵宪囶^共19節(jié)車廂，總長600米左右，要在限速允許的范圍內盡快進站，還要實現(xiàn)平穩(wěn)降速停車，而且要把病人所在車廂準確停到救護車停放的位置，這對司機的經驗和技術是不小的考驗?！拔覀儓猿致每偷纳鼮榈谝唬瑫r常溫習各個車站尤其是平時不停靠車站的信息，做到心中有數(shù)。后來，那位旅客及時送醫(yī)，脫離了生命危險?！?/p>

王振強介紹說，“毛澤東號”機車組始終弘揚和踐行艱苦奮斗、苦干實干的優(yōu)良作風，從蒸汽機車的“鍬鍬數(shù)、兩兩算，點滴節(jié)約匯大川”，到內燃機車的“一滴油不算多，天長日久匯成河”，再到電力機車的“精打細算節(jié)支降電，少耗能多拉車”，當代鐵路工人的主人翁精神從未改變。

“目前全車組14人，‘80后和‘90后各占一半，平均年齡31.8歲。Z1/Z2次列車，北京西站—長沙站，沿途1000多架信號機，159個彎道、橋梁、隧道，148座車站，運行單程1593公里，下行14時13分，上行14時42分，司機單程手勢上千次、呼喚應答上萬句……”一組組數(shù)據(jù)印刻在“毛澤東號”機車組第十三任司機長王振強的腦海中。

王振強說自己很喜歡路遙寫在《平凡的世界》中的一段話：“什么是人生？人生就是永不休止的奮斗。只有選定了目標，并在奮斗中感到自己的努力沒有虛擲，這樣的生活才是充實的，精神也會永遠年輕?！?p>

常洪霞 我是“大1路”駕駛員

到調度室報到、刷卡、測試酒精濃度、領鑰匙，然后檢查車況和打掃衛(wèi)生—這是北京“大1路”公交車駕駛員常洪霞每天工作的開始。整齊的盤發(fā)，利落的制服，一雙一笑就彎成月牙的眼睛。在同事眼中，常洪霞不僅顏值高，駕駛技術也是巾幗不讓須眉。她是土生土長的北京石景山人，首鋼子弟。小時候的她，覺得馬路上行駛的汽車，尤其是大公交車，很氣派，也很神秘。

1935年9月5日，北京1路公交線路正式開通運行。隨著城市發(fā)展變遷，1路的線路走向幾經變化，1961年7月5日，北京1路公交車開始承擔長安街運營任務，因其途經中南海、天安門、王府井等首都政治要地和繁華地區(qū)，被老百姓親切地稱為“大1路”。目前，這條線路西起老山公交場站，東到四惠樞紐站，全程27.1公里，沿途29站。

1995年，17歲的常洪霞進入北京公交系統(tǒng)工作，先是在318路公交車上做了5年的乘務員，2001年4月10日，正式成為337路公交車駕駛員。這圓了她幼年時的夢想。

起初，她駕車并不平穩(wěn)，坐在后門的乘務員形容，“坐她的車，剎車‘鞠躬，起步‘挺胸?！睘榇?，常洪霞特意向老師傅請教，每天在家里端著半盆水模擬開車，讓手臂更有力量，腿部更好控制剎車和油門，遇到突發(fā)情況時，也能保證駕駛動作不變形。她常常告訴自己，只有把車開好、開穩(wěn)，才能讓乘客更安心。

做公交車駕駛員，有苦也有甜。常洪霞每逢排班趕上除夕或者正月初一時，不能與家人團聚，不能看春晚。“但是逢年過節(jié)開著‘大1路行駛在充滿喜慶氣氛的長安街上，也有一種莫名的幸福感和自豪感?！背：橄简湴恋卣f。

以前的公交車駕駛起來很費力，方向盤沒有助力，體力消耗很大。而且當時的發(fā)動機“機器包”緊貼駕駛員右側，車內也沒有空調，夏天不用多久駕駛員就會被“蒸”透了。冬天，車內四處漏風。老師傅們給常洪霞傳授經驗，買大三號的鞋，方便腳上多套幾層襪子，襪子外面還要套上塑料袋來擋風，但是跑一圈車下來，駕駛員還是會凍得夠嗆。

“早穿一季衣，晚脫一季衣。出門早，回家晚，我們比別人經歷更多的雨雪風霜?！背砷L的道路上，常洪霞很感謝自己的師傅——孟玲紅。孟玲紅是337路公交車駕駛員，不僅教授自己駕駛技術，更教授她做人的道理?！皩W到最多的是心態(tài)，不能急躁。尤其是早晚高峰的時候，冷靜處理車內車外的事情。為什么會生氣？那是因為過多以自己的角度思考問題。要是多以乘客的角度看問題，很多問題就會化解。比如公交站區(qū)地上畫著各種線，有提示乘客排隊的上車線，也有提示駕駛員注意的停車線，向乘客說明講解，矛盾就解除了，登降效率提升了，乘客獲得了便利，就更容易接受了?！?p>

2012年，常洪霞獲評全國五一勞動獎章。2014年，她從337路公交車轉崗來到“大1路”，當年7月1日，她第一次駕駛“大1路”駛過天安門前，心里很激動。同時，頭上已經戴著諸多光環(huán)的常洪霞，還是深感肩上的壓力與責任?！按?路”是北京公交的旗幟，也是全國交通行業(yè)旗幟。

“大1路”的司乘人員提供導游式服務，在首發(fā)站、終點站、沿途重要站點、沿途重要景點做語音播報，并對播報內容適時進行調整，從景點介紹到升降旗時間，從國博的展覽到大劇院的劇目。在中國傳統(tǒng)佳節(jié)，如春節(jié)、中秋等，乘務員還會送出問候，講解這些節(jié)慶的掌故。“我們提升了車廂的溫度感，拉近了司乘與乘客的距離?！比缃?，搭乘“大1路”也成為許多外地游客來北京的必選項目。

2017年10月22日，中國紅“大1路”在北京長安街正式亮相，從當時的10輛，現(xiàn)在發(fā)展到了90輛的規(guī)模。車身采用輕量化材料，車體呈流線型，既減少風阻，又有效實現(xiàn)了節(jié)能減排，以實際行動為北京的藍天做貢獻。中國紅“大1路”，采用鈦酸鋰電池，跑一圈充一次電，能做到快放快充，每次充電15-20分鐘即可完成。

“有很多朋友跟我說，當他們行走在長安街上，看到駛過的中國紅‘大1路，就覺得特別美，也特別驕傲?！背：橄颊f。

創(chuàng)新服務的腳步不曾停止。這幾年，常洪霞帶領團隊創(chuàng)立并不斷發(fā)展“洪霞創(chuàng)新工作室”，圍繞生產經營中的熱點、難點以及企業(yè)改革發(fā)展的中心工作創(chuàng)新攻關，研發(fā)出防凍液加注機、過濾水再利用裝置、公交車玻璃封窗器等7項成果，完成導游式服務等10余項課題，累計為企業(yè)節(jié)省開支300余萬元。

在常洪霞看來，交通強國是一個系統(tǒng)工程，有車輛的變化，有司乘人員精神面貌的變化，也有乘客的變化。當選黨的二十大代表，常洪霞深感榮譽與責任：“公交優(yōu)先的背后，其實是百姓優(yōu)先，所有的出發(fā)點，都是為了更好服務于百姓的工作和生活。未來，我們也會結合新時代公共交通的發(fā)展需求，努力提升市民出行的幸福感與安全感，與首都發(fā)展同頻共振?！?/p>

方秋子 服務不止“你好”“再見”

秋子是那種鄰家北京女孩的長相，大大的眼睛，圓圓的臉龐，長長的睫毛。她的語速明顯快于別人，言談舉止間透著兩個字“利落”。方秋子，北京市首都公路發(fā)展集團有限公司“秋子服務”品牌帶頭人。當被問及第一次看到自己的名字出現(xiàn)在高速公路收費站崗亭的感受時，她笑得很燦爛。“特別驕傲！”談到當選黨的二十大代表，方秋子說，是榮譽，更是一份沉甸甸的責任。

16年前，剛剛走出校園的方秋子成為了一名高速公路收費員。企業(yè)的培養(yǎng)、前輩的經驗傳授加上她自己那股愛琢磨的勁頭使得她進步成長很快。那個時候，ETC和手機移動支付功能都還沒有出現(xiàn)，每天通過她窗口的車有2000輛左右，所以她每天就要說2000次的“您好”、“再見”，還要完成2000次“接卡和遞票”。

為了讓點零錢的速度能夠更快一點，讓車過得速度更快一點，方秋子從點鈔開始練起，手指被割破了，她就纏上創(chuàng)可貼，接著練，直到把繭子都磨出來。她還跑去菜市場、商場，觀察售貨員們如何做到數(shù)錢、找零不忙不亂。車型判別掌握不好，她就到汽車市場請師傅指點，整理出了一套詳細的車型分類記錄。慢慢地，她收費的速度越來越快，從10秒、5秒到2.5秒，通過她窗口的車也越來越多、越來越快了。

“出租車駕駛員師傅為了給乘客找錢方便，過收費站的時候一般喜歡用比較大額的鈔票，這樣可以換回比較多的零錢。我就在車流量小的時候把9張10元的鈔票疊放在一起折個角，找錢的時候根據(jù)實際費用抽出一張或者兩張，出租車通行得就更快了?！瘪{駛員給方秋子打來的表揚電話越來越多，再加上不錯賬，她年終考核得了1.123分（1分為滿分），在上千名收費員中排名第一。

2008年2月28日，機場第二高速崗山收費站正式建站開通，方秋子被抽調過來，保障北京奧運會，擔任服務大使。服務新國門路，外事勤務任務自然多于別處，2008年奧運會期間，單日數(shù)量甚至超過百次。方秋子和團隊總結了一套“手勢溝通法”，接到勤務任務后，帶班班長站在收費站前方吹哨提示所有收費員注意，然后通過手勢下達命令，收費員根據(jù)指示完成斷車、放行等作業(yè)，方便了外事勤務車隊快速通過，也方便了社會車流及時疏導。

2013年，“秋子服務示范崗”正式啟動；2014年，“秋子服務示范站”在崗山收費站揭牌建立。期間，她和團隊成員還編制出“秋子服務”系列教材，積極發(fā)揮傳幫帶作用，擴大品牌的輻射范圍?！拔野炎约嚎偨Y的經驗跟大家分享，在這個過程中大家一起得到提升。比如我們編制出了一套‘情景記憶法，用沿途標志性的建筑來給車主指路。單純說左拐、右拐，車主很容易就搞混了。如果加上一些前綴，比如看見中國石油加油站之后右拐，看見新世界商場后左拐，就方便記憶多了。我們團隊在實踐中反復比較，最后把最具標志性的、最方便指路的地標圖片收錄在我們的學習手冊里，應用到每天的工作中。”

方秋子多年來熱心于公益事業(yè)，積極參與各類志愿服務活動，并組建了“秋子志愿服務隊”。在重要節(jié)日期間，她會帶領“秋子志愿服務隊”在高速公路主線收費站和服務區(qū)設立“秋子服務臺”，為過往車戶提供免費飲水、指路、修車、應急救助等延伸服務。

2019年，全國范圍啟動取消高速公路省界收費站；2020年1月1日零時起，全國29個聯(lián)網省份的487個高速公路省界收費站全部取消?！敖ㄔO交通強國的目標要求我們與時俱進，不能停留在‘你好‘再見，工作樣態(tài)發(fā)生了新變化?！狈角镒诱f。

在大力推廣CPC卡使用和ETC等無感支付的背景下，方秋子帶領團隊主動適應行業(yè)發(fā)展新形勢，通過建立三個維度：即指尖的溫度、熱線的速度、平臺的廣度，積極推動線上客服平臺建設。今年，首發(fā)集團96011遠端坐席機場南線監(jiān)控大廳正式啟用，負責通行分公司所轄各站點客戶的咨詢解答、投訴處理工作。通過固定電話、電子郵件、公眾平臺、手機短信、微博微信聊天等渠道，7×24小時向客戶提供北京市全路網信息，解決客戶困難。

秋子服務示范崗團隊目前已經發(fā)展到270多人的規(guī)模。她們還通過“秋子帶您走高速”、“視視就知道”等載體，為車戶進行線上答疑解惑，還通過圖片和視頻的展示，以第一視角指導車主走高速、賞美景，進一步優(yōu)化了用戶體驗。

蔡鳳輝 天安門廣場“美容師”

她的工作就是給天安門廣場“美顏”。說起為天安門廣場保潔，蔡鳳輝十分自豪。作為北京環(huán)衛(wèi)集團天安門項目人工保潔班班長，她和100多名保潔員每天守護著天安門廣場約28萬平方米的整潔。

2022年是蔡鳳輝在天安門廣場從事保潔工作的第10個年頭。1995年，懷揣著能來看看天安門夢想的蔡鳳輝從河南老家來到了北京，在一家醫(yī)院做擔任保潔員。2006年國慶節(jié)期間，蔡鳳輝被派到天安門廣場協(xié)助北京環(huán)衛(wèi)集團做清掃工作。她帶了48個人，24個人一班，輪班倒，把外援任務做得妥妥貼貼。從那時候開始，蔡鳳輝和天安門廣場就結下了不解之緣。

2012年，蔡鳳輝正式成為北京環(huán)衛(wèi)集團的員工。這一年，她首先提出了以列隊形式清掃地面的方法，一改過去環(huán)衛(wèi)工人們三三兩兩散布在偌大的廣場做清潔、工作質量和效率都不高的弊端。蔡鳳輝對環(huán)衛(wèi)工人們采用軍事化管理、集中作業(yè)的方式開展廣場的保潔工作?！叭撕腿丝康媒稽c，走得密一點，可以看得更準、作業(yè)得更快、處理得更干凈?！?/p>

把沒有經過軍事訓練的員工以隊列的形式組織起來，并不是一件容易的事。對于那些工作了幾十年、早已習慣了分散工作方式的人，更是一時難以接受。改變固有的方式總是困難的，最開始的不容易需要團隊領導者堅強的意志去推動。經過一段時間的實踐與磨合，大家發(fā)現(xiàn)，這種方式不僅使得團隊高效率保質保量地完成了廣場的清潔工作，而且樹立起了北京環(huán)衛(wèi)工作者的優(yōu)良形象。

“任何一份工作都很光榮。做好任何工作都需要總結和創(chuàng)新。”為了保持廣場的清潔，每天三四萬步的行走量讓很多環(huán)衛(wèi)工人的腳底起了水泡?！坝幸惶欤胰メt(yī)院看望病人，在院子里看見了一輛三輪電動車。我就上前拉住人家問，這個車好不好騎，充一次電能跑多久?！被厝ズ螅跳P輝根據(jù)實際工作需要，總結了一套電動保潔車的設計建議，并報給了公司的研發(fā)人員。半個月后，第一批10輛嶄新的電動保潔車出現(xiàn)在了天安門廣場。

電動保潔車，把原來后座的位置改為了一個塑料垃圾箱。電動車上還有可以放毛巾的位置，毛巾用來擦果皮箱，放到最下邊，上面放喝水的杯子。車上還有專門放鏟子和夾子的地方，鏟子用來鏟口香糖，夾子在騎著車的時候也可以撿垃圾?！按蟠筇岣吡诵剩泊蟠鬁p少了環(huán)衛(wèi)工人的勞動量?！?/p>

如今，每次有新員工入職，蔡鳳輝對大家的第一個要求就是要不怕吃苦，要干一行愛一行，要有職業(yè)榮譽感。

2018年“五一”國際勞動節(jié)前夕，習近平總書記給中國勞動關系學院勞模本科班學員回信?！吧鐣髁x是干出來的，新時代也是干出來的。希望你們珍惜榮譽、努力學習，在各自崗位上繼續(xù)拼搏、再創(chuàng)佳績，用你們的干勁、闖勁、鉆勁鼓舞更多的人，激勵廣大勞動群眾爭做新時代的奮斗者?！?/p>

蔡鳳輝是勞模本科班的一員。“用勞動詮釋青春、用勞動灌溉夢想。我要以更大的干勁、闖勁、鉆勁，傳承勞模精神，走好時代之路，為北京環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔獻出自己的微薄之力?！被貞浧鹱x到回信的情景時，蔡鳳輝仍很激動。