滕居根

（江西省交通工程集團(tuán)有限公司，江西 南昌 330096）

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)數(shù)量也越來(lái)越多，人們?cè)谙硎芨咚俟穾?lái)便利的同時(shí)，也對(duì)高速公路的質(zhì)量提出更高的要求。橋梁作為高速公路中非常重要的組成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到整條高速公路的質(zhì)量和安全。然而，在實(shí)際橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，由于受到各種因素的影響，使其存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題如果得不到有效解決就會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成一定的負(fù)面影響。因此，為了使高速公路橋梁在實(shí)際施工過(guò)程中能夠達(dá)到預(yù)期效果，就必須加強(qiáng)對(duì)其施工質(zhì)量問(wèn)題的分析和研究，通過(guò)不斷的總結(jié)和改進(jìn)，使整個(gè)工程達(dá)到預(yù)期效果。

1 高速公路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性

高速公路橋梁施工質(zhì)量控制是指在高速公路橋梁施工過(guò)程中，為了保證整個(gè)工程的質(zhì)量，以及其能夠符合人們質(zhì)量的要求，必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。高速公路橋梁施工質(zhì)量控制是保證整個(gè)工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，其直接關(guān)系到整個(gè)工程的安全性和可靠性。因此，為了使高速公路橋梁施工符合人們對(duì)其質(zhì)量的要求，必須加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁施工質(zhì)量控制工作的重視，以保證整個(gè)工程質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期要求[1-3]。

2 高速公路橋梁施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 混凝土開裂

在高速公路橋梁的施工過(guò)程中，由于混凝土澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者在運(yùn)輸過(guò)程中受到陽(yáng)光和空氣的影響，混凝土表面會(huì)出現(xiàn)裂縫或麻點(diǎn)，這種情況在高速公路橋梁施工中非常常見，其不僅會(huì)影響高速公路橋梁的整體性和美觀性，還會(huì)降低整個(gè)高速公路橋梁工程的質(zhì)量。要想有效地避免混凝土開裂問(wèn)題，就需要在混凝土澆筑時(shí)合理安排時(shí)間，并做好相應(yīng)的控制工作。

2.2 混凝土不密實(shí)

高速公路橋梁在施工過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)混凝土壓實(shí)度不夠的問(wèn)題，這是由于混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致混凝土的流動(dòng)性、黏聚性、保水性等性能不能滿足施工要求，從而影響混凝土的壓實(shí)度和密實(shí)性。

2.3 鋼筋銹蝕

鋼筋銹蝕是高速公路橋梁工程施工中最常見的質(zhì)量通病之一，主要是由于混凝土保護(hù)層的質(zhì)量不合格或混凝土的強(qiáng)度不足，導(dǎo)致鋼筋暴露在空氣中，受到空氣中氧氣和水等物質(zhì)的侵蝕，發(fā)生了銹蝕。對(duì)于鋼筋銹蝕的原因，一般認(rèn)為與鋼筋的銹蝕速度有關(guān)，也就是當(dāng)鋼筋在混凝土中的銹蝕速度大于混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)速度時(shí)，混凝土中的氧氣和水分等物質(zhì)就會(huì)不斷地侵蝕鋼筋表面，鋼筋表面的銹蝕物就會(huì)逐漸增多，從而出現(xiàn)銹蝕[4-6]。

2.4 伸縮縫不閉合

在高速公路橋梁施工過(guò)程中伸縮縫是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果伸縮縫不閉合就會(huì)導(dǎo)致高速公路橋梁在使用時(shí)出現(xiàn)裂縫或脫空等現(xiàn)象。在施工過(guò)程中，高速公路橋梁出現(xiàn)伸縮縫問(wèn)題是比較常見的，這主要與伸縮縫的寬度、高度和結(jié)構(gòu)形式等有關(guān)，如伸縮縫的寬度過(guò)窄會(huì)使高速公路橋梁在使用時(shí)受到擠壓，不利于伸縮縫發(fā)揮作用。

2.5 橋面鋪裝不平整

橋面鋪裝不平整現(xiàn)象在高速公路橋梁施工過(guò)程中也是比較常見的，其主要原因就是在設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中存在不足，導(dǎo)致鋪裝層厚度不夠、平整度不佳，以及橋面鋪裝質(zhì)量不佳。

2.6 墩臺(tái)、臺(tái)背回填土超挖

在高速公路橋梁施工過(guò)程中，由于一些施工技術(shù)以及管理中的問(wèn)題，導(dǎo)致墩臺(tái)、臺(tái)背回填土超挖問(wèn)題非常嚴(yán)重，如果不能有效解決墩臺(tái)、臺(tái)背回填土超挖問(wèn)題，就會(huì)對(duì)整個(gè)高速公路橋梁施工產(chǎn)生極大的影響。

2.7 梁體裂縫

高速公路橋梁在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些裂縫，這些裂縫會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的性能造成一定影響，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致梁體發(fā)生變形，甚至產(chǎn)生斷裂等現(xiàn)象。

造成這種現(xiàn)象的原因是多個(gè)方面的，主要包括：混凝土配合比設(shè)計(jì)不合理、原材料質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求、混凝土澆筑過(guò)程中沒(méi)有對(duì)振搗工作進(jìn)行充分落實(shí)，這就使得混凝土澆筑過(guò)程中難以得到保證；混凝土施工過(guò)程中沒(méi)有采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，或者養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠、養(yǎng)護(hù)不到位等；混凝土澆筑完成后，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行充分的振搗工作，致使混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，進(jìn)而引起梁體表面出現(xiàn)裂縫[7]。

2.8 梁體接頭不平順

高速公路橋梁施工過(guò)程中梁體接頭不平順也是常見的一種質(zhì)量通病，其主要是由于接頭部位混凝土振搗不密實(shí)或者振搗不到位造成的。

3 高速公路橋梁施工質(zhì)量控制出現(xiàn)問(wèn)題的原因

首先，在高速公路橋梁施工過(guò)程中，由于施工的技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)不高，也未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，在施工過(guò)程中不能按照要求進(jìn)行施工。

其次，在進(jìn)行高速公路橋梁施工時(shí)，施工工藝不夠規(guī)范，也會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量通病的產(chǎn)生。

再次，混凝土材料質(zhì)量不符合要求也會(huì)導(dǎo)致高速公路橋梁出現(xiàn)裂縫。

最后，在高速公路橋梁施工過(guò)程中未對(duì)混凝土進(jìn)行充分的養(yǎng)護(hù)也會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫。混凝土在硬化后形成一層很薄的薄膜層，這層薄膜會(huì)使混凝土表面失去與外界空氣之間的聯(lián)系而出現(xiàn)裂縫[8]。

4 高速公路橋梁施工質(zhì)量控制改進(jìn)措施

4.1 嚴(yán)格控制混凝土澆筑

在混凝土澆筑時(shí)，要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，特別是對(duì)其坍落度的控制。

第一，在澆筑前，要根據(jù)澆筑時(shí)的氣溫以及混凝土的流動(dòng)性等因素確定混凝土的坍落度。

第二，在混凝土澆筑時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并根據(jù)具體情況確定混凝土的坍落度。

4.2 要保證混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中的坍落度不會(huì)發(fā)生變化

在混凝土的運(yùn)輸過(guò)程中，要采取相應(yīng)的措施來(lái)控制坍落度的變化。

首先，要使用專門的車輛來(lái)運(yùn)輸混凝土，在運(yùn)輸時(shí)，要保證混凝土不會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

其次，在運(yùn)輸混凝土?xí)r，要保證混凝土的溫度不會(huì)發(fā)生變化。

最后，要嚴(yán)格控制混凝土的坍落度，并研究坍落度與混凝土運(yùn)輸時(shí)間之間的關(guān)系，當(dāng)混凝土運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)，要對(duì)其坍落度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整[9]。

4.3 要加強(qiáng)對(duì)混凝土振搗工藝的研究

在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)盡量減少混凝土內(nèi)部產(chǎn)生氣泡以及出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象，可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇振搗方式，并且應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面：

第一，要正確使用振搗棒，并定期更換使用頻率較高的振搗棒。

第二，在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)控制好振搗棒與模板之間的距離，對(duì)于模板比較高的情況，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整振搗棒的位置。

第三，要檢查混凝土的密實(shí)度，如果發(fā)現(xiàn)混凝土的密實(shí)度不合格，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

4.4 在混凝土澆筑完成后要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)

在混凝土澆筑完成后，應(yīng)當(dāng)在其表面覆蓋一層塑料布，并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)于一些特殊情況如氣溫比較低時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的保溫措施。

4.5 在高速公路橋梁施工過(guò)程中要做好橋梁支座安裝的質(zhì)量控制

在實(shí)際工程中，由于橋梁支座安裝不當(dāng)而導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫或者變形等質(zhì)量問(wèn)題是比較常見的。因此，在進(jìn)行橋梁支座安裝時(shí)一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，并保證其安裝質(zhì)量。在安裝時(shí)應(yīng)該做到：

首先，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇橋梁支座類型以及型號(hào)；其次，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)橋梁支座進(jìn)行編號(hào)；最后，將橋梁支座放入模板中后，要確保其與模板之間緊密結(jié)合。

另外，在橋梁支座安裝時(shí)還應(yīng)注意：第一，在橋梁支座安裝完成后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查和試驗(yàn)；第二，在檢查和試驗(yàn)完成之后應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和校正；第三，在對(duì)橋梁支座進(jìn)行調(diào)整時(shí)一定要注意其標(biāo)高以及位置等；第四，當(dāng)橋梁支座出現(xiàn)變形時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理；第五，在橋梁支座調(diào)整完成之后需要進(jìn)行認(rèn)真檢查[10]。

4.6 嚴(yán)格控制施工縫以及伸縮縫施工質(zhì)量

在施工過(guò)程中，橋梁的施工縫主要分為兩種類型，分別是橋梁的縱向施工縫和橋梁橫向施工縫。在施工縫的位置要提前預(yù)留鋼筋和錨固鋼筋，同時(shí)在預(yù)留的鋼筋位置上還要設(shè)置馬道。在混凝土澆筑前要先對(duì)鋼筋位置進(jìn)行檢查和處理，然后再按照設(shè)計(jì)要求澆筑混凝土。在橋梁伸縮縫的安裝過(guò)程中要根據(jù)施工圖紙和施工方案來(lái)進(jìn)行安裝。伸縮縫的安裝通常包括兩部分內(nèi)容，分別是伸縮縫的預(yù)留和安裝。在施工過(guò)程中，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)要求來(lái)選擇伸縮縫類型。首先，要在伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)對(duì)伸縮縫的型式、型號(hào)、尺寸等進(jìn)行檢查，并做好標(biāo)記，確保其準(zhǔn)確性；其次，要對(duì)其進(jìn)行清理，使其干凈無(wú)雜質(zhì)；再次，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求將預(yù)埋鋼筋插入預(yù)留槽內(nèi)，然后再使用U 形釘將其固定??；最后，再使用液壓切割機(jī)對(duì)其進(jìn)行切割。

4.7 及時(shí)檢查高速公路橋梁工程

要根據(jù)高速公路橋梁工程的具體情況選擇合適的檢查方法。例如：如果是小跨度橋梁工程則可以采用目測(cè)法，而大跨度橋梁工程則可以采用儀器法等。要對(duì)高速公路橋梁工程進(jìn)行定期檢查，主要是指對(duì)其使用性能以及外觀進(jìn)行檢查。具體的檢查內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：

第一，檢查高速公路橋梁的外觀情況是否符合設(shè)計(jì)要求；第二，檢查高速公路橋梁的梁體是否出現(xiàn)裂縫或者破損；第三，檢查高速公路橋梁的鋼筋是否存在銹蝕情況；第四，檢查高速公路橋梁的支座是否出現(xiàn)變形以及損壞等[11-12]。

4.8 重視高速公路橋梁的防水和防腐蝕工作

首先，在高速公路橋梁施工中要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定做好防水和防腐蝕工作。

其次，要保證其具有一定的防水和防腐蝕能力。

最后，要定期對(duì)高速公路橋梁工程的使用性能進(jìn)行檢測(cè)和檢查，并對(duì)其質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理。

在實(shí)際施工過(guò)程中，由于施工人員的疏忽，可能導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。因此，在高速公路橋梁施工中要做好以下幾個(gè)方面：

第一，在施工過(guò)程中一定要加強(qiáng)對(duì)混凝土的質(zhì)量控制；第二，要做好橋面鋪裝的防水和防腐蝕工作；第三，當(dāng)出現(xiàn)裂縫時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理，并對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，使其能夠繼續(xù)使用；第四，在防水和防腐蝕工作完成后，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使其能夠發(fā)揮出最大的作用。

另外，在檢查橋面鋪裝的防水和防腐蝕工作時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面：其一，要使用專用的檢查工具；其二，對(duì)于存在裂縫以及破損的地方必須及時(shí)修補(bǔ)。

4.9 嚴(yán)格檢查和控制高速公路橋梁工程中的各種防護(hù)設(shè)施

首先，對(duì)于混凝土路面來(lái)說(shuō)，要做好混凝土路面以及橋面鋪裝層的防護(hù)工作；其次，對(duì)于橋面來(lái)說(shuō)，要做好防撞護(hù)欄以及人行道板的防護(hù)工作；最后，認(rèn)真檢查高速公路橋梁結(jié)構(gòu)。

在檢查高速公路橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，要做到以下幾點(diǎn)：第一，要根據(jù)工程的具體情況選擇合適的檢測(cè)方法；第二，要對(duì)高速公路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真檢查；第三，要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的檢測(cè)儀器。

在高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，可以通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)對(duì)其的質(zhì)量管理：一是要合理安排施工時(shí)間；二是要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工；三是要保證工程的連續(xù)性；四是在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)不合格的部位要及時(shí)處理，及時(shí)返工[13-14]。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)高速公路橋梁施工中常見的一些質(zhì)量通病進(jìn)行分析和探討，能夠看到，在實(shí)際施工過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)得不合理，以及施工單位不注重細(xì)節(jié)的控制而導(dǎo)致高速公路橋梁在后期的使用過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。因此，一定要在實(shí)際施工過(guò)程中認(rèn)真做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，并且對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行認(rèn)真的檢查和控制，這樣才能夠有效地避免高速公路橋梁施工中出現(xiàn)一些質(zhì)量通病。