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（甘肅路橋飛宇交通設施有限責任公司，甘肅 蘭州 730030）

1 交通安全設施的內容和設置標準

公路網中規(guī)定需要對人行地道、人行天橋、照明設備等進行合理設置，以保證車輛和行人的安全，最大程度發(fā)揮公路功能。具體而言，交通安全設施有：標志、標線、護欄、隔離柵、輪廓標志、防眩板等。交通安全設施的設置過程中應結合實際地理、環(huán)境等因素，對其進行嚴格的管理，以起到安全警示作用。

2 公路網交通標志標線的設置原則

道路標志標線的設置應遵循以下幾個基本原則，以此來保證人們出行安全。第一，在標志標線的設計中，要有相關的設計者現(xiàn)場測量、分析公路的寬度、長度、最快車速，如何才能使這些問題得到合理的解決，以確保人們的行車安全。第二，標志標線的設立起到了警示、提示、保障行車安全的作用，針對重點位置需要滿足重點設置原則，如遇到臨時施工、陡坡、急彎和危橋、水毀路段等容易產生道路安全事故的區(qū)域，就需要合理設置警告或禁止超車的標志，以起到警示作用。第三，連續(xù)性原則，交通標志標線的設置過程中需要重視這一原則，才能夠確保駕駛員獲得連續(xù)的道路信息內容，從而促使道路的綜合服務能力提升。第四，合理性原則，在設置過程中需要依據道路的地形地貌情況選擇合理的標志標線，避免由于標志標線過于復雜影響駕駛員進行判斷。

3 公路網交通標志標線設置存在的問題

3.1 公路標志標線的設置疏導作用不明顯

標志標線在交通管理中的引導功能還不完善，會對駕駛員行車造成一定的影響。公路標志標線的設置是為了保證道路的安全，保證車輛正常通行，然而由于道路交通的不確定性，公路網在實際使用中難以實現(xiàn)一定的服務作用，由此引發(fā)了一系列交通問題，其中標志標線對交通的疏導效果并不理想，最終導致對道路狀況的預測與實際情況背道而馳，從而使標志標線無法達到預期效果，嚴重影響了道路交通正常運轉。因此，在制定標志標線時，要充分考慮公路網中的每條道路，從而避免標志標線疏導作用不明顯對車輛產生影響。

3.2 公路交通標線設置存在的問題

目前，我國現(xiàn)行的標志標線中的一些問題主要表現(xiàn)為規(guī)劃、指標不夠準確。比如：人行橫道的布置不合理，在一些區(qū)域行人稀少，而人行橫道的密集程度較高；還有一些路段人流量比較大，但由于未能合理設置人行橫道，所以導致行人只能走機動車道，影響了道路交通安全性。二是由于標志標線設計上存在盲目性，標志標線的設立并未作細致規(guī)劃。三是無法量化標志標線的數(shù)目，導致設置不合理。

3.3 公路標志標線的設計問題

3.3.1 交通工程標志設計

目前，在交通建設領域的標志設計中還存在許多問題，未能將交通疏導功能完全發(fā)揮出來?！暗缆肪W”為用戶提供了更加及時、明確的方向指示，滿足了不同人群的道路使用需求，提高了交通網絡效能。另外，在標志的設計中，由于缺乏對實際需求的充分關注，造成了標志標線設置的隨機性和盲目性，致使標志設計出現(xiàn)了問題。在標志規(guī)劃設計中，并未達到疏導交通的功能。在標志局部指路設計中，將重點放在了為當?shù)厮緳C服務，而忽略了不同目的地司機使用需求，致使標志的設計實用性不強。

3.3.2 交通工程標線設計

標線在交通項目標線的設計中，存在不規(guī)范設計問題，例如標線的類型不同，國家有關部門制定了較為清晰的數(shù)字規(guī)范，通過改進線型的流暢和規(guī)律性，為汽車的合理運行提供了重要的保證。但是，結合標線的設計實踐可以看出，在某些路段和交叉口，標線的銜接并未得到合理控制。另外，標線中的信息相關性差、精確度低，不能提供有效地系統(tǒng)性信息，也沒有將其與整體交通的實際情況聯(lián)系起來，標線作為一種具有連續(xù)性的信息傳遞功能，實際使用中控制性較差。此外，部分標線與標志不適用，存在只有標志卻缺乏標線的現(xiàn)象，還有些路口標志和標線的設計與此相抵觸，導致交通事故的發(fā)生幾率不斷上升。

4 公路網標志標線施工工藝

4.1 公路網交通標志施工策略

4.1.1 基礎定位放樣

依據設計圖紙進行基礎定位，利用水準儀、鋼尺、全站儀等測量工具，精確地確定標志地基的平面位置，并在標志柱的中央平面定位。如果道路上設施構筑物、高壓線等阻擋標志，會影響標志的認讀，標志的擺放位置要適當調整，同時要重視基礎標高的控制。

4.1.2 基坑開挖

基坑位置、幾何尺寸、深度等應符合設計要求；基坑深度應與設計圖一致；若遇到干擾，應增加開挖量，以此來滿足設計規(guī)范。在對地基進行平整和加固的基礎上，對標高進行嚴格控制。

4.1.3 基礎混凝土澆筑

標志地基施工前，應組織相關人員對設計圖紙、資料進行研究，并進行實地檢查。具體質量控制包括：①按照設計的配比進行拌和，并保證所用的材料達到要求。②針對基座上部地面裸露部位應按照設計要求豎直，并需要確保其與施工技術規(guī)程相一致。③在澆筑混凝土之前，必須按照設計要求進行鋼筋和預制件的裝配，經檢驗合格后，才能進行混凝土澆筑。④基部凸緣的安裝位置要符合設計要求?；糠ㄌm必須與地基相對應，上表面必須與混凝土地基的頂部保持水平位置，預埋地腳螺栓必須與基部法蘭垂直捆綁，外露長度要符合設計要求，并進行充分保護。⑤混凝土必須緊貼開挖面，澆筑混凝土強度要達到設計要求，并在基坑開挖24 h 內澆筑完畢。⑥混凝土澆筑后，要及時進行養(yǎng)護。⑦為了確保雙柱型標志的安裝角度與設計要求相符，雙柱型標志地基在施工過程中，要注意地基中線，尤其是在兩個地基高度不相符的情況下。⑧為了確保標志柱的正確安裝，在標志基礎的基礎上，對地基間的間隔及中軸控制是關鍵環(huán)節(jié)之一。在實際施工中要按照標志的實際尺寸來決定地基間距，將標志地基間距和中心軸的偏移控制在合理范圍內。

4.1.4 立柱安裝

標志立柱應按設計圖紙和技術規(guī)范制造、安裝。①立柱在安裝時，必須使用起重機，標志中的立柱要盡可能保持豎直，并且不得向車輛的一邊傾斜。所以，在安裝過程中，必須對豎直度進行檢驗，如果垂直度達不到要求，應經常對標志桿的垂直度進行調節(jié)。②雙柱型標志或門架型標志，其兩端必須是垂直的，其頂部應該處于相同的高度，并且保障接頭對稱。③在安裝立柱時，應充分考慮標志板下沿與道路邊界之間的距離和標志板內緣之間的間距。④在安裝過程中，應對立柱進行防護，防止出現(xiàn)銹蝕、擦傷、劃痕等外觀瑕疵。

4.1.5 標志板安裝

①標志板安裝要求主要有：標志板的底緣到人行道的凈空高度和標志板的內緣到土路肩的邊沿距離，在施工中必須嚴格控制，并在測量前預先確定好邊線的位置。標志板的支撐結構、緊固件、固定方式等都要按照設計和技術規(guī)范的規(guī)定進行。②標志板的安裝角度：標志板的正面必須朝向來車的方向，并且要盡可能降低對司機的眩光，使其與道路呈直角，并且板面略微向內傾斜；具體規(guī)定：在道路兩側設置時，標志板的法向法向必須與道路中線平行或傾斜，標志、警示標志為0°～10°，禁止標志及標志為0°～45°。懸臂式、門架式、附設式支架，標志的安裝角度必須與道路中線相垂直，且與道路垂直線呈0°～10°。在彎道處，標志的安裝角度要按車流的方向來決定。標志板安裝完成后，如果安裝角度不符合規(guī)定，則需對標志板的安裝角度進行調整。

4.2 標線的施工技術

4.2.1 合理使用道路底漆

在使用時要注意用量，同時確保道路底漆與路面完全結合，如果刷得太多或不夠，就會影響到底漆的附著力，導致與路面的貼合度不足。為了充分確保道路清潔，需按照實際情況進行刷涂，刷的寬度要比放樣的寬度稍寬，以確保將標線放樣完全遮蔽，刷量控制在65～230 g/m2。用刷子均勻地刷，防止漏刷。針對下陷部位應適當?shù)丶雍裢克?。道路底漆刷完后要進行徹底維護，根據當時的天氣狀況和刷涂量調節(jié)養(yǎng)護時間，待底漆完全干透后，方可進行標線的涂覆施工，確保養(yǎng)護充分。

4.2.2 嚴格控制熔融溫度和時間

安裝時要注意施工便利性，嚴格控制油漆的運送距離，攪拌到200 ℃或更高的溫度下，觀察涂層的熔化狀態(tài)，保證油漆的質量，防止油漆因高溫而變色。在熔化時要經常攪拌，使油漆充分混合，使油漆黏度達到規(guī)定要求。施工中只能對熔化的物料進行一次加熱。每日施工完成后應及時清理剩余物料，避免重復利用影響施工質量。對當天熔化物料的需求量要按工程量進行合理的計算，以防止過量熔化，造成物料的浪費。

4.2.3 標線施工

在涂覆物料之前，必須先確認機器的運轉狀況，并對設備進行檢驗，然后再開始施工。在將熔融的油漆完全融化后，首先用鋼板或毛毯進行測試，觀察厚度、顏色和寬度是否符合要求。如果不能滿足要求，必須調節(jié)到設計的要求。檢查底漆的干燥情況，標線制作完成后，在道路上涂上油漆，灑上玻璃珠粒。在噴灑時要慎重，灑水的用量要控制在0.3～0.34 g/m2。隨著涂料溫度的升高，玻璃珠粒迅速分布、滲入到涂層中，不易脫落；所以要盡可能迅速地分散，以防止涂層的溫度下降。一般來說，夏天施工等待標線自然冷卻，冬天施工時要提前預熱油漆，防止溫度過低導致油漆迅速降溫，從而影響油漆質量和正常使用。標線施工完成后，可對標線進行修整，并對其油漆寬度、厚度等情況進行全面檢查，如有不符合要求的情況，應進行整修或返工，并按標線進行施工。

4.2.4 突起路標施工

針對突起路標施工中，需要精確地按照設計圖紙進行施工，并與周圍設備保持一定安全距離。清除現(xiàn)場雜物，保證施工所在地的清潔、無雜物。后續(xù)可采用電錘進行定位點的鉆孔，要求比樁底深1 cm 以上，鉆孔完畢后清除孔中的浮塵，確保不會有任何雜物。選用的固化劑-環(huán)氧=1 ∶1 的膠黏劑，加入20%的水泥，充分攪拌，以確保完全均勻，用作膠黏劑。選用適當?shù)哪z合劑，以確保路牌能完全黏牢，并能在外圍看到少量溢漿。在下壓時，需要將鏡子從兩邊提起來，以免弄臟鏡子。在施工結束后，要對道路進行6 h 的封閉，以確保路牌完全干透，增強路牌的穩(wěn)定性。

4.2.5 積極嘗試標線新材料

在標線施工中，可以積極試行雙組分標線，在施工之前，先把之前的線纜清理干凈，保證標線平整，使反射效果符合設計的要求。在放樣過程中，按照設計要求進行精確的放線，在拐角處采用放線繩進行精確定位，以確保標線的精確定位。用雙組分的油漆充分攪拌，在熔化后畫出線條，然后再灑上玻璃珠粒。在劃線之前先進行全面試劃，并對標線的寬度、厚度等進行科學檢驗，確認后再次進行施工。在工地上，采用安全標志，以確保施工安全。標線的噴漆要注意邊角的平整，線條的順暢。采用特殊的施工設備，在道路上畫出突起標線。在運行中，車輛在壓線時便會發(fā)生震動，從而前起到提醒駕駛員的目的。

4.3 防眩設施

從防眩設施的角度看，栽種植物既能美化道路，又能起到防眩的作用。在防眩設備的設計上，應考慮道路的實際狀況，在不能進行綠化的中心分隔帶上安裝防眩板。防眩板可采用玻璃纖維或鋼板。防眩板的間隔應控制在50～100 cm，坡度8 度，中央護欄，獨立結構采用連接裝置。防眩目設備的色彩要以綠色為宜，使其與周邊環(huán)境相協(xié)調，使其具有更佳的視覺效果。

4.4 安全護欄施工技術

公路網護欄是必要道路安全保護措施，該工程的方柱采用全新的整體鋼管或槽鋼結構。首先，按照設計圖紙，在通道、涵洞、橋梁等基礎上進行測量；隧道、緊急電話、中央分隔帶開口、互聯(lián)互通立交等用于測量和定位。其次，用泥土來加固立柱。最后，安裝防阻塊、支架、橫梁；橫梁、端頭等。護欄安裝中需要按照設計圖進行安裝，然后用螺栓將上部的橫梁和上部的立柱進行固定。

5 結語

綜上所述，對公路標志標線的施工必須嚴格按照有關規(guī)范進行，為駕駛員的行車安全提供必要的依據。盡管目前的標志標線還存在一些缺陷，但隨著施工設計的進一步完善，公路網標志標線的作用將會顯著提升，從而對城市道路交通發(fā)展起到積極推動作用。