廉建輝

（甘肅五環(huán)公路工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

在經濟的飛速發(fā)展中，交通運輸壓力越來越大，為了提升交通運輸效率，解決擁堵問題，各地區(qū)大力開展公路工程建設，在施工階段要結合施工區(qū)域的整體環(huán)境對于如何提升公路路基承載能力進行研究。尤其是填石路基施工技術的應用，要結合技術特點及相應原則，最終才能夠提升相關作用。

1 填石路基施工技術特點

（1）安全性強。在公路建設中，施工技術直接關系到整體建設水平，由于公路工程的特殊性，其安全性及穩(wěn)定性受到了廣泛關注，如果公路建設階段沒有充分分析安全性能，在后期使用階段會嚴重威脅安全，導致事故頻發(fā)。從現階段公路工程建設情況來看質量是重點，也正是因此，需要施工單位予以高度關注。在施工階段要做好技術應用，以此來提升結構安全性，首要分析的內容就是公路工程的安全性能，在發(fā)現問題的第一時間就快速進行處理，實現對各個施工工序的安全管理。優(yōu)化填石路基的操作方法，解決以往施工技術存在的弊病，為交通運輸提供保障。

（2）靈活性強。在傳統(tǒng)的施工技術中，一些施工單位應用較為僵硬，無法結合公路施工實施情況進行調整，也不能根據地形地貌來進行轉變。在這種情況下，公路工程建設無論是在工藝技術還是在使用效果上，都存在著明顯的問題，使其失去了應有的實用性。通過結合公路工程建設區(qū)域的實際進行調整，通過將填石作為基礎，相比于其他施工技術具有更加快捷、便利的特點。

2 填石路基施工技術要求

在公路施工時要做好技術管理，這項工作關系到施工單位的經濟效益。第一，做好材料選擇，使用符合施工要求的材料，要對其性能、結構以及規(guī)格進行優(yōu)化，提升路基施工水平；第二，在施工階段要對施工設備進行嚴格的管控，必須要選擇符合工程建設整體情況的機械設備，例如大功率推土機以及重型壓實設備等；第三，要想提升公路施工整體水平，保證路基具備更好的強度和穩(wěn)定性，所以要結合施工區(qū)域地質結構及工程建設要求對路基端面斷設計、結構設計以及排水設計進行優(yōu)化，為后續(xù)施工奠定基礎；第四，在開展填石路基施工之前要對路段進行試驗檢測，確定厚度，還可以通過試驗檢測來掌握填筑的壓實度，通過精準的數據信息來為施工提供支持；第五，在施工時如果使用沖擊壓路機，壓實層厚度以及質量需要經過專業(yè)儀器設備檢測來掌握。

3 填石路基技術應用材料

對于公路施工來說，材料有著非常重要的作用，關系到進度、質量、安全、成本等工作，而填石路基施工技術對于材料的依賴性更高，在填料選擇時，要使用具有較高強度的材料，嚴禁使用膨脹性巖石、易溶性巖石等。一般情況下，填石材料最小強度不得低于15 Mpa，而且填筑填料的粒徑要保證均勻，對于大粒徑的填料要進行處理，以便在后續(xù)施工過程中填料可以在碾壓作用下能夠更好地咬合，降低空隙率，提升整體結構的承載能力，對于軟質、中質、堅硬的石料要進行分層填入，結合公路工程施工設計方案來對分層厚度以及壓實參數進行調整，確保壓實的均勻及質量符合要求。

4 填石路基施工技術運用

（1）基底處理。在施工過程中應用填石路基可以保證施工達到更好的效果，為了增強整體結構的均勻性，要對填料粒徑進行嚴格管控，從而增加結構強度。在這個過程中，借助混合細粒土以及巖石來進行施工，通過這種方式可以有效解決細粒土和巖石之間的存在的差距，使結構達到更好的均勻性。在對縫隙進行處理時，要通過過濾層來進行調整和優(yōu)化，注意其高度要設置為2～3 層，厚度應為40 cm 左右，在細粒圖與巖石混合時，需要先處理巖石，然后再進行濾層的設置，設置位置要控制在細粒土中。

（2）邊坡碼砌。施工單位在參與公路施工的過程中，要想提升公路填石路基的穩(wěn)定性和耐久性，要對邊坡碼砌予以高度關注。結合施工設計方案的要求，組織現場施工作業(yè)人員對邊坡碼砌施工技術的應用效果進行嚴格控制。結合公路工程項目具體情況來調整技術應用內容，使用先碼后填或者先填后碼的方式來完成施工。從技術應用方法的角度上來看，可以將邊坡碼砌細分為臺階碼砌或者單坡碼砌兩種，路床由于受到填料高度的影響，邊坡碼砌厚度會出現一定的變化。在開展邊坡碼砌施工的過程中，要對石料進行嚴格管控，保證其強度處于30 MPa 以上，具有很好的穩(wěn)定性，整體填料不容易被分化。其粒徑應處于30 cm 之內，通過對這些技術指標進行管控可以有效提升填筑石料的密實度，避免在后續(xù)施工和使用過程中出現空洞或者松散等病害問題，使石塊相互之間交錯搭接，達到更好的咬合度。

（3）填筑施工。在填筑施工過程中，施工單位要對現場進行嚴格的管控，這個階段的施工將直接關系到后期施工及使用效果，如果沒有控制好填筑施工會導致坍塌問題的出現。施工單位在進行填筑施工之前，要按照技術要求對施工區(qū)域進行清理工作，尤其是地基表面的清理，清除其表面的腐殖土及植物根系，通過徹底清理來提升施工質量。對洞和低洼處要使用涂料進行回填，如果施工區(qū)域屬于耕植地段，要對表面約15 cm 厚度的表土層進行清理，在路基填筑施工時，要根據施工區(qū)域的整體情況來選擇填料，要控制填料的粒徑、質量、性能符合要求，其技術評價指標要以保水抗壓強度為準。在填筑過程中要將路基劃分為平整區(qū)、碾壓區(qū)、填石區(qū)和檢驗區(qū)，使用從低至高逐層填筑的施工方法，對于地基的要求要保證填土層達到40 cm，如果施工建設位置處于山區(qū)，要在地基施工位置夯實深度為60 cm 左右的填筑基坑。在使用機械設備來對填料進行攤鋪平整的過程中，要在填石空隙間進行嵌縫料的攤鋪，并利用石屑或者粒徑更小的石料來將路基嵌平。

（4）填石路基攤鋪。公路施工過程中，路面作為工程的關鍵，不僅要注意其強度和穩(wěn)定性，還要注意表面的平整，在施工階段要使用分層填筑和壓實路基來進行現場技術處理。第一，攤鋪一個約40 m2的攤鋪面，選擇較大功率的推土機來進行初平，隨著填料向前移動要控制好距離；第二，后續(xù)運輸的石料可以直堆放在攤鋪的初平外表上，使用推土機繼續(xù)進行攤鋪作業(yè)，填料的堆放和攤鋪要同步開展；第三，在攤鋪過程中要使用人工的方法進行調整，并且彌補部分細料，從而保證整體結構的密實性。在后續(xù)工作中要使用壓力水來將嵌縫砂石徹底填充至路基下層，反復使用這種方法，直至空隙完全填滿，通過這種技術處理，可以從根源上解決路基結構不穩(wěn)定的問題。

（5）壓實填石路基。路基碾壓的厚度對于路基整體質量影響最為嚴重，而壓實條件相同的情況下，土層的密實度會伴隨著土層深度的增加而出現減弱的趨勢，壓路機的碾壓速度也會對壓實度造成干擾。一般情況下，在公路施工過程中應用填石路基施工技術，要控制壓路機工作4 ～6 次。分析填量含水量對于路基壓實度的影響主要是因為填料中含水量越高，干密度就會越低，在填石路基施工時要對填料的含水量進行試驗檢測，從而明確填料的具體情況，以此來采用科學的措施進行處理。從現階段填石路基施工技術應用情況來看，施工過程中的含水量和最佳含水量之間要控制在2%左右的誤差。

5 填石路基施工質量控制

（1）提高路基承載力。結合以往施工案例掌握造成路基承載力不足的原因，以此來制定相應的防控措施，在完成填石路基施工之后，要在路基兩側合理設置排水溝，充分排出路基中的積水。如果發(fā)現路基施工時出現路面凹凸不平，可以選擇適宜的方法對其進行清理和回填，承載力是評價公路路基的主要指標之一，在做好優(yōu)化措施的同時，還要使用科學的方法進行試驗檢測，判斷施工效果，以便整改隱患問題。

（2）完善質量體系。①施工單位要明確自身的組織架構，根據公路工程建設特點開展質量體系建設，要注意質量體系建設的全覆蓋、無死角，對各項施工提出明確的要求。尤其是對填石路基施工技術的應用，不僅要建立相應的質量控制制度，還要建立操作規(guī)范，對管理人員、施工作業(yè)人員等提出科學的引導，使各崗位工作人員規(guī)范個人行為，防止盲目開展工作而造成質量問題。②結合填石路基施工技術應用的要求，質量體系建設還要做好相關工作的制度保證，例如采購管理制度、試驗檢測管理制度等，通過這些保障措施的建設來使施工單位可以掌握路基施工的具體情況，從而調整工作方向。③建立獎懲制度。在以往的施工過程中，許多質量問題是因為人為因素所導致的，管理人員不能對隱患問題進行檢查和糾正，施工作業(yè)人員沒有按照質量要求開展工作。為了杜絕這些問題的發(fā)生，施工單位要建立獎懲制度，對表現出色的人員進行獎勵，對違反質量要求造成質量缺陷的人員進行處罰，以此來提升其工作積極性。通過獎懲制度還可以最大限度地提升施工單位的管理水平，增強自身的市場競爭力，在未來發(fā)展中擁有更廣闊的空間。

（3）做好施工前準備。①設計準備。施工單位要以公路施工為核心，針對具體情況委派專業(yè)人員進行現場勘查，掌握施工區(qū)域的地質結構、地下水文條件、環(huán)境氣候等方面的數據信息，以此為基礎應用現代化信息技術來完成設計。例如在設計階段使用BIM技術來對施工設計方案進行優(yōu)化，通過其可視化功能建立三維模型，以此來糾正傳統(tǒng)設計方法存在的缺陷問題，在設計完成后要聯系相關部門及人員進行評審，只有符合要求之后才能投入使用。②材料準備。結合填石路基施工技術對于填料粒徑、強度、性能等方面的要求，選擇高質量低價格的供應商，在這個過程中要對供應商的銷售資質進行嚴格的審核，檢查材料的出產合格證明以及質檢報告，避免購買劣質材料而影響施工質量。對于填料來說，其含水量尤為關鍵，在施工準備階段，還要借助先進的儀器設備來檢查其含水量，注意編制合格的檢查報告。③設備準備。在路基施工開始前，要結合施工設計方案的要求準備相應性能、型號的機械設備，并對其進行全面檢查，排除缺陷隱患，使其以穩(wěn)定的狀態(tài)投入使用，如果施工區(qū)域環(huán)境、氣候較為惡劣，要結合設備特點安裝安全防護措施，確保設備安全。

（4）強化培訓教育。要想有效地解決工作人員造成的質量問題，施工單位要積極開展培訓教育，通過科學、系統(tǒng)的方式使其正確認識到做好填石路基施工質量控制的意義以及具體工作要求，在開展培訓教育階段應注意以下兩方面內容：一方面，結合填石路基施工技術情況制定培訓計劃，正確告知技術應用各類注意事項以及質量控制方法；另一方面，結合公路施工整體情況對其進行技術交底，使施工作業(yè)人員可以掌握施工過程中可能會出現的問題以及解決措施。

（5）規(guī)范現場管理。公路施工是一個動態(tài)的過程，尤其是填石路基施工，由于受到的影響因素較多，經常會出現質量問題，在施工過程中要強化現場管理，使用標準化、規(guī)范化的方法來開展現場管控，保證順利完成任務，施工單位要委派專業(yè)的質量管理人員來對填石路基施工進行監(jiān)管，尤其是人員、設備、材料、環(huán)境等方面的檢查，要對細節(jié)位置、隱蔽位置進行重點關注，一旦發(fā)現質量缺陷應及時進行調整。與此同時，在施工過程中要嚴格控制質量驗收，如果上一個施工環(huán)節(jié)沒有通過質量驗收，嚴禁進入下一個環(huán)節(jié)。公路施工各項工作之間有著緊密的關系，盡管成本、安全、進度等并不屬于質量管理，但是這些方面的工作也關系到施工質量。施工單位在對現場進行管控的過程中，要結合填石路基施工情況正確開展管理工作，堅持精細化、標準化等原則，對各項工作的開展情況進行監(jiān)督，為路基施工質量提供保障。

6 結束語

在公路施工過程中應用填石路基施工技術要明確技術指標，并掌握各個施工環(huán)節(jié)提出的要求，施工單位要堅持標準化作業(yè)的理念，遵守監(jiān)管標準規(guī)范，并且強化質量管理，確保施工順利完成。在實際施工過程中要按流程開展現場施工，并強化自身的應急處置能力，及時、快速地處理施工缺陷，從根源上解決質量問題。