文/趙敏諭 黎詩(shī)繪 覃秋怡 莫莉菊

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)近幾年來(lái)愈發(fā)注重城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。而地鐵作為城市交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的重要組成部分，在各個(gè)地方政府的大力支持下，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路愈來(lái)愈多，大大方便了社會(huì)大眾的日常出行，本文首先敘述地鐵營(yíng)運(yùn)管理體系的結(jié)構(gòu)，隨后簡(jiǎn)要說(shuō)明地鐵營(yíng)運(yùn)組織方式中存在的安全隱患問(wèn)題，最后詳細(xì)闡釋地鐵營(yíng)運(yùn)組織安全管理的策略，以此來(lái)供相關(guān)專業(yè)人士交流思考。

引言：

近幾年來(lái)，我國(guó)綜合國(guó)力不斷提高，各地城市也在積極投入大量資金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力圖通過(guò)城市建設(shè)來(lái)推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在這樣的發(fā)展環(huán)境之下，社會(huì)大眾對(duì)于城市軌道交通營(yíng)運(yùn)期間的安全性更加關(guān)注和重視，由于當(dāng)前城市居民對(duì)于地鐵出行的依賴性較高，一旦地鐵營(yíng)運(yùn)出現(xiàn)安全問(wèn)題，會(huì)給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的不利影響。對(duì)此，有關(guān)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該引起重視，加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通的安全優(yōu)化力度，進(jìn)一步提高地鐵營(yíng)運(yùn)組織的科學(xué)性、合理性，保障居民的生命健康安全。

一、地鐵營(yíng)運(yùn)管理體系的結(jié)構(gòu)

城市軌道交通營(yíng)運(yùn)組織體系主要分為三個(gè)部分，首先是保障系統(tǒng)，其次是控制系統(tǒng)，最后是信息系統(tǒng)，各個(gè)系統(tǒng)之間相互聯(lián)系、相互影響，對(duì)整個(gè)地鐵營(yíng)運(yùn)的安全性都有著重要影響。其中，保障系統(tǒng)是整個(gè)組織體系的根本，能夠?yàn)榈罔F的營(yíng)運(yùn)提供組織保障和制度保障，是保證地鐵營(yíng)運(yùn)規(guī)范性的根本環(huán)節(jié)。而控制系統(tǒng)是整個(gè)體系組織的核心，是開(kāi)展各項(xiàng)優(yōu)化實(shí)踐工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，需要安全管理人員格外重視。信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化管理的關(guān)鍵系統(tǒng)環(huán)節(jié)，其能夠發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，借助計(jì)算機(jī)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的有效收集、轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存，能夠保障整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系的專業(yè)性、現(xiàn)代化水平[1]。保障系統(tǒng)可以細(xì)分為組織保障和制度保障，兩項(xiàng)保障制度從縱橫兩個(gè)方面貫穿于地鐵營(yíng)運(yùn)管理的整個(gè)過(guò)程中，是責(zé)任落實(shí)、工作推進(jìn)的基礎(chǔ)性保障。而控制系統(tǒng)則具有較強(qiáng)的靈活性和調(diào)整性，有關(guān)工作人員能夠在該系統(tǒng)環(huán)境中對(duì)可能出現(xiàn)的各種安全事故進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，并制定科學(xué)的防范措施。因此，該系統(tǒng)可以細(xì)分為安全目標(biāo)、安全設(shè)計(jì)、過(guò)程控制、事故處理四個(gè)方面，這幾個(gè)方面也是推進(jìn)安全管理工作的核心突破點(diǎn)。最后的信息系統(tǒng)可以細(xì)分為印花控制、安全責(zé)任、事故檔案、安全檔案以及統(tǒng)計(jì)分析五個(gè)部分，每個(gè)部分都是依賴現(xiàn)代信息技術(shù)開(kāi)展和進(jìn)行。技術(shù)人員能夠利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)各類事故信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分類，方便管理人員通過(guò)大量的事例數(shù)據(jù)總結(jié)事故發(fā)生的規(guī)律問(wèn)題，從而更好地找到當(dāng)前地鐵營(yíng)運(yùn)的管理漏洞，進(jìn)一步提高地鐵營(yíng)運(yùn)的防范水平和控制力度。同時(shí)，還能夠利用當(dāng)前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建完善的監(jiān)督、預(yù)警機(jī)制，一旦出現(xiàn)安全隱患問(wèn)題就會(huì)及時(shí)出現(xiàn)預(yù)警信號(hào)，方便管理人員開(kāi)展應(yīng)急處理工作。

二、地鐵營(yíng)運(yùn)組織方式中存在的安全隱患問(wèn)題

（一）管理因素。在實(shí)際的地鐵營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，很多地鐵管理企業(yè)對(duì)于一線工作人員的管理、培訓(xùn)力度不夠，導(dǎo)致很多一線員工在業(yè)務(wù)能力、安全意識(shí)方面存在薄弱點(diǎn)，無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事故問(wèn)題。同時(shí)，由于這些員工在工作意識(shí)上存在懈怠的心理，不能夠及時(shí)避免可能出現(xiàn)的各種隱患問(wèn)題，因此很容易導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。例如，在日常的維護(hù)管理工作中，部分管理人員由于對(duì)供電網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)工作不夠細(xì)心、認(rèn)真，導(dǎo)致維護(hù)工作存在漏洞，無(wú)法及時(shí)給地鐵營(yíng)運(yùn)提供高穩(wěn)定的電力能源，導(dǎo)致地鐵列車出現(xiàn)營(yíng)運(yùn)不暢的情況。而這些問(wèn)題一旦得不到及時(shí)處理和調(diào)整，就很容易增加安全事故隱患的出現(xiàn)概率，不利于保障一線員工的生命安全[2]。（二）系統(tǒng)因素。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，地鐵營(yíng)運(yùn)也在積極運(yùn)用現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，力圖通過(guò)現(xiàn)代技術(shù)來(lái)提高管理的專業(yè)性和針對(duì)性，從而滿足地鐵營(yíng)運(yùn)的相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)。然而，在實(shí)際的地鐵系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，展現(xiàn)出一些問(wèn)題和隱患。首先，地鐵營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)存在火災(zāi)安全隱患。由于地鐵營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)需要各類設(shè)備進(jìn)行支持，因此很多電氣設(shè)備都被安裝到地鐵車廂內(nèi)部，為現(xiàn)代化系統(tǒng)運(yùn)行提供動(dòng)力和功能支持。但是，若內(nèi)部的電氣設(shè)備出現(xiàn)短路故障問(wèn)題，就可能會(huì)對(duì)整個(gè)車廂帶來(lái)消防安全隱患。加之，地鐵車廂內(nèi)部存在著大量的可燃性材料，會(huì)進(jìn)一步加重火災(zāi)事故的影響性。其次，當(dāng)前的地鐵營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)還存在列車脫軌的突出問(wèn)題。地鐵線路前期能夠在敷設(shè)工作上滿足要求和標(biāo)準(zhǔn)，但是隨著地鐵的長(zhǎng)期運(yùn)行，一旦工作人員缺乏地鐵檢修力度，就可能出現(xiàn)軌枕磨損、道岔被破壞的情況，會(huì)增加地鐵列車脫軌的可能性。另外，列車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，若存在異物落到軌道上的情況，也會(huì)造成列車傾覆、脫軌等問(wèn)題。最后，觸電傷害也是當(dāng)前突出的系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)問(wèn)題。地鐵線路中的大量變電所、電纜以及相關(guān)配套檢測(cè)設(shè)備，都需要電力能源的供應(yīng)，一旦出現(xiàn)設(shè)備老化、設(shè)計(jì)不合理的情況，就很可能出現(xiàn)漏電的問(wèn)題，最終導(dǎo)致觸電事故的出現(xiàn)。（三）人為安全因素。人為安全因素也是造成地鐵營(yíng)運(yùn)安全問(wèn)題的一大因素，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先是擁擠問(wèn)題，隨著城市人口的不斷增加，社會(huì)大眾對(duì)于地鐵營(yíng)運(yùn)的需求也愈來(lái)愈強(qiáng)。因此，一旦遇到上班早高峰階段或者是節(jié)假日階段，就可能出現(xiàn)地鐵搭乘人數(shù)增加的情況，使得地鐵站臺(tái)和列車內(nèi)部變得十分擁擠，很有可能出現(xiàn)相互踩踏的問(wèn)題和事故。其次，地鐵營(yíng)運(yùn)管理工作雖然已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，但還是有一些管理工作依靠人為力量。而地鐵列車本身就具有較快的速度，一旦在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中工作人員出現(xiàn)管理漏洞，就很容易出現(xiàn)列車相撞的問(wèn)題，不利于地鐵營(yíng)運(yùn)的安全性。最后，部分城市的地鐵營(yíng)運(yùn)還存在人員跌落的安全隱患。這些城市修建地鐵工程項(xiàng)目的時(shí)間較早，很多站臺(tái)沒(méi)有安裝屏蔽門，因此路人可能會(huì)不小心跌落到站臺(tái)軌道之中，不僅會(huì)延誤列車的運(yùn)行，還會(huì)給社會(huì)大眾造成嚴(yán)重的安全隱患問(wèn)題。

三、地鐵營(yíng)運(yùn)組織安全管理的策略

（一）強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及隱患處理能力。地鐵營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)該積極引入現(xiàn)代信息技術(shù)，充分發(fā)揮信息技術(shù)的數(shù)據(jù)分析能力，從而構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制。通過(guò)該機(jī)制，能夠結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)內(nèi)容對(duì)地鐵營(yíng)運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行識(shí)別，并將風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題記錄到系統(tǒng)當(dāng)中，為后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)分類、系統(tǒng)處理工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次，地鐵營(yíng)運(yùn)工作人員還可以積極利用層次分析法，通過(guò)科學(xué)分析來(lái)對(duì)地鐵營(yíng)運(yùn)可能出現(xiàn)的安全事故問(wèn)題進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià)，突出分析工作的科學(xué)性水平。最后，有關(guān)管理人員還應(yīng)該根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)隱患的等級(jí)情況科學(xué)制定處理方案，保證處理方案的針對(duì)性和有效性[3]。（二）完善地鐵營(yíng)運(yùn)管理的軟硬環(huán)境。首先為進(jìn)一步提高地鐵營(yíng)運(yùn)的安全性水平，有關(guān)管理人員需要加強(qiáng)對(duì)地鐵系統(tǒng)軟硬件環(huán)境的優(yōu)化和完善，要不斷引進(jìn)各種現(xiàn)代化硬件設(shè)備，以此來(lái)強(qiáng)化地鐵的安全管理能力。同時(shí)，技術(shù)人員還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)硬件設(shè)備和軟件管理控制程序的開(kāi)發(fā)力度，積極引進(jìn)一些現(xiàn)代化技術(shù)理念和技術(shù)內(nèi)容，大大提高設(shè)備的可靠性水平。其次，還要盡可能降低技術(shù)的不成熟因素隱患，避免因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題而影響整個(gè)地鐵系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)的安全性水平。最后，管理人員要充分發(fā)揮自身的職能優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)地鐵管理工作的各種軟環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化和處理，加強(qiáng)一線管理人員的培訓(xùn)、宣傳力度，讓管理人員能夠充分認(rèn)識(shí)到自身工作職責(zé)的重要性，能夠進(jìn)一步重視自身的職能義務(wù)，將安全原則放在日常管理工作中的首要位置，為地鐵營(yíng)運(yùn)管理工作提供較為良好的環(huán)境支撐。（三）構(gòu)建完善事故處理機(jī)制，構(gòu)建責(zé)任追究制度。地鐵營(yíng)運(yùn)管理工作中的事故處理機(jī)制是提高營(yíng)運(yùn)安全性的關(guān)鍵要素，因此有關(guān)工作人員要加強(qiáng)對(duì)事故處理機(jī)制的建設(shè)和完善力度。首先，地鐵營(yíng)運(yùn)負(fù)責(zé)人員一定要意識(shí)到正確的事故處理方法對(duì)整個(gè)地鐵系統(tǒng)安全性的影響。其次，地鐵營(yíng)運(yùn)企業(yè)自身應(yīng)該拋棄陳舊的觀念，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就要及時(shí)開(kāi)展排查工作，不能夠貿(mào)然運(yùn)營(yíng)地鐵，一定要將安全意識(shí)放在地鐵營(yíng)運(yùn)的第一位。最后，地鐵管理企業(yè)還應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐木觳块T聯(lián)合，共同發(fā)力構(gòu)建安全的地鐵營(yíng)運(yùn)體系，并相互溝通、制定相關(guān)法律法規(guī)制度，構(gòu)建聯(lián)動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，從而大大提高地鐵營(yíng)運(yùn)的穩(wěn)定性水平。（四）強(qiáng)化安全檢查力度。伴隨著我國(guó)社會(huì)環(huán)境的復(fù)雜性加劇，我國(guó)當(dāng)前社會(huì)對(duì)于反恐、防暴工作的推進(jìn)力度愈來(lái)愈深刻。而地鐵安檢工作是保證地鐵穩(wěn)定營(yíng)運(yùn)的關(guān)鍵，相關(guān)工作人員需要引起重視和關(guān)注。對(duì)此，地鐵營(yíng)運(yùn)企業(yè)首先應(yīng)該構(gòu)建完善的安檢設(shè)備，同時(shí)有關(guān)安檢人員也應(yīng)該發(fā)揮自身的職能優(yōu)勢(shì)，利用專業(yè)的金屬探測(cè)儀對(duì)每個(gè)地鐵乘客進(jìn)行檢查，不能夠遺漏任何一個(gè)細(xì)節(jié)，從而提高地鐵營(yíng)運(yùn)的安全性水平。安檢人員還要注重服務(wù)質(zhì)量水平的提高，保持專業(yè)的崗位精神和服務(wù)意識(shí)，給乘客留下良好的體驗(yàn)印象[4]。（五）建立應(yīng)急預(yù)案體系。應(yīng)急預(yù)案是根據(jù)地鐵營(yíng)運(yùn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種隱患問(wèn)題進(jìn)行預(yù)估、判斷的處理方案，通過(guò)完善和優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案體系，能夠大大提高地鐵營(yíng)運(yùn)的安全性和科學(xué)性，進(jìn)一步降低地鐵營(yíng)運(yùn)安全事故隱患出現(xiàn)的可能性。而在制定應(yīng)急預(yù)案過(guò)程中，有關(guān)制定人員需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)收集力度，并積極與各個(gè)崗位負(fù)責(zé)人進(jìn)行科學(xué)討論，保證應(yīng)急預(yù)案能夠真正具備可靠性和可行性，避免出現(xiàn)預(yù)案落實(shí)工作不到位的情況。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地鐵當(dāng)前是我國(guó)城市交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵核心，對(duì)于社會(huì)大眾的生活、工作都有著重要的影響。但是，伴隨著城市人口的增加，社會(huì)對(duì)于地鐵營(yíng)運(yùn)的安全性愈發(fā)重視，傳統(tǒng)的單一管理模式已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前的營(yíng)運(yùn)需求，需要在管理工作中進(jìn)一步體現(xiàn)出安全性的特點(diǎn)。而地鐵營(yíng)運(yùn)企業(yè)也應(yīng)該主動(dòng)調(diào)整和優(yōu)化，從應(yīng)急預(yù)案、管理機(jī)制、處理機(jī)制、管理環(huán)境等方面進(jìn)行優(yōu)化和完善，從而大大提高公眾的地鐵乘坐體驗(yàn)。

引用出處

[1]劉一凡.地鐵客運(yùn)組織方式及安全探討[J].2021.

[2]張文陽(yáng).地鐵客運(yùn)組織方式及安全解析[J].2020.

[3]秦聰.地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的實(shí)踐研究探討[J].2020.

[4]張炬揚(yáng).關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的對(duì)策研究[J].交通科技與管理,2021.