文/曹紅偉

鐵路運(yùn)輸是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸量逐年上升，運(yùn)輸緊張的問題依然存在，因此我國(guó)的鐵路運(yùn)輸需要切實(shí)提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，促使我國(guó)的鐵路運(yùn)輸能夠健康可持續(xù)發(fā)展。本文從鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系相關(guān)概述入手，分析我國(guó)現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮中存在的問題，探究提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力的措施。

一、鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系相關(guān)概述

1.鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?。我?guó)的大部分貨物和長(zhǎng)途旅客的運(yùn)輸都是以鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行，鐵路運(yùn)輸每年完成的周轉(zhuǎn)貨物量占社會(huì)總周轉(zhuǎn)量的一半以上，完成旅客的周轉(zhuǎn)量占總體周轉(zhuǎn)量的三分之一以上，這些數(shù)據(jù)都可以充分表明鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾砸约拌F路運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸體系中占據(jù)的重要位置。鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞脚c我國(guó)現(xiàn)階段的地理資源分布相適應(yīng)，在貨物以及長(zhǎng)途旅客的運(yùn)輸中占有較大的優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸在一定程度上做到了保護(hù)生態(tài)環(huán)境和節(jié)約能源消耗，有效節(jié)省土地資源，屬于最清潔環(huán)保的交通運(yùn)輸方式，符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也與健康可持續(xù)發(fā)展的理念相融合[1]。

2.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。（1）運(yùn)輸具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和連續(xù)性，氣候環(huán)境對(duì)其影響程度較小，可以做到不分晝夜，一年四季持續(xù)運(yùn)行。（2）速度快，目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣纫呀?jīng)達(dá)到200km每小時(shí)，這個(gè)運(yùn)輸速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他的運(yùn)輸方式。（3）運(yùn)輸量大，鐵路運(yùn)輸和其他的運(yùn)輸方式相比運(yùn)輸量較大，其運(yùn)輸成本較低，對(duì)資源的損害程度也是最低的[2]。（4）安全性強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸、海上運(yùn)輸相比具有較強(qiáng)的安全性能。

3.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作的概述。鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的意思是指對(duì)鐵路運(yùn)輸實(shí)行科學(xué)合理的運(yùn)輸管理，在保證鐵路運(yùn)輸安全運(yùn)行的同時(shí)提高運(yùn)輸效率，促使其能夠滿足我國(guó)大量的物資運(yùn)輸需求。鐵路運(yùn)輸調(diào)度的過(guò)程就是對(duì)空間和時(shí)間進(jìn)行合理性、規(guī)范性的調(diào)配，將不同時(shí)間、不同車次的列車運(yùn)行時(shí)間規(guī)劃好，促使其運(yùn)行得更加高效[3]。

4.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基本原則。鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮應(yīng)該遵循統(tǒng)一性、分步驟相結(jié)合的原則，在進(jìn)行實(shí)際調(diào)度指揮時(shí)應(yīng)該充分結(jié)合實(shí)際情況選擇合理的運(yùn)輸形式，并且制定統(tǒng)一有效的調(diào)度計(jì)劃，統(tǒng)一調(diào)度是基礎(chǔ)，而后才能進(jìn)行分步驟的規(guī)劃安排。還要遵循經(jīng)濟(jì)效益與生產(chǎn)相結(jié)合的原則，不斷優(yōu)化調(diào)整調(diào)度，促使運(yùn)輸效率得到提高，合理運(yùn)用資源，盡最大可能節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)收益。

二、現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮中存在的問題

鐵路系統(tǒng)布局在我國(guó)的各個(gè)省市，巨大的鐵路系統(tǒng)給我國(guó)運(yùn)輸帶來(lái)便捷的同時(shí)也引發(fā)較多的問題，給鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作帶來(lái)較大的難題，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理還存在較多的不合理，這些都是影響鐵路運(yùn)輸效率的重要因素，只有將其合理有效解決，才能促使我國(guó)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量能夠得到更好的發(fā)展[4]。

1.鐵路布局缺乏合理性。縱觀鐵路運(yùn)輸發(fā)展的歷史，我國(guó)鐵路建設(shè)的初期主要分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的城市存在鐵路規(guī)劃較少且設(shè)置不合理的情況，通行的路線較少，難以真正發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，給地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)不利影響。

2.安全調(diào)度管理水平有待提高。鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作應(yīng)該建立在安全調(diào)度的基礎(chǔ)之上，將安全放在首位，但是實(shí)際的調(diào)度指揮工作存在缺乏規(guī)范性的問題，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的效果難以充分發(fā)揮出來(lái)。因此，總體安全調(diào)度指揮水平存在較大的局限性，無(wú)法充分保證安全調(diào)度的管理方法的實(shí)施[5]。

3.貨運(yùn)列車?？繒r(shí)間較長(zhǎng)。氣候、路況、設(shè)備等突發(fā)情況都會(huì)一定程度影響列車?？康臅r(shí)間，在這方面我國(guó)的鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮存在嚴(yán)重的不足，對(duì)其重視程度不高，初期在設(shè)計(jì)運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)尚未充分考慮到這些突發(fā)情況以及不可控的因素，極易導(dǎo)致列車長(zhǎng)時(shí)間?？康膯栴}出現(xiàn)[6]。特別是設(shè)備自身的因素，裝卸貨物需要使用大型的機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備的長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成一定程度的破損，故障維修需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，這也導(dǎo)致列車?？康臅r(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)男式档?。因此需要定期?duì)這些大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢查，將老化的零件設(shè)備及時(shí)更換，降低出現(xiàn)故障的概率[7]。

4.管理制度有待健全。鐵路系統(tǒng)是一個(gè)巨型的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其系統(tǒng)非常的龐大，鐵路系統(tǒng)的管理能夠直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)男?，目前鐵路運(yùn)輸管理主要分為設(shè)備和技術(shù)方面的管理，從發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，鐵路部門的線路規(guī)劃和設(shè)備的合理調(diào)度缺乏科學(xué)完善的技術(shù)支撐，鐵路部門對(duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用程度不高，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸效率低，無(wú)法適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展需要。

三、探究提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮能力的措施

1.科學(xué)合理的鐵路布局。鐵路運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)行需要建立在運(yùn)輸網(wǎng)的合理布局基礎(chǔ)上，只有保障鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的布局科學(xué)、合理，才能促使運(yùn)輸任務(wù)完滿進(jìn)行。鐵路布局是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮中的關(guān)鍵部分，其能夠確保鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?，并且還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)原有鐵路的考察，加大檢查的力度，對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)的路段應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行翻修，根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要制定科學(xué)的規(guī)劃方案，促使鐵路布局與現(xiàn)代化的發(fā)展需求相適應(yīng)。應(yīng)該根據(jù)季節(jié)的變化以及時(shí)間段內(nèi)的貨物量進(jìn)行規(guī)律分析，從而制定出合理的應(yīng)急方案，有效提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效率。

2.提升鐵路調(diào)度指揮水平。首先應(yīng)該對(duì)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理制度進(jìn)行完善，所有的工作應(yīng)該是建立在完善的管理制度之上的，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部管理人員的專業(yè)管理能力的培養(yǎng)，建立完善的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。統(tǒng)一規(guī)范的管理制度能夠?qū)﹁F路運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行有效的制約、管理，并且能夠促進(jìn)各環(huán)節(jié)之間相互配合，提高各部門之間的配合程度。其次應(yīng)該對(duì)車站內(nèi)的具體工作內(nèi)容開展相應(yīng)的優(yōu)化、監(jiān)督，促使每個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)都能夠高效進(jìn)行，對(duì)列車的停靠時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化管理，將裝卸貨物的時(shí)間縮短，提升工作效率。

3.優(yōu)化運(yùn)力資源。鐵路運(yùn)輸是目前我國(guó)主要的運(yùn)輸方式，其調(diào)度指揮管理工作的效率能夠直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)男?，并且?duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期發(fā)展造成較大的影響。為了有效提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的工作效率，應(yīng)該加大資源的優(yōu)化力度，提高資源的使用率，可以通過(guò)提高列車的重量、加大行車密度、提高車速等方式實(shí)現(xiàn)。列車的重量能夠?qū)ζ涔β?、?gòu)造、沿線電力牽引供電設(shè)備都會(huì)造成較大的影響，合理的控制列車的重量，有助于提升鐵路運(yùn)力。列車的承載噸數(shù)加大，能夠減少使用的數(shù)量，有效降低運(yùn)輸?shù)某杀?，提高鐵路運(yùn)輸通行的效率。其前提應(yīng)該是對(duì)鐵路信號(hào)裝備等進(jìn)行完善健全，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)對(duì)其進(jìn)行有效控制。行車密度的增大還需要沿線站點(diǎn)的配合，加強(qiáng)與沿線站點(diǎn)的溝通，相互配合提高運(yùn)輸效率。

4.完善管理制度，加強(qiáng)人員培訓(xùn)?？茖W(xué)、完善的管理制度是企業(yè)生存發(fā)展的根本，也是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作進(jìn)行的必要前提，調(diào)度指揮是鐵路運(yùn)輸?shù)男呐K，完善的鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理制度能夠?qū)﹁F路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都起到良好的監(jiān)督、協(xié)調(diào)作用，促使各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互配合程度更強(qiáng)。責(zé)任制的建立能夠促使員工提高工作質(zhì)量、激發(fā)員工的工作熱情，對(duì)各個(gè)崗位的權(quán)責(zé)進(jìn)行明確，全面提高工作效率，合理的考核獎(jiǎng)懲機(jī)制能夠充分喚醒員工的工作積極性，促使員工能夠充分了解自身的能力水平，挖掘員工的潛能，提供完善的晉升機(jī)制，促使員工能夠以飽滿的熱情參與到工作中。

5.分析市場(chǎng)需求，加強(qiáng)數(shù)據(jù)信息的挖掘。鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)的需求有全面的掌握，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的動(dòng)態(tài)有足夠的了解，根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需要制定科學(xué)的運(yùn)輸計(jì)劃，充分使用現(xiàn)代化信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)對(duì)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行收集整理、分析運(yùn)用，從而掌握更加科學(xué)的管理方式，以大數(shù)據(jù)的發(fā)展促進(jìn)鐵路運(yùn)輸改革。將歷史的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而形成科學(xué)的報(bào)表，管理人員能夠通過(guò)這些資料觀察鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)律，有助于保障決策的科學(xué)性。并且能夠幫助一線的管理人員提供有效的數(shù)據(jù)比對(duì)，完善資源的合理配置，有效提高成本控制能力。

6.提高調(diào)度指揮的應(yīng)急能力。鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的應(yīng)急能力能夠在一定程度上決定鐵路運(yùn)輸?shù)男?，鐵路運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)受到較多因素的影響，例如天氣、設(shè)備等，這些因素都屬于不可控的因素，對(duì)于這類緊急事件應(yīng)該制定合理的應(yīng)急措施，對(duì)各種應(yīng)急情況都應(yīng)該進(jìn)行徹底的分析，并且總結(jié)經(jīng)驗(yàn)制定合理的應(yīng)急管理方案，應(yīng)急管理方案制定以后應(yīng)該根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況不斷調(diào)整、優(yōu)化，促使應(yīng)急方案更加科學(xué)有效，最大程度保障鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的有效性。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，鐵路調(diào)度指揮工作對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量運(yùn)行有重要的促進(jìn)作用，因此，應(yīng)該著眼于提高運(yùn)輸質(zhì)量，改善運(yùn)輸調(diào)度指揮的方式，提高管理水平，根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需要選擇合適的調(diào)度指揮管理方式，促使我國(guó)的鐵路市場(chǎng)能夠得到更大的發(fā)展。相關(guān)人員應(yīng)該積極改變運(yùn)輸調(diào)度指揮的管理理念，優(yōu)化管理方式，有效促進(jìn)管理效率的提高，加大人員的培訓(xùn)力度并且提高調(diào)度指揮的應(yīng)急能力，促使我國(guó)的運(yùn)輸管理能夠更加的嚴(yán)謹(jǐn)、高效，為鐵路運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展助力。

引用出處

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