文/周志遠(yuǎn)

在公路交通工程的建設(shè)過程中，需要對(duì)建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn)，瀝青混合料是公路工程建設(shè)中的重要材料，瀝青混合料的質(zhì)量在很大程度上決定公路工程建設(shè)質(zhì)量、使用壽命的實(shí)現(xiàn)，并且質(zhì)量問題，也會(huì)從根本上影響公路行車安全，所以，要采取有效的管理方法和手段，來加強(qiáng)對(duì)公路工程瀝青混合料的試驗(yàn)與檢測(cè)，并且在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，嚴(yán)格落實(shí)檢驗(yàn)要求，避免由于人為因素，設(shè)備因素而導(dǎo)致的試驗(yàn)檢測(cè)問題。本文就公路工程瀝青混合料面層存在的不足進(jìn)行分析，并分析瀝青混合料面層施工技術(shù)的要點(diǎn)，以供參考。

1.瀝青混合料概述

瀝青混合料具有穩(wěn)定性強(qiáng)、施工便捷、施工速度快、養(yǎng)護(hù)期短等優(yōu)勢(shì)，隨著公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，瀝青混合料的應(yīng)用范圍也更加廣泛。瀝青混合料作為路面施工中最為常見的施工材料，其在公路工程施工中發(fā)揮著重要作用。瀝青混合料以瀝青作為結(jié)合料，施工人員通過細(xì)致選擇與級(jí)配，將碎石、石屑、砂、礦粉等按照一定比例混合成為礦質(zhì)混合料，在一定溫度下進(jìn)行拌和。汽車在瀝青混合路面上行駛，路面保持清潔干凈，無論晴天，還是雨天，路面都不會(huì)變得泥濘，這與瀝青混合料良好的力學(xué)性能、耐久性、抗滑性有著直接關(guān)系。

2.公路工程中瀝青混合料面層施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 做好配合比設(shè)計(jì)。瀝青混合料的質(zhì)量與路面的質(zhì)量有著直接的影響，因此，前期應(yīng)做好混合料的配比設(shè)計(jì)工作，在設(shè)計(jì)混合料配合比的過程中重點(diǎn)關(guān)注高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性等，低溫地區(qū)的施工還要對(duì)混合料的低溫抗裂性進(jìn)行分析，以確保現(xiàn)實(shí)性施工的穩(wěn)定與高效。對(duì)于瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)來說，通常主要涉及以下三個(gè)環(huán)節(jié)：首先，對(duì)取料場(chǎng)的冷料進(jìn)行目標(biāo)配合比的設(shè)計(jì)，且應(yīng)有序推進(jìn)路用性能的測(cè)試。其次，在以上設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上對(duì)熱料倉(cāng)的熱料進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，相關(guān)的操作應(yīng)確保嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)，以切實(shí)地保障相關(guān)操作的科學(xué)與合理。對(duì)于拌合樓來說，應(yīng)注意轉(zhuǎn)速和倉(cāng)門的設(shè)置，以與現(xiàn)實(shí)性的施工保持協(xié)調(diào)。最后，應(yīng)基于試驗(yàn)路段的鋪筑效果對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保障后續(xù)具體施工的穩(wěn)步實(shí)施。

2.2 混合料拌和?；旌狭习韬驮诎韬妥鳂I(yè)過程中，細(xì)料的含量是很低的，礦粉含量相對(duì)比較多，可以選擇使用間斷級(jí)配方式進(jìn)行拌和處理。在拌和階段應(yīng)該做好質(zhì)量管理和控制，嚴(yán)格按照工藝流程開展工作，保證材料的性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。木質(zhì)纖維攪拌達(dá)到均勻性要求，混合料的穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)。粗細(xì)集料在加入前也需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行稱重，保證加入量的精度合格。拌和環(huán)節(jié)最為重要的是進(jìn)行溫度的控制，一般來說，要比規(guī)定的材料溫度高出10℃～20℃，處于170℃～180℃為最佳。通常情況下，拌和時(shí)間最好為90s，保證材料的均勻性合格，達(dá)到和易性的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到要求后才能運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，且不能有離析的問題。

2.3 瀝青混合料的運(yùn)輸。瀝青混合料的運(yùn)輸過程也是影響公路路面質(zhì)量的重要階段之一，相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)混合料運(yùn)輸量和距離長(zhǎng)短選擇攪拌機(jī)設(shè)備，嚴(yán)格控制混合料運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)和調(diào)整運(yùn)輸路線，確?；旌狭显谝?guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，避免混合料出現(xiàn)質(zhì)量問題，以保證施工作業(yè)有序開展，這個(gè)過程中施工人員要高度重視混合料的保溫工作，避免產(chǎn)生離析或結(jié)塊問題，認(rèn)真優(yōu)化運(yùn)輸階段的管理，進(jìn)一步提高混合料質(zhì)量水平。

2.4 混合料攤鋪。第一，在開始組織攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，攤鋪機(jī)要處于正常運(yùn)行狀態(tài)下，并且提前啟動(dòng)攤鋪機(jī)，通過預(yù)熱保持其性能；第二，運(yùn)輸車輛在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，攤鋪機(jī)要立即開始作業(yè)，在整個(gè)攤鋪過程中，確保施工的穩(wěn)定性和連續(xù)性，在完成攤鋪后，要立即路面進(jìn)行保護(hù)，避免人為因素或者環(huán)境因素對(duì)路面帶來破壞；第三，攤鋪施工需要關(guān)注混合料溫度，如果溫度下降速度較快，則要對(duì)混合料重新加熱，在達(dá)到溫度標(biāo)準(zhǔn)后才能繼續(xù)施工；第四，在攤鋪機(jī)施工中，現(xiàn)場(chǎng)人員要對(duì)路面反復(fù)修正，路面橫截面或者邊緣如果出現(xiàn)漏料情況，需要對(duì)攤鋪機(jī)寬度及時(shí)調(diào)整，或者利用人工攤鋪修補(bǔ)；第五，攤鋪后的路面嚴(yán)禁人員踐踏，容易損害其穩(wěn)定性，密切關(guān)注天氣變化，如果突然下雨要及時(shí)停工，在天晴后對(duì)鋪設(shè)情況進(jìn)行檢測(cè)，處理和修復(fù)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的路面，重新組織人員鋪設(shè)。

2.5 混合料碾壓。第一，如果當(dāng)?shù)貧鉁剡^高，風(fēng)速穩(wěn)定，可提高碾壓段的長(zhǎng)度指標(biāo)，若碾壓條件與實(shí)際攤鋪存在一定出入，工作人員應(yīng)當(dāng)保證壓路機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)符合相關(guān)要求。第二，在壓路機(jī)使用過程中，要利用并列梯隊(duì)作業(yè)方式進(jìn)行工程實(shí)踐，減少使用計(jì)縱向碾壓模式。通過確定碾壓重點(diǎn)，采用先進(jìn)后退的方式進(jìn)行碾壓，后續(xù)要進(jìn)行順序碾壓處理（避免同一位置碾壓）。如果要進(jìn)行換碾操作，可采用V型處理方式進(jìn)行碾壓，避免壓路機(jī)在完成碾壓的區(qū)域進(jìn)行掉頭、剎車。第三，在振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)完畢后，要立即停止，避免壓路機(jī)碾壓過度對(duì)路面的損壞。完成碾壓操作后，工作人員要對(duì)路面平整度進(jìn)行檢查，若平整度不達(dá)標(biāo)，工作人員要采用信息化、自動(dòng)化技術(shù)核查碾壓過程的溫度，并詳細(xì)記錄壓實(shí)度和溫度參數(shù)。

2.6 接縫處理。相關(guān)施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)接縫處理的重視，若是這個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，會(huì)有可能致使路面出現(xiàn)斜紋的現(xiàn)象，甚至?xí)率篂r青混合料產(chǎn)生離析的情況。基于此，施工人員在攤鋪機(jī)開出10m 的距離之后，才能夠開展碾壓工作，施工人員對(duì)混合料進(jìn)行處理時(shí)，可以采用人工裁接這種方式，能夠快速實(shí)現(xiàn)對(duì)齊處理，在具體的接縫處理作業(yè)中，施工人員要先對(duì)路面的平整度進(jìn)行合理檢測(cè)，若是發(fā)現(xiàn)端部厚度不足，則應(yīng)該提前鏟除，并將其制作成直縫，在接縫過程中，施工人員可借助噴燈對(duì)混合料進(jìn)行烘烤，借此提高混合料的黏結(jié)度。

2.7 重視原材料和設(shè)備的質(zhì)量管理。第一，在原材料購(gòu)買過程中，工作人員要選擇資質(zhì)健全的單位，檢查原材料的基本性能，抽檢原材料的質(zhì)量水平，當(dāng)所有原材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，工作人員可進(jìn)行日常施工維護(hù)，根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范配置瀝青混合料，鞏固施工質(zhì)量。第二，選擇高質(zhì)量機(jī)械設(shè)備，避免機(jī)械設(shè)備性能方面的問題，再對(duì)施工情況進(jìn)行抽樣、分析、調(diào)試工作，消除設(shè)備使用故障的隱患。在此過程中，管理人員要對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，促使施工人員掌握各類機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)范，也能進(jìn)一步提高設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量，提高機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性。第三，在設(shè)備管理期間，工作人員也要重視對(duì)設(shè)備的管理與養(yǎng)護(hù)，建立起日常、定期的抽查方案，方便在可靠的管理支持下發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段作業(yè)的潛在問題，也能將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隱患扼殺在搖籃內(nèi)，進(jìn)一步提高設(shè)備管理的有效性。

2.8 確定科學(xué)的監(jiān)督管理體系。為了全面提高瀝青路面的穩(wěn)定性，工作人員要建立起有序性的管理方案，在現(xiàn)場(chǎng)管理支持下建立起安全的、科學(xué)的施工管理制度，了解到路面施工的相關(guān)要求，再細(xì)化各個(gè)部門的責(zé)任與義務(wù)，要求相關(guān)人員做好技術(shù)、管理方面的監(jiān)控與監(jiān)督工作，確保各項(xiàng)操作環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理模式符合合同標(biāo)準(zhǔn)。另外，在宏觀監(jiān)督管理中，工作人員要盡可能提高施工質(zhì)量管理水平，通過必要的、科學(xué)的、有效的質(zhì)量培訓(xùn)，促使工作人員意識(shí)到瀝青路面的施工要點(diǎn)和應(yīng)急管理計(jì)劃，消除質(zhì)量管理方面的問題。此外，工作人員可利用信息化技術(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化、宏觀的技術(shù)評(píng)估，積極落實(shí)符合規(guī)定的施工模式，在遠(yuǎn)程作業(yè)中分析出瀝青路面的作業(yè)情況，一旦有任何不符合規(guī)定的作業(yè)要點(diǎn)，工作人員應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行優(yōu)化處理，盡可能保證路面的綜合質(zhì)量。

結(jié)語

總之，在當(dāng)前公路工程施工建設(shè)中，瀝青混合料面層會(huì)給公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。要想保證公路工程施工質(zhì)量和安全，需要根據(jù)公路工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理選擇瀝青混合料面層施工技術(shù)，確定瀝青混合料面層的施工技術(shù)要點(diǎn)，保證施工的合理性和規(guī)范性，延長(zhǎng)路面的正常使用壽命。

引用出處

[1]張書宇.分析公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].建筑技術(shù)開發(fā),2021,46(08):66-67.