文/劉天琪 王淇

改革全面開放以來，經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展，人們對網(wǎng)上購物的消費需求正在不斷提高，傳統(tǒng)物流已無法滿足當前人們需求，相繼發(fā)生了改變。目前，物流正向數(shù)字化，智慧化轉(zhuǎn)型已成必然趨勢。中國物流企業(yè)如何進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是本文對物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型對策的探索。

1.引言

近日，多家民營快遞與物流上市公司先后披露完成了公司2022年上半年經(jīng)營業(yè)績快報，例如：順豐控股、申通快遞均實現(xiàn)扭虧為盈，圓通速遞更是實現(xiàn)了翻倍式增長。中通快遞今年二季度在業(yè)務(wù)量和利潤上也保持了強勁增長勢頭，市場份額達到23.0%，繼續(xù)位居行業(yè)第一。這可能是近期我國現(xiàn)代快遞及物流業(yè)正在加速自我恢復(fù)活力的另外一個明顯縮影，物流模式正在推動從過去傳統(tǒng)物流模式加速向各種新物流業(yè)態(tài)新模式加快轉(zhuǎn)變。在中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明看來，隨著國家新一代信息技術(shù)的開始，物流業(yè)還需要積極推動過去傳統(tǒng)的物流模式盡快向具有數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢的新智慧物流模式轉(zhuǎn)變。

2.物流企業(yè)數(shù)字化現(xiàn)狀及問題

由于近幾年疫情的反反復(fù)復(fù)，物流行業(yè)也遭受重創(chuàng)，在這樣的大環(huán)境下，物流行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)刻不容緩。在國家專項規(guī)劃的《十四五年規(guī)劃和2035遠景目標綱要》一章中已經(jīng)19次重點提出商貿(mào)物流體系及服務(wù)業(yè)現(xiàn)代第三方物流模式，在國民經(jīng)濟遠景規(guī)劃布局中所起的支撐性作用和產(chǎn)業(yè)定位，重點是規(guī)劃第五篇中《加快數(shù)字化發(fā)展建設(shè)數(shù)字》第三節(jié)明確指出了要全面深入推進我國服務(wù)業(yè)現(xiàn)代數(shù)字化體系轉(zhuǎn)型，培育形成智慧物流發(fā)展服務(wù)業(yè)等新消費增長點。主要存在這兩類問題，一，現(xiàn)有各種物流資源缺乏。二，從接收原材料到加工到簽收，物流行業(yè)供應(yīng)鏈條長，業(yè)務(wù)類型復(fù)雜，容易在企業(yè)進行數(shù)字化物流服務(wù)轉(zhuǎn)型提升的過程中，過分側(cè)重到某幾個服務(wù)節(jié)點，忽視了信息化對物流整體的自動化控制和數(shù)據(jù)可視化。三，物流信息化、自動化程度低、人工參與度高，致使數(shù)字化的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)薄弱，無法形成集群效應(yīng)。最終導(dǎo)致數(shù)字化物流不能得到全面的發(fā)展和應(yīng)用。

3.傳統(tǒng)物流與數(shù)字化物流的區(qū)別

3.1 運行特征及形態(tài)不一。傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的主要運行機制特征表現(xiàn)在各種現(xiàn)代運輸倉儲服務(wù)，它們之間是彼此相對或獨立完成的，而倉儲運輸服務(wù)是單點分散運行。配送物流服務(wù)完全依附服務(wù)于單個倉儲業(yè)務(wù)節(jié)點，運輸物流與配送倉儲運輸服務(wù)系統(tǒng)之間幾乎缺乏業(yè)務(wù)聯(lián)動，倉儲系統(tǒng)只是倉儲運輸?shù)墓?jié)點子系統(tǒng)之一。數(shù)字化物流模式表現(xiàn)在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式高效化、物流企業(yè)組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、物流信息平臺共享開放化、物流業(yè)務(wù)運作管理智能化、物流行業(yè)發(fā)展過程綠色化、物流運營服務(wù)能力集約化、物流網(wǎng)絡(luò)運行服務(wù)融合協(xié)同化、區(qū)域物流信息一體化。

3.2 服務(wù)方式不同。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的商品服務(wù)是一個比較復(fù)雜單一的形式，主要內(nèi)容是各物流主體分別利用它自身服務(wù)能力和其他資源進行有效流動，以達到滿足商品生產(chǎn)需求和生活消費方式的轉(zhuǎn)換。數(shù)字物流技術(shù)是基于整體信息系統(tǒng)化，并將客戶信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運服務(wù)以及運輸包裝信息等所有物流活動信息系統(tǒng)綜合建立起來，實施一種最新型的集成式數(shù)字化綜合物流系統(tǒng)管理，其根本任務(wù)是通過多解決現(xiàn)代物流行業(yè)的企業(yè)信息孤島，降低現(xiàn)有企業(yè)物流服務(wù)總成本，為每個顧客提供最好的信息網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。

3.3 管理形式差異。在我們國家傳統(tǒng)現(xiàn)代商貿(mào)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系中，受傳統(tǒng)商業(yè)運輸管理制度方式的制約及影響，運輸、倉儲、貨運代理企業(yè)和經(jīng)營服務(wù)等商業(yè)貿(mào)易物流過程中的具體經(jīng)營運作環(huán)節(jié)也都會各自影響或者相互干擾、彼此牽制、互不相承越界，沒有實現(xiàn)真正的系統(tǒng)整合。由于以上這些商業(yè)運營管理環(huán)節(jié)，實際上只是由那些彼此不能夠建立溝通或聯(lián)系渠道的不同商業(yè)目的經(jīng)濟實體各自承擔(dān)，它們相互之間關(guān)系是一種沒有直接利益的共生的關(guān)系。數(shù)字化的現(xiàn)代信息物流技術(shù)本身是一種整合的所有資源，使整個物流資源能夠把充分、有效、高效地利用，而又得以協(xié)調(diào)順暢，從而有機和諧地連接運行。

4.物流企業(yè)數(shù)字化經(jīng)濟效益

4.1 宏觀經(jīng)濟效益。在全數(shù)字化系統(tǒng)的技術(shù)加持下大大簡化了群眾辦事繁瑣程序、提高到了百姓辦事的效率；節(jié)省了大量昂貴的往返交通費用、人工費用。從目前中國的整體穩(wěn)定的國際經(jīng)濟發(fā)展的形式分析來看，作為這個世界上持續(xù)增長速率最快的發(fā)達經(jīng)濟體，中國的平均GDP在這近些年以來一直在保持著接近8%的左右增速的高速穩(wěn)定持續(xù)增長，即使目前面對伴隨著全球性金融危機帶來的全球性沖擊，但是中國經(jīng)濟體仍然能夠一直以保持最強勢水平的高增長。

4.2 微觀經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)物流企業(yè)在經(jīng)過長期持續(xù)的管理經(jīng)營運作過程，在實踐中已經(jīng)發(fā)展形成完善的企業(yè)規(guī)模適度中、服務(wù)覆蓋范圍較廣、客戶資源相對豐富完備的管理運營和網(wǎng)絡(luò)體系。運輸物流是整個物流供應(yīng)鏈最核心的活動中心，在以往的物流經(jīng)營服務(wù)活動中，積累起來大量成熟的配套運輸服務(wù)技術(shù)及運營網(wǎng)絡(luò)。同時可進一步擴建數(shù)字化經(jīng)營路線，從而達到快速完善整個運輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)目標;企業(yè)依托現(xiàn)有的智能化設(shè)備及專用倉儲分揀設(shè)備可隨時進行異地擴建、改造更新等，與傳統(tǒng)企業(yè)設(shè)施相比，更容易快速達到發(fā)展現(xiàn)代商業(yè)物流產(chǎn)業(yè)。

5.物流企業(yè)的發(fā)展方向

5.1 改進企業(yè)運營模式。現(xiàn)階段，物流運輸費正在逐年下降，越來越符合中國經(jīng)濟技術(shù)快速化發(fā)展的規(guī)律，但另一方面對中小型物流企業(yè)發(fā)展來說，網(wǎng)絡(luò)運營維護成本在日益增加，導(dǎo)致物流企業(yè)更加順應(yīng)當前網(wǎng)絡(luò)貨運信息化服務(wù)發(fā)展大趨勢。從服務(wù)國家信息化管理角度來看，中國物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)提出了明確技術(shù)發(fā)展目標，“智慧物流”系統(tǒng)是一個與當前企業(yè)網(wǎng)絡(luò)物流信息化水平密切的相關(guān)的系統(tǒng)，只有充分利用發(fā)展好網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)構(gòu)架，完善網(wǎng)絡(luò)物流和網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈管理服務(wù)方式和物流行業(yè)信息化管理智能終端設(shè)備等先進管理設(shè)備軟件系統(tǒng)才能基本實現(xiàn)未來物流企業(yè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)信息化技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用。

5.2 加強與業(yè)務(wù)相互融合以實現(xiàn)集團綜合發(fā)展能力。在當今社會信息技術(shù)應(yīng)用日新月異發(fā)展的信息化浪潮的背景下，經(jīng)濟發(fā)展進入新階段并已真正進入到一個新的數(shù)字經(jīng)濟時代，供應(yīng)鏈模式也已經(jīng)逐步成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相互深度發(fā)展和高度融合的一個新形式，而且供應(yīng)鏈已經(jīng)變得越來越高度智慧化，對我國經(jīng)濟社會的各經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)域都均會產(chǎn)生新的發(fā)展挑戰(zhàn)。為了盡快能夠適應(yīng)中國物流數(shù)字型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展大形勢要求，物流企業(yè)未來發(fā)展必然需要具備適時而更新發(fā)展的新理念、模式、技術(shù)，通過全面優(yōu)化并整合各種優(yōu)勢資源，加快信息科技經(jīng)濟融合化進程等創(chuàng)新措施，從而實現(xiàn)國內(nèi)物流業(yè)新階段發(fā)展。

5.3 提升戰(zhàn)略發(fā)展目標。社會經(jīng)濟環(huán)境持續(xù)的深刻變化，又使得國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展所處的經(jīng)營環(huán)境還很脆弱并且不確定、客戶需求能力不斷獲得提高并開始呈現(xiàn)日益多樣化經(jīng)濟特征、物流行業(yè)技術(shù)需求不斷升級更新完善等，這些經(jīng)濟環(huán)境的持續(xù)變化就要求現(xiàn)代物流企業(yè)更要緊跟時代變化發(fā)展趨勢，調(diào)整制定企業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略定位和各項具體物流經(jīng)營活動方案，才能保證在國內(nèi)外日益經(jīng)濟競爭激烈變化的環(huán)境條件中迅速站穩(wěn)腳跟。

6.物流企業(yè)數(shù)字化戰(zhàn)略規(guī)劃

6.1 明確數(shù)字化在企業(yè)的作用。數(shù)字化可以幫助企業(yè)整合商流、資金流、信息流，數(shù)字化改變了物流組織管理模式，充分考慮各項信息決策。組織方式上，研究數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，幫助物流企業(yè)實現(xiàn)自我革命。數(shù)字化管理技術(shù)應(yīng)用與現(xiàn)代企業(yè)之間是個相輔相成互補的復(fù)雜關(guān)系，企業(yè)自身的生產(chǎn)組織經(jīng)營管理都由于數(shù)字化信息技術(shù)的應(yīng)用加盟而變得更加數(shù)字化，而這些數(shù)字化應(yīng)用也同時需要通過相應(yīng)企業(yè)的物流組織及管理方式來相互匹配，數(shù)字技術(shù)可以幫助促進物流企業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型。

6.2 加快數(shù)字化的發(fā)展。物流企業(yè)數(shù)字化基礎(chǔ)薄弱，應(yīng)該加快自身數(shù)字化技術(shù)的開發(fā)，物流企業(yè)推行數(shù)字化離不開自身數(shù)字平臺的開發(fā)，對于不同平臺有自己的開發(fā)方式，本文將列舉前、中、后平臺的開發(fā)方式，前指的企業(yè)需要通過網(wǎng)絡(luò)平臺創(chuàng)建屬于自己的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營模式；中指的是在網(wǎng)絡(luò)平臺的基礎(chǔ)上，將信息收集在網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)框里，然后通過平臺信息篩選出有利的資源；后在前兩個模式的基礎(chǔ)下，將所有信息的整合再通過網(wǎng)絡(luò)傳輸。助物流企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化信息平臺管理，加快物流企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化的發(fā)展。

6.3 解決物流企業(yè)數(shù)字化難題。現(xiàn)階段我國快遞的數(shù)量急劇增長，對傳統(tǒng)物流方式的快遞需求大幅度增加，導(dǎo)致產(chǎn)品供求極度不平衡，大部分物流企業(yè)只能處于較中低端產(chǎn)品市場進行一些簡單貨物的快速運輸、配貨業(yè)務(wù)等，沒有了核心市場競爭的優(yōu)勢，而傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)多是通過公共交通運輸網(wǎng)絡(luò)，對庫存貨物集中進行運輸收集、配運貨、中轉(zhuǎn)等效率比較低、功能結(jié)構(gòu)單一、服務(wù)品質(zhì)差等服務(wù)業(yè)。它現(xiàn)有的經(jīng)營運行機制已經(jīng)普遍的面臨巨大發(fā)展環(huán)境壓力。這就需要數(shù)字化轉(zhuǎn)換，將信息整合化提高倉儲物流的運輸與配送。

7.結(jié)束語

企業(yè)將以建設(shè)實現(xiàn)全球智慧城市物流平臺的為最終目標方向物流服務(wù)的建設(shè)實現(xiàn)了數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展，是物流業(yè)當前的變革路徑。傳統(tǒng)下的物流將全面結(jié)網(wǎng)，加快向業(yè)務(wù)在線化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化和流程可視化轉(zhuǎn)型；物流企業(yè)邊界將全面打開，產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互賦能，加快向共享化、綠色化和平臺化轉(zhuǎn)型；新一代信息技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施將全面融合，新基建帶動新一代智能物流彎道超車，萬物互聯(lián)的物流互聯(lián)網(wǎng)有望形成。

引用出處

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