從2017 年首飛成功，到2022 年獲得型號(hào)合格證，國產(chǎn)大飛機(jī)C919 完成了投入市場運(yùn)營前最重要的一場“大考”，以表明其安全性、可靠性充分滿足市場運(yùn)營要求，進(jìn)而開啟市場化、產(chǎn)業(yè)化新征程。

這五年，C919 飛越五湖四海，經(jīng)受冰雪大風(fēng)、高溫嚴(yán)寒的嚴(yán)酷考驗(yàn)，向全機(jī)靜力試驗(yàn)、失速、顫振、最大剎車能量、最小離地速度等極限試驗(yàn)試飛發(fā)起挑戰(zhàn)，交出了一份份圓滿答卷；這五年，C919 克服疫情等復(fù)雜影響，逢山開路、遇水搭橋，堅(jiān)定自主創(chuàng)新、開放合作，以十足韌性闖過一道道險(xiǎn)關(guān)難關(guān)；這五年，C919 凝聚起的“大飛機(jī)人”將“中國人一定要有自己的大飛機(jī)”這一夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，他們滿懷航空強(qiáng)國的志向，勇攀高峰、敢打敢拼，筑牢國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的人才根基。

面對(duì)安全“大考”，交出圓滿答卷

“獲得型號(hào)合格證，也就是我們常說的適航證，是C919‘畢業(yè)大考’的收官，也是開啟商業(yè)運(yùn)營的序章?！泵窈缴虾彾ㄖ行母敝魅?、C919大型客機(jī)型號(hào)審查組組長揭裕文說。

中國民航局承擔(dān)著民用航空產(chǎn)品適航審定的法定責(zé)任，要求所有民用航空器進(jìn)入市場前必須取得型號(hào)合格證，以表明一款飛機(jī)符合相關(guān)適航規(guī)章的要求，處于安全、可靠、適航的狀態(tài)。

如何對(duì)商用飛機(jī)的安全性、可靠性進(jìn)行全面驗(yàn)證？在審定過程中，需要開展一系列計(jì)算分析，實(shí)施一系列設(shè)備鑒定，通過一系列試驗(yàn)試飛，完成一系列技術(shù)報(bào)告，全面、充分地證明該飛機(jī)能夠滿足安全可靠運(yùn)行的要求。

“好比員工要完成資格考試持證上崗一樣，一款商用飛機(jī)要投放市場也需要持有‘上崗證’，型號(hào)合格證是其中最重要的一張資格證書?！苯以Ｎ恼f。

C919采用新一代大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)、超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、電傳飛控和綜合航電等機(jī)載系統(tǒng)，適航取證的過程需要對(duì)這些新技術(shù)的應(yīng)用、功能的實(shí)現(xiàn)等進(jìn)行充分驗(yàn)證。

C919第一架機(jī)試飛

C919第五架機(jī)試飛

實(shí)戰(zhàn)，是充分、全面檢驗(yàn)飛機(jī)性能最直接、最有效的途徑。自2017年5月5日首飛成功起，C919就開始了它適航取證的“趕考”之旅。

中國商飛公司先后投入六架試飛機(jī)，輾轉(zhuǎn)天南海北，開展密集試飛，完成系列試驗(yàn)，終于用五年的時(shí)間攻下所有考題，交出圓滿答卷。

6 700多個(gè)小時(shí)，每一分鐘都有“含金量”

“適航取證所要完成的試飛科目被稱為民航飛行中的‘邊界’，通常是我們最不希望碰到、最需要排除的狀態(tài)，比如大側(cè)風(fēng)、失速、最大剎車能量等。如果能出色完成這些極限挑戰(zhàn)，就能游刃有余地應(yīng)對(duì)日常運(yùn)營中的各種場景，充分表明這款飛機(jī)是安全的、可信賴的。”C919試飛員吳鑫說，“在6 700多個(gè)小時(shí)的試飛飛行中，每一分鐘都有‘含金量’?！?/p>

2022年7月18日，陜西渭南機(jī)場，C919第一架機(jī)開展“最大剎車能量中斷起飛”試飛，這是適航取證前最后一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)試飛任務(wù)。試驗(yàn)策劃時(shí)，機(jī)組反應(yīng)時(shí)間、飛機(jī)響應(yīng)、當(dāng)天風(fēng)速風(fēng)向和溫度、剎車系統(tǒng)狀態(tài)、起火范圍和滅火時(shí)機(jī)等，每個(gè)細(xì)節(jié)都需要充分考慮和求證。試驗(yàn)?zāi)芰窟^高可能導(dǎo)致試驗(yàn)失敗，過低將無法滿足飛機(jī)性能要求。并且，最大剎車能量中斷起飛又是一個(gè)破壞性試驗(yàn)，如果試驗(yàn)失敗意味著需要額外花費(fèi)10～20天時(shí)間修理飛機(jī)，這將嚴(yán)重影響C919飛機(jī)的取證進(jìn)程。

“試驗(yàn)當(dāng)天，78.9噸的龐然大物加速至311千米/小時(shí)的速度并剎停在預(yù)定位置，剎車盤因高溫散發(fā)著灼熱的紅光和火焰，一系列指標(biāo)達(dá)到了試驗(yàn)科目標(biāo)準(zhǔn)……我等待了這輩子最漫長的5分鐘。當(dāng)數(shù)據(jù)表明飛機(jī)性能表現(xiàn)良好，試驗(yàn)圓滿成功時(shí)，我熱淚盈眶！”C919第一架機(jī)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人嚴(yán)子焜說。

五年來，每一個(gè)試驗(yàn)試飛科目都經(jīng)歷過這樣從揪心、焦灼到釋然、歡騰的過程。試飛員、試飛工程師、外場試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的“戰(zhàn)友”們?cè)谏虾?、西安、東營、南昌、敦煌、錫林浩特、吐魯番等地護(hù)佑C919起飛、著陸，熬過一個(gè)又一個(gè)挑燈夜戰(zhàn)的黑夜，迎來一個(gè)又一個(gè)旭日東升的清晨。

多地試飛、多方協(xié)同，六架飛機(jī)在國內(nèi)16個(gè)省市、22個(gè)機(jī)場密集試飛，創(chuàng)造了多項(xiàng)適航取證的新紀(jì)錄：單月最高飛行128架次，單日最高飛行達(dá)13架次，單架次最長試飛時(shí)間達(dá)7小時(shí)35分鐘，這對(duì)于飛機(jī)來說是一場嚴(yán)酷的“拉力賽”。

極限挑戰(zhàn)不僅體現(xiàn)在數(shù)字上，還記錄在一個(gè)個(gè)雷霆萬鈞的瞬間。海拉爾高寒試飛、錫林浩特大側(cè)風(fēng)試飛、南昌濺水和污染跑道專項(xiàng)試驗(yàn)、東營風(fēng)擋除雨試飛、上海全機(jī)地面應(yīng)急撤離試驗(yàn)等高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的重大專項(xiàng)試驗(yàn)試飛均經(jīng)過策劃、改裝、驗(yàn)證的千磨萬礪，才拿出了“一次成功”的好成績。

知敬畏打硬仗，做到分毫不差

“每一次試飛，都本著對(duì)乘客出行安全負(fù)責(zé)的最高理念來執(zhí)行。”中國航空工業(yè)試飛中心副主任、中國飛行試驗(yàn)研究院副院長趙鵬說，“每一場硬仗都要一絲不茍、分毫不差。”

敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)，這三個(gè)“敬畏”，試驗(yàn)試飛團(tuán)隊(duì)始終銘記在心、扎實(shí)踐行。按照適航規(guī)章的嚴(yán)格要求，充分實(shí)踐驗(yàn)證證明，C919是一款值得信賴、安全穩(wěn)定的好飛機(jī)。

試驗(yàn)試飛往往伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。比如失速試飛，需要模擬飛機(jī)雙發(fā)失效、緊急迫降等，為了完成這一關(guān)鍵科目，試飛團(tuán)隊(duì)要在前期分解出十幾個(gè)科目的試飛，以保證失速試飛圓滿完成。試飛工程師劉群武手機(jī)里仍保留著一張C919第一架機(jī)空中拋傘的照片，飛機(jī)尾部拖拽著一張巨大的傘，以保證飛機(jī)試驗(yàn)試飛中的“底線安全”，足見試驗(yàn)過程的驚險(xiǎn)。

“所有試驗(yàn)試飛科目都有嚴(yán)格的技術(shù)數(shù)據(jù)指標(biāo)，比如高溫高寒的溫度值、濺水試驗(yàn)的水量和濺水位置等，多一分嫌多，少一分不夠，試驗(yàn)試飛的要求就是‘完美’。”C919第六架機(jī)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人梁勇說，“為了順利完成極限飛行，飛機(jī)需要進(jìn)行精細(xì)改裝，團(tuán)隊(duì)成員在飛機(jī)身上留下了不少特殊印記，每一處印記都是一個(gè)故事?！?/p>

C919在吐魯番開展高溫試飛

C919第五架機(jī)自2020年12月29日在海拉爾進(jìn)行高寒試驗(yàn)試飛，歷經(jīng)11天執(zhí)行8架次試飛任務(wù)，圓滿完成了14項(xiàng)飛行試驗(yàn)科目，其中，單架次執(zhí)行科目數(shù)量最高達(dá)10項(xiàng)，全面驗(yàn)證了C919在極端低溫環(huán)境下的各項(xiàng)功能及性能，創(chuàng)造了C919特殊氣象專項(xiàng)試飛任務(wù)時(shí)間最短、實(shí)施效率最高的新紀(jì)錄。

“從南昌的高溫高濕到海拉爾的高寒，從黃河入?？诘臇|營到西北大漠的敦煌，都留下了第五架機(jī)翱翔的風(fēng)姿?！盋919第五架機(jī)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人王盼樂說，“我們戰(zhàn)過酷暑，斗過嚴(yán)寒，排得了煙霧，追得上雨天。C919經(jīng)歷了風(fēng)霜雨雪的洗禮，越來越穩(wěn)定矯健?！?/p>

完成一項(xiàng)試驗(yàn)，就是攻下一塊陣地；研制一個(gè)型號(hào)，就是邁上一個(gè)臺(tái)階。伴隨著C919完成適航取證，國產(chǎn)商用飛機(jī)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力邁上新臺(tái)階，設(shè)計(jì)和試驗(yàn)人員經(jīng)驗(yàn)愈加豐富、團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)更加默契。

從研制到試飛，C919走過的每一段歷程，都是在為國產(chǎn)商用飛機(jī)研制、試驗(yàn)、運(yùn)營的系統(tǒng)化、功能性提升打下基礎(chǔ)。