李金泰，朱俊臣

（上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，上海 200062）

0 引言

在城市高樓林立的大廈群里，電梯是不可或缺的一部分，一些商務(wù)樓里的電梯使用非常頻繁，排長隊(duì)等待電梯的現(xiàn)象是常態(tài)，然而電梯作為一種較為精密的設(shè)備，頻繁的運(yùn)行難免會出現(xiàn)一些故障，據(jù)統(tǒng)計，電梯門系統(tǒng)故障和制動器故障是電梯故障中最多的兩種，此外溫度變化也會導(dǎo)致電梯故障，例如，夏季高溫，機(jī)房又散熱不佳容易導(dǎo)致電梯控制柜溫度過高，電梯時常會出現(xiàn)死機(jī)重啟現(xiàn)象；冬季溫度驟降，如果機(jī)房空氣中水分較多則容易導(dǎo)致空氣中水分遇冷發(fā)生凝固現(xiàn)象，如果水分正好凝固在電梯接觸器、繼電器的觸頭上，那么也會導(dǎo)致電梯出現(xiàn)故障。一般的電梯故障只要維保人員及時到場排查問題并解決故障即可，然而電梯作為運(yùn)送人員的設(shè)備，電梯發(fā)生故障并把人困在轎廂中的事情時有發(fā)生。當(dāng)乘客被困在轎廂中時，會非常緊張，慌亂下如果救援人員應(yīng)答不及時，乘客可能盲目自救而受到傷害，因此各地消防主管部門都規(guī)定了最遲救援時間[1]。但是電梯救援是一個相對專業(yè)且負(fù)雜的作業(yè)，不僅跟救援人員的素質(zhì)有關(guān)，還與電梯設(shè)備中救援相關(guān)的裝置好壞有關(guān)系。

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（TSGT 7001—2017）中對于應(yīng)急救援有規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在維保人員開展救人操作的位置，如有機(jī)房和無機(jī)房的緊急操作和動態(tài)測試裝置處安裝應(yīng)急救援程序，該程序應(yīng)當(dāng)可以在各種工況下有效實(shí)施，并能及時解救被困人員和保障被困人員的人身安全；通往開展應(yīng)急救援處和電梯各層的通道不應(yīng)當(dāng)被雜物或者其他阻塞[2-3]。電梯分為無機(jī)房電梯和有機(jī)房電梯，不同類型電梯開展應(yīng)急救援作業(yè)的裝置不同，而且并不是所有救援裝置都能始終處于正常狀態(tài)，所以新聞媒體上也常常報導(dǎo)消防人員為救援轎廂被困人員，而將電梯破拆的事例，這樣做雖然能成功實(shí)施救援，但是對電梯也是一種破壞。所以電梯救援裝置的好壞非常值得關(guān)注。

1 常見的電梯應(yīng)急救援裝置及操作流程

1.1 常見的電梯應(yīng)急救援裝置

電梯應(yīng)急救援裝置的分類主要與電梯類型有關(guān)，有機(jī)房電梯一般將應(yīng)急救援裝置設(shè)置在機(jī)房里，主要有3 種：①盤車輪與松閘扳手的組合，主要工作原理是松閘扳手松開制動器，用盤車輪對電梯進(jìn)行上下行的盤車，當(dāng)轎廂移動至平層位置時，電梯維保人員將轎門層門打開便可放出乘客；②只有松閘扳手，具體操作是慢慢松閘，將轎廂移動至合適位置便可放出乘客；③電動松閘，具體操作是電梯困人時，在機(jī)房將電梯的電動松閘裝置與電梯控制系統(tǒng)聯(lián)接，通過電動松閘裝置的備用電源將制動器置于松閘狀態(tài)從而移動轎廂[4]。無機(jī)房電梯的應(yīng)急救援裝置一般都設(shè)置在電梯頂層位置的緊急操作和動態(tài)測試裝置里，極少數(shù)會設(shè)置在主機(jī)旁邊的平臺上，以用松閘扳手直接松閘為主。常見的無機(jī)房電梯的應(yīng)急救援裝置主要有兩種：①電動松閘，其原理與有機(jī)房電梯的電動松閘裝置類似；②手動松閘，主要原理是用紅色的專用松閘扳手通過鋼絲繩與制動器直接相連，搬動松閘扳手從而松開制動器。

1.2 應(yīng)急救援一般操作流程

當(dāng)電梯發(fā)生困人時，一般由乘客通過轎廂里的緊急通話裝置向物業(yè)人員或者電梯維保人員發(fā)出求救，或者當(dāng)電梯接入物聯(lián)網(wǎng)時，電梯智慧平臺實(shí)時監(jiān)測到困人并向電梯維保人員發(fā)出救人指令。電梯維保人員接到指令后會第一時間趕到現(xiàn)場，首先會在基站打開電梯層門，通過井道觀察電梯的具體位置，然后在機(jī)房或者緊急操作和動態(tài)測試裝置旁通過對講裝置與乘客通話并盡可能的安撫乘客的情緒，接著根據(jù)安裝的應(yīng)急救援程序?qū)⒊丝途瘸鯷5-8]。

2 電梯應(yīng)急過程中的常見問題

2.1 有機(jī)房電梯應(yīng)急救援過程中的常見問題

有機(jī)房電梯應(yīng)急救援過程中的常見問題主要分為兩類，一類是應(yīng)急救援裝置出現(xiàn)的問題，另一類是應(yīng)急救援通道的問題。對于有機(jī)房電梯的盤車輪與松閘扳手組合的應(yīng)急救援裝置，出現(xiàn)的常見問題是盤車輪與松閘扳手并不齊全，通常是缺少松閘扳手，其次當(dāng)盤車輪是可拆卸式的，那么當(dāng)盤車輪裝上驅(qū)動主機(jī)時，會打掉一個電氣安全裝置以防止電梯正常運(yùn)行，但是該電氣安全裝置有時會被拆除；對于只有松閘扳手的應(yīng)急救援措施，因?yàn)樵撔问绞鞘謩铀砷l，并且部分電梯與制動器直接連接的鋼絲繩在進(jìn)行應(yīng)急救援時存在松動問題，從而導(dǎo)致松閘扳手無法松開制動器的現(xiàn)象；對于電動松閘形式的應(yīng)急救援裝置，由于該裝置不常使用，其電瓶在長時間不用的情況下很容易失效，所以導(dǎo)致應(yīng)急救援操作失敗。此外，老舊電梯由于存在在安裝盤車輪的軸上加裝編碼器的現(xiàn)象，會使得配合鍵無法正常安裝，所以不能正常實(shí)施救援，如圖1 所示。

圖1 救援裝置配合鍵無法正常安裝

有機(jī)房電梯另一類應(yīng)急救援操作常出現(xiàn)的問題主要集中在應(yīng)急救援通道上，主要體現(xiàn)在3 個方面：①電梯旁的消防通道被人為鎖死，且電梯的管理方并沒有通道門的鑰匙，該現(xiàn)象導(dǎo)致電梯困人時，救援人員根本無法進(jìn)入機(jī)房進(jìn)行應(yīng)急救援操作；②電梯層門外被加裝一扇門，而該門又正好將外護(hù)板與電梯隔絕，這是由于樓層住戶認(rèn)為電梯之外便屬于私有空間，從而盲目私裝，這樣做的問題是救援人員進(jìn)行應(yīng)急救援操作時，即使電梯平層也無法將人員及時放出，此外由于電梯與外護(hù)板完全隔絕，如果有人被恰巧困在電梯層門外與住戶私裝的門之間，他因無法觸碰外呼按鈕，有可能會長時間被困；③機(jī)房雜物過多，盡管有機(jī)房專用的規(guī)定，仍然有不少使用單位為圖方便將一些暫時不用的物品放置在電梯機(jī)房，這樣做可能的后果是將可能影響救援人員進(jìn)行應(yīng)急救援時缺少一個必要的操作空間[9]。

2.2 無機(jī)房電梯應(yīng)急救援過程中的常見問題

無機(jī)房電梯大多樓層不高，多見于辦公樓和加裝電梯，因此相較于有機(jī)房電梯，無機(jī)房電梯幾乎沒有應(yīng)急救援通道上的問題。無機(jī)房電梯的應(yīng)急救援裝置主要有兩種：①裝設(shè)在緊急操作和動態(tài)測試裝置里的手動松閘裝置，該裝置的松閘扳手通過鋼絲繩與制動器相連，有時會因?yàn)殇摻z繩伸長而導(dǎo)致進(jìn)行應(yīng)急救援操作時制動器無法正常松開的情況；②電動松閘裝置，該裝置裝設(shè)在緊急操作和動態(tài)測試裝置里，其常見問題形式與有機(jī)房電梯電動松閘裝置類似，都是電瓶問題[10]。

但是無機(jī)房電梯電動松閘裝置非常常見，基數(shù)大難免會有一些特殊問題。筆者對某商場的一臺無機(jī)房電梯進(jìn)行應(yīng)急救援試驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，該梯斷電后需要將一個插頭插入緊急操作和動態(tài)測試裝置的2P+PE 插座，同時該梯并未裝設(shè)緊急松閘電源。維保人員現(xiàn)場的操作的救援操作流程與張貼在緊急操作和動態(tài)測試裝置上的方法明顯不一致。并且由于沒有裝設(shè)緊急松閘電源，該梯在380V 和220V 電路均失電的情況下根本無法進(jìn)行應(yīng)急救援操作。根據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（TSGT 7001—2017）中8.7（1）和（3）的要求，應(yīng)當(dāng)在開展應(yīng)急救援的位置張貼應(yīng)急救援程序，該程序應(yīng)當(dāng)可以在各種工況下有效實(shí)施，并能及時解救被困人員和保障被困人員的人身安全，因此可以判定該電梯應(yīng)急救援試驗(yàn)失敗。使用單位按照要求整改后，筆者在現(xiàn)場采取檢查應(yīng)急救援裝置裝設(shè)及布線情況和進(jìn)行規(guī)范的應(yīng)急救援試驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)電梯應(yīng)急救援操作符合要求，如圖2 所示。

圖2 未裝設(shè)應(yīng)急救援裝置的無機(jī)房電梯的控制柜

3 裝設(shè)有對重限速器的電梯進(jìn)行應(yīng)急救援操作時的注意事項(xiàng)

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）中第9.10.4 條規(guī)定，轎廂上行超速保護(hù)裝置除了通過設(shè)置冗余制動器、夾繩器以外還可以在對重側(cè)安裝限速器安全鉗。同時在《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）中第5.5（b）條規(guī)定，如果轎廂與對重限速器之下有人能夠到達(dá)的空間，例如，底坑下面還有一個樓層，那么可以選擇在電梯的對重側(cè)裝設(shè)安全鉗。因此部分電梯按照相關(guān)要求是可以裝設(shè)對重限速器安全鉗的，對于對重限速器的機(jī)械動作速度，《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）中第9.9.1 條規(guī)定，對重側(cè)限速器的動作速度與轎廂側(cè)限速器的要求是一致的，但是前者的機(jī)械動作速度必須必后者大，且不得超過其10%。之所以這樣規(guī)定是為了避免對重安全鉗和轎廂安全鉗同時動作，如果對重安全鉗和轎廂安全鉗同時動作那么轎廂被困人員將很難救援，因?yàn)閷χ匕踩Q和轎廂安全鉗同時動作時無法對安全鉗進(jìn)行復(fù)位[11]。所以對于裝設(shè)有對重限速器的電梯，進(jìn)行應(yīng)急救援操作時，注意不要讓電梯的速度達(dá)到限速器的動作速度，也不要讓電梯產(chǎn)生過大的竄動。但是有些電梯在進(jìn)行應(yīng)急救援操作時，很容易產(chǎn)生竄動，比如采用鋼帶作為懸掛裝置的電梯，因此在對此類電梯進(jìn)行應(yīng)急救援時最好采用點(diǎn)動的方式。

4 結(jié)語

電梯因?yàn)楣收隙l(fā)生困人現(xiàn)象是十分常見的，一般只要保證與電梯應(yīng)急救援相關(guān)的內(nèi)容符合標(biāo)準(zhǔn)要求就不可怕，但是現(xiàn)實(shí)是部分電梯在應(yīng)急救援操作裝置和應(yīng)急救援通道上存在問題。電梯是運(yùn)輸人的設(shè)備，出現(xiàn)的問題不僅有機(jī)械方面的因素，還有人為因素，因此為了保障電梯應(yīng)急救援順利，不僅需要電梯維保人員對相關(guān)裝置進(jìn)行定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)，還需要電梯使用單位和用戶承擔(dān)起保證應(yīng)急救援通道通暢的責(zé)任。