屠順理

摘要：航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建對(duì)于航空公司財(cái)務(wù)管理工作效率提升有非常關(guān)鍵的作用，也能夠提升航空公司財(cái)務(wù)管理信息安全。在信息化技術(shù)背景下，航空公司建設(shè)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化技術(shù)背景以及財(cái)務(wù)管理理念的新要求。文章針對(duì)航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建進(jìn)行分析研究，文章中簡要闡述航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建的必要性，同時(shí)也分析航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建現(xiàn)狀，并針對(duì)航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的困境進(jìn)行分析，也針對(duì)性提出財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)的創(chuàng)建新思路。

關(guān)鍵詞：航空公司；財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)；設(shè)計(jì)應(yīng)用

財(cái)務(wù)管理工作是企業(yè)經(jīng)營運(yùn)行階段的重要工作，關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益控制?，F(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展過程中，資本運(yùn)營以及金融活動(dòng)是企業(yè)經(jīng)營管理的重要工作內(nèi)容，而在此背景下，對(duì)于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作也提出新要求，要求新時(shí)期下企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作效率應(yīng)該更高，并且也應(yīng)該具有更加嚴(yán)密的安全意識(shí)，做好財(cái)務(wù)信息以及財(cái)務(wù)安全管理。航空公司在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中已經(jīng)得到了充足的發(fā)展空間，具有良好的發(fā)展前景，而在其外部業(yè)務(wù)之間拓展的背景下，也應(yīng)該注重航空公司的內(nèi)部建設(shè)，完成財(cái)務(wù)管理工作的優(yōu)化，利用信息化技術(shù)完成財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)化，確保財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施更加合理。

一、財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)研究

財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施的重要平臺(tái)，在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用中，主要包括現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過先進(jìn)的信息化技術(shù)應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)務(wù)管理各項(xiàng)工作，包括財(cái)務(wù)信息獲取、財(cái)務(wù)信息查詢、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測、財(cái)務(wù)工作合理規(guī)劃、財(cái)務(wù)信息安全監(jiān)督等多項(xiàng)工作內(nèi)容，通過對(duì)財(cái)務(wù)檢測監(jiān)督工作的良好展開，確保財(cái)務(wù)工作實(shí)施更加合理。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用很大程度上提升了企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作，解決了傳統(tǒng)人力財(cái)務(wù)管理工作效率低，安全管理能力較弱的問題。而在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)建中，也要根據(jù)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)、根據(jù)技術(shù)完成財(cái)務(wù)管理工作。在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建過程中，也包括財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，主要是通過軟件設(shè)計(jì)完成各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理工作。主要的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)模塊包括總賬系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付模塊、工資核算模塊、費(fèi)用核算模塊、固定資產(chǎn)管理模塊、項(xiàng)目管理模塊等組成，通過各功能模塊的設(shè)計(jì)應(yīng)用，提升財(cái)務(wù)管理工作效率。

二、航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建必要性分析

航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建是現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)管理工作展開的重要工作模式，也是現(xiàn)代化社會(huì)背景下，航空公司財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型的必由之路。從社會(huì)發(fā)展角度、從企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等角度而言，航空公司財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建非常必要。

首先，從社會(huì)發(fā)展角度分析，財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建和應(yīng)用已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型的主要模式，也是現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施過程中的重點(diǎn)工作內(nèi)容。具體是指現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理工作展開過程中，應(yīng)該利用財(cái)務(wù)管理工作，完成財(cái)務(wù)信息的有效管控工作，提升財(cái)務(wù)管理工作效果。要求在財(cái)務(wù)管理工作分析中，落實(shí)好各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理工作職責(zé)。社會(huì)發(fā)展背景下，企業(yè)之間的交流逐漸增加、企業(yè)之間的貿(mào)易往來之間增加，社會(huì)整體金融聯(lián)系逐漸加強(qiáng)。在其基礎(chǔ)之上，企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作不再是獨(dú)立經(jīng)營管理模式，不單單是完成企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)核算工作，更是關(guān)系到企業(yè)財(cái)務(wù)管理核算工作。以航空公司為例，在經(jīng)濟(jì)一體化、電子商務(wù)貿(mào)易以及國際貿(mào)易增加的背景下，航空服務(wù)行業(yè)快速崛起，社會(huì)需要航空服務(wù)鏈條來滿足社會(huì)市場貿(mào)易對(duì)物流的需求。尤其是在航空技術(shù)不斷創(chuàng)新背景下，無論是國內(nèi)物流還是國外物流都有所增長。2016～1019年我國航空化運(yùn)輸量持續(xù)增長，從668萬噸增加到753.1萬噸。另外，10年來民航旅客需求年化增速達(dá)14%，維持較快增長。2018年民航旅客量達(dá)到6.1億人次，同比+10.6%，旅客周轉(zhuǎn)量10771.6億人公里，同比+12.6%。近10年年化增速14%，行業(yè)需求增速維持兩位數(shù)較快增長。綜上而言，我國航空公司正處于發(fā)展的關(guān)鍵階段，而外部業(yè)務(wù)的發(fā)展給內(nèi)部財(cái)務(wù)工作帶來巨大壓力，財(cái)務(wù)工作數(shù)量不斷增加，同時(shí)在快速發(fā)展業(yè)務(wù)背景下，財(cái)務(wù)工作質(zhì)量也要求有所提升，所以在這一背景促進(jìn)下，航空公司更應(yīng)該快速完成財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的快速創(chuàng)建，利用專用的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)完成財(cái)務(wù)工作優(yōu)化創(chuàng)新。

其次，從航空公司的內(nèi)部環(huán)境分析而言，建立財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)也非常必要。航空公司正在進(jìn)行總體管理模式轉(zhuǎn)型，在未來精細(xì)化管理、信息化管理以及智能化管理是公司管理的主要方式，以節(jié)約管理資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的智能化管理，對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的快速發(fā)展也有非常重要的作用，也能夠最大程度上提升企業(yè)的發(fā)展效率。而在總體背景下，企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)十分關(guān)鍵，是企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而內(nèi)部控制中財(cái)務(wù)內(nèi)部控制又是十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。所以，在當(dāng)前航空公司轉(zhuǎn)型發(fā)展中，完成財(cái)務(wù)內(nèi)部轉(zhuǎn)型管理十分重要，對(duì)于航空公司自身解決困難，避免財(cái)務(wù)危機(jī)以及財(cái)務(wù)信息危險(xiǎn)起到了關(guān)鍵的問題。另外，傳統(tǒng)航空行業(yè)可能獨(dú)立于金融體系之外，但是在現(xiàn)代金融市場快速發(fā)展背景下，各大航空公司紛紛上市，進(jìn)入到金融市場之后，內(nèi)部財(cái)務(wù)工作責(zé)任再次加重，同時(shí)財(cái)務(wù)工作展開過程中，財(cái)務(wù)工作效率也有所提升。所以，在財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施中，更應(yīng)該落實(shí)好各項(xiàng)責(zé)任，提升財(cái)務(wù)管理工作質(zhì)量。在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理工作建設(shè)過程中，更應(yīng)該盡快完成好財(cái)務(wù)管理工作，積極實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理工作管控。以本次疫情為例，國外很多航空公司都受到了疫情的影響，英國維珍大西洋航空公司近日致信英國首相鮑里斯約翰遜，向政府索要高達(dá)75億英鎊資金來支持航空業(yè)，約人民幣641億元北歐地區(qū)最大民航運(yùn)營商北歐航空表示，將被迫解雇約1萬名員工，占員工總數(shù)的90%。其運(yùn)營航班量約占往返該地區(qū)總量的1/3。雖然是受到疫情影響，但是也足可以看到當(dāng)前航空業(yè)或者航空公司的財(cái)務(wù)管理比較薄弱，我國航空業(yè)雖然受到?jīng)_擊較小，但是我們不能“故步自封”，應(yīng)該“高瞻遠(yuǎn)矚”，迅速建立內(nèi)部財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)，完成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，確保航空公司以及航空業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

從內(nèi)部和外部兩個(gè)方面分析而言，當(dāng)前航空公司建立財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)都十分必要，所以在航空公司信息管理系統(tǒng)建設(shè)過程中，應(yīng)該根據(jù)公司財(cái)務(wù)管理工作的客觀需求，設(shè)計(jì)和創(chuàng)建屬于本身公司的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，確保財(cái)務(wù)工作處理優(yōu)化，解決內(nèi)部財(cái)務(wù)需求，完成內(nèi)部控制，也實(shí)現(xiàn)外部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，幫助航空公司穩(wěn)定發(fā)展。

三、航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的困境

航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建是時(shí)代和行業(yè)的必然選擇，但是從當(dāng)前我國航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建還遇到了一定的困境，影響到財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)的創(chuàng)建工作。

（一）信息化管理系統(tǒng)理念未完全成型

現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理工作是建立在風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的財(cái)務(wù)管理工作，是精細(xì)化的財(cái)務(wù)管理工作也是智能化的財(cái)務(wù)管理工作，智能化、精細(xì)化以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防是現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理的新理念。是基于時(shí)代背景下提出的新財(cái)務(wù)管理理論。但是，從當(dāng)前航空公司財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀而言，財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建還受到了理念的制約。

風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不足。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)問題是現(xiàn)代化企業(yè)“最要命”的問題，有可能導(dǎo)致企業(yè)的破產(chǎn)。上述歐洲部分航空公司面對(duì)疫情就呈現(xiàn)出了頹勢(shì)，不僅是受到了整體環(huán)境的影響，也印證了內(nèi)部財(cái)務(wù)管理不足，如果上述公司財(cái)務(wù)管理能夠在疫情之前預(yù)測到疫情對(duì)財(cái)務(wù)、對(duì)金融的影響， 就能夠做好積極的財(cái)務(wù)管理措施，實(shí)現(xiàn)資金回籠或者資金周轉(zhuǎn)，避免財(cái)務(wù)危機(jī)出現(xiàn)。而同樣，我國航空業(yè)也同樣受到打擊，以2020年為例，春運(yùn)航空業(yè)受到極大影響，比2019年春運(yùn)同期下降38.3%。從2020年2月起，每日取消航班超過10000架次，許多國內(nèi)外航空公司航班取消率超過50%。以2020年2月10日為例，單日旅客運(yùn)輸僅20.92萬人次，僅為節(jié)前典型日的1/9左右，比2019年春運(yùn)同期減少89%。從整個(gè)行業(yè)而言，外部業(yè)務(wù)減少，內(nèi)部財(cái)務(wù)也勢(shì)必會(huì)受到影響。2020年國航、東航以及南航的資產(chǎn)負(fù)利率都有所增加。東航已經(jīng)達(dá)到可怕的82%的水平了，國航也是不斷地上升。也印證了當(dāng)前航空公司雖然已經(jīng)建立了財(cái)務(wù)信息管理系統(tǒng)，但是財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不足，不能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及財(cái)務(wù)安全管理，影響到系統(tǒng)的使用。

（二）航空公司財(cái)務(wù)信息化建設(shè)不足

信息化理念不足。當(dāng)前，我國航空公司財(cái)務(wù)管理建設(shè)還存在信息化建設(shè)不足的問題，影響到財(cái)務(wù)管理工作的有效展開。如，現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)管理已經(jīng)開始進(jìn)行信息化改造，但是使用的系統(tǒng)大部分都是從外部采購，包括用友軟件等，而航空公司的財(cái)務(wù)管理與其他公司有所不同，業(yè)務(wù)模式也有所不同，所以使用采購的航空公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)不能夠良好匹配財(cái)務(wù)管理工作，不能夠做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，也缺乏對(duì)部分業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)管理效率。如，現(xiàn)代航空公司應(yīng)用的EPR系統(tǒng)具備的高度集成性導(dǎo)致在人機(jī)應(yīng)用方面欠靈活性，比如若無意關(guān)閉某個(gè)系統(tǒng)，則后面的操作無法實(shí)現(xiàn)；ERP系統(tǒng)一般是自上而下進(jìn)行維護(hù)，但基層維護(hù)人員往往無法真正了解其運(yùn)作過程及內(nèi)涵的關(guān)鍵控制點(diǎn)，加之系統(tǒng)由本企業(yè)以外的單位開發(fā)，一旦有問題，則需花費(fèi)長時(shí)間匯報(bào)，影響效率；在會(huì)計(jì)核算中，如果某個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，而財(cái)務(wù)人員復(fù)核時(shí)又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則事后需要消耗很長時(shí)間去查找錯(cuò)誤。

綜合上述兩點(diǎn)而言，當(dāng)前航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)在創(chuàng)建和應(yīng)用過程中，受到了傳統(tǒng)理念和技術(shù)落后的影響，重要表現(xiàn)為系統(tǒng)的實(shí)用性問題和系統(tǒng)的安全性問題，在兩項(xiàng)問題的背景下， 想要完成財(cái)務(wù)公司信息化系統(tǒng)的優(yōu)化創(chuàng)建，應(yīng)該以高效率、實(shí)用性以及財(cái)務(wù)安全等角度完成財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建。

四、航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建的有效對(duì)策

航空公司財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)創(chuàng)建應(yīng)該以社會(huì)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展為背景參照、以內(nèi)部財(cái)務(wù)工作處理需求為目標(biāo)、以技術(shù)合理應(yīng)用為具體策略，以行業(yè)發(fā)展前景為遠(yuǎn)端，完成財(cái)務(wù)管理信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)創(chuàng)建，以下是針對(duì)上述航空公司財(cái)務(wù)工作現(xiàn)狀背景和信息化系統(tǒng)創(chuàng)建中遇到的主要問題，提出的航空公司財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)管理設(shè)計(jì)工作。

（一）財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)創(chuàng)建原則分析

航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建應(yīng)該符合時(shí)代的特點(diǎn)，同時(shí)在財(cái)務(wù)管理工作展開過程中，應(yīng)該落實(shí)好各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理工作，確保財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施更加積極合理，也能夠提升財(cái)務(wù)管理工作效果。在財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)創(chuàng)建背景下，更應(yīng)該完成對(duì)財(cái)務(wù)信息的優(yōu)化管控，提升財(cái)務(wù)管理工作質(zhì)量。同時(shí)面對(duì)當(dāng)前航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)中存在的問題，應(yīng)該做好財(cái)務(wù)管理的綜合管控，確定財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建原則，提升財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用效果。

1. 現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)信息化管理系統(tǒng)的創(chuàng)建應(yīng)該遵循實(shí)用性目標(biāo)。雖然財(cái)務(wù)工作的基本模式統(tǒng)一，但是在現(xiàn)代化財(cái)務(wù)工作轉(zhuǎn)型背景下，財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)該具有個(gè)性服務(wù)特點(diǎn)，應(yīng)該符合航空公司對(duì)財(cái)務(wù)工作的基本需求，符合航空公司財(cái)務(wù)現(xiàn)狀和財(cái)務(wù)工作處理方式，從航空公司的整個(gè)行業(yè)角度完成航空公司財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)創(chuàng)建，提升財(cái)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)用性。如，在現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)工作處理中，主要包括航空運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)狀況統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)報(bào)表制定、公司價(jià)值評(píng)估、公司融資渠道設(shè)計(jì)、公司權(quán)益融資、公司私有化、財(cái)務(wù)計(jì)劃編制、飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、飛機(jī)證券化等多種工作，所以在信息化系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，更應(yīng)該完成航空公司財(cái)務(wù)信息化管理系統(tǒng)的良好融入，提升財(cái)務(wù)系統(tǒng)的工作效率，更符合財(cái)務(wù)公司的工作要求。

2. 現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)建應(yīng)該遵循風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是影響到公司財(cái)務(wù)工作的主要因素，較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)甚至有可能造成整個(gè)公司的財(cái)務(wù)癱瘓，所以在現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)信息化管理系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，應(yīng)該配合財(cái)務(wù)管理工作模式，完成對(duì)財(cái)務(wù)信息化管理管控，確保財(cái)務(wù)信息管理工作展開更加合理，也能夠提升財(cái)務(wù)信息的管理效果。在實(shí)際的信息化系統(tǒng)應(yīng)用過程中，應(yīng)該根據(jù)財(cái)務(wù)信息化工作管理，完成對(duì)財(cái)務(wù)信息的合理分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)財(cái)務(wù)工作的良好統(tǒng)計(jì)管理，確保財(cái)務(wù)工作展開更加有效。風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)背景下，要求信息化管理系統(tǒng)具有風(fēng)險(xiǎn)提示功能，同時(shí)也要求信息化財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)具有風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防以及安全管控功能，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。

（二）財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)

在系統(tǒng)整體框架設(shè)計(jì)過程中，包括有系統(tǒng)應(yīng)用層級(jí)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)層級(jí)設(shè)計(jì)以及后臺(tái)處理層級(jí)三方面內(nèi)容，保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠更加合理，提升系統(tǒng)工作運(yùn)行效率。首先，系統(tǒng)應(yīng)用層級(jí)設(shè)計(jì)過程中，主要是完成財(cái)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的核心層級(jí)，其主要包括數(shù)據(jù)管理模塊、用戶應(yīng)用模塊以及系統(tǒng)安全模塊等內(nèi)容，保證系統(tǒng)工作效率。其次，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層級(jí)建設(shè)過程中，主要是利用網(wǎng)絡(luò)層級(jí)建立系統(tǒng)的模塊連接，提升數(shù)據(jù)傳輸效率。最后，系統(tǒng)包括后臺(tái)處理層級(jí)設(shè)計(jì)，也包括有數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，保證系統(tǒng)應(yīng)用更加高效。

1. 系統(tǒng)應(yīng)用層級(jí)

系統(tǒng)應(yīng)用層級(jí)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用的主要模塊，完成財(cái)務(wù)管理各項(xiàng)工作，是系統(tǒng)的核心層級(jí)，主要完成財(cái)務(wù)核算、項(xiàng)目管理核算、資金資本核算等相關(guān)內(nèi)容，確保財(cái)務(wù)工作處理更加積極有效，也能夠最大程度上提升財(cái)務(wù)的工作質(zhì)量。在財(cái)務(wù)工作展開過程中，更應(yīng)該做好財(cái)務(wù)管理工作，提升財(cái)務(wù)管理工作效果。確保各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作展開更加合理。

（1）在系統(tǒng)應(yīng)用層級(jí)中，航空公司能夠完成基礎(chǔ)財(cái)務(wù)管理工作。主要包括財(cái)務(wù)狀況統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)報(bào)表制定、公司價(jià)值評(píng)估、公司融資渠道設(shè)計(jì)、公司權(quán)益融資、公司私有化、財(cái)務(wù)計(jì)劃編制、飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、飛機(jī)證券化等多項(xiàng)財(cái)務(wù)處理功能。同時(shí)也包括了財(cái)務(wù)管理過程中的基礎(chǔ)工作內(nèi)容，其中主要包括財(cái)務(wù)核算工作、報(bào)表登記工作、掌握處理工作、憑證處理工作、賬務(wù)處理工作等內(nèi)容，通過對(duì)報(bào)表的核心優(yōu)化，確保系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用更加有效，也能夠最大程度上提升航空公司財(cái)務(wù)處理精度。

另外，細(xì)化設(shè)計(jì)中，應(yīng)用層級(jí)還完成各項(xiàng)財(cái)務(wù)功能升級(jí)。例如，在財(cái)務(wù)報(bào)銷功能優(yōu)化過程中，主要完成以下工作鏈條。系統(tǒng)財(cái)務(wù)任務(wù)管理生成、出差申請(qǐng)自動(dòng)化處理、報(bào)銷申請(qǐng)自動(dòng)化處理、任務(wù)審批模塊建立、機(jī)票預(yù)訂模塊設(shè)計(jì)、借款處理模塊設(shè)計(jì)、預(yù)算控制模塊設(shè)計(jì)、平整生成模塊設(shè)計(jì)以及支付查詢功能模塊設(shè)計(jì)等多方面內(nèi)容，保證系統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)銷管理模塊設(shè)計(jì)合理，提升企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)銷管理工作效率。

（2）在現(xiàn)代航空公司發(fā)展建設(shè)過程中，還包括外部業(yè)務(wù)的承接和外部業(yè)務(wù)的工作處理等相關(guān)模塊，通過對(duì)航空公司的項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)航空公司財(cái)務(wù)工作的核心處理。在航空公司外部項(xiàng)目及業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)處理中，主要的財(cái)務(wù)管理應(yīng)用功能包括項(xiàng)目預(yù)算管理、項(xiàng)目核算管理等內(nèi)容，在其中具體應(yīng)用中還主要包括資金合理核算，資金有效管控使用等多項(xiàng)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)航空公司財(cái)務(wù)外部工作的良好處理。也能夠在一定程度上預(yù)防財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)外部風(fēng)險(xiǎn)問題的發(fā)生。

2. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層級(jí)

航空公司財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)創(chuàng)建過程中，應(yīng)該針對(duì)網(wǎng)絡(luò)層級(jí)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)層級(jí)也是系統(tǒng)的核心層級(jí)，主要完成信息交流的作用，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)信息的安全管控有非常積極的作用，也能夠最大程度上提升網(wǎng)絡(luò)信息的安全管控工作，確保網(wǎng)絡(luò)安全工作實(shí)施更加積極合理。

網(wǎng)絡(luò)層設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)層設(shè)計(jì)關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。該網(wǎng)絡(luò)物理層包括拓?fù)浜臀锢碓O(shè)計(jì)，硬件規(guī)范；編碼和信令；數(shù)據(jù)發(fā)送和接收等多項(xiàng)工作，提升設(shè)計(jì)效果。在物理層技術(shù)傳輸過程中，其數(shù)據(jù)類型為比特類型分析，要求實(shí)現(xiàn)其技術(shù)的應(yīng)用效果，確保項(xiàng)目應(yīng)用更加合理。在進(jìn)行綜合優(yōu)化分析中，要完成常見協(xié)議的設(shè)計(jì)優(yōu)化分析，提升技術(shù)的應(yīng)用效果。其協(xié)議設(shè)計(jì)中，包括IEEE 802.3協(xié)議分析。同時(shí)該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用DHCP、SOME/IP、DOIP網(wǎng)絡(luò)規(guī)范進(jìn)行信息傳輸，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，提升網(wǎng)絡(luò)信息的傳輸效果。在Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議下，主要包括2.4GHz、868MHz和915MHz三個(gè)頻段進(jìn)行信息傳輸，最大信道容量為16個(gè)、適合應(yīng)用于較高數(shù)據(jù)吞吐量低延時(shí)作業(yè)周期的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的良好實(shí)施有非常重要的作用，能夠提升網(wǎng)絡(luò)通信效果。

3. 系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理層級(jí)

航空企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用，數(shù)據(jù)管理層的設(shè)計(jì)應(yīng)用十分關(guān)鍵。財(cái)務(wù)工作展開，應(yīng)該做好財(cái)務(wù)工作處理，并且在財(cái)務(wù)工作分析中，更應(yīng)該完成各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作管控。提升財(cái)務(wù)工作質(zhì)量在實(shí)際的財(cái)務(wù)工作建設(shè)，要求做好數(shù)據(jù)的各方面管理工作，提升財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)管理效果。

在航空公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，采用E-R數(shù)據(jù)庫模型完成數(shù)據(jù)庫的合理設(shè)計(jì)。在數(shù)據(jù)庫模塊設(shè)計(jì)中，從WEB用戶角度完成數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)研究、報(bào)表制定等工作的數(shù)據(jù)計(jì)算分析，通過數(shù)據(jù)計(jì)算的分析研究，完成對(duì)航空公司財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)， 也能夠最大程度上提升航空公司財(cái)務(wù)管理工作模塊，確保航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)獲取以及航空公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存能夠更加安全。

4. 航空公司財(cái)務(wù)經(jīng)營決策系統(tǒng)

業(yè)財(cái)一體化背景下，現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該具有業(yè)財(cái)一體化的管理理念，促進(jìn)航空公司財(cái)務(wù)工作和業(yè)務(wù)工作的良好結(jié)合，實(shí)現(xiàn)航空公司項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算的精準(zhǔn)管理，確保航空公司的各項(xiàng)發(fā)展建設(shè)也更加合理。經(jīng)營決策支持系統(tǒng)（DSS）是直接支持企業(yè)管理層經(jīng)營決策的信息系統(tǒng)。利用商務(wù)智能技術(shù)收集、管理、分析數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換有價(jià)值的航空企業(yè)信息，合并到企業(yè)級(jí)的數(shù)據(jù)倉庫中，配備合適的查詢、分析工具、數(shù)據(jù)挖掘工具、OLAP（聯(lián)機(jī)分析處理）工具等對(duì)其進(jìn)行分析和處理， 最后將數(shù)據(jù)和初步解決方案呈現(xiàn)給管理者，為決策提供支持。

5. 系統(tǒng)安全保障體系建立

上文提及，在現(xiàn)代航空公司的發(fā)展過程中，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防意識(shí)較差，傳統(tǒng)系統(tǒng)也缺乏財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防以及安全管理功能，從而導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理工作展開過程中，風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)比較多，也是財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)利用不良的主要問題，所以在現(xiàn)代航空公司財(cái)務(wù)處理過程中，應(yīng)該注重系統(tǒng)安全保障體系建立，做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防以及財(cái)務(wù)信息的安全管理工作。

（1）財(cái)務(wù)信息安全管理模塊。合理使用數(shù)據(jù)加密功能，在航空公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)運(yùn)行以及信息管理中，要求應(yīng)用數(shù)據(jù)加密功能，完成對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息的安全管理。

（2）云計(jì)算系統(tǒng)的應(yīng)用。云計(jì)算系統(tǒng)是現(xiàn)代數(shù)據(jù)計(jì)算中應(yīng)用的主要系統(tǒng)，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用能夠完成數(shù)據(jù)安全管控，數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的良好展開，對(duì)危險(xiǎn)數(shù)據(jù)源以及危險(xiǎn)信息進(jìn)行排除，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的私用安全。云計(jì)算環(huán)境下要求設(shè)計(jì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息威脅識(shí)別流程，針對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)所遇到的風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)檢測和識(shí)別，主要是通過整個(gè)系統(tǒng)傳感模塊先完成對(duì)系統(tǒng)的識(shí)別控制，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別完成之后需要對(duì)日志進(jìn)行上報(bào)，同時(shí)也應(yīng)該做好網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)木C合分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)日志的綜合處理，日志上報(bào)過程中主要包括信息合并、信息過濾，信息壓縮等多項(xiàng)程序，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。

另外，在航空公司財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該針對(duì)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行總體識(shí)別，系統(tǒng)具有財(cái)務(wù)報(bào)表制作、財(cái)務(wù)趨勢(shì)圖繪制分析功能，將所有的數(shù)據(jù)匯總，匯入到風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及財(cái)務(wù)環(huán)境分析模塊當(dāng)中，利用該系統(tǒng)進(jìn)行有效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)航空公司財(cái)務(wù)工作的外部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作，確保航空公司的財(cái)務(wù)工作展開更加合理，也實(shí)現(xiàn)了航空公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，確保財(cái)務(wù)工作展開更加安全。

五、結(jié)語

當(dāng)前，航空公司受到疫情影響，外部業(yè)務(wù)受到一定的打擊，也勢(shì)必會(huì)影響到內(nèi)部的財(cái)務(wù)建設(shè)工作，所以在航空公司發(fā)展過程中，應(yīng)該注重財(cái)務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用中，利用信息化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)代信息安全技術(shù)完成對(duì)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升航空公司財(cái)務(wù)管理效率。

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（作者單位：中國東方航空江蘇有限公司無錫分公司）