趙靜雪

（大慶油田有限責(zé)任公司井下作業(yè)分公司 黑龍江大慶 163000）

物流管理對(duì)我國(guó)學(xué)者來說并不是一個(gè)陌生的概念，很多學(xué)者都對(duì)物流管理進(jìn)行了深入的研究，也取得了不錯(cuò)的研究成果。不過，目前對(duì)物流成本管理的研究還停留在較為宏觀的產(chǎn)業(yè)政策方面，并且現(xiàn)有研究更側(cè)重于理論層面，缺少案例研究。基于此，本文以T公司為研究對(duì)象，分析了該公司物流成本管理的現(xiàn)狀，并給出了改善的建議。

一、基于供、產(chǎn)、銷流程優(yōu)化的物流成本控制環(huán)節(jié)

企業(yè)物流成本管控包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售三個(gè)環(huán)節(jié)。在這三個(gè)環(huán)節(jié)中，不同環(huán)節(jié)控制的側(cè)重點(diǎn)也不同，供應(yīng)環(huán)節(jié)的物流成本重點(diǎn)要考慮準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流成本重點(diǎn)要考慮零庫存與業(yè)務(wù)流程再造，銷售環(huán)節(jié)的物流成本重點(diǎn)要考慮銷售鏈涉及的各個(gè)節(jié)點(diǎn)。

（一）供應(yīng)環(huán)節(jié)

供應(yīng)環(huán)節(jié)的物流成本重點(diǎn)考慮準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)。與傳統(tǒng)采購(gòu)相比，準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)是一種更加先進(jìn)的采購(gòu)理念，主張要減少原材料采購(gòu)過程中的浪費(fèi)，從而將庫存壓力紓解到供應(yīng)鏈上流企業(yè)，倒逼其他企業(yè)降低溝通協(xié)調(diào)成本，建立生態(tài)客戶群，降低物流成本。綜合來看，準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)是一種以訂單為驅(qū)動(dòng)的理念，通過互相關(guān)聯(lián)的方式，使得產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售聯(lián)系的更緊密，平衡了物資的儲(chǔ)備和庫存的壓力，極大地提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

（二）生產(chǎn)環(huán)節(jié)

生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流成本重點(diǎn)關(guān)注零庫存與業(yè)務(wù)流程再造。零庫存管理理論起源于20世紀(jì)60年代的日本，豐田公司首先實(shí)施了準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，在整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)運(yùn)用了多種技術(shù)，包含了看板管理技術(shù)及單元化生產(chǎn)技術(shù)，主要目的是為了減少企業(yè)生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的各種浪費(fèi)，主要為原材料、半成品積壓所導(dǎo)致的浪費(fèi)，極大地提高了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率，使得生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管理效率顯著增強(qiáng)。這種理論在豐田公司運(yùn)用成熟之后，很快在其他企業(yè)得以運(yùn)用及拓展，不僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)在使用，而且在供應(yīng)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)都進(jìn)一步對(duì)該理論進(jìn)行了延拓?；谶@一過程，零庫存理論逐漸成熟，無論是在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、配送階段，還是原料采購(gòu)、半成品及成品物流階段，隨時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)、動(dòng)態(tài)優(yōu)化庫存量，使資金周轉(zhuǎn)更加靈活，降低企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)務(wù)流程再造涵蓋了觀念方面的重建、流程方面的重建、組織方面的重建、技術(shù)方面的重建。對(duì)于觀念方面的重建，是因?yàn)樵谛畔r(shí)代市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬變，企業(yè)必須要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，重新對(duì)企業(yè)的發(fā)展觀念做出調(diào)整，塑造出新的、適合時(shí)代發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略方向。業(yè)務(wù)流程再造以客戶需求為導(dǎo)向，對(duì)產(chǎn)業(yè)的原材料進(jìn)行精準(zhǔn)控制，創(chuàng)造符合客戶需求的產(chǎn)品并最終交付給客戶，涵蓋了流程的各個(gè)方面。組織方面的重建，是業(yè)務(wù)流程再造的一個(gè)輔助方面，業(yè)務(wù)流程重建之后必然會(huì)倒逼組織方面的重建；技術(shù)方面的重建，是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重建的基礎(chǔ)條件，它涵蓋了生產(chǎn)技術(shù)方面的重建、信息技術(shù)方面的重建、管理技術(shù)方面的重建三個(gè)環(huán)節(jié)，這三個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)重建需要考慮企業(yè)設(shè)備的實(shí)現(xiàn)能力、制造產(chǎn)品自身特點(diǎn)以及公司自身的信息化建設(shè)水平。

（三）銷售環(huán)節(jié)

銷售物流成本是指產(chǎn)品空間位移（包括靜止）過程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息確認(rèn)等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。銷售環(huán)節(jié)主要關(guān)注：（1）銷售物流過程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用。（2）銷售物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等。（3）產(chǎn)品在保管、運(yùn)輸?shù)冗^程中的合理損耗。（4）用于保證銷售物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。（5）在組織銷售物流的過程中發(fā)生的其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等。（6）從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼等。

二、T公司基本介紹和物流管理現(xiàn)狀

（一）T公司基本介紹

T公司是中國(guó)石油天然氣股份有限公司下屬的全資子公司，是以石油、天然氣的勘探、開發(fā)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)家控股特大型企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍主要包括勘探開發(fā)、工程技術(shù)、工程建設(shè)、生產(chǎn)保障、裝備制造、油田化工、礦區(qū)服務(wù)等板塊。

（二）T公司物流成本管理現(xiàn)狀

1.供應(yīng)環(huán)節(jié)運(yùn)輸成本過高，采購(gòu)總成本過高。（1）供應(yīng)商與運(yùn)輸距離。T公司生產(chǎn)所需的原材料總類繁多，因此，采購(gòu)總成本中運(yùn)輸成本所占的比例非常高。T公司與供應(yīng)商的合作關(guān)系非常穩(wěn)定，并且絕大部分供應(yīng)商與T公司的距離都非常遠(yuǎn)，這無疑會(huì)推高運(yùn)輸成本水平，導(dǎo)致采購(gòu)總成本過高。（2）采購(gòu)量與庫存量。T公司采用了JIT生產(chǎn)模式，但是卻沒能合理處理采購(gòu)量與庫存量之間的關(guān)系，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)庫存過大以及庫存不足的情況，一些月份的采購(gòu)量極大，一些月份的采購(gòu)量又極小，大幅提升了公司的物流成本。

2.生產(chǎn)環(huán)節(jié)生產(chǎn)原料存儲(chǔ)成本過高。由于T公司的生產(chǎn)原料基本上都是原油或者原油提煉過程中的副產(chǎn)品，因此，對(duì)存儲(chǔ)條件的要求非常高；再加上各生產(chǎn)部門都有自己的小倉(cāng)庫，分散的存儲(chǔ)模式自然也會(huì)加大生產(chǎn)原料的存儲(chǔ)成本。

3.銷售環(huán)節(jié)運(yùn)輸成本過高。（1）運(yùn)輸方式與距離。為了保證運(yùn)輸速度，T公司幾乎都是采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞絹磉\(yùn)送貨品，公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸數(shù)量少等特點(diǎn)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本過高。（2）運(yùn)輸批量與空載率。T公司在全國(guó)各地都開設(shè)了專賣店，由公司統(tǒng)一向這些店供貨，但由于沒有合理地安排運(yùn)輸批量，導(dǎo)致有些店的庫存量很大，有些店卻常年處于缺貨狀態(tài)，運(yùn)輸車輛的空載率非常高，從而推高了運(yùn)輸成本。

三、完善T公司物流成本控制機(jī)制的建議

（一）供應(yīng)環(huán)節(jié)

1.運(yùn)輸和溝通成本控制方面。目前，T公司采用手動(dòng)傳遞供應(yīng)商訂單與運(yùn)輸信息，信息傳輸?shù)男史浅５?，?dǎo)致公司內(nèi)部不同職能部門間信息嚴(yán)重不對(duì)稱，延長(zhǎng)了公司的采購(gòu)周期，推高了運(yùn)輸成本，再加上T公司的采購(gòu)成本與運(yùn)力分配還沒有實(shí)現(xiàn)真正的匹配和平衡，導(dǎo)致采購(gòu)準(zhǔn)時(shí)性差、運(yùn)輸成本大、溝通成本高。結(jié)合T公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，本文建議建立物流管理信息系統(tǒng)，具體見圖1。

圖1 改進(jìn)后T公司物流管理信息系統(tǒng)

通過圖1可知，通過物流管理信息系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)商提供的原材料種類以及供應(yīng)商與公司的距離進(jìn)行綜合計(jì)算，從而確定最適合的供應(yīng)商以及每次采購(gòu)的批量，進(jìn)而保證運(yùn)輸車輛安排的合理性、降低車輛空載率、降低運(yùn)輸成本，從而降低采購(gòu)成本?？梢姡锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)能夠保證采購(gòu)信息在內(nèi)部各職能部門之間實(shí)時(shí)共享，從而提升供應(yīng)商選擇的靈活性與合理性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)輸成本的目標(biāo)。

2.釆購(gòu)成本控制方面。（1）重新審核并選擇供應(yīng)商。T公司與供應(yīng)商建立起了非常穩(wěn)定的合作關(guān)系，但很多供應(yīng)商與公司的距離都很遠(yuǎn)，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，其實(shí)公司所在地附近也有很多新的供應(yīng)商可以選擇，因此，T公司有必要重新審核并選擇供應(yīng)商，以實(shí)現(xiàn)控制物流成本的目標(biāo)。（2）平衡好采購(gòu)量與庫存量之間的關(guān)系。一是科學(xué)設(shè)定采購(gòu)批量，二是就近選擇供應(yīng)商。T公司的主要供應(yīng)商都集中在江蘇與浙江兩省，但近年來這兩個(gè)省份的用人成本上漲幅度很大，導(dǎo)致供貨價(jià)不斷提高。基于此，筆者建議T公司與供應(yīng)商簽訂材料準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)協(xié)議，努力將庫存控制在合理水平之內(nèi)，并降低運(yùn)輸成本。當(dāng)然，對(duì)于那些重要或者技術(shù)要求很高的原料還是應(yīng)該選擇實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的供應(yīng)商，將物流成本作為次要考慮因素。建議T公司應(yīng)用供貨商管理系統(tǒng)，優(yōu)化采購(gòu)資源配置，提升供應(yīng)商管理的集中程度，從而實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)，詳見圖2。

圖2 T公司的供應(yīng)改進(jìn)措施

（二）生產(chǎn)環(huán)節(jié)

1.運(yùn)輸控制方面。T公司生產(chǎn)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸成本非常高，導(dǎo)致這一問題的原因有很多。筆者建議T公司通過以下途徑降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸成本：（1）改進(jìn)產(chǎn)品包裝。當(dāng)前，T公司有三種不同型號(hào)的產(chǎn)品包裝，運(yùn)到專賣店的還屬于半成品，專賣店可以根據(jù)客戶的要求調(diào)出不同的顏色。由于半成品主要是大包裝，因此，T公司基本上都是向?qū)Ｙu店供應(yīng)大包裝的涂料，但如果用大包裝供貨給銷售量較小的專賣店就會(huì)提高公司的物流運(yùn)輸成本。筆者建議T公司根據(jù)專賣店的訂貨量靈活調(diào)整供貨的包裝，從而實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)輸成本的目標(biāo)。（2）改進(jìn)生產(chǎn)模式。根據(jù)市場(chǎng)的需求變動(dòng)靈活調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，這樣不但能夠保證企業(yè)供應(yīng)的產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求，還能控制物流成本。（3）調(diào)整運(yùn)輸距離。當(dāng)前T公司沒能調(diào)整好生產(chǎn)環(huán)節(jié)原材料運(yùn)輸距離問題，導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下。因此，筆者建議從兩方面調(diào)整物流規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)縮短運(yùn)輸距離的目標(biāo)。一是合并能夠合并的運(yùn)輸過程，這樣不但能夠降低運(yùn)輸距離，還能提高車輛的利用率、降低車輛空載率；二是改進(jìn)生產(chǎn)協(xié)調(diào)模式，借此縮短物流運(yùn)輸距離。（4）改進(jìn)運(yùn)輸方式。由于T公司使用的生產(chǎn)原料都是原油或者其副產(chǎn)品，因此，傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下生產(chǎn)原料的人工搬運(yùn)成本非常高。筆者建議轉(zhuǎn)為使用管道運(yùn)輸?shù)姆绞剑m然這種運(yùn)輸模式的一次性投入很高，但如果考慮使用期限的話，較之人工搬運(yùn)的成本要低很多。管道運(yùn)輸模式不但降低了運(yùn)輸成本，也降低了運(yùn)輸過程中原材料的損耗，同時(shí)提升了T公司的生產(chǎn)自動(dòng)化程度。改進(jìn)后的模式見圖3。

圖3 改進(jìn)后的模式

2.原料保管控制方面。由于T公司基本上每個(gè)部門都有專用的倉(cāng)庫，但部門員工卻并沒有合理安排取貨計(jì)劃，導(dǎo)致運(yùn)輸成本一直很高。基于此，筆者建議公司的所有部門都根據(jù)自己的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，編制物流需求與產(chǎn)品運(yùn)輸計(jì)劃，以保證運(yùn)輸車輛的滿載率、縮短運(yùn)輸距離。實(shí)際上，這種管理模式不但能夠幫助T公司降低物流成本，還能提升公司對(duì)各部門小倉(cāng)庫的管理與控制程度，提升公司整體的資源配置效率。改進(jìn)后的車間物料需求調(diào)度流程見圖4。

圖4 改進(jìn)后的車間物料需求調(diào)度流程

（三）銷售環(huán)節(jié)

1.運(yùn)輸距離控制方面。（1）重新調(diào)整運(yùn)輸方式與距離。T公司當(dāng)前基本上采用的都是公路運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，但是，隨著西部大開發(fā)，T公司完全可以選擇水路運(yùn)輸，將重慶作為貨物中轉(zhuǎn)站，經(jīng)由水路將貨物運(yùn)輸出去。實(shí)際上，水路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量非常大，而且水路運(yùn)輸?shù)某杀靖?，這樣不但能夠降低公司的運(yùn)輸成本，還能提升公司的運(yùn)輸效率。當(dāng)然，水路運(yùn)輸也受到運(yùn)輸條件的限制，如果客戶在內(nèi)陸的非沿江省份，那么盲目使用水路運(yùn)輸方式反而可能會(huì)提高公司的運(yùn)輸成本、降低公司的運(yùn)輸效率。T公司還是要具體情況具體分析，選擇綜合性價(jià)比最高的運(yùn)輸銷售環(huán)節(jié)運(yùn)輸方式。（2）實(shí)行區(qū)域運(yùn)輸管理模式。當(dāng)前，T公司在國(guó)內(nèi)的主要城市都設(shè)立了代理商，由代理商全權(quán)負(fù)責(zé)所在城市以及周邊地區(qū)的銷售工作，公司只要定期為代理商發(fā)貨即可。由于我國(guó)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在明顯的不平衡性，需求量大小不一，這無疑加大了公司的配送難度。筆者建議T公司應(yīng)實(shí)行區(qū)域運(yùn)輸管理模式，由銷售總部直接供貨給銷售大區(qū)，再由大區(qū)根據(jù)區(qū)內(nèi)的代理商分布以及產(chǎn)品需求情況制定運(yùn)輸方案。這種運(yùn)輸管理模式不但能夠降低物流運(yùn)輸成本，還能提升代理商配貨效率。

2.貨物調(diào)度控制方面。（1）結(jié)合市場(chǎng)反饋信息調(diào)整產(chǎn)品調(diào)度方案。目前，T公司還沒有建立起完善的市場(chǎng)反饋信息管理機(jī)制，因此，必須先做好已有零售市場(chǎng)反饋信息的集成與處理工作，再根據(jù)處理結(jié)果調(diào)整產(chǎn)品調(diào)度方案。為了實(shí)現(xiàn)上面的目標(biāo)，T公司需要采取以下措施：首先，基于信息化改造成果，優(yōu)化與升級(jí)現(xiàn)正使用的物流管理系統(tǒng)，做好其與CRM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，保證各區(qū)域、各部門之間的信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享；其次，利用優(yōu)化后的物流管理信息系統(tǒng)處理搜集到的市場(chǎng)反饋信息，在此基礎(chǔ)上調(diào)整產(chǎn)品調(diào)度方案，從而實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。（2）科學(xué)調(diào)度運(yùn)輸車輛。T公司有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，但當(dāng)前運(yùn)輸車輛的利用率并不高，車輛空載的情況非常普遍。基于此，筆者建議優(yōu)化車輛調(diào)度方案，根據(jù)代理商的需求量以及需求周期安排運(yùn)輸車輛，保證車輛的滿載率，盡量縮短運(yùn)輸距離。當(dāng)然，除了公路運(yùn)輸之外，T公司還應(yīng)積極采用其他運(yùn)輸方式，這樣不但能夠提升物流運(yùn)輸?shù)男?，還能降低公司的運(yùn)輸成本。