楊帥

（遼寧省高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司沈撫分公司，遼寧 撫順 113007）

0 引言

公路養(yǎng)護(hù)中要選擇黏性更強(qiáng)的材料進(jìn)行修復(fù)，要保證修復(fù)后的公路符合運(yùn)輸要求。改性瀝青超薄磨耗層在公路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用具有優(yōu)勢(shì)，這是一種黏結(jié)能力比較強(qiáng)的乳化瀝青黏性，具有較高性能，并且這種表面具有良好的耐磨性，對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)有重要價(jià)值[1]。在改性瀝青超薄磨耗層運(yùn)用中需要進(jìn)行改進(jìn)，將材料均勻地撒布和攤鋪，使用利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，這樣可以在路面上形成1.5～2.5cm 的保護(hù)膜。改性瀝青超薄磨耗層在道路養(yǎng)護(hù)工程經(jīng)過多次改進(jìn)已經(jīng)比較成熟，施工單位對(duì)于這一技術(shù)的運(yùn)用增多，對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提升有重要意義。

1 改性瀝青超薄磨耗層概述

1.1 改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

改性瀝青超薄磨耗層施工的過程中要對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，具有黏結(jié)和封水的作用，能夠有效地延長(zhǎng)公路的施工壽命[2]。在施工的過程中可以按照相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行施工，在溫度標(biāo)準(zhǔn)在25℃的時(shí)候需要對(duì)黏度進(jìn)行分析，要將其保持在20～100，蒸發(fā)殘留物的含量需要大于63%，蒸發(fā)后殘留的油分含量需要控制在2%以下。

1.2 改性瀝青膠結(jié)料技術(shù)

改性瀝青膠結(jié)料技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用對(duì)于瀝青膠結(jié)料的要求比較高，結(jié)料的黏性比較強(qiáng)，在具體處理中要充分地考慮耐久性要求，并且要滿足公路的修復(fù)要求[3]。改性瀝青膠結(jié)料技術(shù)在路面修復(fù)中運(yùn)用要充分考慮配料的性能，給在配料方面需要保證粗計(jì)量占據(jù)整個(gè)集料的大部分，各種材料需要保持一定的空隙，孔隙率一般是控制在13%左右。要想提高改性瀝青膠結(jié)料質(zhì)量就需要在品種選擇的過程中根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏囟群蜐穸鹊葪l件綜合確定。

1.3 集料技術(shù)

集料技術(shù)在中改性瀝青超薄磨耗層運(yùn)用能夠改變配比情況，選擇更高質(zhì)品質(zhì)的集料[4]。集料選擇的過程中要對(duì)混凝土的厚度進(jìn)行分析，將其控制在1～2cm 左右，超薄厚度需要保證集料形狀和集配，避免出現(xiàn)材料質(zhì)量不符合要求情況。在集料選擇中要選擇粗細(xì)均勻的集料，并且要保證集料強(qiáng)度符合要求。

1.4 改性瀝青超薄磨耗層的優(yōu)點(diǎn)

改性瀝青超薄磨耗層在道路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用能夠解決路面輕微裂縫或是松散等問題，尤其是在公路長(zhǎng)期使用后可能會(huì)出現(xiàn)路面滲水、表面貧油、老化等抗滑性能降低情況。而采用這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)路面修復(fù)，并且形成新防滑層，可以滿足施工要求。采用特殊機(jī)械同步完成乳化改性瀝青灑布與瀝青混合料攤鋪施工，在施工后可以準(zhǔn)備撒布進(jìn)行處理，滿足整體施工要求[5]。在施工的過程中可以將瀝青混合料和普通鋪設(shè)設(shè)備進(jìn)行超薄磨耗層進(jìn)行處理，這樣可以滿足實(shí)際施工要求。

2 改性瀝青超薄磨耗層的發(fā)展

2.1 改性瀝青超薄磨耗層的應(yīng)用問題

改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)運(yùn)用存在一定的問題，雖然這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用并不復(fù)雜，但是其應(yīng)用的過程中對(duì)于施工條件和設(shè)備等控制不足，導(dǎo)致施工問題加重，并且無法得到良好的效果[6]。

（1）施工條件和技術(shù)并不成熟。改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)在施工中運(yùn)用要充分地考慮施工條件和技術(shù)要求等信息，由于在技術(shù)發(fā)展的過程中受到設(shè)備和工藝因素的影響，因此可能無法達(dá)到使用要求。改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)需要的設(shè)備和材料等都是在不斷地進(jìn)步，而在當(dāng)時(shí)發(fā)展的過程中可能沒有完善的設(shè)備和材料，這就導(dǎo)致實(shí)際施工質(zhì)量不足，無法滿足技術(shù)應(yīng)用要求。要想達(dá)到使用條件和技術(shù)要求就需要投入更多的資金，相關(guān)施工成本會(huì)比較高，與其使用價(jià)值相比有較大的差異，當(dāng)前階段并不適合投入大規(guī)模資金進(jìn)行施工。

（2）施工單位對(duì)于路面的審查和評(píng)估不足。改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)運(yùn)用需要對(duì)路面進(jìn)行審查，若是路面不符合實(shí)際應(yīng)用要求也會(huì)導(dǎo)致施工受到影響，并且還會(huì)影響路面整體使用壽命。在施工的過程中路面破損嚴(yán)重，在使用前準(zhǔn)備不足，這些因素都會(huì)影響施工質(zhì)量。改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)運(yùn)用中施工單位對(duì)于技術(shù)運(yùn)用不合理，因此可能會(huì)出現(xiàn)評(píng)估不完善情況，導(dǎo)致施工質(zhì)量不足，影響技術(shù)應(yīng)用。

（3）施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于施工流程等要求比較高，若是在施工中對(duì)于施工技術(shù)、施工流程等控制不足就有可能會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。尤其是當(dāng)前路面施工養(yǎng)護(hù)工作開展中，相關(guān)人員存在偷工減料情況，對(duì)于路面養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)不足，可能會(huì)出現(xiàn)施工質(zhì)量沒有按照要求實(shí)施，導(dǎo)致最終結(jié)果無法滿足養(yǎng)護(hù)要求。

2.2 改性瀝青超薄磨耗層發(fā)展情況

改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)不斷地發(fā)展，尤其是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力不斷增強(qiáng)，技術(shù)不斷發(fā)展，設(shè)備和材料等獲得難度也降低，我國(guó)引進(jìn)了較多的先進(jìn)的設(shè)備和高質(zhì)量的混合料，這些都與公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用都有良好的應(yīng)用價(jià)值。我國(guó)的改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)在不斷地完善，并且其廣泛的發(fā)展，我國(guó)的技術(shù)在與國(guó)外技術(shù)相結(jié)合在不斷地進(jìn)步，逐漸形成改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)。

2018年10月30日消息，阿里借道百世收購西安便利店連鎖企業(yè)愛得寶，并于月底完成交割。2018年7月11日，阿里旗下物流服務(wù)公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)，以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資最大即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東，完成國(guó)內(nèi)即時(shí)物流領(lǐng)域最大的一筆投資，這也是菜鳥承擔(dān)了搭建“國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)”的任務(wù)之后，拿出的第一個(gè)大手筆。2018年3月12日，阿里旗下物流服務(wù)公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)收購五家配送合作方：萬象、昇邦、東駿、芝麻開門和黃馬甲，成立“杭州喵遞宅配科技有限公司”，由菜鳥100%控股。這意味著菜鳥將在“三通一達(dá)”之外擁有一張直營(yíng)的配送網(wǎng)絡(luò)，直接對(duì)標(biāo)京東配送。

2.3 改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)改進(jìn)情況

改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)在不斷地進(jìn)步并且在實(shí)際應(yīng)用的過程中不斷地進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，促進(jìn)了技術(shù)的成熟，并且其使用效果也不斷提升[7]。實(shí)際應(yīng)用的過程中改性乳化瀝青黏結(jié)層，這種改進(jìn)方式可以提高黏結(jié)效果，實(shí)際效果理想，對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)有良好價(jià)值。改性瀝青膠結(jié)料和高強(qiáng)集料和優(yōu)秀的配級(jí)在施工中運(yùn)用能夠滿足具體應(yīng)用要求，并且在施工的過程中不斷地優(yōu)化施工材料和施工工藝，其應(yīng)用效果理想。在改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)運(yùn)用中采用科學(xué)的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于道路進(jìn)行一定的調(diào)整，保證路面符合要求后進(jìn)行施工，這就提高了路面的平整度。施工的過程中，改性瀝青超薄磨耗層采用一次攤鋪的方式就可以達(dá)到技術(shù)運(yùn)用要求，其應(yīng)用效果理想，應(yīng)用價(jià)值也比較高。

3 改性瀝青超薄磨耗層在道路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用措施

改性瀝青超薄磨耗層施工技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用不斷增多，這種技術(shù)運(yùn)用成本比較低，操作簡(jiǎn)單，在實(shí)際施工中需要的設(shè)備材料比較多，這就需要提前進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)于技術(shù)運(yùn)用要求有充分的了解，按照相關(guān)流程開展工作。

3.1 掌握技術(shù)弊端和需要注意事項(xiàng)

改性瀝青超薄磨耗層施工技術(shù)并不完美，在施工的過程中可能存在一定的弊端或是缺陷，主要是若是出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性破損情況可能無法實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的全面養(yǎng)護(hù)，并且可能會(huì)影響?zhàn)B護(hù)工作開展。而改性瀝青超薄磨耗層在養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用若是路面出現(xiàn)嚴(yán)重的車轍或是嚴(yán)重?cái)嗔熏F(xiàn)象情況，沒有及時(shí)進(jìn)行修復(fù)可能會(huì)影響全面控制，可能會(huì)出現(xiàn)坑洞和路面松散等問題。水泥路面出現(xiàn)嚴(yán)重的斷板情況下無法有效地進(jìn)行處理，可能無法滿足修復(fù)要求，這種技術(shù)的運(yùn)用并不能滿足整體修復(fù)要求。在路面修復(fù)護(hù)理中要對(duì)各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行分析，并且要從路面結(jié)構(gòu)改善角度進(jìn)行處理，這樣才能夠達(dá)到路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。道路養(yǎng)護(hù)工作開展中需要對(duì)路面的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行分析，在路面達(dá)到穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

改性瀝青超薄磨耗層在施工中運(yùn)用要充分地考慮施工溫度和風(fēng)力等因素，溫度不低于15℃，風(fēng)力不能高于三級(jí)，在惡劣天氣的時(shí)候不能進(jìn)行施工，這樣才能夠更好地完成施工工作，解決施工問題。在施工前要對(duì)撒布車的計(jì)量控制，并且在施工前需要完成矯正工作，保證系統(tǒng)符合施工要求。瀝青撒布前盡量不能污染路肩墻和護(hù)欄等結(jié)構(gòu)物，這樣才能夠更好地開展施工活動(dòng)，解決施工問題，降低對(duì)施工的影響。

3.2 對(duì)于公路路面需要進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)

改性瀝青超薄磨耗層主要是在輕微損壞的路面上進(jìn)行修復(fù)處理，這是一種避免路面出現(xiàn)更為嚴(yán)重?fù)p壞的修復(fù)處理方法。若是路面已經(jīng)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的破損情況就不能采取這種方法進(jìn)行處理。改性瀝青超薄磨耗層在道路修復(fù)中運(yùn)用能夠滿足公路使用要求，并且能夠有效地提高路面的性能。在改性瀝青超薄磨耗層運(yùn)用前需要對(duì)公路路面進(jìn)行評(píng)估，要充分地考慮工作路面的折舊情況，對(duì)舊公路進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)估，這樣可以全面地掌握舊路面的情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的修整處理[8]。在路面修整中需要考慮周圍環(huán)境對(duì)路面的影響，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行評(píng)估，主要是氣候環(huán)境、交通環(huán)境和使用的材料等，這樣可以滿足公路的修復(fù)要求。

3.3 施工中選擇合適的施工材料和工藝

改性瀝青超薄磨耗層運(yùn)用前要做好準(zhǔn)備工作，主要是將路面上的各種雜物清理掉，這樣可以降低對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)施工的影響。對(duì)于出現(xiàn)沉降或是坑槽錄單的公路要采取挖補(bǔ)方式進(jìn)行處理，這樣可以解決施工問題，滿足公路建設(shè)施工要求。在公路檢查中可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有鼓包情況，這就需要對(duì)這些路面進(jìn)行清理，這樣可以有效解決實(shí)際問題。在氣溫比較高的天氣中需要將鼓包清理干凈，要清理其中的碎屑和雜質(zhì)等情況，并且在清理后可以使用貼縫帶和澆筑方式進(jìn)行橫向和縱向的裂縫處理，這樣可以有效解決公路的結(jié)構(gòu)性損傷情況。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)十分嚴(yán)重?fù)p壞的路面需要將路面刨開進(jìn)行修補(bǔ)，這樣可以解決公路修補(bǔ)問題，改善技術(shù)運(yùn)用的影響因素。

3.3.2 施工前材料準(zhǔn)備

改性瀝青超薄磨耗層施工前需要對(duì)各種材料選擇進(jìn)行分析，對(duì)于市場(chǎng)上提供的各種材料進(jìn)行考察，了解施工材料使用情況，對(duì)混合料的使用進(jìn)行分析。在改性瀝青超薄磨耗層運(yùn)用前需要準(zhǔn)備好相關(guān)材料，制備黏結(jié)層改性乳化瀝青、合理的選擇混合料集料和集配設(shè)計(jì)等，合理地選擇面層混合料結(jié)料，進(jìn)行改性瀝青和混合料實(shí)驗(yàn)，對(duì)各種材料使用情況進(jìn)行分析，提前做好準(zhǔn)備工作，這樣可以滿足施工要求[9]。

完成準(zhǔn)備工作后進(jìn)行施工，在施工的過程中要根據(jù)路面的實(shí)際情況進(jìn)行施工處理，并且要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行施工工藝的調(diào)整。在滿足施工要求的基礎(chǔ)上選擇合適的設(shè)備進(jìn)行施工，明確施工組織計(jì)劃方案，并且要合理地運(yùn)用設(shè)備協(xié)調(diào)施工活動(dòng)。

3.3.3 施工中要使用循環(huán)系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)進(jìn)行改性處理

改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)施工中需要對(duì)改性瀝青進(jìn)行分析，對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用的要求進(jìn)行研究，并且要使用循環(huán)系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)進(jìn)行改性瀝青處理，這樣可以保證改性瀝青符合要求，尤其是系統(tǒng)可以保證瀝青達(dá)到溫度。在完成瀝青改性后可以啟用管道閥門進(jìn)行管理，對(duì)于瀝青在管道管理中的循環(huán)流動(dòng)情況進(jìn)行分析，將改性瀝青噴灑在路面上，可以實(shí)現(xiàn)灑布量的合理控制，這樣可以保證通行車輛能夠平穩(wěn)的運(yùn)行。在清掃完成后可以使用改性乳化瀝青在路面上垂直噴射，并且要均勻地灑布，不能露白。噴油管外端設(shè)計(jì)需要擋住鐵皮，并且要避免瀝青被污染。在改性瀝青施工的過程中需要對(duì)施工進(jìn)行控制，避免瀝青將波形護(hù)欄或是撞墩等污染。在施工難度比較大的地區(qū)可以采用配備操作人員的方式進(jìn)行處理，這樣可以解決施工問題，并且能夠滿足施工和清理要求，降低對(duì)周圍環(huán)境的影響。

3.3.4 完成鋪設(shè)后碾壓和養(yǎng)護(hù)處理

改性瀝青超薄磨耗層施工后需要對(duì)整個(gè)道路進(jìn)行碾壓處理，并且要保證各種材料固定在路面上。在改性瀝青的溫度降低后進(jìn)行固定配色和瀝青混凝土面層施工，這樣可以滿足施工要求。

4 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)公路的承載量不斷地增加，交通量越來越大，這對(duì)公路的要求也不斷提高。要想滿足公路的運(yùn)輸功能就需要對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行分析，合理地運(yùn)用改性瀝青超薄磨耗層技術(shù)進(jìn)行施工，在公路養(yǎng)護(hù)中要考慮施工環(huán)境變化相關(guān)信息，同時(shí)要想保證技術(shù)發(fā)揮作用就需要對(duì)道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行分析。改性瀝青超薄磨耗層在道路養(yǎng)護(hù)工程中運(yùn)用能夠滿足養(yǎng)護(hù)要求，在這個(gè)基礎(chǔ)上制定施工組織技術(shù)，保證各種設(shè)備能夠協(xié)調(diào)地發(fā)揮價(jià)值。