邱建軍

［蕪湖市港航（地方海事）管理服務(wù)中心，安徽 蕪湖 241000］

0 引言

由于新冠肺炎疫情對(duì)船舶運(yùn)行管理工作的開(kāi)展造成了巨大的沖擊和影響，所以人們也深刻認(rèn)識(shí)到了開(kāi)展船舶遠(yuǎn)程提檢驗(yàn)工作的重要性。通過(guò)定期開(kāi)展船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)，不但滿(mǎn)足了船舶正常航行的要求，而且最大限度防止了疫情隨船舶的大規(guī)模擴(kuò)散，為各地區(qū)新冠疫情防控工作的有序開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1 船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的應(yīng)用背景

為了有效提升疫情管控工作的成效，限制人們的出行，國(guó)家和政府部門(mén)采取的加大進(jìn)出人員核酸檢測(cè)投入力度的方式，雖然起到了緩解疫情傳播影響的作用，防止了疫情的大規(guī)模蔓延，然而由于受到檢疫工作要求以及船舶進(jìn)出港時(shí)間延長(zhǎng)等因素的影響，對(duì)船舶運(yùn)輸工作的開(kāi)展造成了沖擊[1]。對(duì)此，《河船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》中明確規(guī)定了船舶年度檢驗(yàn)工作必須由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)采取目檢與實(shí)驗(yàn)檢測(cè)相結(jié)合的方式，對(duì)船舶設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面檢測(cè)，確保船舶運(yùn)輸工作的安全有序進(jìn)行。國(guó)家出臺(tái)的《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2019）》與《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》等與船舶檢驗(yàn)技術(shù)相關(guān)規(guī)定，為船舶檢驗(yàn)工作的高效開(kāi)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。通過(guò)對(duì)船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)技術(shù)的深度研究后發(fā)現(xiàn)，船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)最大的區(qū)別在于，檢驗(yàn)人員可以在不親自登船的前提下，借助在線(xiàn)連線(xiàn)、視頻等科學(xué)技術(shù)，檢查核對(duì)客戶(hù)提供的圖片、視頻以及文檔等相關(guān)信息，不僅實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)掌控疫情期間船舶整體運(yùn)行狀態(tài)的目的，而且確保了船舶運(yùn)輸工作的正常有序進(jìn)行，最大限度降低了新冠肺炎疫情對(duì)船舶運(yùn)輸事業(yè)造成的沖擊和影響。

2 船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)范圍

《河船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》（簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)程》）中明確提出了，航運(yùn)部門(mén)開(kāi)展的年度檢驗(yàn)工作主要針對(duì)的是船舶、設(shè)備等進(jìn)行目檢或?qū)嶒?yàn)檢驗(yàn)，確定船舶技術(shù)狀況是否良好以及相關(guān)設(shè)備是否存在變更情況，為后續(xù)船舶運(yùn)輸工作的開(kāi)展提供技術(shù)支持和依據(jù)。比如，中檢檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)等要求工作人員必須嚴(yán)格按照檢驗(yàn)規(guī)范和要求開(kāi)展船舶的檢查和實(shí)驗(yàn)工作，確定船舶設(shè)備、結(jié)構(gòu)以及機(jī)械等始終處在良好運(yùn)行狀態(tài)。相關(guān)部門(mén)在開(kāi)展船舶二次及后期換證檢驗(yàn)工作時(shí)，必須通過(guò)開(kāi)展測(cè)厚的方式，確認(rèn)船體的蝕耗是否滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)程和要求。而遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)則主要是以目視檢測(cè)為主，通過(guò)實(shí)施遠(yuǎn)程檢測(cè)的方式，獲取與現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)結(jié)果接近的數(shù)據(jù)信息。一般情況下，船齡未超過(guò)12 年且近一年內(nèi)為發(fā)生海損事故以及涉及船舶安全維修的船舶，均可在年度檢驗(yàn)時(shí)，采取遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的方式進(jìn)行全面檢驗(yàn)。此外，通過(guò)對(duì)《規(guī)程》中相關(guān)規(guī)定的深度解讀，相關(guān)部門(mén)針對(duì)干貨船的年度檢驗(yàn)，主要是通過(guò)對(duì)船舶以及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行目檢的方式，保證設(shè)備保持正常運(yùn)行狀態(tài)。雖然遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，船舶檢驗(yàn)的方法和地點(diǎn)均發(fā)生了改變，但是仍然需要工作人員總結(jié)梳理船舶檢驗(yàn)的項(xiàng)目。所以，相關(guān)部門(mén)在開(kāi)展船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作時(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)和要求，獲取準(zhǔn)確無(wú)誤的數(shù)據(jù)信息，才能確保船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行，為后續(xù)船舶運(yùn)輸工作的開(kāi)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。

3 遠(yuǎn)程檢驗(yàn)發(fā)展的困難

3.1 責(zé)任劃分不明

（1）船級(jí)社角度。由于船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)開(kāi)始后，工作人員并未親自登船開(kāi)展檢驗(yàn)工作。所以船舶檢驗(yàn)過(guò)程中相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、接收、存儲(chǔ)等必須依賴(lài)于船員的配合才能順利完成，一旦雙方之間存在信任風(fēng)險(xiǎn)，就有可能影響到船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)結(jié)果的客觀性與公正性。

（2）港口國(guó)角度。船舶檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性特點(diǎn)明顯的工作，如果沒(méi)有明確規(guī)定的指引，港口國(guó)的主管部門(mén)完全有理由認(rèn)為因?yàn)闄z驗(yàn)工作人員未能親自登船，而只是通過(guò)視頻軟件指導(dǎo)船員開(kāi)展相關(guān)檢查工作的話(huà)，無(wú)法達(dá)到相關(guān)公約法規(guī)的規(guī)定和要求，并以此為由對(duì)遠(yuǎn)程檢驗(yàn)方法的有效性與合理性提出相應(yīng)的質(zhì)疑。

（3）船員角度。由于遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的開(kāi)展需要船員的大力配合，所以一旦工作人員無(wú)法親自登船而采取遠(yuǎn)程檢驗(yàn)方法開(kāi)展船舶檢驗(yàn)工作的話(huà)，不僅增加了船員的工作量，而且還會(huì)導(dǎo)致船員出現(xiàn)工作疲勞的情況，影響船員的工作狀態(tài)和效率。一旦船員的工作能力和水平無(wú)法滿(mǎn)足遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的要求，那么該船員也就不適合參加該工作，對(duì)船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的效果產(chǎn)生了極大的影響。

3.2 檢驗(yàn)關(guān)系處理問(wèn)題

船舶的實(shí)際擁有者是遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的最大受益者，不管是大型船舶運(yùn)輸公司，還是單船公司，其在正常情況下都青睞于遠(yuǎn)程檢驗(yàn)方式。雖然站在船東的角度分析，遠(yuǎn)程檢驗(yàn)具有現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但是由于受到現(xiàn)有條件的影響，遠(yuǎn)程檢驗(yàn)尚不能完全替代現(xiàn)場(chǎng)登船檢驗(yàn)工作方式，如果船東完全放棄檢驗(yàn)人員登船檢驗(yàn)的話(huà)，很可能因?yàn)槌霈F(xiàn)船東與檢驗(yàn)人員之間出現(xiàn)互相不信任的情況，影響船舶檢驗(yàn)工作結(jié)果的客觀性與公正性[3]。

4 船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的推廣優(yōu)化措施

4.1 構(gòu)建遠(yuǎn)程檢驗(yàn)體系

為了確保遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)過(guò)程中信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性與可靠性，船東在接受遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作時(shí)，應(yīng)該以5G 技術(shù)為基礎(chǔ)，將5GCPE、Wi-Fi 路由器、分布式路由器、AR眼鏡、智能手機(jī)、無(wú)人機(jī)等相關(guān)技術(shù)和設(shè)備融合在一起，構(gòu)建安全可靠的信息傳輸體系，為遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)工作的開(kāi)展提供信號(hào)傳輸服務(wù)。①5G 與自由組網(wǎng)絡(luò)體系的應(yīng)用，改變了船舶內(nèi)部信號(hào)傳輸效果較差的情況。相關(guān)部門(mén)在開(kāi)展遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)工作時(shí)，船東可以采取將5G 終端與自由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備結(jié)合在一起的方式，確保遠(yuǎn)程檢驗(yàn)過(guò)程中，船舶內(nèi)部5G 信號(hào)的全面覆蓋，充分發(fā)揮5G 網(wǎng)絡(luò)體系具有的大容量、低延遲數(shù)據(jù)傳輸特性，提高船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)過(guò)程中的信息傳輸速度和質(zhì)量，確保船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行。②5G、數(shù)據(jù)采集與專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)交互平臺(tái)的應(yīng)用。工作人員在采集船舶信息時(shí)，必須充分發(fā)揮5G 網(wǎng)絡(luò)貸款高、延時(shí)速度低等特點(diǎn)，在智能手機(jī)、云臺(tái)、降噪耳麥等設(shè)備的輔助下，開(kāi)展船舶信息采集的工作。此外，針對(duì)船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)過(guò)程中，船員觀察難度較大的區(qū)域，工作人員應(yīng)該利用無(wú)人機(jī)采集相關(guān)信息，然后將無(wú)人機(jī)采集到的信息傳輸給檢驗(yàn)人員，以便于檢驗(yàn)人員全面準(zhǔn)確地了解和掌握船舶的實(shí)際情況。

4.2 提升遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的安全性

為了保證船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行，相關(guān)部門(mén)必須在加大該技術(shù)研究應(yīng)用力度的基礎(chǔ)上，切實(shí)做好網(wǎng)絡(luò)安全防御技術(shù)保障的工作，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，解決船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)過(guò)程中存在的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。隨著數(shù)字化時(shí)代的來(lái)臨，相關(guān)部門(mén)必須從物聯(lián)網(wǎng)安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、應(yīng)用安全、個(gè)人信息安全以及基礎(chǔ)設(shè)施安全等方面著手，構(gòu)建完善的遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)制度體系、技術(shù)體系、工程服務(wù)體系，提高遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)防范水平，提高船舶檢驗(yàn)工作的質(zhì)量和效率。相關(guān)部門(mén)在構(gòu)建遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)架構(gòu)時(shí)，應(yīng)該充分重視數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、應(yīng)用、身份驗(yàn)證、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等各方面存在的安全隱患，構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)源安全管理體系，才能在確保船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)數(shù)據(jù)源準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，避免因?yàn)榇斑h(yuǎn)程檢驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)船舶設(shè)備、系統(tǒng)數(shù)據(jù)被惡意篡改的情況，影響船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的開(kāi)展。

由于船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)信息，因此為了提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，工作人員必須充分利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)傳輸安全管理系統(tǒng)，保證信息傳輸過(guò)程的安全性與可靠性，避免因?yàn)閿?shù)據(jù)信息傳輸過(guò)程中遺留安全隱患，影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩M(jìn)行。嚴(yán)格按照數(shù)據(jù)安全傳輸?shù)囊笫褂孟冗M(jìn)的數(shù)據(jù)加密技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)攻擊技術(shù)，在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，通過(guò)在數(shù)據(jù)源設(shè)定固定IP 地址與端口的方式，構(gòu)建隔離通道，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩樌M(jìn)行。針對(duì)視頻等敏感數(shù)據(jù)采樣自定義加密算法，保證了視頻數(shù)據(jù)的安全性，為船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的開(kāi)展提供了內(nèi)容真實(shí)可靠的視頻數(shù)據(jù)支持[4]。如果船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生了數(shù)據(jù)泄露情況且工作人員在未能掌握數(shù)據(jù)解密方法時(shí)，工作人員則無(wú)法打開(kāi)并觀看視頻文件，最大限度保證了視頻文件數(shù)據(jù)的安全。工作人員在下載LDP 以及各系統(tǒng)中的歷史文件時(shí)，必須先進(jìn)行身份驗(yàn)證，且在身份驗(yàn)證通過(guò)后才能下載并完成文件的傳輸工作，降低了非法網(wǎng)絡(luò)入侵網(wǎng)絡(luò)情況的發(fā)生概率，最大限度保證了文件數(shù)據(jù)的安全性存儲(chǔ)。

遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)應(yīng)用系統(tǒng)的安全運(yùn)行是確保船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作順利開(kāi)展的基礎(chǔ)，工作人員在開(kāi)展檢驗(yàn)工作時(shí)，必須采取有效措施防范應(yīng)用系統(tǒng)中存在的安全漏洞，嚴(yán)格按照應(yīng)用系統(tǒng)安全運(yùn)行的要求，保證接入網(wǎng)絡(luò)的船舶設(shè)備與標(biāo)識(shí)解析節(jié)點(diǎn)具有唯一性，通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備與標(biāo)識(shí)解析節(jié)點(diǎn)的身份驗(yàn)證，確保設(shè)備接入的合法性，構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)可信接入機(jī)制，為船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的開(kāi)展提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。

遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)工作人員通過(guò)建設(shè)以數(shù)字證書(shū)為基礎(chǔ)的身份認(rèn)證機(jī)制的方式，保證網(wǎng)絡(luò)接入認(rèn)證結(jié)果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性，用戶(hù)在訪(fǎng)問(wèn)遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)數(shù)據(jù)資源時(shí)，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格身份認(rèn)證后，才能按照要求獲取訪(fǎng)問(wèn)數(shù)據(jù)資源的權(quán)限，避免因?yàn)橛脩?hù)隨意訪(fǎng)問(wèn)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息出現(xiàn)丟失或惡意篡改的情況，影響遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。軟件定義邊界法在船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作中的有效應(yīng)用，減少了檢驗(yàn)工作人員與用戶(hù)核心數(shù)據(jù)直接接觸的頻率，通過(guò)劃分?jǐn)?shù)據(jù)安全隔離區(qū)的方式，保證了船舶檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行。檢驗(yàn)工作人員在用戶(hù)身份與訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限等確認(rèn)后，即可按照船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的操作規(guī)程開(kāi)展用戶(hù)設(shè)備的安全驗(yàn)證工作。由于用戶(hù)設(shè)備安全驗(yàn)證工作必須是以PDP/PEP 定義為基礎(chǔ)進(jìn)行的一次性驗(yàn)證。所以工作人員必須針對(duì)不同的用戶(hù)制定和實(shí)施不同的驗(yàn)證策略，才能在獲得每臺(tái)設(shè)備的訪(fǎng)問(wèn)授權(quán)的基礎(chǔ)上，保證所有設(shè)備的安全運(yùn)行不受影響。此外，為了保證船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)終端數(shù)據(jù)的安全性，避免因?yàn)榘l(fā)生核心數(shù)據(jù)泄露的情況，影響檢驗(yàn)工作的順利開(kāi)展。檢驗(yàn)工作人員必須組建滿(mǎn)足遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)工作網(wǎng)絡(luò)安全要求且具有隔離功能的網(wǎng)絡(luò)體系，才能在確保數(shù)據(jù)傳輸安全進(jìn)行的前提下，提高遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)工作的有效性。

4.3 應(yīng)用場(chǎng)景式遠(yuǎn)程檢驗(yàn)技術(shù)

（1）船舶遠(yuǎn)程年度檢驗(yàn)?zāi)Ｊ降耐茝V。傳統(tǒng)的船舶年度檢驗(yàn)工作中，檢驗(yàn)工作人員主要是從船體和機(jī)電等方面著手對(duì)船舶進(jìn)行仔細(xì)的檢查和檢驗(yàn)，在船員的密切配合下，通過(guò)對(duì)船舶運(yùn)行狀況文件、記錄以及觀測(cè)方式等相關(guān)資料的檢查，了解和掌握船舶運(yùn)行的實(shí)際情況。工作人員在使用該方法開(kāi)展船舶檢驗(yàn)工作時(shí)，必須通過(guò)直觀檢查的方式對(duì)船舶實(shí)際情況進(jìn)行全面檢查，保證船舶的基本情況符合航運(yùn)要求，對(duì)于檢驗(yàn)工作人員工作經(jīng)驗(yàn)的積累有著極為重要的意義[5]。船員在配合工作人員開(kāi)展船舶檢查工作時(shí)，不僅進(jìn)一步掌握了船舶的實(shí)際情況，而且為后期船舶設(shè)備檢修工作的開(kāi)展提供了數(shù)據(jù)以后。隨著遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，工作人員在開(kāi)展船舶檢驗(yàn)工作時(shí)，只是借助視頻、音頻等方式開(kāi)展船舶實(shí)際狀況的檢查工作，不管是檢查工作指令的下達(dá)還是執(zhí)行都存在著很大的局限性。如果檢驗(yàn)人員只是簡(jiǎn)單地將檢驗(yàn)工作內(nèi)容分為船體與機(jī)電兩部分的話(huà)，必然會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)線(xiàn)路重復(fù)檢查的情況，影響船舶檢驗(yàn)工作的效率。所以，為了促進(jìn)遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)工作效率的有效提升，檢驗(yàn)人員在開(kāi)展遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作時(shí)，必須將嚴(yán)格按照要求劃分各個(gè)檢查區(qū)域的場(chǎng)景，然后安排專(zhuān)業(yè)檢查人員負(fù)責(zé)船體的檢驗(yàn)工作，才能從根本上促進(jìn)遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)工作效率的有效提升。

（2）遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)系統(tǒng)的應(yīng)用。由于現(xiàn)有的船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)系統(tǒng)主要是由場(chǎng)景式遠(yuǎn)程檢驗(yàn)Web 管理系統(tǒng)與場(chǎng)景式船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)平臺(tái)等組合而成的，該組合系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，由遠(yuǎn)程檢驗(yàn)平臺(tái)組織各個(gè)子系統(tǒng)開(kāi)展船舶檢驗(yàn)工作，不但保證了船舶檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行，而且提高了船舶檢驗(yàn)工作的質(zhì)量和效率。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，為遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)技術(shù)的推廣和應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。相關(guān)部門(mén)必須順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代發(fā)展的潮流，積極探索和研究遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用的途徑，站在安全與發(fā)展的角度上，構(gòu)建完整的遠(yuǎn)程船舶檢驗(yàn)框架，積累遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。