趙亮

［蕪湖市港航（地方海事）管理服務(wù)中心，安徽 蕪湖 241000］

0 引言

科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，促進(jìn)了水上交通運(yùn)輸事業(yè)的全面發(fā)展。隨著越來越多先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用于水上交通運(yùn)輸，社會各界也深刻認(rèn)識到了船舶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。比如，船舶在人員以及貨物運(yùn)輸中的廣泛應(yīng)用，船舶在觀光旅游產(chǎn)業(yè)以及執(zhí)法部門海上執(zhí)勤等各個方面，都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。為了確保船舶使用過程中的人身與物品安全，相關(guān)部門必須積極進(jìn)行船舶檢驗技術(shù)的創(chuàng)新與改革，為我國船舶航運(yùn)事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

1 船舶檢驗中常見的機(jī)械故障

1.1 液壓舵機(jī)回舵故障

船舶設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)的舵機(jī)滿舵卻無法運(yùn)轉(zhuǎn)情況，不僅會影響船舶的正?；刂校瑫r還會發(fā)出刺耳的聲音。針對這一情況，船舶駕駛?cè)藛T必須通過將舵機(jī)轉(zhuǎn)向的方式，進(jìn)行緊急剎車，才能達(dá)到避免船舶發(fā)生安全事故的目的。經(jīng)過深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，船舶設(shè)備運(yùn)行過程中，多級轉(zhuǎn)向發(fā)電線圈損壞后，影響到控制線路的正常運(yùn)行，導(dǎo)致駕駛臺電位器設(shè)備發(fā)生故障，這是造成船舶設(shè)備舵機(jī)經(jīng)常發(fā)生故障的重要因素之一。如果船舶設(shè)備在運(yùn)行過程中控制線路損壞，但是維修人員經(jīng)過檢測后確定該故障并不是由舵機(jī)或駕駛臺電位器發(fā)生故障造成的，維修人員必須立即檢測電阻值，直至故障發(fā)生原因確定后，采取有效措施進(jìn)行修復(fù)，確保船舶設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行不受影響。

1.2 振動以及噪音故障

工作人員在檢查船舶液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)時，如果聽到了尖叫聲且壓力系統(tǒng)壓力在4.5MPa～6.5MPa，說明船舶液壓系統(tǒng)可能存在故障隱患。根據(jù)以往的液壓系統(tǒng)維修經(jīng)驗，壓力過大是導(dǎo)致此類故障發(fā)生的主要原因。假如液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過程中連續(xù)不斷發(fā)出各種噪聲，有可能是因為出口管路溢流閥發(fā)生故障引起的。此時維修人員只需按照要求更換阻尼孔，尖叫聲即可隨之消失。

1.3 油溫過高故障

經(jīng)過深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致船舶液壓系統(tǒng)運(yùn)行過程中發(fā)生高溫現(xiàn)象的原因主要集中在以下5 方面：①泄漏。隨著液壓系統(tǒng)油孔壓力的不斷增大，液壓系統(tǒng)中的零部件經(jīng)過長期磨損后，出現(xiàn)了密封不嚴(yán)密的情況，就會因為液壓系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)能量失衡的情況，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)生泄漏故障。②如果液壓系統(tǒng)運(yùn)行過程中卸荷無法正常回落或液壓系統(tǒng)無法正常運(yùn)行時，液壓油從安全閥返回油箱后，就會產(chǎn)生大量的熱能。③油液黏度過高導(dǎo)致液壓系統(tǒng)磨損嚴(yán)重。④液壓系統(tǒng)散熱性能較差。⑤液壓系統(tǒng)專項過程中遭受沖擊，不僅會出現(xiàn)能量損失的情況，而且由此產(chǎn)生的大量人能，在液壓系統(tǒng)中傳遞，必然會影響液壓系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行。所以，為了有效提升液壓系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，工作人員必須采取有效措施將液壓油油溫控制在正常范圍內(nèi)，避免因為液壓油油溫過高，影響船舶設(shè)備的正常運(yùn)行。

1.4 錨機(jī)油馬達(dá)運(yùn)行故障

船舶正常運(yùn)行過程中錨機(jī)轉(zhuǎn)軸出現(xiàn)的卡阻故障，是導(dǎo)致馬達(dá)整體運(yùn)行效率下降的重要因素之一。由于錨機(jī)轉(zhuǎn)軸發(fā)生卡阻故障后軸承部位產(chǎn)生的熱量，不僅會導(dǎo)致油管出油口出現(xiàn)壓力增大的情況，一旦工作人員在檢查過程中未能及時發(fā)現(xiàn)和排除此類故障，必然會導(dǎo)致空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)中，發(fā)生氧化反應(yīng)，使液壓油變質(zhì)，并造成嚴(yán)重的污染問題。對此，工作人員必須在船舶運(yùn)行過程中，仔細(xì)檢查液壓油泵的出口放氣閥，一旦在檢查過程中發(fā)現(xiàn)放氣閥出現(xiàn)大量泡沫且伴隨臭味時，則應(yīng)該仔細(xì)檢查錨機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，更換符合要求的液壓油，同時排空錨機(jī)系統(tǒng)中的空氣，確保錨機(jī)系統(tǒng)在最短的時間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

1.5 船舶電子設(shè)備故障

由于船舶機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開大量電子設(shè)備的支持，所以，操作人員在船舶運(yùn)行過程中，加強(qiáng)儀器、儀表等輔助設(shè)備的管理，如果船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中，主控室內(nèi)的電子設(shè)備在外部環(huán)境因素的影響下發(fā)生了線路故障，必然會對船舶的正常穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生影響。所以，工作人員必須在船舶運(yùn)行過程中，加強(qiáng)船舶電子設(shè)備故障檢查和維修工作，一旦發(fā)現(xiàn)電子設(shè)備發(fā)生故障，必須采取有效措施予以解決。

1.6 船舶機(jī)械設(shè)備故障

工作人員必須使用先進(jìn)故障診斷技術(shù)定期開展船舶機(jī)械設(shè)備的檢驗和診斷工作，才能及時發(fā)現(xiàn)和解決機(jī)械設(shè)備可能存在的各種潛在故障隱患。構(gòu)建智能化船舶機(jī)械設(shè)備故障維修管理體系，實(shí)時監(jiān)控船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，一旦船舶機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，工作人員即可根據(jù)故障提示信息，開展故障設(shè)備的維修和更換工作，降低船舶機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后產(chǎn)生的影響。

1.7 船舶機(jī)電設(shè)備故障

船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中常見的機(jī)電設(shè)備故障主要指的是隱性故障與顯性故障。由于船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)的發(fā)熱等情況都是影響船舶機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的重要因素。所以工作人員必須采取有效措施做好隱性機(jī)電設(shè)備與潛在故障隱患的診斷和排查工作，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備存在潛在故障隱患，應(yīng)該立即予以處理，確保機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行不受影響[1]。

1.8 船舶各零件建設(shè)材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

雖然社會的不斷發(fā)展，為船舶運(yùn)輸行業(yè)提供了更加廣闊的發(fā)展空間，但是由于我國船舶運(yùn)輸行業(yè)在實(shí)際發(fā)展過程中，一旦發(fā)展理念出現(xiàn)偏差，必將影響到船舶運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。比如，船舶設(shè)計建造過程中，使用的零部件材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅會影響到船舶建造的質(zhì)量，嚴(yán)重的還會因為船舶質(zhì)量的下降威脅到船員人身安全與貨物的正常運(yùn)輸，給船舶運(yùn)輸企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.9 工作人員檢查范圍不全面

船舶中使用的零部件不僅具有復(fù)雜程度高的特點(diǎn)，而且各個零部件的應(yīng)用范圍也非常的廣泛。船舶運(yùn)行過程中噴油泵、螺旋槳等零部件難免會發(fā)生各種故障，所以，工作人員必須在日常檢查過程中，嚴(yán)格按照船舶日常運(yùn)行的特點(diǎn)和要求，加強(qiáng)零部件故障檢查工作的范圍，才能達(dá)到有效降低零部件故障發(fā)生概率的目的。此外，工作人員在開展船舶零部件檢查工作時，應(yīng)該采取有效措施加強(qiáng)船舶監(jiān)管工作，仔細(xì)深入分析導(dǎo)致零部件發(fā)生故障的原因，防止因為零部件發(fā)生故障，影響船舶的正常運(yùn)行。

2 處理船舶機(jī)械設(shè)備故障的措施

2.1 加強(qiáng)對液壓設(shè)備的養(yǎng)護(hù)

液壓系統(tǒng)作為船舶機(jī)械設(shè)備中復(fù)雜程度較高的系統(tǒng)之一，其在運(yùn)行過程中，經(jīng)常因為受到外界環(huán)境因素的影響發(fā)生故障。所以，工作人員必須切實(shí)做好液壓系統(tǒng)設(shè)備日常維護(hù)和保養(yǎng)的相關(guān)工作，才能在有效提升液壓系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行安全性與可靠性的基礎(chǔ)上，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命[2]。如果船舶運(yùn)行過程中液壓系統(tǒng)發(fā)生故障后，維修人員必須及時更換或維修相關(guān)零部件，避免因為液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致船舶發(fā)生安全事故，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 提高操作人員的技術(shù)和素質(zhì)

操作人員綜合素質(zhì)的提升是保證船舶機(jī)械設(shè)備正常穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。首先，加強(qiáng)操作人員綜合素質(zhì)教育培訓(xùn)工作，向操作人員詳細(xì)講解導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的原因，提高操作人員的故障解決能力。其次，定期開展操作人員機(jī)械設(shè)備操作和維修的考核工作，加強(qiáng)操作人員日常監(jiān)督管理工作的力度，制定完善的獎懲考核機(jī)制，調(diào)動操作人員的工作積極性和主動性，降低機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的頻率，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的安全性與可靠性。

2.3 應(yīng)用信號采集與傳感技術(shù)

為了有效提升船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，操作人員應(yīng)該從以下幾方面著手做好船舶機(jī)械設(shè)備故障診斷的工作。①加強(qiáng)目標(biāo)信號監(jiān)測工作。操作人員在檢測船舶機(jī)械設(shè)備故障時，必須使用先進(jìn)的傳感技術(shù)和設(shè)備，獲取船舶機(jī)械設(shè)備的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)信息，通過對船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和性能的深入了解，分析船舶機(jī)械設(shè)備的綜合數(shù)據(jù)，為后續(xù)船舶機(jī)械設(shè)備故障的診斷提供數(shù)據(jù)依據(jù)。②借助數(shù)據(jù)終端技術(shù)篩選船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，不但滿足了數(shù)據(jù)信息采集工作的要求，而且為船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的檢測打下了良好的基礎(chǔ)，提高了船舶機(jī)械設(shè)備故障診斷和維修工作的質(zhì)量與效率[3]。

2.4 明確故障機(jī)制與故障特征

為了達(dá)到提高船舶機(jī)械設(shè)備故障診斷效率的目的，維修人員必須在船舶故障診斷過程中，明確船舶機(jī)械設(shè)備故障發(fā)生的形式和情況，并以此為基礎(chǔ)采用針對性的檢測方法開展故障檢測工作，制定完善的故障維修方案，徹底解決船舶機(jī)械設(shè)備的故障，保證船舶機(jī)械設(shè)備的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

2.5 應(yīng)用信號處理與特征提取技術(shù)

船舶機(jī)械設(shè)備故障信息采集和整理是船舶故障診斷的關(guān)鍵技術(shù)之一，維修人員必須在診斷船舶機(jī)械設(shè)備故障時，按照要求放大機(jī)械設(shè)備的故障信號，然后將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化，再將信號傳輸至模擬軟件中，即可準(zhǔn)確的判斷出機(jī)械設(shè)備是否存在故障隱患。通過對船舶機(jī)械設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行的動態(tài)化監(jiān)測和分析，不僅有助于維修人員及時發(fā)現(xiàn)船舶機(jī)械設(shè)備存在的故障隱患，而且提高了機(jī)械設(shè)備故障維修的效率，為船舶運(yùn)輸工作的安全順利進(jìn)行打下了良好的基礎(chǔ)。

2.6 應(yīng)用故障識別與智能決策技術(shù)

維修人員在船舶機(jī)械設(shè)備控制中心針對船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息的精準(zhǔn)識別，然后根據(jù)數(shù)據(jù)識別結(jié)果制定相應(yīng)解決措施，通過對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等相關(guān)信息的整合，借助計算機(jī)模型對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合評估，才可以及時發(fā)現(xiàn)船舶機(jī)械設(shè)備存在的潛在故障隱患。準(zhǔn)確分析和判斷導(dǎo)致船舶機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的原因，不僅為后續(xù)設(shè)備故障維修工作的開展提供了技術(shù)保障，而且在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷法、故障診斷法等先進(jìn)船舶機(jī)械設(shè)備故障診斷方法的支持下，船舶機(jī)械設(shè)備故障的診斷和維修效率與質(zhì)量也得到了顯著提高[4]。

2.7 應(yīng)用計算機(jī)的智能診斷技術(shù)

20 世紀(jì)70 年代，計算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展以及在各個領(lǐng)域中的推廣和應(yīng)用，為船舶機(jī)械設(shè)備故障的診斷和維修提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。借助計算機(jī)模擬仿真船舶機(jī)械設(shè)備的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)，采集船舶機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，分析導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的原因，維修人員即可根據(jù)相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)制定故障診斷和維修策略。這種以計算機(jī)模擬診斷系統(tǒng)為基礎(chǔ)的船舶機(jī)械設(shè)備故障診斷系統(tǒng)的構(gòu)建和應(yīng)用，將數(shù)字模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用其中，工作人員即可在專家診斷方法的支持下，開展船舶機(jī)械設(shè)備實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)的分析工作，提高了船舶機(jī)械設(shè)備的故障診斷精準(zhǔn)性，簡化了船舶機(jī)械設(shè)備的故障診斷流程，為我國船舶故障診斷技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

2.8 重視船舶機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)管理

維修人員在開展船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷工作時，必須嚴(yán)格按照操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)的管理工作，技術(shù)人員在開展船舶機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測工作時，必須充分重視機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢測資料保持的重要性，通過對相關(guān)資料的綜合分析，技術(shù)人員即可準(zhǔn)確分析出船舶機(jī)電設(shè)備可能存在的潛在故障，為后續(xù)船舶機(jī)電設(shè)備維修工作的開展提供了準(zhǔn)確無誤的數(shù)據(jù)依據(jù)。此外，技術(shù)人員在船舶機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)檢測與分析過程中，還應(yīng)做好不同類型的船舶機(jī)電設(shè)備分類的相關(guān)工作，才能在保證船舶機(jī)電設(shè)備數(shù)據(jù)完整性與準(zhǔn)確性的前提下，提高船舶機(jī)電設(shè)備故障診斷工作的效率。

2.9 加強(qiáng)對船舶各部位檢查工作

首先，制定完善的船舶零部件質(zhì)量管理體系。定期開展船舶零部件質(zhì)量的檢查工作，保證船舶零部件質(zhì)量符合船舶機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行要求。其次，加強(qiáng)各個零部件運(yùn)行狀態(tài)的日常檢查工作力度[5]。比如螺旋槳是船舶機(jī)械設(shè)備的重要零部件之一，如果螺旋槳發(fā)生故障，必然會影響到船舶的正常穩(wěn)定運(yùn)行。雖然在天氣狀況良好的情況下，工作人員可以及時發(fā)現(xiàn)船舶機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中發(fā)生的故障，但是如果條件惡劣時，則會因為無法及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，影響到船舶的安全運(yùn)行。對此，工作人員必加強(qiáng)螺旋槳運(yùn)行狀態(tài)日常檢查工作的力度，仔細(xì)排查螺旋槳運(yùn)行過程中存在的異常情況，及時解決船體發(fā)生的振動或噪聲等問題，避免因為故障隱患解決不及時，影響船舶正常運(yùn)行速度。

3 結(jié)語

總而言之，相關(guān)部門在開展船舶運(yùn)行狀態(tài)檢查和故障診斷工作時，必須借助科學(xué)合理的故障診斷技術(shù)和方法，分析和總結(jié)導(dǎo)致故障發(fā)生的原因，并以此為基礎(chǔ)制定針對性的策略進(jìn)行維修。隨著我國船舶故障診斷技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)部門必須采取有效措施提高技術(shù)人員的綜合技術(shù)水平，才能在船舶機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后，及時準(zhǔn)確的找出故障發(fā)生的原因，通過對船舶機(jī)械設(shè)備的精準(zhǔn)維修，確保船舶機(jī)械設(shè)備的正常穩(wěn)定運(yùn)行。