文/王子甲（北京交通大學）

未來，隨著地鐵應急場景VR系統(tǒng)在地鐵科普基地的推廣，能讓更多乘客和運營人員進入虛擬演練系統(tǒng)，在有效普及地鐵安全知識的同時提高應急逃生和處置能力，對保障城市軌道交通運營安全和完善應急管理有重要意義。

地鐵限流

地鐵限流是運營管理工作中的難題，同時也是廣大乘客在乘坐地鐵時可能面臨的問題。目前，北京限流的車站有近百個。一般而言，限流方式是將乘客攔截在站外，這會影響大家的出行效率，特別是嚴寒雨雪等惡劣天氣，更會極大降低地鐵乘客的滿意度。既然地鐵限流給乘客帶來了諸多不便，為什么還要限流呢？

以北京地鐵5號線天通苑站為例，如果不在此站限流，從天通苑發(fā)出的每一列車都是滿載，下游車站的乘客根本無法上車，會導致大范圍、大面積、高密度的擁擠，還容易發(fā)生擁堵、踩踏等事故。因此限流是非常有必要的。

在限流方案制定過程中有三個需要考慮的核心問題——哪些車站應該限？什么時段應該限？限制的程度要多大？得益于地鐵網(wǎng)絡限流自動化編制系統(tǒng)，既有效解決了限流強度和時機問題，給乘客提供了便利，又保障了地鐵平穩(wěn)安全地運行。

“早鳥”折扣

限流的本質(zhì)是改變大家進站的時間。而把乘客攔在站外這種方式，乘客是被迫的，那有沒有可能讓乘客主動改變自己的進站時間呢？

國外有些國家采取提前進站可享受優(yōu)惠，甚至零票價的方式來讓乘客主動改變進站時間，這就是所謂的“早鳥”折扣，即通過經(jīng)濟方式主動控制客流。

北京也采取過類似的措施，2015年就試點車站錯峰票價七折，2016年試點車站錯峰票價五折。這樣的優(yōu)惠效果如何？通過大數(shù)據(jù)分析，在部分車站，票價折扣措施吸引票價敏感人群提早計劃自己的出行。通過我們的研究發(fā)現(xiàn)，在當前地鐵票價的水平之下，通過打折的方式，能吸引乘客提前10-15分鐘進站。但如果想更好地控制限流，就要從乘客的源頭進行分析，設定誘導方案，這樣就可以實現(xiàn)路網(wǎng)交通供給時間和空間需求的匹配，緩解限流難題。

改造控流

限流是由于交通的供體和需求不匹配，必須從供給側(cè)入手才能根治這一問題，這就需要對既有的地鐵進行改造。一個典型的案例是昌平線南延與10號線形成換乘。昌平線長期位于北京地鐵擁擠排行榜前列，大量居住在昌平的乘客要在昌平線的西二旗車站換乘到13號線去中關(guān)村等地工作，作為承擔昌平線與13號線換乘任務的西二旗，時常面臨海量客流沖擊。當昌平線上滿載的列車行駛至西二旗時，西二旗站列車也常常是處于滿載狀態(tài)，這時從昌平線涌來的大量客流就不能搭上經(jīng)過西二旗的13號線列車，從而導致嚴重的擁擠問題。將昌平線的發(fā)車間隔拉長，一度達到6分鐘，在一定程度上減少了昌平線通往13號線的客流量，但也會帶來其他衍生問題。如發(fā)車間隔過長導致在昌平線上等待的人越來越多，造成安全隱患，那么怎樣才能從根本上解決呢？

我們團隊通過對地鐵客流的大數(shù)據(jù)和日常刷卡的海量數(shù)據(jù)分析和挖掘后，發(fā)現(xiàn)了潛在的備選路徑，把昌平線南延至10號線。這樣一來，昌平線上的客流就不需要先換到13號線再轉(zhuǎn)10號線才到達中關(guān)村，只需要在10號線知春路換乘一次即可到達中關(guān)村，從而達到了分散客流的效果，大大緩解了13號線的擁擠情況，進而有效改善昌平線整條線路的限流問題。這就是從根本上改變地鐵網(wǎng)絡限流的措施。

模擬演練

我國地鐵運營里程快速發(fā)展，越來越多的乘客逐漸從其他交通方式轉(zhuǎn)移到地鐵上。如何讓乘客實現(xiàn)從“走得了”到“走得好”的轉(zhuǎn)變已然成為首都地鐵發(fā)展的重要使命。盡管有很多管理標準去約束和指導緊急狀況下的處置，但以火災為代表的緊急事件難以通過真實模擬的方式開展，有時也會在地鐵站采用無乘客的煙火實驗來采集煙火的傳播數(shù)據(jù)，但效果不好，標準預案是否能有效執(zhí)行存在較大的不確定性。經(jīng)過對我國地鐵事故的分析發(fā)現(xiàn)，未經(jīng)充分實景演練的運營人員和乘客在事故中反應十分混亂，存在安全閉環(huán)管理的重大隱患。為了更好地解決現(xiàn)實和演練之間的差距問題，虛擬現(xiàn)實等新科技提供了新思路。

我們和地鐵公司緊密配合，把地鐵的應急設施及相關(guān)應急管理規(guī)范刻畫成VR系統(tǒng)，讓虛擬走進現(xiàn)實，真實復現(xiàn)地鐵火災演習的逼真效果，使得模擬場景與現(xiàn)實幾乎完全一致，參與者在進入系統(tǒng)后如同身臨其境。同時，團隊對真實火災數(shù)據(jù)進行了大量研究分析和乘客行為特征挖掘，實現(xiàn)火災數(shù)據(jù)在VR場景中的時空同步和“虛擬乘客”的實時動態(tài)路徑規(guī)劃。“火災”愈演愈烈，“虛擬乘客”也隨指揮和環(huán)境變化表現(xiàn)相應行為，形成了逼真的火災“現(xiàn)場”，能讓運營人員采用接近實景的演練方式提升應急處置能力。

未來，隨著系統(tǒng)在地鐵科普基地的推廣，能讓更多乘客和運營人員進入虛擬演練系統(tǒng)，在有效普及地鐵安全知識的同時提高應急逃生和處置能力，對保障城市軌道交通運營安全和完善應急管理有重要意義。