杜彥豪 / 上海大學(xué)上海美術(shù)學(xué)院

近幾年，為了緩解城市交通壓力大的問題，我國各大城市都掀起了一股地鐵建設(shè)的熱潮。因傳統(tǒng)裝修存在施工較為煩瑣、層高空間占用多、后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度高成本大的弊端。在2010年世博會(huì)時(shí)，設(shè)計(jì)師大膽地提出了“管線即裝飾”，將裸頂設(shè)計(jì)廣泛應(yīng)用在上海地鐵及全國范圍內(nèi)的地鐵公共空間。原先用來“遮羞”的吊頂被省去，不僅節(jié)省了材料費(fèi)用。而且因?yàn)樵O(shè)備已明露在外面，可以更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題并處理問題，為后期運(yùn)營(yíng)帶來很大便利。“裸裝”車站就這樣開始出現(xiàn)在大眾的視野中。

1 地鐵“裸裝”車站公共空間色彩設(shè)計(jì)的概念

1.1 地鐵公共空間的概念

地鐵空間是指以地鐵車站為主體并對(duì)公眾開放的空間。這一概念強(qiáng)調(diào)了地鐵車站空間的公共屬性，體現(xiàn)以乘客為核心的價(jià)值理念。[1]地鐵空間根據(jù)對(duì)人民大眾的開放程度，共分為兩個(gè)部分。一部分是僅對(duì)地鐵工作人員開放的非公共區(qū)域包含有運(yùn)營(yíng)管理用房和設(shè)備用房，具有提供工作人員休息、控制車輛信號(hào)等功能的空間；另一部分則是我們經(jīng)常見到由出入口、扶梯、通道、站廳層和站臺(tái)層共同組成的地鐵公共空間。 出入口直接連接地上空間和地下空間；扶梯和通道是連接出入口與地鐵內(nèi)部空間的過渡空間；站廳是地鐵內(nèi)部空間中人流聚集和疏散的場(chǎng)所，擁有較大的公共空間；站臺(tái)則是乘客進(jìn)出車廂與候車的地方，也是旅客停留時(shí)間最長(zhǎng)的地方。

1.2 “裸裝”車站的概念

隨著城市對(duì)地鐵經(jīng)驗(yàn)的不斷積累、施工工藝水準(zhǔn)和大眾審美水平的不斷提高，設(shè)計(jì)師提出“管線即裝飾”的理念，并在地鐵公共空間的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)中開始了將機(jī)電管線裸露在外的嘗試。在這幾年的地鐵車站建設(shè)中“裸裝”車站逐漸被普通大眾所接受。“裸裝”車站（圖1）的重點(diǎn)體現(xiàn)在“裸”上。核心是圍繞功能元素表現(xiàn)美感。它在去除外加的裝飾性元素，追求極致的“簡(jiǎn)”和“實(shí)用”的同時(shí)，還將空間內(nèi)的功能性元素轉(zhuǎn)化為裝飾，力求將功能和裝飾融為一體。其實(shí)質(zhì)也是體現(xiàn)功能美感。這種設(shè)計(jì)將以往被遮蓋在裝飾材料后面的建筑結(jié)構(gòu)和隱蔽工程裸露在人們的視野中。設(shè)計(jì)師把這些藏在后面的東西通過新的視角進(jìn)行整合、排布、藝術(shù)性處理，在功能性裝飾語言中尋找突破，使其最終達(dá)到一種圍繞車站本質(zhì)展開的視覺效果。正如朱比利延伸線的設(shè)計(jì)總監(jiān)鮑威爾說：“建筑與裝修之間的攜手合作，十分巧妙并注重實(shí)際，裝修中單純的美化和裝飾只顯得多余和愚蠢?！盵2]

圖1 “裸裝”車站：復(fù)旦大學(xué)站（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

1.3 地鐵色彩設(shè)計(jì)的概念

色彩是地鐵車站空間設(shè)計(jì)的重要組成部分，對(duì)車站的空間層次、比例、人的心理和生理都有很大的影響。不同的色彩會(huì)對(duì)人產(chǎn)生不同的心理感受，在地鐵車站空間的色彩設(shè)計(jì)中，選擇適合的色彩搭配，大眾會(huì)通過和諧悅目的色彩取得愉悅、溫暖、親切的心理感受和產(chǎn)生美的遐想，會(huì)大大超越地下車站的空間局限。

2 國內(nèi)外地鐵“裸裝”車站公共空間的色彩分析

2.1 國外“裸裝”車站公共空間的色彩現(xiàn)狀

西方在對(duì)“裸裝”車站公共空間的設(shè)計(jì)和研究也較國內(nèi)早很多，其通過豐富的空間形態(tài)來表現(xiàn)空間中的結(jié)構(gòu)美和材質(zhì)美，滿足功能并體現(xiàn)藝術(shù)性，在色彩設(shè)計(jì)方面用色較為大膽和新穎，既可以滿足人們對(duì)地域色彩的記憶，亦可以滿足大眾的生理和心理需求。比如眾所周知的斯德哥爾摩地鐵站，其被稱為“藝術(shù)長(zhǎng)廊”，該站就是通過巧妙運(yùn)用其自身地理特色而成為一個(gè)地鐵“裸裝”車站色彩設(shè)計(jì)的經(jīng)典案例。該站保留了在地鐵車站建設(shè)過程中天然巖層被開鑿的痕跡，再輔以具有地域特色的壁畫和色彩來烘托整個(gè)車站空間的環(huán)境，使整個(gè)車站充滿了濃厚的藝術(shù)氛圍。

除了使用壁畫的加入來豐富“裸裝”車站公共空間的色彩，國外對(duì)空間結(jié)構(gòu)的塑造也營(yíng)造了別具一格的站點(diǎn)色彩特色。例如朱比利延伸線的開端項(xiàng)目—加那利碼頭站，該站通過對(duì)大尺度混凝土穹頂結(jié)構(gòu)的塑造，使其成為空間的表現(xiàn)主體，也使空間呈現(xiàn)大面積的混凝土的灰色，再點(diǎn)綴以其他色彩，既滿足功能又體現(xiàn)其藝術(shù)性。

2.2 國內(nèi)“裸裝”車站公共空間的色彩現(xiàn)狀

中國的軌道交通已經(jīng)發(fā)展了50多年。雖然快速的解決了城市人群出行壓力大的問題，但也出現(xiàn)了車站千篇一律的問題。隨著大眾的欣賞、感知水平的提高，地鐵空間逐漸融入地域文化和色彩來滿足乘客的心理需求。

國內(nèi)“裸裝”車站還處于探索階段，一經(jīng)開放便會(huì)獲得廣大民眾的關(guān)注。第一階段的“裸裝”車站公共空間的色彩設(shè)計(jì)為2010年上海地鐵10號(hào)線的建設(shè)，其主體色彩基于一線一景的主體色彩，再以低明度、低純度的色彩對(duì)裸露部分進(jìn)行統(tǒng)一色彩的噴涂；第二階段以上海地鐵9號(hào)線東延伸段金吉路站為例，采用清水混凝土，呈現(xiàn)出建筑結(jié)構(gòu)本來的模樣，再對(duì)裸露在外的管線進(jìn)行簡(jiǎn)單色彩裝飾，使得金吉路車站有了和以往車站不同的藝術(shù)美感。第三個(gè)階段以武漢地鐵光谷五路站為例，為配合主題，該站墻面采用水泥纖維板；柱面采用清水混凝土，以原始混凝土結(jié)構(gòu)面做適當(dāng)打磨和保護(hù)劑處理；地面采用石材，并要求與清水混凝土風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，大面積的混凝土原色打底，再加以擁有地域文化的公共藝術(shù)作品作為點(diǎn)綴色，使車站充滿了濃厚的藝術(shù)氛圍，既保證其功能并體現(xiàn)藝術(shù)性。

3 上海地鐵“裸裝”車站公共空間色彩設(shè)計(jì)分析

1990年，上海地鐵正式開始投入建設(shè)。1993年上海地鐵1號(hào)線南段建成進(jìn)行試通車，1995年四月份，上海地鐵1號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)，面向大眾開放。自此以后上海這座國際大都市拉開了大規(guī)模建設(shè)地鐵的序幕。截至2020年1月，上海運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到705千米，在中國43個(gè)城市中的里程排名位居第一，也是世界第一。上海地鐵對(duì)“裸裝”車站的探索較早，在國內(nèi)地鐵空間發(fā)展的前列。

3.1 上海地鐵“裸裝”車站公共空間的色彩取樣

排除采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)色彩布局的車站，對(duì)于部分特色“裸裝”車站公共空間，進(jìn)行了拍照取樣和色彩的提取。本文將上海地鐵10號(hào)線、上海地鐵9號(hào)線東延伸段的金吉路站和上海地鐵18號(hào)線的丹陽路站、江浦公園站、復(fù)旦大學(xué)站作為主要研究對(duì)象。來探索上海地鐵“裸裝”車站公共空間的色彩設(shè)計(jì)。

下面對(duì)部分“裸裝車站”公共空間頂面、地面、立柱、墻面進(jìn)行了色彩的取樣(表1)。

表1 “裸裝”車站色彩取樣 （表格來源：作者自制）

3.2 上海地鐵“裸裝”車站公共空間的色彩信息歸納

上?！奥阊b”車站公共空間的色彩設(shè)計(jì)整體簡(jiǎn)潔明亮，色調(diào)統(tǒng)一，帶給人們一種簡(jiǎn)約舒暢的感覺。通過（表1）對(duì)上海地鐵“裸裝”車站公共空間色彩的調(diào)查取樣，結(jié)合PCCS色彩體系進(jìn)行分析歸納。

3.2.1 金吉路站

金吉路站建筑上推廣清水混凝土結(jié)構(gòu)，其車站公共空間背景色主要以建筑結(jié)構(gòu)混凝土灰色、白色作為主基調(diào)，輔以頂部大面積的烏金色金屬圓形風(fēng)管形成了強(qiáng)烈的視覺元素，高聳的空間中充滿了強(qiáng)烈的工業(yè)氣息?？臻g中的點(diǎn)綴色是出入口和站名墻處的馬賽克貼磚設(shè)計(jì)，綠寶石色使空間多了一股活躍的氣氛。根據(jù)（表1）所知，空間中的淺灰色占比較大，灰色所占空間比達(dá)到70%以上，如此的色彩設(shè)計(jì)可以更好地襯托出金屬風(fēng)管、馬賽克貼磚的造型和色彩?？臻g整體色調(diào)(圖2)集中在灰色調(diào)（g）濁色調(diào)（d）和明亮色調(diào)（b）上，這樣設(shè)計(jì)既可以使空間色調(diào)柔和也可突出主體設(shè)計(jì)。

圖2 金吉路站公共空間主要裝飾色彩色調(diào)關(guān)系圖（圖片來源：作者自制）

3.2.2 丹陽路站

丹陽路站作為建成后的“網(wǎng)紅車站”，其空間色彩采用一明一暗的色系風(fēng)格以充分融合城市時(shí)代變化所影響的空間設(shè)計(jì)主題。車站的背景色以深灰色和白色作為背景色形成強(qiáng)烈的對(duì)比。深灰色和白色之間用一條金色的銅條裝飾進(jìn)行分隔兩邊同時(shí)鑲嵌代表年代的數(shù)字和文字。該站頂部通信線管進(jìn)行部分裸露并將其染成了紅色，作為車站空間的點(diǎn)綴色。車站空間中深灰色和白色各占40%以上，空間色調(diào)（圖3）集中在淡色調(diào)（p）和暗灰色調(diào)（dkg）上，其他為銅條裝飾、紅色通信線管和數(shù)碼交互大屏等點(diǎn)綴色，色調(diào)集中在深色調(diào)（dp）。這樣的空間色彩設(shè)計(jì)，使空間的裝飾色顯得格外突出，整個(gè)空間的明度跨度較大，純度跨度較小。

圖3 丹陽路站公共空間主要裝飾色彩色調(diào)關(guān)系圖（圖片來源：作者自制）

3.2.3 江浦公園站

江浦公園站內(nèi)公共區(qū)域全部使用復(fù)合風(fēng)管，一次成型、省時(shí)環(huán)保，整體裝修色調(diào)采用風(fēng)格清新的草綠色，與站外的江浦公園形成主題呼應(yīng)，展現(xiàn)人與自然相互交融的和諧之美。車站頂部保留了混凝土頂板的灰色，地面也采用了大面積的淺灰色調(diào)處理，各類灰色占空間色彩面積的50%以上。草綠色黃綠色作為空間色彩的點(diǎn)綴色，運(yùn)用在空間頂部綜合支架、設(shè)備管線和柱面上。空間整體色調(diào)（圖4）集中在淡色調(diào)（p）灰色調(diào)（g）和輕柔色調(diào)（sf）上。

圖4 江浦公園站公共空間主要裝飾色彩色調(diào)關(guān)系圖（圖片來源：作者自制）

3.2.4 復(fù)旦大學(xué)站

復(fù)旦大學(xué)車站站廳層公共藝術(shù)墻，長(zhǎng)約70米，高約4米，采用水泥肌理輔以燈光展現(xiàn)寫意山水，精心甄選11首古詩文，傳承賡續(xù)家國情懷，營(yíng)造符合百年名校氣質(zhì)的濃厚人文氛圍。車站公共空間裝飾以紅色為主色調(diào)，穿插清水混凝土立柱，熱情奔放中不失莊重典雅，也寓意復(fù)旦大學(xué)“與民族共命運(yùn)、與時(shí)代同進(jìn)步”的紅色傳承從未中斷?？臻g整體色調(diào)（圖5）集中在深色調(diào)（dp）灰色調(diào)（g）和淺色色調(diào)（ltg）上。

圖5 復(fù)旦大學(xué)站公共空間主要裝飾色彩色調(diào)關(guān)系圖（圖片來源：作者自制）

3.3 上海地鐵“裸裝”車站公共空間的色彩信息總結(jié)

通過對(duì)以上4個(gè)“裸裝”車站的公共空間色彩進(jìn)行取樣分析，我們得知：“地鐵‘裸裝’車站公共空間的色彩既有其相似性，也有其獨(dú)特性?！?/p>

3.3.1 地鐵“裸裝”車站公共空間色彩的相似性

首先，根據(jù)法國色彩學(xué)家朗科洛關(guān)于色彩地理學(xué)的分析，地域和色彩具有一定聯(lián)系，不同的地理環(huán)境有著不同的色彩表現(xiàn)。[3]以上4個(gè)裸裝車站公共空間的色彩設(shè)計(jì)都與周邊的地域文化有著密切的聯(lián)系。

其次，“裸裝”車站的空間布局以及空間整體色調(diào)的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了相似性。都是通過采用低彩度的沉靜色彩來發(fā)揮其背景色的襯托作用，同時(shí)通過柱面燈具加去陳設(shè)等中等面積的色彩進(jìn)行點(diǎn)綴，突出主體或起導(dǎo)視作用。

第三裸裝車站空間中車站結(jié)構(gòu)板、功能管線等裸露部分在空間色彩設(shè)計(jì)方面通常有兩種設(shè)計(jì)方式：第一種是進(jìn)行統(tǒng)一色彩的噴涂；第二種通過純度適中的色彩對(duì)其進(jìn)行裝飾。

3.3.2 地鐵“裸裝”車站公共空間色彩的獨(dú)特性

受地理位置、環(huán)境、歷史、時(shí)代等因素影響，地鐵“裸裝”車站公共空間在色彩設(shè)計(jì)上有其獨(dú)特性。

第一，地理位置影響金吉路站公共空間的色彩設(shè)計(jì)，結(jié)合當(dāng)?shù)馗浇际枪I(yè)園區(qū)，將頂部的風(fēng)管設(shè)計(jì)成圓形的形態(tài)，并輔以烏金色的色彩設(shè)計(jì)形成了強(qiáng)烈的視覺效果。

第二，江浦公園站將周邊環(huán)境色彩融入空間，整體裝飾色調(diào)采用風(fēng)格清新的草綠色，與站外的江浦公園形成主題呼應(yīng)，展現(xiàn)人與自然相互交融的和諧之美。

第三，丹陽路站以“時(shí)代變遷”作為設(shè)計(jì)主題，通過空間色彩一明一暗的色系風(fēng)格來體現(xiàn)黃浦江兩岸從工業(yè)走向城市的時(shí)代變遷。

第四，復(fù)旦大學(xué)站公共空間裝飾以紅色為主色調(diào)，穿插清水混凝土立柱，熱情奔放中不失莊重典雅，也寓意復(fù)旦大學(xué)“與民族共命運(yùn)、與時(shí)代同進(jìn)步”的紅色傳承從未中斷。既提高了周邊市民出行的便利性，又保留了校園歷史文化和記憶。

4 結(jié)語

色彩與空間都是同為特定歷史時(shí)期的文化產(chǎn)物，二者相互依存，相輔相成。對(duì)于地鐵建筑來說，如果沒有空間，色彩就沒有依托；如果沒有色彩，空間就沒有增飾。[4]本文通過對(duì)上海地鐵“裸裝”公共空間的色彩進(jìn)行取樣、分析、研究、總結(jié)，得出上海地鐵“裸裝”車站色彩設(shè)計(jì)具有相似性和獨(dú)特性,并總結(jié)了上海“裸裝”車站公共空間色彩設(shè)計(jì)方法,為“裸裝”站設(shè)計(jì)在我國城市新的地鐵公共空間的進(jìn)一步應(yīng)用提供新的思考與發(fā)展路徑。